CN101240829A - 摆动气缸驱动阻尼可调式减振器 - Google Patents
摆动气缸驱动阻尼可调式减振器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101240829A CN101240829A CNA2008100196280A CN200810019628A CN101240829A CN 101240829 A CN101240829 A CN 101240829A CN A2008100196280 A CNA2008100196280 A CN A2008100196280A CN 200810019628 A CN200810019628 A CN 200810019628A CN 101240829 A CN101240829 A CN 101240829A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- oscillating cylinder
- spool
- rotating shaft
- damper
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
一种可以方便调节、维护和满足不同的使用要求的摆动气缸驱动阻尼可调减振器。由减振器主体、摆动气缸、气管、储气室依次连接而成，整体结构比较紧凑，使用摆动气缸驱动调节节流口的面积有利于整车减振器阻尼的精确控制，可根据具体道路状况调节复原阻尼、压缩阻尼的大小。
Description
技术领域
本发明涉及一种车辆用悬架减振器，特指一种通过摆动气缸控制节流阀的流通面积连续调节阻尼。在车辆行驶时可根据道路状况和减振器使用状况可分别调节复原、压缩阻尼力，从而满足不同的道路驾驶要求。
背景技术
目前，车辆上的悬架减振器普遍采用的内部结构是由活塞组件和底阀组件一起装配在减振器工作缸内，通过固定的阀系和节流孔来实现阻尼作用。但是，这种普通减振器在使用过程中存在着油液乳化现象，影响减振器的使用性能，而且，由于阻尼是固定值，所以不能满足用户对不同道路的驾驶要求。为了克服以上问题，提高减振器的使用性能，产生了许多可调阻尼减振器，例如中国专利号CN200710069210.6中的减振器阻尼调节机构是设置在外筒体和缸筒之间的缸筒与储油腔连通处，它在缸筒与储油腔的连通处固定一个密封阀片，在密封阀片上开有通孔，具有前细后粗的结构阀芯的前端插设在通孔内，通过安装在阀片和阀芯之间的弹簧来调节节流孔的大小。但是这种结构比较复杂，阀芯的加工难度较高，阀芯大小的加工一致性也很难保证。中国专利号CN200710021182.0中的可调阻尼减振器是采用多个单阀减振器，单阀减振器通过减振器活塞杆端部的球形铰链与活塞杆固定支座连接，并通过其减振器缸体与减振器缸体固定支座连接，整个机构都是机械装置。但是这种纯机械式的调节机构零件比较多，而且控制精度不是很高。以上方式都不能满足高效、实用、方便的要求。
发明内容
本发明提供一种摆动气缸驱动阻尼可调减振器，该类型的减振器能方便地调节复原、压缩阻尼力满足不同的驾驶要求，且安装形式与普通减振器相同。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：减振器主体、摆动气缸组件，其特征是：在减振器主体内，设有空心的连杆(4)、转轴(5)、阀体(8)、阀芯(9)和封头(11)，以及活塞组件(7)和底阀组件(10)。阀芯(9)嵌套在阀体(8)内，转轴(5)嵌套在空心的工作杆(4)内，转轴(5)的顶端与阀芯(9)通过销轴连接，转轴(5)的另一端与外置的摆动气缸(1)的输出轴连接。在外置的摆动气缸组件中，设有摆动气缸(1)、气缸保持架(2)、支撑托垫(3)、储气室(14)、电磁阀(15)和气管(16)。气缸保持架(2)把摆动气缸(1)与减振器主体固定在一起，由储气室(14)引出的气管(16)与摆动气缸(1)的气孔连接，由电磁阀(15)控制通断气。
调节阀芯(9)和阀体(8)位于减振器的压缩腔内，连杆上的孔(6)和连杆(4)与转轴(5)之间的缝隙与压缩腔内的阻尼调节机构相通。阀芯(9)上开有大小不同的两个及两个以上的孔(12)，阀体(8)上开有孔(13)，可通过摆动气缸控制节流阀的流通面积连续调节阻尼。
本发明的有益效果是：减少零件数量，提高加工、装配效率；可以对整车减振器阻尼力精确控制，从而方便的调节、维护减振器的性能，满足不同的驾驶要求。
附图说明
下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明：
图1是本发明的结构原理图
