CN101251223A - 船用低速柴油机机座水平的调整装置及调整方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种船用低速柴油机机座水平的调整装置，该装置主要包括有上斜块、下斜块和调节螺柱，上斜块、下斜块均包括斜面和水平面，上斜块的斜面与水平面的夹角和下斜块上斜面与水平面的夹角相等，上斜块的较厚端的端部开有一个与调节螺柱相匹配的螺孔，下斜块的较薄端有一垂直于斜面的突起，整个下斜块大致呈“”形，突起上有一贯穿的光孔，该光孔与上斜块上的螺孔同轴，上斜块的斜面向下放置于下斜块的斜面上，上斜块的较厚端靠近突起，调节螺柱的一端穿过所述的光孔，固定在上斜块的螺孔内，紧贴所述突起的两侧各设有一个拧于调节螺柱上的螺母。本发明的调整装置解决了刚性平面水平调整困难的难题，具有调节精度高和可靠性强的优点。

Description

船用低速柴油机机座水平的调整装置及调整方法

技术领域

本发明涉及大物件的平面水平调整，特别是涉及一种船用低速柴油机在试车台上的机座水平的调整装置及调整方法。

背景技术

在工程施工或者机器设备制造过程中，往往需要创造出一个水平度非常高的水平面，利用该水平面来完成某些特殊的施工需要。如何确保制作出高水平度的水平面一直是技术人员探索的课题。

船用低速柴油机是大型轮船的核心设备，起到为轮船提供动力的巨大作用，其制造过程中制造完成试车等工作，在试车时需要构筑出非常理想的试车环境，这其中高水平的水平面是一个比较重要的条件。在船用低速柴油机的制造安装过程中，有一道重要的工序是机座上平面水平调整，其精度要求一般要达到：0.05mm/m～0.10mm/10m，调整难度大。因此需采用特殊调整方法和调整工具。

根据现有技术中调整方法，通常采用在机座下平面放置厚度相等的垫铁或垫片，测量机座上平面每档轴承档位置的水平数据。如某一档位置的水平数据需要调整，就用顶升工具对该档轴承档下部平面进行顶升，通过增减不同厚度垫片的方法来进行调整。

现有技术中的调整方法存在以下问题：

1.无法进行细微调整，需调整的水平数据量和相应的垫片增减量无规律可寻，一般操作者都是按照经验进行操作。

2.在进行水平调整时，至少需要水平测量、垫片调整和顶升泵开关三个操作者，而且很难一次性调整到位，占用很多时间和人力。

发明内容

本发明的目的在于为了克服上述现有技术的不足，提供一种船用低速柴油机机座水平的调整装置及调整方法。利用本发明的调整装置和调整方法达到方便调整船用低速柴油机机座等大型部件至水平状态的目的，并且要求调整的精度高，省时省力。

基于上述目的，本发明提出的技术方案如下：

一种船用低速柴油机机座水平的调整装置，该调整装置的主要结构包括上斜块、下斜块和调节螺柱，所述的上斜块包括斜面和水平面，下斜块也包括斜面和水平面，上斜块的斜面与水平面的夹角和下斜块上斜面与水平面的夹角相等；

上斜块的较厚端的端部开有一个螺孔，该螺孔内螺纹与所述调节螺柱的外螺纹相匹配；

下斜块的较薄端有一垂直于斜面的突起，该突起垂直于下斜块的斜面，下斜块大致呈

形，所述的突起上有一贯穿的光孔，该光孔的内径略大于所述调节螺柱螺纹的大径，以使调节螺柱可以自由穿过突起上的光孔，所述的光孔与上斜块上的螺孔同轴线，且该轴线平行于下斜块的斜面；

所述上斜块的斜面向下放置于下斜块的斜面上，所述上斜块的较厚端靠近所述突起，所述调节螺柱的一端穿过所述突起上的螺孔，并固定在上斜块的螺孔内；

紧贴所述突起的两侧各设有一个拧于调节螺柱上的螺母。

作为上述调整装置结构的一种优化，将所述的上斜块和下斜块设计为宽度相同，在所述的下斜块的两侧设有两个导向侧板，该两个导向侧板的上端与下斜块的斜面形成一个容纳上斜块来回滑动的凹槽。

作为上述调整装置结构的另一种优化，将所述的上斜块和下斜块的设计为宽度相同，在所述的上斜块的两侧设有两个导向侧板，两个导向侧板的下端与上斜块的斜面形成一个卡于下斜块上的凹槽。

作为上述调整装置结构的第三种优化，所述的上斜块的下端开有一个与所述下斜块的斜面宽度相同的槽，该槽内为上斜块的斜面，利用上斜块的槽卡于下斜块上以实现上斜块的来回滑动。

作为上述调整装置结构的第四种优化，所述的下斜块的上端开有一个与所述上斜块的斜面宽度相同的槽，该槽内为下斜块的斜面，上斜块半嵌于槽内以实现来回滑动。

一种利用多个所述的船用柴油机机座水平的调整装置调整柴油机机座水平的方法，该方法包括如下步骤：

①组装完成测量装置，调整各个测量装置的上水平面和下水平面之间的高度相等，根据船用柴油机的缸数确定放置调整装置的组数，每一档主轴承档下对称放置两组调整装置；

②将测量装置放置在水平铁凳上的相应位置，将机座吊拉至铁凳上，使机座的下平面与调整装置的上水平面接触；

③用水平仪放置于机座的上平面上，查看该机座的上平面是否水平，若不水平确定调整相应位置的调整装置；

④再次用水平仪测量机座的上平面是否水平，若达到水平要求，完成机座的水平调整工作。

相对于现有技术，上述技术方案带来了如下技术效果：

1.本发明设计的调整装置，成对多个同时放置在刚性平面上，通过上斜块和下斜块的相对移动，以实现两个水平面间距离的增大或减小，解决了刚性平面水平调整困难的难题，可以准确地将刚性平面的水平数据调整到位，满足精密水平测量仪器的调整要求。

2.本发明对高度进行调整是利用调节螺柱的螺纹来实现对高度的控制，高精度的螺纹距离和高度之间的可换算性可是实现高度增减的量化控制，这些通过机械原理进行的调整，具有非常高的可靠性。

附图说明

图1是本发明船用低速柴油机机座水平的调整装置实施例1的结构正视图。

图2是本发明船用低速柴油机机座水平的调整装置实施例1的结构右视图。

图3是本发明船用低速柴油机机座水平的调整装置实施例3的结构正视图。

图4是本发明船用低速柴油机机座水平的调整装置实施例3的结构右视图。

图5是利用本发明船用低速柴油机机座水平的调整装置来调整柴油机机座水平的正视图。

图6是利用本发明船用低速柴油机机座水平的调整装置来调整柴油机机座水平的侧视图。

其中，

A-机座  B-测量装置  C-铁凳  1-上斜块  2-下斜块21-突起  3-调节螺栓  4-导向侧板

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例来对本发明船用低速柴油机机座水平的调整装置及调整方法做进一步的详细阐述，但不能以此来限制本发明的保护范围。

本发明的船用低速柴油机机座水平的调整装置主要结构包括有上斜块1、下斜块2和调节螺柱3。由调节螺柱3来实现上斜块1和下斜块间的相对移动。上斜块1包括斜面和水平面，下斜块2也包括斜面和水平面，上斜块1的斜面与水平面间成一定的夹角，下斜块2上斜面与水平面间成一定的夹角，两个夹角的角度相等。可以保证在上斜块1和下斜块2斜面贴合在一起时，两个水平面互相平行。

在上斜块1的较厚端的端部开有一个螺孔，该螺孔的内螺纹与所述调节螺柱3的外螺纹相匹配，调节螺柱3可以通过拧动而穿透入该螺孔内进行固定。调节螺柱3与上斜块1可以采用螺纹紧固剂进行固定。

下斜块2的较薄端有一垂直于其斜面的突起21，整个下斜块2侧视大致呈形，所述的突起21上有一贯穿的光孔，该光孔的内径略大于所述调节螺柱3的外径，调节螺柱3可以自由通过该光孔，突起21上的光孔与上斜块1上的螺孔同一轴线，且该轴线平行于下斜块2的斜面。

上斜块1的斜面向下放置于下斜块2的斜面上，所述上斜块1的较厚端靠近所述突起21，所述调节螺柱3的一端穿过所述突起21上的光孔，固定在上斜块1的螺孔内，则该调节螺柱3的轴线也平行于下斜块2的斜面。紧贴所述突起21的两侧各设有一个拧于调节螺柱3上的螺母，通过拧动其中一个螺母以实现调节螺柱3相对于突起21的移动，进而推动或者拉动上斜块1相对于下斜块2沿着斜面滑动，实现两个平行的水平面之间的高度增加或者降低。

若需要增加调整装置的高度，采取如下调整过程：先拧动突起21内侧的螺母，使螺母向突起21方向旋动，因有突起21阻挡螺母无法在调整螺柱3上向前移动，则导致调整螺柱3相对螺母向后移动。螺母每旋动一周，调整螺柱3向后移动一个螺距，进而推动固定于调整螺柱3一端的上斜块1向前移动一个螺距。随着上斜块1相对于下斜块2移动一个螺距，两个斜块间水平面的高度就增加，增加的高度为斜块水平面与斜面夹角的正弦与一个螺距的乘积。

若需要降低调整装置的高度，采取如下调整过程：先拧动突起21外侧的螺母，使螺母向突起21方向旋动，因有突起21阻挡螺母无法在调整螺柱3上向前移动，则导致调整螺柱3相对螺母向后移动。螺母每旋动一周，调整螺柱3向后移动一个螺距，进而拉动固定于调整螺柱3一端的上斜块1向前移动一个螺距。随着上斜块1相对于下斜块2移动一个螺距，两个斜块间水平面的高度就降低，降低的高度为斜块水平面与斜面夹角的正弦与一个螺距的乘积。

在利用上述结构的调节装置调整柴油机机座的水平度时，需要采取如下步骤：

①组装完成测量装置B，调整各个测量装置B的上水平面和下水平面之间的高度相等，根据船用柴油机的缸数确定调整装置的组数，每一档主轴承档下放置两个调整装置A，如图5和图6所示，图5是利用本发明船用低速柴油机机座水平的调整装置来调整柴油机机座水平的正视图，图6是利用本发明船用低速柴油机机座水平的调整装置来调整柴油机机座水平的侧视图；

②将测量装置B放置在水平的铁凳C上的相应位置，将机座A吊拉至铁凳C上，使机座A的下平面与调整装置B的上水平面接触；

③用水平仪放置于机座A的上平面上，查看该机座A的上平面是否水平，若不水平确定调整相应位置的调整装置B；

④再次用水平仪测量机座A的上平面是否水平，若达到水平要求，完成机座A的水平调整工作。

为了使得上斜块1和下斜块2在相对移动时不至于偏离，在承重状态下因偏离可能会导致上斜块1自下斜块2上脱落，进而会酿成事故。所以在调整装置上设计出稳定上斜块1和下斜块2的设备。以下几个实施例是几个稳定上斜块1和下斜块2的具体结构：

实施例1

请看图1和图2，图1是本发明船用低速柴油机机座水平的调整装置实施例1的结构正视图，图2是本发明船用低速柴油机机座水平的调整装置实施例1的结构右视图。由图可以看出，本实施例中的调整装置主要包括有上斜块1、下斜块2和调节螺柱3。上斜块1包括斜面和水平面，下斜块2也包括斜面和水平面，上斜块1的斜面与水平面的夹角和下斜块2上斜面与水平面的夹角相等。

本实施例中上斜块1和下斜块2的宽度相同，在下斜块2的两侧固定有两个导向侧板4，该两个导向侧板4的上端与下斜块1的斜面形成一个容纳上斜块1的凹槽。所述上斜块1的斜面向下放置于由下斜块2和导向侧板4形成的凹槽内，通过旋动突起21一侧的调节螺柱3上的螺母来实现上斜块1和下斜块2的相对移动。

实施例2

本实施例中的调整装置与实施例1的结构大致相同，主要包括有上斜块1、下斜块2和调节螺柱3。上斜块1包括斜面和水平面，下斜块2也包括斜面和水平面，上斜块1的斜面与水平面的夹角和下斜块2上斜面与水平面的夹角相等。

本实施例中上斜块1和下斜块2的宽度相同，与实施例1中结构不同之处在于是在上斜块1的两侧固定有两个导向侧板4，该两个导向侧板4的下端与上斜块1的斜面形成一个容纳下斜块2的凹槽，该凹槽可以卡于下斜块2上。通过旋动突起21一侧的调节螺柱3上的螺母来实现上斜块1和下斜块2的相对移动。

实施例3

请看图3，图3是本发明船用低速柴油机机座水平的调整装置实施例3的结构正视图，图4是本发明船用低速柴油机机座水平的调整装置实施例3的结构左视图。由图可以看出，本实施例中的调整装置主要包括有上斜块1、下斜块2和调节螺柱3。上斜块1包括斜面和水平面，下斜块2也包括斜面和水平面，上斜块1的斜面与水平面的夹角和下斜块2上斜面与水平面的夹角相等。

上斜块1的较厚端的端部开有一个螺孔，该螺孔的内螺纹与所述调节螺柱3的外螺纹相匹配，螺孔的轴线与上斜块1的斜面平行。下斜块2的较薄端有一垂直于斜面的突起21，整个下斜块2大致呈

形，所述的突起21上有一贯穿前后的光孔，该光孔的内径与略大于所述调节螺柱3外径。下斜块2上的光孔与上斜块1上的螺孔同轴线，都平行于斜面。

上斜块1的宽度大于下斜块2的宽度，在上斜块1的下端开有一个与所述下斜块2的斜面宽度相同的槽，该凹槽内的底面为上斜块1的斜面；所述上斜块1的凹槽向下放置于下斜块2的斜面上，所述上斜块1的较厚端靠近所述突起21，所述调节螺柱的一端穿过所述突起21上的光孔，并固定在上斜块1的螺孔内。紧贴所述突起21的两侧各设有一个拧于调节螺柱3上的螺母。

