CN101253091A - 包括居中设置的“a立柱”的车辆驾驶室 - Google Patents

Abstract

一种车辆驾驶室(12)，包括底面(46)、顶面(48)、与底面和顶面操作性地联接的前部支承部(50)、以及与底面和顶面操作性地联接的至少两个侧向支承部(52)。该车辆驾驶室还包括与所述至少两个侧向支承部之一操作性地联接的门(68)。该门从底面附近朝向顶面延伸。该门包括从门的下边缘朝向门的上边缘以基本不间断的方式延伸的窗(70)。所述前部支承部沿车辆驾驶室的位于中央的纵向轴线(X’)定位，从而当门处于关闭位置时，该门在前部支承部和侧向支承部之间沿一直线延伸，所述直线定向成相对于车辆驾驶室的纵向轴线倾斜一角度。

Description

包括居中设置的“A立柱”的车辆驾驶室

技术领域

本发明总体上涉及车辆驾驶室，更具体地涉及包括位于中央的“A立柱”的车辆驾驶室。

背景技术

车辆驾驶室可用于多种目的。例如，在诸如作业机械的车辆如轮式装载机、前端装载机、推土机和挖掘机中，可能希望车辆驾驶室为车辆驾驶员提供保护以免受到由于撞击或事故导致的自然力和/或伤害。车辆驾驶室还可用于为车辆驾驶员提供操作车辆的舒适环境。另外，通常希望车辆驾驶室提供这种保护而不会不适当地妨碍车辆驾驶员的能见性。此外，还希望车辆驾驶室不会不适当地限制接近车辆部件，以便例如对车辆部件进行检查和/或维修。

1977年1月25日授予Malm等人的US再版专利No.29,123(’123专利)描述了一个拖拉机驾驶室的示例。’123专利描述了一种拖拉机驾驶室和控制台，其中，通过提供振动隔离的弹性安装组件将拖拉机驾驶室安装在拖拉机底盘上，从而使该驾驶室和控制台与拖拉机底盘振动隔离。’123专利的拖拉机驾驶室可从拖拉机底盘上拆卸，并且，在拖拉机的组装过程中，可在将拖拉机驾驶室安装到拖拉机底盘上之前将控制台安装到拖拉机底盘上。

尽管’123专利的拖拉机驾驶室可实现一定的与拖拉机底盘的振动隔离，并可从拖拉机底盘上拆卸，但是，’123专利的拖拉机驾驶室不能实现足够的能见性、操作员保护、以及/或者不能容易地接近其它车辆部件。

本发明的车辆驾驶室旨在实现一个或多个上述需求。

发明内容

一方面，本发明包括一种车辆驾驶室，该车辆驾驶室包括底面、顶面、与底面和顶面操作性地联接的前部支承部、以及与底面和顶面操作性地联接地至少两个侧向支承部。该车辆驾驶室还包括与所述至少两个侧向支承部之一操作性地联接的门。该门从底面附近朝向顶面延伸，并构造成在打开位置和其中所述门操作性地联接在前部支承部附近的关闭位置之间移动。该门包括从门的下边缘朝向门的上边缘以基本不间断的方式延伸的窗。所述前部支承部沿车辆驾驶室的位于中央的纵向轴线定位，从而当门处于关闭位置时，该门在前部支承部和侧向支承部之间沿一直线延伸，所述直线定向成相对于车辆驾驶室的纵向轴线倾斜一角度。

另一方面，本发明包括一种作业机械，该作业机械包括限定一纵向轴线的机架和与该机架操作性地联接的动力源。该动力源构造成向作业机械提供动力。所述作业机械还包括与机架操作性地联接的一对接地构件。所述接地构件构造成利用动力源供给的动力驱动作业机械。所述作业机械还包括与作业机械操作性地联接的车辆驾驶室。该车辆驾驶室包括底面、顶面、与底面和顶面操作性地联接的前部支承部、以及与底面和顶面操作性地联接地至少两个侧向支承部。该车辆驾驶室还包括与所述至少两个侧向支承部之一操作性地联接的门。该门从底面附近朝向顶面延伸，并构造成在打开位置和关闭位置之间移动，在该关闭位置中所述门操作性地联接在前部支承部附近。该门包括从门的下边缘朝向门的上边缘以基本不间断的方式延伸的窗。所述前部支承部沿车辆驾驶室的位于中央的纵向轴线定位，从而当门处于关闭位置时，该门在前部支承部和侧向支承部之间沿一直线延伸，所述直线定向成相对于车辆驾驶室的纵向轴线倾斜一角度。