图2是摆动气缸驱动结构图
图3是气缸输出轴与转轴连接示意图
图4是阻尼调节机构原理图
图中1.摆动气缸，2.气缸保持架，3.支撑托垫，4.连杆，5.转轴，6.连杆上的孔，7.活塞组件，8.阀体，9.阀芯，10.底阀组件，11.封头，12.阀芯上的孔，13.阀体上的孔，14.储气室，15.电磁阀，16.气管。
具体实施方式
在图1中，通过气缸保持架(2)和支撑托垫(3)将摆动气缸(1)和减振器主体连接起来。控制系统根据传感器传输的信号来控制储气室(14)的供气量和方向，使摆动气缸(1)带动转轴(5)和阀芯(9)转动，从而使阀芯上不同面积的节流孔(12)与阀体上的孔(13)相重合，从而达到通过摆动气缸控制节流阀的流通面积连续调节阻尼。
在图2和图3中，通过气管(16)把储气室(14)和摆动气缸(1)连接起来。摆动气缸(1)通过气缸保持架(2)和支撑托垫(3)被固定在减振器主体上，摆动气缸(1)的输出轴与转轴(5)连接。
在图4中，转轴(5)嵌套在空心的连杆(4)里，转轴(5)与阀芯(9)连接，转轴(5)带动阀芯(9)转动，从而使阀芯上不同面积的节流孔(12)与阀体上的孔(13)相重合，从而达到改变减振器阻尼力的效果。
Claims (3)
1.一种利用摆动气缸控制节流口流通面积的减振器，其结构分为两部分：减振器主体、摆动气缸组件，其特征是：在减振器主体内，设有空心的连杆(4)、转轴(5)、阀体(8)、阀芯(9)和封头(11)，以及活塞组件(7)和底阀组件(10)，其中阀芯(9)嵌套在阀体(8)内，转轴(5)嵌套在空心的工作杆(4)内，转轴(5)的顶端与阀芯(9)通过销轴连接，转轴(5)的另一端与外置的摆动气缸(1)的输出轴连接，在外置的摆动气缸组件中，设有摆动气缸(1)、气缸保持架(2)、支撑托垫(3)、储气室(14)、电磁阀(15)和气管(16)，摆动气缸(1)通过气缸保持架(2)与减振器主体固定在一起，由储气室(14)引出的气管(16)与摆动气缸(1)的气孔连接。
2.根据权利要求1所述的一种摆动气缸控制节流口流通面积的减振器，其特征在于调节阀芯(9)和阀体(8)位于减振器的压缩腔内，连杆上的孔(6)和连杆(4)与转轴(5)之间的缝隙与压缩腔内的阻尼调节机构相通。
3.根据权利要求1所述的一种摆动气缸控制节流口流通面积的减振器，其特征在于阀芯(9)上开有大小不同的两个及两个以上的孔(12)，阀体(8)上开有孔(13)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2008100196280A CN101240829B (zh) | 2008-03-10 | 2008-03-10 | 摆动气缸驱动阻尼可调式减振器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2008100196280A CN101240829B (zh) | 2008-03-10 | 2008-03-10 | 摆动气缸驱动阻尼可调式减振器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101240829A true CN101240829A (zh) | 2008-08-13 |
| CN101240829B CN101240829B (zh) | 2010-09-15 |
Family
ID=39932569
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2008100196280A Expired - Fee Related CN101240829B (zh) | 2008-03-10 | 2008-03-10 | 摆动气缸驱动阻尼可调式减振器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101240829B (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101975200A (zh) * | 2010-10-19 | 2011-02-16 | 江苏大学 | 液力惯容器装置 |
| CN102141058A (zh) * | 2010-01-29 | 2011-08-03 | 施塔比鲁斯有限责任公司 | 活塞-缸体总成 |
| CN104695884A (zh) * | 2013-12-06 | 2015-06-10 | 中国石油天然气股份有限公司 | 一种用于柱塞气举的井口自动捕捉装置及工艺方法 |
| CN113074211A (zh) * | 2021-03-25 | 2021-07-06 | 天津大学 | 频率相关被动型智能变阻尼控制装置 |