实施例4

本实施例中的调整装置主要包括有上斜块1、下斜块2和调节螺柱3。上斜块1包括斜面和水平面，下斜块2也包括斜面和水平面，上斜块1的斜面与水平面的夹角和下斜块2上斜面与水平面的夹角相等。

上斜块1的较厚端的端部开有一个螺孔，该螺孔的内螺纹与所述调节螺柱3的外螺纹相匹配，螺孔的轴线与上斜块1的斜面平行。下斜块2的较薄端有一垂直于斜面的突起21，整个下斜块2大致呈

形，所述的突起21上有一贯穿前后的光孔，该光孔的内径与略大于所述调节螺柱3外径。下斜块2上的光孔与上斜块1上的螺孔同轴线，都平行于斜面。

本实施例中下斜块2的宽度大于上斜块1的宽度，在下斜块2的上端开有一个与所述上斜块1的斜面宽度相同的槽，该凹槽的底面为下斜块2的斜面；所述上斜块1的斜面向下放置于下斜块2上凹槽内的斜面上，所述上斜块1的较厚端靠近所述突起21，所述调节螺柱的一端穿过所述突起21上的光孔，并固定在上斜块1的螺孔内，紧贴所述突起21的两侧各设有一个拧在调节螺柱3上的螺母。

在实践中，设计出的上、下斜块斜面与水平面的夹角为5°，选用的调节螺柱规格为M24，螺母调整一圈调节螺柱的移动量为调整螺柱的螺距3mm，相应上斜块的垂直位移量为sin5°*3＝0.26mm。此外，设计中可以考虑以两斜块上斜面的光洁度来控制斜块间的摩擦力，选择最佳角度时还可以达到斜块之间最佳的自锁角，本发明设计的5°夹角所达到的最大承受力可达110吨。

Claims (6)

1.一种船用低速柴油机机座水平的调整装置，其特征在于，该装置主要包括有上斜块(1)、下斜块(2)和调节螺柱(3)，所述的上斜块(1)包括斜面和水平面，下斜块(2)也包括斜面和水平面，上斜块(1)的斜面与水平面的夹角和下斜块(2)上斜面与水平面的夹角相等；

上斜块(1)的较厚端的端部开有一个螺孔，该螺孔内螺纹与所述调节螺柱(3)的外螺纹相匹配；

下斜块(2)的较薄端有一垂直于斜面的突起(21)，所述的突起(21)上有一贯穿的光孔，该光孔与上斜块(1)的螺孔同轴线，且该轴线与下斜块(2)的斜面平行，该光孔的内径大于所述调节螺柱(3)的螺杆螺纹大径；

所述上斜块(1)的斜面向下放置于下斜块(2)的斜面上，所述上斜块(1)的较厚端靠近所述突起(21)，所述调节螺柱的一端穿过所述突起(21)上的光孔，并固定在上斜块(1)的螺孔内；

紧贴所述突起(21)的两侧各设有一个拧于调节螺柱(3)上的螺母。

2.根据权利要求1所述的船用低速柴油机机座水平的调整装置，其特征在于，所述的上斜块(1)和下斜块(2)的宽度相同，在所述的下斜块(2)的两侧固定有两个导向侧板(4)，该两个导向侧板(4)的上端与下斜块(1)的斜面形成一个容纳上斜块(1)的凹槽。

3.根据权利要求1所述的船用低速柴油机机座水平的调整装置，其特征在于，所述的上斜块(1)和下斜块(2)的宽度相同，在所述的上斜块(1)的两侧固定有两个导向侧板(4)，两个导向侧板(4)的下端与上斜块(1)的斜面形成一个卡于下斜块(2)上的凹槽。

4.根据权利要求1所述的船用柴油机机座水平的调整装置，其特征在于，所述的上斜块(1)的下端开有一个与所述下斜块(2)的斜面宽度相同的槽，该槽内为上斜块(1)的斜面。

5.根据权利要求1所述的船用柴油机机座水平的调整装置，其特征在于，所述的下斜块(2)的上端开有一个与所述上斜块(1)的斜面宽度相同的槽，该槽内为下斜块(2)的斜面。

6.一种利用多个权利要求1所述的船用柴油机机座水平的调整装置调整柴油机机座水平的方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：

①组装完成测量装置，调整各个测量装置使其上水平面和下水平面之间的高度相等，根据船用柴油机的缸数确定放置调整装置的组数，每一档主轴承档下对称放置两组调整装置；

②将测量装置放置在水平铁凳上的相应位置，将机座吊拉至铁凳上，使机座的下平面与调整装置的上水平面接触；

③用水平仪放置于机座的上平面上，查看该机座的上平面是否水平，若不水平确定调整相应位置的调整装置；

④再次用水平仪测量机座的上平面是否水平，若达到水平要求，完成机座的水平调整工作。

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