再一方面，本发明涉及一种用于增加操作员从车辆的车辆驾驶室看去的能见度(可见性)的方法，该方法包括提供车辆驾驶室，该驾驶室包括前部支承部和两个从前部支承部附近朝向车辆的后端倾斜地延伸的窗。该方法还包括使车辆驾驶室的前部支承部与操作性地联接在车辆上的致动器、排气管组和预清器中至少之一对齐。该方法还包括在车辆驾驶室中定位操作员座椅，以使得当车辆操作员处在操作员坐椅中时，该操作员能够看到在地面附近的车辆前方部分的侧向范围。

附图说明

图1是安装在车辆上的车辆驾驶室的示例性实施例的俯视图；

图2是车辆驾驶室的示例性实施例的示意性透视图；

图3是车辆驾驶室的示例性实施例沿允许接近其它车辆部件的方向的示意性透视图；

图4是从车辆驾驶室的示例性实施例内部观察到示意图；以及

图5是安装在车辆上的车辆驾驶室的示例性实施例的示意性侧视图。

具体实施方式

图1示出示例性车辆如作业机械10，其包括车辆驾驶室12的示例性实施例。尽管图1所示的示例性作业机械10是履带式拖拉机，但是，作业机械10也可以是履带式装载机、液压挖掘机、矿用汽车、轮式装载机或本领域的技术人员所知的其它作业机械。另外，尽管示例车辆表示为作业机械10，但是，示例性的车辆驾驶室12可用于其它车辆类型。

作业机械10可包括动力源16，该动力源16可由动力源盖18封装。动力源16可构造成提供动力以驱动作业机械10和/或为作业机械10的各种系统提供动力。动力源16可包括延伸通过动力源盖18中的开孔的排气管组20和/或动力源预清器22。排气管组20和动力源预清器22可定位成与例如作业机械10的纵向轴线X(例如位于中央的纵向轴线)对齐。

作业机械10可包括底架24，该底架24支承位于作业机械10两侧的接地构件(例如两接地履带26)，所述接地构件构造成与地面接合并使作业机械10前进。底架24可构造成支承位于作业机械10两侧的两个推臂28。这两个推臂28可在一端连接到作业机具30-例如构造成外推和/或回拉泥土的推土机刮板。作业机具30可包括位于作业机具30任一侧的较低的外侧部分32，该部位限定出作业机具30的较低的侧向范围。推臂28的另一端可连接到底架24。

作业机械10还可包括位于作业机械10前端附近的提升缸38。提升缸38可与作业机具30相连。例如，提升缸38可定位成与作业机械10的纵向轴线X(例如位于中央的纵向轴线)对齐。提升缸38可包括一液力致动器，该液力致动器构造成响应于操作员的指令伸出和缩回，从而使作业机具30借助于推臂28相对于底架24的枢转而相对于地面被提升和降低。

作业机械10还可包括位于作业机械10后端的第二作业机具42(见例如图3)。例如，第二作业机具42可以是构造成穿透硬质表面并使之松动的松土器。第二作业机具42可与一个或多个构造成使第二作业机具42枢转进入和离开工作位置的气缸44操作性地联接。

参照图2，示例性的车辆驾驶室12可包括大致为五边形的底面46和顶面48。例如，顶面48可限定一与车辆驾驶室12的纵向轴线X’(例如位于中央的纵向轴线)对齐的前部中央拐角，所述纵向轴线X’与作业机械10的纵向轴线X大致对齐。车辆驾驶室12还可包括在车辆驾驶室12的两侧彼此大致相对地定位的两个向前的侧向拐角52，以及在车辆驾驶室12后端的两侧彼此大致相对地定位的两个后部侧向拐角54。前部中央拐角50和两个向前的侧向拐角52可限定一封闭角α，该角的范围从约60度到约120度。例如，角α可为约90度。

车辆驾驶室12还可包括从底面46向上延伸的前面部分56。前面部分56可构造成限定一凹部以提供用于动力源盖18的空隙。车辆驾驶室12还可包括在前面部分56的上端和顶面48的前部中央拐角50之间延伸的“A立柱”58。车辆驾驶室12还可包括在车辆驾驶室12的两侧彼此大致相对地定位的一对“B立柱”60。“B立柱”60可从邻近底面46延伸到顶面48的向前的侧向拐角52。车辆驾驶室12还可包括在该车辆驾驶室12的后端的两侧彼此大致相对地定位的一对“C立柱”62。“C立柱”62可从邻近底面46延伸到顶面48的两个后部侧向拐角54。由于这种布置，底面46和顶面48可形成大致固定的关系。“A立柱”58、“B立柱”60和/或“C立柱”62可包括例如一体式加固件，以便例如在诸如树木或石块等物体落到车辆驾驶室12上时以及/或者在作业机械10翻倒在其侧面或顶面48时为车辆驾驶室12中的操作员提供保护。

车辆驾驶室12可包括位于“C立柱”62与底面46和顶面48的后端之间的后窗64。另外，车辆驾驶室12可包括位于“B立柱”60、“C立柱”62、底面46和顶面48之间的一对侧窗66。车辆驾驶室12还可包括一对门68，它们分别位于“A立柱”58的两侧且位于“A立柱”58、各“B立柱”60、底面46和顶面48之间。每个门68可包括大致从“A立柱”58延伸到“B立柱”60、以及大致从门68的下边缘延伸到门68的上边缘的窗70。例如，窗70可大致从底面46延伸到顶面48(例如以不间断的方式，以便例如不会有横向构件妨碍操作员透过该窗70的视线)。门68可例如沿“B立柱”60铰接到车辆驾驶室12，以例如使门68可从关闭位置摆动到打开位置而不会受到例如动力源盖18的妨碍。每个门68可包括一门把手72，该门把手构造用于帮助操作员打开门栓以及/或者将门38从关闭位置移动到打开位置和从打开位置移动到关闭位置。

车辆驾驶室12可限定一内部空间，该内部空间用于为操作员座椅74和控制台76(例如参见图4)提供保护。操作员座椅74可构造成可旋转的，例如以使操作员能够更容易地从车辆驾驶室12获得360度的视域。操作员座椅74可设有构造用于控制作业机械10的至少大部分操作的控制装置。控制台76可在该内部空间中靠近前面部分56定位，并可构造成向操作员提供用于操作作业机械10的信息和/或控制装置。

车辆驾驶室12还可包括构造用于维持车辆驾驶室12的内部空间中的舒适环境的供热、通风和空调(HVAC)系统78。与HVAC系统78操作性地关联的压缩机和/或风机可位于操作性地联结在车辆驾驶室12上的壳体80中。壳体80可包括一底部(例如参见图5)，该底部成角度地远离后窗64向上延伸。例如，HVAC系统78可安装在车辆驾驶室12的后上部，并可构造成利用由作业机械10提供的电能工作。HVAC系统78的这种定位可节省内部空间的空间，以及/或者可基本防止操作员在车辆驾驶室12中的视线部分地受到妨碍。

参照图3所示的示例性实施例，车辆驾驶室12可构造成提供有接近车辆的其它部件或系统的途径。例如，车辆驾驶室12可构造成相对于作业机械10的其它部分枢转，从而允许接近作业机械10中的各种部件系统。例如，车辆驾驶室12可构造成相对于水平面枢转角δ，该角δ的范围从约45度到约90度(例如约70度)。例如，车辆驾驶室12可构造成沿大致平行于车辆驾驶室12的纵向轴线X’的直线枢转。另外，车辆驾驶室12可构造成相对于水平面枢转一中间量，例如枢转到其范围从约10度到约30度(例如约20度)的角δ。通过枢转一中间量，将能实现对各种车辆部件和/或系统的快速的目视检查或小的故障检修。

车辆驾驶室12可设有驾驶室安装部，该安装部例如包括一对枢转式驾驶室安装部82和一对连接式驾驶室安装部84。作业机械10可设有机架安装部86，枢转式驾驶室安装部82可构造成相对于机架安装部86枢转。连接式驾驶室安装部84可构造成可拆卸地连接到机架安装部86。

工业适用性

本发明的车辆驾驶室可应用于任何类型的车辆。例如，该驾驶室可应用于作业机械10，或现有技术中已知的希望提高操作员能见度、操作员舒适度、操作员保护以及/或者容易接近其它车辆部件的作业机械。通过使车辆具有示例性的车辆驾驶室12，可以实现所希望的一个或多个方面。下面说明示例性的车辆驾驶室12的操作。

车辆如作业机械10可包括示例性的车辆驾驶室12。如图所示，作业机械10是可用于平整不平坦地带和/或铺展土和/或石的推土机。在该用途中，可能希望操作员能够容易地看到作业机械10的范围-包括作业机械10的作业机具30的范围，例如以便根据需要平整地面。通过示例性的车辆驾驶室12，可为作业机械10的操作员提供对作业机械10和作业机具30的范围的改善的视域。

例如，示例性的车辆驾驶室12包括在前面部分56的上端和顶面48的前部中央拐角50之间延伸的“A立柱”58。“A立柱”58可定位成与车辆驾驶室12的位于中央的纵向轴线X’大致对齐。提升缸38、排气管组20和动力源预清器22中的一个或多个也可与作业机械10的位于中央的纵向轴线X大致对齐，例如以使操作员从观测位置O(见图1)看去时，提升缸38、排气管组20以及/或者动力源预清器22基本不可见。这样，在常规车辆驾驶室中可能会部分地妨碍操作员视线的提升缸38、排气管组20和/或动力源预清器22定位成基本不妨碍操作员从示例性车辆驾驶室12向外看去的视线，例如如图4所示。另外，通过门68-该门包括大致向下延伸到车辆驾驶室12的底面46的窗70，操作员可具有对作业机具30的较低的外侧部分32的基本不受妨碍的视域，如图1和4示意性示出的。此外，随着动力源盖18朝向车辆驾驶室12的前部部分56向后延伸，该动力源盖18可逐渐变窄；与常规的车辆驾驶室相比，从车辆驾驶室12向外看去的能见度可较少地被妨碍。这样，可例如在平整地面时，使操作员能更准确地定位作业机具30。这例如将使作业机具30和作业区域中的物体发生较少的无意碰撞。

另外，由于车辆驾驶室12的窗的尺寸、位置和/或构型，操作员具有从车辆驾驶室的内部空间看去实际可围绕车辆驾驶室360度的基本无障碍的视域，如图1示意性所示。此外，由于操作员座椅74构造成旋转360度，操作员可有利地获得从车辆驾驶室12看去的360度的能见度(例如见图1)。另外，如图5所示，HVAC壳体80的底部可具有角度，从而使操作员透过后窗64从观测位置O看去具有对地面88的扩大的竖向视域。

对于例如由于在恶劣环境中工作以及/或者由于一天工作多个小时而遭受较多磨损的车辆，可能希望较频繁地检查和/或维修车辆的各种部件。例如，对于诸如作业机械10的车辆，可能希望检查和/或维修位于车辆驾驶室12下方或附近的部件，例如动力源16、动力传动部件、液压部件、电气部件和/或冷却系统部件。

示例性的车辆驾驶室12包括一对枢转式驾驶室安装部82和一对连接式驾驶室安装部84，作业机械10包括机架安装部86和枢转式驾驶室安装部82，从而使车辆驾驶室12构造成在连接式驾驶室安装部84与机架安装部86断开连接时相对于机架安装部86枢转。由于示例性的车辆驾驶室12构造成可枢转的(例如图3所示)，对位于车辆驾驶室12下方或附近的部件的检查和维修将更加切实可行。

还可能希望保护车辆操作员免受事故-包括撞击和/或车辆翻滚-造成的伤害。例如，诸如作业机械10的车辆可能会遭受树木或石块落在车辆驾驶室12上或者作业机械10翻倒在其侧面或顶面48的事故。示例性的车辆驾驶室12包括“A立柱”58、“B立柱”60和“C立柱”62，其中的一个或多个可包括一体式加固件，以在发生此类事故时为操作员提供保护。

本领域技术人员将能显见，可对本发明的示例性实施例做出多种变型和改变。通过考虑说明书和所公开的实施例的实践，本领域的技术人员将能够显见其它实施方式。所述说明内容和示例只应被看成是示例性的，其真实范围通过所附权利要求及其等效方案进行说明。

Claims (10)

1.一种车辆驾驶室(12)，包括：

底面(46)；

顶面(48)；

与底面和顶面操作性地联接的前部支承部(50)；

与底面和顶面操作性地联接的至少两个侧向支承部(52)；以及

与所述至少两个侧向支承部之一操作性地联接的门(68)，该门从底面附近朝向顶面延伸，并构造成在打开位置和关闭位置之间移动，在该关闭位置中所述门操作性地联接在前部支承部附近，

其中，所述门包括窗(70)，该窗从该门的下边缘向门的上边缘以基本不间断的方式延伸，以及

其中，所述前部支承部沿车辆驾驶室的位于中央的纵向轴线(X’)定位，从而当门处于关闭位置时，该门在前部支承部和侧向支承部之间沿一直线延伸，所述直线定向成相对于车辆驾驶室的纵向轴线倾斜一角度。

2.根据权利要求1所述的车辆驾驶室，其特征在于，所述角度从约30度到约60度。

3.根据权利要求1所述的车辆驾驶室，其特征在于，还包括与所述至少两个侧向支承部中的另一个操作性地联接的第二门(68)，该第二门从底面附近朝向顶面延伸，并构造成在打开位置和其中所述第二门操作性地联接在前部支承部附近的关闭位置之间移动，其中，该第二门包括窗(70)，该窗从门的下边缘朝向门的上边缘以基本不间断的方式延伸。

4.根据权利要求1所述的车辆驾驶室，其特征在于，该车辆驾驶室构造成沿与车辆驾驶室的纵向轴线大致平行的直线枢转。

5.根据权利要求1所述的车辆驾驶室，其特征在于，所述至少两个侧向支承部包括四个侧向支承部(52，54)；所述前部支承部和该四个侧向支承部形成五边形布置。

6.一种作业机械(10)，包括：

机架，该机架限定一纵向轴线(X)；

与机架操作性地联接的动力源(16)，该动力源构造成向作业机械提供动力；

与机架操作性地联接的一对接地构件(26)，所述接地构件构造成利用动力源供给的动力推进作业机械；以及

根据权利要求1-5中任一项所述的车辆驾驶室(12)，该车辆驾驶室与作业机械操作性地联接。

7.根据权利要求6所述的作业机械，其特征在于，还包括与作业机械操作性地联接的致动器(38)，该致动器构造成使一与作业机械操作性地关联的作业机具(30)动作，该致动器与车辆驾驶室的纵向轴线对齐。

8.根据权利要求6所述的作业机械，其特征在于，还包括操作性地联接在作业机械上的作业机具，该作业机具限定一基本横向于作业机械的纵向轴线的长度和两个外端部(32)，其中，所述车辆驾驶室构造使得车辆驾驶室中的操作员能够看到作业机具的两个外端部。

9.根据权利要求6所述的作业机械，其特征在于，还包括与所述至少两个侧向支承部中的另一个操作性地联接的第二门(68)，该第二门从底面附近朝向顶面延伸，并构造成在打开位置和其中所述第二门操作性地配合在前部支承部附近的关闭位置之间移动，其中，该第二门包括从门的下边缘朝向门的上边缘以基本不间断的方式延伸的窗(70)。

10.一种用于增加操作员从车辆(10)的车辆驾驶室(12)看去的能见度的方法，该方法包括：

提供车辆驾驶室，该车辆驾驶室包括前部支承部(50)和两个窗(70)，所述窗从前部支承部附近朝向车辆的后端倾斜地延伸；

使车辆驾驶室的前部支承部与操作性地联接在车辆上的致动器(38)、排气管组(20)和预清器(22)中至少之一对齐；以及

在车辆驾驶室中定位操作员座椅(74)，从而使当车辆操作员在操作员坐椅中时，该操作员能够看到地面附近的车辆前方部分的侧向范围。

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