CN101180452B - 用于活塞滚轮的间隙调整 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于滚轮的间隙调整装置，该间隙调整装置包括一个凸轮盘表面和一个截头圆锥形滚轮，该截头圆锥形滚轮与该表面机械连接。包括用于朝向该表面移动该滚轮的装置，以迫使滚轮相对于凸轮盘向内移动，从而减小间隙。

Description

用于活塞滚轮的间隙调整

相关申请的引用

本申请要求2005年2月24日提交的序列号为60/656,017的美国临时专利申请的优先权，该申请的全部内容通过引用的方式纳入本文中。

技术领域

本发明总体涉及发动机，该发动机包括一个或多个沿着一表面滚动的滚轮，更具体地，涉及用于减少该滚轮和表面之间的间隙的方法和装置。

背景技术

凸轮盘式筒形发动机使用了一种驱动装置，该装置由一个具有波动凸轮面的盘组成，该驱动装置通常能够使得活塞在传动轴的每一个回转下都经过四个或者更多循环。在凸轮盘内的活塞通常通过一对滚动元件与该凸轮盘连接，该对滚动元件跟随该凸轮盘的波动面。

在一个典型布置中，一个圆柱形滚动单元与一凸轮盘轨道旋转啮合(rotational engagement)，该滚动单元沿其长度方向上具有大致均一的横截面直径。凸轮盘通常也具有大致均一的矩形横截面几何形状。这些滚轮的内部和外部可以跟随凸轮盘以不同的速度转动，从而产生间隙，该间隙引起不利的滑动和差速磨损。这种间隙的调整是复杂和耗时的。

因此，一直需要一种装置和方法来减小滚轮和滚轮轨道表面之间的间隙。

发明内容

本发明提供了一种用于滚轮的间隙调整系统，该系统包括一个具有第一表面的凸轮盘、一个截头圆锥形滚轮以及一个用于相对于该表面移动滚轮的装置，其中该截头圆锥形滚轮与该第一表面机械连接(inmechanical  communication)。

在一个实施方案中，所提供的一种用于滚轮的间隙调整系统包括一个凸轮盘，该凸轮盘具有一个用于滚轮的轨道部分。该凸轮盘轨道部分具有第一表面、第二表面、该第一表面和第二表面之间的厚度、内侧、外侧以及该内侧和外侧之间的宽度。一个第一滚轮，该第一滚轮与该凸轮盘轨道部分的第一表面机械连接，以使得滚轮表面能够与该凸轮盘轨道部分的第一表面旋转啮合。该第一滚轮具有一个旋转轴和一个截头圆锥形状，该截头圆锥形状限定了该滚轮的一个底部和顶部，该底部比顶部具有更大的横截面直径。一种创造性的系统还包括一个施力装置，该施力装置用于朝向该凸轮盘的内侧移动该第一滚轮。

可选地，沿该内侧和外侧之间的宽度方向上，凸轮盘轨道部分的厚度基本一致。在又一可选方案中，如在下文中所更详细地描述的，这一厚度沿宽度方向改变。

在一个实施方案中，该第一截头圆锥形滚轮的底部相对于其顶部更靠近该凸轮盘轨道部分的外侧，它的顶部更靠近该凸轮盘轨道部分的内侧。该第一滚轮的滚轮表面被定位成使其基本平行于该凸轮盘轨道部分的第一表面。在这一实施方案中，该第一滚轮的旋转轴不平行于该凸轮盘轨道部分的表面的第一表面。

在另一可选方案中，该第一截头圆锥形滚轮被定向为使其顶部更靠近凸轮盘轨道部分的外侧，并使其底部更靠近凸轮盘轨道部分的内侧。同样，第一滚轮表面被定位成基本平行于凸轮盘轨道部分的表面的第一表面，而第一滚轮的旋转轴不平行于凸轮盘轨道部分的表面的第一表面。

根据本发明还提供了一种系统，其中靠近外侧的凸轮盘轨道部分的厚度小于靠近内侧的凸轮盘轨道部分的厚度。替代地，靠近内侧的凸轮盘轨道部分的厚度小于靠近外侧的凸轮盘轨道部分的厚度。