-
2008
- 2008-03-10 CN CN2008100196280A patent/CN101240829B/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102141058A (zh) * | 2010-01-29 | 2011-08-03 | 施塔比鲁斯有限责任公司 | 活塞-缸体总成 |
| CN102141058B (zh) * | 2010-01-29 | 2014-03-05 | 施塔比鲁斯有限责任公司 | 活塞-缸体总成 |
| CN101975200A (zh) * | 2010-10-19 | 2011-02-16 | 江苏大学 | 液力惯容器装置 |
| CN101975200B (zh) * | 2010-10-19 | 2013-04-17 | 江苏大学 | 液力惯容器装置 |
| CN104695884A (zh) * | 2013-12-06 | 2015-06-10 | 中国石油天然气股份有限公司 | 一种用于柱塞气举的井口自动捕捉装置及工艺方法 |
| CN104695884B (zh) * | 2013-12-06 | 2017-12-05 | 中国石油天然气股份有限公司 | 一种用于柱塞气举的井口自动捕捉装置及工艺方法 |
| CN113074211A (zh) * | 2021-03-25 | 2021-07-06 | 天津大学 | 频率相关被动型智能变阻尼控制装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN101240829B (zh) | 2010-09-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201041213Y (zh) | 一种分体式可调气室压力多级阻尼减震器 | |
| US20100109277A1 (en) | Adjustable Monotube Shock Absorber | |
| CN112283281B (zh) | 一种减振器用阻尼调节阀及方法 | |
| CN102910046B (zh) | 调节车辆车身高度的装置 | |
| CN103660832A (zh) | 具有空气弹簧和振动阻尼器的车辆的高度调节装置 | |
| CN201344226Y (zh) | 减振器及具有该减振器的车辆 | |
| CN205349893U (zh) | 一种具有同步升降及调姿功能的油气悬挂系统 | |
| CN1735519A (zh) | 车辆的液压悬挂系统 | |
| CN101240829B (zh) | 摆动气缸驱动阻尼可调式减振器 | |
| CN202790297U (zh) | 一种温度可控的磁流变液减震器 | |
| CN1699781A (zh) | 车辆半主动悬挂用阻尼主动可调的液压减振器 | |
| CN201240242Y (zh) | 感载变阻尼或可控感载变阻尼减震系统 | |
| CN107461449B (zh) | 一种液压储能阻尼调节半主动悬架系统 | |
| CN201747842U (zh) | 单筒式油气弹簧 | |
| CN208057799U (zh) | 一种阻尼无级可调减振器 | |
| CN112440645A (zh) | 车身姿态自适应调节主动悬架作动器、系统及控制方法 | |
| CN201273355Y (zh) | 一种自保护变阻尼液压减振器 | |
| CN205298386U (zh) | 一种减震装置 | |
| CN101830156A (zh) | 主动式螺旋弹簧悬架 | |
| CN100441901C (zh) | 一种可变阻尼减振器 | |
| CN202326887U (zh) | 一种调节减振器阻尼的阀组件 | |
| CN201317237Y (zh) | 节流面积可控型三级阻尼可调油气悬架 | |
| CN102358131A (zh) | 一种用于拖拉机的半主动悬架 | |
| CN201736760U (zh) | 主动式螺旋弹簧悬架 | |
| CN202955169U (zh) | 新型汽车悬挂阻尼器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100915 Termination date: 20150310 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |