CN101224761B - 备用轮胎紧固装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种备用轮胎紧固装置，该备用轮胎紧固装置包括一个树脂制头部(1)和一个插入树脂制头部(1)的中心并用于可靠地将备用轮胎紧固到车身的金属螺栓(2)。树脂制头部(1)包括具有与备用轮胎接触的凸缘部(6)的握持部(4)，形成在握持部(4)的中心孔(7)内的柱体部(8)和螺栓插入孔(9)，该螺栓插入孔有一个形成在柱体部(8)的中心用于接纳金属螺栓(2)的头部(10)的非圆部(11)。另外，其顶端部向内弯曲的防掉落爪(13)形成在非圆部(11)的内表面上的多个位置上并按压金属螺栓(2)的头部(10)以防止金属螺栓(2)向下掉落。在该备用轮胎紧固装置中，树脂制头部(1)的高度可以形成得比常规产品低，因此导致相关部件的尺寸和重量减少。

Description

备用轮胎紧固装置

技术领域

本发明涉及用于通过螺栓将备用轮胎紧固到汽车车身上的备用轮胎紧固装置。

背景技术

汽车备用轮胎被容放在汽车行李箱等中形成的凹部中，如果处于这样的状态，汽车行驶时发生的振动将使备用轮胎颠簸晃动。因此，为了牢固地紧固备用轮胎，通常使用螺栓紧固型的备用轮胎紧固装置。在日本实用新型申请公布号1994-83577披露的实例中，由树脂制成的同时作为握持装置的头部被整体形成于金属螺栓的头部。该树脂制成的头部有较大的直径，因此能够按压备用轮胎的轮毂，通过用手握住并转动树脂制成的头部，金属螺栓被拧入车身上的螺栓孔并被紧固而使备用轮胎不摇晃。然而，包括金属螺栓和树脂制成的头部的整体形成的产品有一个缺点，当为了回收的目的而拆除旧汽车时，金属部分和树脂部分很难分开。

如日本专利申请公布号2005-140300所述，已经开发一种有如下结构的备用轮胎紧固装置，该结构中金属螺栓可以适配到树脂头部的中心，用来按压备用轮胎的轮毂以防止备用轮胎与该金属螺栓相关的转动。图1、2显示了这一装置的截面图。具有这样的结构的备用轮胎紧固装置在回收效率的方面是较出众的，因为当拆除旧汽车时树脂头部和金属螺栓能够被容易地分开。

可是，为了防止插入树脂制头部的中心孔的螺栓在向上的方向上滑出，螺栓插入型的备用轮胎紧固装置需要配备啮合树脂制头部内的螺栓头部的防掉落爪。在上述公布所述的备用轮胎紧固装置中，中心孔的周壁从其底部切削而成以形成向下方向的防掉落爪。因此，如图1中的截面图所示，树脂制头部的高度H需要大于H1+H2+H3的总和，H1是螺栓头部的高度，H2是防掉落爪的长度，H3是爪根部(从该爪的近端部到其钩部的部分)的长度。因此产生一个问题，即树脂制头部有尺寸增加的趋势。

如图1、2所示，为了保证防掉落爪的弹性，防掉落爪的两侧周壁和底部被切除。结果，邻近防掉落爪的周壁缺乏强度，当防掉落爪被太用力紧固时，这一部分有扭曲或断裂的危险。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种备用轮胎紧固装置，该装置中，在使用时没有金属螺栓掉落的危险，在回收时金属螺栓和树脂制头部可以容易地分开，另外，树脂制头部的高度可以减少到低于常规产品。

为了达到上述目的，本发明提供一种备用轮胎紧固装置，该装置包括一个用于按压备用轮胎的轮毂的大直径树脂制头部和一个插入树脂制头部的中心并被拧到车身上的金属螺栓，其特征在于，树脂制头部包括具有与备用轮胎接触的凸缘部的握持部；在握持部的中心孔中形成的柱体部；形成在柱体部的中心并用于接纳金属螺栓的头部的目的的具有非圆部的螺栓插入孔；和形成在非圆部的内表面上多个位置的螺栓防掉落爪，每一个这样的防掉落爪的顶部向内弯曲。

最好，握持部在其外周具有用来通过手动转动树脂制头部的多个突起和凹陷，中心孔内形成的柱体部被形成为矩形柱，用来通过被插入中心孔的工具转动树脂制头部。另外，最好螺栓防掉落爪通过从内周部的顶端切除其一部分形成，位于柱体部的外周部的后面。

因为本发明的备用轮胎紧固装置包括一个用来按压备用轮胎的轮毂的树脂制头部和一个插入该树脂制头部的螺栓插入孔中并被拧到车身上的金属螺栓，又因为螺栓插入孔具有和螺栓头部相对应的非圆部，当通过用手握住的树脂制头部的握持部转动该树脂制头部时，转动扭矩被可靠地传输到金属螺栓，金属螺栓因此可以可靠地紧固到车身上或从车身上拆卸。另外，树脂制头部可以通过诸如与矩形柱形的柱体部相啮合的套筒扳手的工具转动。因此，备用轮胎可以容易地被紧固或拆卸。

在正常使用情况下，因为螺栓头部和防掉落爪相啮合，螺栓不再会在向上方向上滑出。但是，当在回收时备用轮胎从车身上拆卸，以及防掉落爪依靠诸如螺丝起子的工具的前端向外打开时，金属螺栓可以容易地和树脂制头部分开，确保了高质量的回收。

另外，因为在形成于螺栓插入孔的非圆部的内表面上的螺栓防掉落爪中，顶端向内弯曲，以及防掉落爪根部可以形成在螺栓头部的外周部上，这一点将在后文介绍，和常规产品相比，树脂制头部的高度可以做得比较低。因此，如果螺栓防掉落爪通过从内周部的顶端切除其一部分形成，位于柱体部的外周部的后面，则邻近防掉落爪的柱体部的强度将不再会不足，邻近防掉落爪的周壁部将不再会扭曲或断裂。

附图说明

图1是显示常规备用轮胎紧固装置的截面图；

图2是显示另一种常规备用轮胎紧固装置的截面图；

图3是显示本发明的实施例的前视图；

图4是主要部分的截面图；

图5是主要部分的另一个截面图；

图6是树脂制头部的立体图；

图7是树脂制头部的俯视图；以及

图8是用于比较常规产品和本发明的产品的目的的说明性示意图。

具体实施方式

下文将参考图3~8介绍本发明的实施例。如图3、4所示，本发明的备用轮胎紧固装置由一个大直径的树脂制头部1和一个具有插入树脂制头部1中的长轴部的金属螺栓2构成。树脂制头部1是由例如聚乙烯树脂制成的整体形成的产品，具有足够大的直径用于按压备用轮胎的轮毂3的目的。

树脂制头部1有一个位于其上部的握持部4。该握持部4在其外周面上有多个突起和凹陷5，通过用手指握住这些突起和凹陷5可以转动树脂制头部1。虽然该实施例在其外周面上有8个突起和凹陷5，突起和凹陷的数量和形状可以任意确定。另外，如图6、7所示，盘状的凸缘部6整体形成在握持部4的外侧，该凸缘部6与轮毂3相接触因此按压它。

圆中心孔7形成于该握持部4的顶部的中心。柱体部8设置成突起于该中心孔7的内部。中心孔7的底面与柱体部8的底面相连通。柱体部8的高度比握持部4的顶面稍底。根据该实施例，柱体部8形成六边形柱，以便使备用轮胎紧固装置可以用与其啮合的类似套筒扳手的工具转动。因此，通过用手握住握持部4，或通过用工具转动柱体部8，树脂制头部1可以被转动。另外，中心孔7的内表面和柱体部8的外表面之间设置适当的间隙，使诸如套筒扳手的工具能够被插入其中。

螺栓插入孔9形成于柱体部8的中心，使金属螺栓2能够从上方插入其中。该螺栓插入孔9垂直地穿过树脂制头部1，其上部形成和金属螺栓2的六边形头部10相对应的非圆部11。因此，如图5所示，如果金属螺栓2从上方插入螺栓插入孔9中并且使头部10座落于非圆部11的底面上的台阶部12上，这样就可以使树脂制头部1和金属螺栓2互相形成整体从而不能相对转动，结果，金属螺栓2能够通过树脂制头部1转动。

螺栓防掉落爪13形成在该非圆部11的内表面上。在该实施例中，螺栓防掉落爪13形成在互相相对的2个位置上。与图1、2中所示的常规产品相对照，作为本发明的螺栓防掉落爪13，向内指向的弯曲部14形成在作为自由端的上端上，并且通过将金属螺栓2的头部10的顶面与弯曲部14的底面相啮合就防止金属螺栓2向下掉落。

如图4、6和7所示，这些螺栓防掉落爪13通过从柱体部8的顶端切除柱体部8的内周部的一部分形成，并位于柱体部8的外周部的后面。换句话说，槽15形成在螺栓防掉落爪13的后表面上，和槽15相连通的切除部形成在螺栓防掉落爪13的两侧。因此，螺栓防掉落爪13仅通过其底部连接到柱体部8，当插入金属螺栓2时，螺栓防掉落爪13通过其自身的弹性向后部的槽15扩张，当达到如图4所示的情况时，防掉落爪13向内恢复原样以防止金属螺栓2向下掉落。

当紧固备用轮胎时，载荷通过来自备用轮胎的反作用施加到金属螺栓2上以推动树脂制头部1。该载荷由非圆部11的台阶部12承担并且不施加到防掉落爪13上。防掉落爪13被设计成当备用轮胎紧固装置被颠倒时防止金属螺栓2向下掉落。因此高强度不那么必须，即使如该实施例所描述的那样防掉落爪13形成得较薄也不会有问题。

以与常规产品的情况相同的方式，本发明的具有所述结构的备用轮胎紧固装置用于使该紧固装置穿过备用轮胎上的轮毂孔而将备用轮胎用螺栓紧固到车身上。当通过使用工具转动树脂制头部1和金属螺栓2使金属螺栓2的前端拧入车身上的母螺纹时，握持部4上的凸缘部6与备用轮胎的轮毂3相接触，使备用轮胎没有任何松动地紧固在车身和树脂制头部1之间。如果树脂制头部1以与紧固情况的方向相反的方向转动，备用轮胎可以容易地拆卸。

因为通过防掉落爪13使金属螺栓2防止从树脂制头部1向下掉落，即使备用轮胎紧固装置在正常使用的条件下被颠倒，金属螺栓2也不再会向下掉落。但是，如果在回收时防掉落爪13依靠工具的前端向外扩张，金属螺栓2就可以容易地与树脂制头部1分开。结果，金属部分和树脂部分可以为回收分别收集，保证回收的高效率。

另外，因为在本发明的备用轮胎紧固装置中防掉落爪13形成在螺栓插入孔9的非圆部11的内表面上，防掉落爪根部可以形成在螺栓头部10的外周上。换句话说，如图8所示，因为对于弹性变形所必须的防掉落爪根部的高度H3可以被包括在螺栓头部的高度H1中，树脂制头部1的高度可以做得比常规产品低，从而导致减小零件的尺寸和重量。

此外，如该实施例所述，防掉落爪13通过从内周部的顶端切除内周部的一部分形成，位于柱体部8的外周部的后面，柱体部8在周边方向上形成连续的形状。结果，与在周边方向上不连续的常规产品相反，邻近防掉落爪的柱体部8的强度不再会不足，也就能防止扭曲和断裂。

Claims (3)

1.一种备用轮胎紧固装置，该备用轮胎紧固装置包括大直径的树脂制头部(1)和插入树脂制头部(1)的中心并被拧到车身上的金属螺栓(2)，所述大直径的树脂制头部(1)用于按压备用轮胎的轮毂，其特征在于，所述树脂制头部(1)包括握持部分(4)，该握持部分(4)具有与备用轮胎接触的凸缘部(6)；柱体部(8)，该柱体部(8)形成在所述握持部(4)的中心孔(7)中；螺栓插入孔(9)，该螺丝插入孔(9)具有形成在所述柱体部(8)的中心，用来接纳所述金属螺栓(2)的头部(10)的非圆部(11)；和螺栓防掉落爪(13)，该螺栓防掉落爪(13)形成在所述非圆部(11)的内表面上的多个位置，且每个所述螺栓防掉落爪(13)的顶部向内弯曲。

2.如权利要求1所述的备用轮胎紧固装置，其特征在于，所述握持部(4)具有用来通过手转动所述树脂制头部(1)的突起和凹陷，且形成在所述中心孔(7)内的所述柱体部(8)被形成为矩形柱状体，以通过插入所述中心孔的工具转动所述树脂制头部(1)。

3.如权利要求1所述的备用轮胎紧固装置，其特征在于，所述螺栓防掉落爪(13)通过从内周部的顶端切除一部分内周部而形成，而留下所述柱体部(8)的外周部。

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