在一个优选实施方案中，提供了一个第二滚轮，该第二滚轮与一个凸轮盘轨道部分的第二表面机械连接，以使得该第二滚轮的滚轮表面能够与凸轮盘轨道部分的第二表面旋转啮合。该第二滚轮具有一个旋转轴和一个截头圆锥形状，该截头圆锥形状限定了一个比顶部具有更大横截面直径的底部。

包括了用于朝向凸轮盘的内侧移动第二滚轮的施力装置。

可选地，第二截头圆锥形滚轮具有一个靠近凸轮盘轨道部分的外侧的底部，以及一个靠近凸轮盘轨道部分的内侧的顶部。第二滚轮表面被定位成基本平行于凸轮盘轨道部分的第二表面，并且第二滚轮的旋转轴不平行于第二凸轮的轨道部分的表面。

也提供了一种可选方案，其中一个第二截头圆锥形滚轮具有一个更靠近凸轮盘轨道部分的外侧的顶部，以及一个靠近凸轮盘轨道部分的内侧的底部。第二滚轮表面被定位成基本平行于该凸轮盘轨道部分的第二表面，并且第二滚轮的旋转轴不平行于该凸轮盘轨道部分的第二表面。

进一步可选地，当如所描述的包括两个滚轮时，沿内侧和外侧之间的宽度方向上，凸轮盘轨道的厚度可以是基本均一的，或者替代地，可以沿着宽度变化。例如，在一个实施方案中，靠近外侧的凸轮盘轨道部分的厚度小于靠近内侧的凸轮盘轨道部分的厚度。也可以设置相反的构型，即其中靠近内侧的凸轮盘轨道部分的厚度小于靠近外侧的凸轮盘轨道部分的厚度。

详细描述了一种包括了一个第一滚轮和一个第二滚轮的创造性系统，其中该第一滚轮的旋转轴基本平行于该第二滚轮的旋转轴。当凸轮盘轨道部分的厚度沿其宽度方向上不均一时，这种构型是一种优选选择。

在一种创造性系统的一个实施方案中，一个用于朝向凸轮盘的内侧移动第一滚轮的施力装置被配置为沿着该第一滚轮和/或第二滚轮的旋转轴施加力。

该用于移动第一和第二滚轮的施力装置可以被配置为彼此独立地对这些滚轮施力。在一个实施方案中，对于每一滚轮可以使用一个单独的施力装置。

在一种创造性系统中，还设置了一个可选择性地包含在该种创造性系统内的用于安装第一和/或第二滚轮的支撑结构。在该支撑结构上可以布置一个或多个施力装置，以对一个或多个滚轮施加力。

在另一实施方案中，根据本发明提供了一种用于减小滚轮和表面之间的间隙的方法。这一方法的一个实施方案包括：提供一种系统，该系统包括一个具有轨道部分的凸轮盘，该轨道部分用于滚轮，该轨道部分具有第一表面、第二表面、该第一和第二表面之间的厚度、内侧、外侧以及该内侧和外侧之间的宽度；一个第一滚轮，该第一滚轮与凸轮盘轨道部分的第一表面机械连接，以使得滚轮表面能够与凸轮盘轨道部分的第一表面旋转啮合，该第一滚轮具有一个旋转轴和一个截头圆锥形状；以及施力装置，该施力装置用于朝向该凸轮盘的内侧移动该第一滚轮，其中在该第一滚轮和凸轮盘的第一表面之间存在间隙。一种创造性方法还包括将力施加到第一滚轮，朝向凸轮盘的内侧移动该第一滚轮，从而减小该第一滚轮和该凸轮盘的第一表面之间的间隙。

一种创造性方法的其他实施方案包括施加力到一个第二滚轮，朝向凸轮盘的内侧移动该第二滚轮，其中所提供的系统还包括一个第二滚轮以及施力装置，该第二滚轮与该凸轮盘轨道部分的第二表面机械连接，以使得该第二滚轮的滚轮表面能够与该凸轮盘轨道部分的第二表面旋转啮合，该第二滚轮具有一个旋转轴和一个截头圆锥形状，该施力装置用于朝向凸轮盘的内侧移动该第二滚轮，从而减小该第二滚轮和凸轮盘的第二表面之间的间隙。

在另一实施方案中，提供了一种用于滚轮的间隙调整系统，该系统包括一个凸轮盘，该凸轮盘具有一个用于滚轮的轨道部分，该轨道部分具有第一表面、第二表面、该第一和第二表面之间的厚度、内侧、外侧以及该内侧和外侧之间的宽度，其中该内侧和外侧基本平行。提供了第一滚轮，该第一滚轮与凸轮盘轨道部分的第一表面机械连接，以使得滚轮表面能够与凸轮盘轨道部分的第一表面旋转啮合。该第一滚轮具有一个旋转轴和一个截头圆锥形状，该截头圆锥形状限定了该第一滚轮的底部，该底部相对于该第一滚轮的顶部具有更大的横截面直径。该第一滚轮的旋转轴与该内侧和外侧不垂直。可选地，这一实施方案也包括一个施力装置，该施力装置用于朝向凸轮盘的内侧移动该第一滚轮。

在另一可选方案中，设置了一个第二滚轮，该第二滚轮与凸轮盘轨道部分的第二表面机械连接，以使得该第二滚轮的滚轮表面能够与该凸轮盘轨道部分的第二表面旋转啮合。该第二滚轮具有一个旋转轴和一个截头圆锥形状，该截头圆锥形状限定了该第二滚轮的底部，该底部相对于该第二滚轮的顶部具有更大的横截面直径。该第二滚轮的旋转轴与该内侧和外侧不垂直。一个用于朝向凸轮盘的内侧移动该第二滚轮的施力装置是可选的。

附图说明

图1是一局部剖视图，该图示出了一个包括一个凸轮盘和相邻滚轮的通用发动机；

图2是一个凸轮盘和相邻滚轮的立体图；

图3是一个凸轮盘和滚轮的截面图；

图4是一种用于间隙补偿的创造性设计的截面图，该图示出了一个凸轮盘和滚轮；

图5是一种用于间隙补偿的创造性设计的截面图，该图示出了一个凸轮盘和滚轮；

图6是一种用于间隙补偿的创造性设计的截面图，该图示出了一个凸轮盘和滚轮；

图7是一种用于间隙补偿的创造性设计的俯视图，该图示出了一个凸轮盘轨道部分，同时一滚轮与该轨道的表面接触；以及

图8是一个凸轮盘和相邻滚轮的一个创造性构型的立体图。

具体实施方式

本申请涉及一种发动机，该发动机包括沿一表面滚动的多个滚轮，如在申请人的序列号为10/791,453的共同未决的专利申请中所示，该共同未决的专利申请的全部内容通过引用纳入本文中。如在该共同未决的专利申请以及申请人的其它申请和专利中所描述的，诸如筒式发动机之类的发动机可以包括一个具有摆动轨道(oscillating track)的凸轮盘，该摆动轨道与活塞机械连接，以使得当该凸轮盘转动时，活塞在其汽缸内往复运动。凸轮盘表面和活塞之间的连接需要某种类型的滑动或滚动机构。本申请涉及用于提供这种连接的滚轮，以及涉及这些滚轮的间隙调整。

图1显示了一种筒式内燃机10，该筒式内燃机包括多个活塞14，这些活塞绕一中心传动轴组件16同心布置。动力从活塞14通过一滚轮或支承面传递到凸轮盘20上，凸轮盘20连接到该轴组件16以绕着该轴组件16的纵轴随着该轴组件16转动。凸轮盘20具有一大致为正弦形的形状，以使得活塞14的往复运动引起凸轮盘20和轴组件16相应的旋转运动。

在所示出的实施方案中，活塞14具有向下延伸的连杆25以及滚轮22和24，这些滚轮支撑在凸轮盘20的上表面和下表面上。替代地，活塞14可以被成形和定位成使得这些滚轮组成活塞的一部分。

滚轮可以具有任意适于将凸轮盘20和活塞14移动啮合的形状，该滚轮所示为包括轮子和轴承。与该凸轮盘的上表面和下表面接触的滚轮可以具有相同或不同的形状或尺寸。

如本领域普通技术人员所知的，在一个运转的发动机中，滚轮22和24承受非常大的力。一个优选设计使用了陶瓷滚轮，该陶瓷滚轮能够可旋转地支撑在诸如钢之类的金属转轴上。该陶瓷/钢接触面提供了一个支承面。陶瓷滚轮可以基本减少活塞组件的往复重量。替代地，可以使用其它类型的滚轮。

一个或多个滚轮可以运行在一个凹槽内，或者被沿着凸轮盘的上表面和/或下表面牵引。

滚轮通过一个支撑结构支撑，26和28处的局部剖视图示出该支撑结构，该支撑结构连接到活塞14。在一个优选的选择中，一个支撑结构基本围绕滚轮并且包括一个用于凸轮盘20在其上运动穿过的通道。

图1示出了导杆32和导杆支撑30，它们共同组成一个导杆组件。在凸轮盘式筒形发动机中，在活塞与凸轮盘的倾斜面相连接的地方具有大的边载荷。这一边载荷必须被活塞装置内的某一处反作用掉，同时不产生不可接受的高度的摩擦和损耗。因此，在一个优选实施方案中，如在2005年6月9日提交的美国专利申请60/688,831和2006年2月15日提交的名称为“Crosshead Guide for Barrel Engine”的美国专利申请中所详细描述的，导杆组件被包括在一个创造性的发动机中，通过对上述两个专利申请中的每一个进行整体援引而将它们纳入本文中。

图2示出了凸轮盘220的一部分，一对滚轮222和224与该凸轮盘220的上表面221和下表面223相接触。本领域普通技术人员应该理解的是，凸轮盘一般具有一个带有波动面的复杂形状。图2仅示出了凸轮盘的一小部分。滚轮222和224优选地与连杆225或活塞(未示出)机械连接。示出了一个用于支撑滚轮222和224的支撑结构227。在图2的设计中，凸轮盘220具有大致平行的上表面221和下表面223，滚轮222和224是大致圆柱形的。如本领域普通技术人员所理解的，在滚轮222和224与凸轮盘220的上表面221和下表面223之间可能会有空隙或间隙。这是不利的。在下文中将更详细地描述一种机构，该机构用于向滚轮施加压力，以迫使滚轮朝向凸轮盘运动，从而补偿间隙。

图3示出了一个典型的滚轮，该滚轮与凸轮盘接触。凸轮盘320包括一个滚轮接触区域321，该接触区域具有大致平行的上表面325和下表面328。滚轮322和324是基本圆柱形的，因此在横截面中所看到的它们的直径是基本均一的。在滚轮322和324与上表面325和下表面328之间出现的间隙是很难补偿的，这是由于使一个或两个滚轮沿着垂直于滚轮的中心轴的一般平面朝向凸轮盘321的如箭头所示的运动是很难实现的，并且需要克服凸轮盘和滚轮之间强大的力。

图4示出了一个根据本发明的用于补偿此间隙的设计的实施方案。在此设计中，凸轮盘420具有一个滚轮接触区域421，该滚轮接触区域具有基本平行的上表面425和下表面428。滚轮422和424具有截头圆锥形状，从而它们在截面上基本为锥形。通过在凸轮盘的方向上沿箭头“A”所示的线来移动滚轮422，将可以减小凸轮盘表面425和滚轮422之间的任意间隙。类似地，也可以在凸轮盘方向上沿箭头“B”示出的直线来移动滚轮424，以此来减小间隙。应注意到，这些线“A”和“B”分别大致示出了滚轮422和424的旋转轴。相反地，可以沿相反方向移动两个滚轮或两个中的一个，以此来增加间隙。此外，滚轮422和424优选地与活塞或连杆机械连接。可以使用各种方法将滚轮朝向凸轮盘移动，以补偿间隙。例如，可以使用液压，或者可以使用弹簧或其它装置。一种被配置为施加这种力的机构可以被定位在435所示的滚轮的外边缘处。替代地或附加地，在滚轮的内边缘处可以设置一种附加机构，以沿相反的方向移动滚轮或者阻止滚轮沿远离机构425的方向运动。

图5中所示的本发明的实施方案具有一个凸轮盘520，该凸轮盘包括一个滚轮接触区域521，该滚轮接触区域具有彼此不平行的上表面525和下表面528。相反，如图所示，这些表面是彼此成角度的。提供有截头圆锥形滚轮522和524。在此实施方案中，选择在凸轮盘521上的上表面525和下表面528之间的角度以及滚轮522和524的锥度，以使得滚轮522和524的旋转轴大致彼此平行。此外，滚轮522和524优选地与活塞或连杆机械连接。如果分别沿箭头“C”和“D”所示方向移动滚轮522和524，将可以减小滚轮和凸轮盘之间的空隙或间隙。这些线“C”和“D”分别大致示出了滚轮522和524的旋转轴。应注意的是，滚轮522和524的旋转轴被布置为使得它们大致彼此平行而与滚轮的表面不平行。可以在535示出的滚轮的外边缘处设置一种机构，该机构被配置为沿线“C”和“D”施加力。与先行的实施方案一样，可以在滚轮的相反端替代地或附加地设置一个施力机构。

如本领域普通技术人员所知的，可以改变这些表面的角度，或者反转该构型，以使滚轮522和524更大的一端朝向凸轮盘的内侧，而不是朝向凸轮盘的外侧。作为又一替代方案，可以改变滚轮或凸轮盘的角度，使与所示的不同。作为又一个附加替代方案，可以将该设计设置为使得滚轮相对彼此相反，以使得一个滚轮的大端朝向内侧，而另一个滚轮的大端朝向外侧。

如本领域普通技术人员所知的，沿着凸轮盘表面的线性距离取决于与凸轮盘轴的距离。同样地，在一个实施方案中，其中凸轮盘的厚度在凸轮轨道的内侧和外侧处是相同的，并且使用了圆柱形滚轮，这些滚轮在它们的内边缘和外边缘将经历不同的线性凸轮轨道速度。这引起塑性变形。在本发明的一个优选实施方案中，滚轮成一定角度的锥形，使得滚轮在其外边缘的表面速度匹配凸轮轨道在其外边缘的线性速度，而滚轮在其内边缘的表面速度匹配凸轮轨道的线性速度。也就是说，滚轮成锥形从而使不存在塑性变形。如本领域普通技术人员所知的，对于典型尺寸的凸轮盘，这一角度可能小于图4和5中所示出的角度。可以使得凸轮轨道表面成角度，以使得这些滚轮的轴如图5所示平行，或者如图4所示不平行。

现在参照图6，在620处示出了一个凸轮盘。凸轮盘620具有一个轨道部分621，该轨道部分具有上表面634和下表面636。一个第一滚轮轴承组件640与该上表面634机械连接，以及一个第二滚轮轴承组件650与下表面636机械连接。每一组件各包括一个滚轮部分642、652，滚轮部分642和652各由一对轴承644、646与一对轴承654、656分别支撑。可以如线A所示地相对于轴承644和646移动滚轮部分642。通过这种操作，可以调整滚轮642和表面634之间的间隙。可以与此类似地调整滚轮652。可以使用多种方法来向内和向外移动滚轮。例如，可以使用液压、弹簧，也可以使用其他装置。与先行实施方案一样，可以将滚轮和凸轮盘的几何形状变成任意已讨论过的变体。

图7显示了一个凸轮盘轨道部分721的俯视图，同时滚轮752沿着轨道721的表面734滚动。优选地，在一个筒式发动机中，当从俯视图看时轨道721是弯曲的。然而，为了便于说明，图7中轨道721是成一直线的。作为一个替代方案，或附加方案，当向内或向外移动滚轮752时，滚轮752可以相对于轨道轻微地旋转。线B示出了轨道721的中线。通过转动滚轮752使它的移动线沿线C，可以改变在滚轮752和表面734之间的间隙。这也可以用于促使滚轮752相对于轨道721向内或者向外移动。

图8显示了凸轮盘轨道820的一部分，同时一对滚轮824和822与凸轮盘820上表面821和下表面823接触。图8只显示了凸轮盘轨道的一小部分，该凸轮盘轨道整体具有波动面。滚轮822和824优选与连杆825或活塞(未示出)机械连接。示出了一个用于支撑滚轮822和824的支撑结构827。在图8的设计中，凸轮盘820具有上表面821和下表面823，这两个表面相对于彼此不平行，使得凸轮盘轨道的内侧840比外侧842厚。滚轮822和824是截头圆锥形的，使得每一滚轮的底部靠近凸轮盘轨道的外侧842放置并且每一滚轮的顶部靠近凸轮盘轨道的内侧放置。如本领域普通技术人员所理解的，在滚轮824和822与凸轮盘轨道820的上表面821和下表面823之间会有间隙或空隙。可以将施力装置设置为与滚轮相连，从而施加力到滚轮，使得滚轮沿凸轮盘轨道的内侧移动。也可以将施力装置支撑在一个用于一个或多个滚轮的支撑结构上。图8在835处示出了施力装置。如上所述，替代地或者可选地，可以将另一施力装置设置在滚轮的另一端。

在另一实施方案中，提供了一种根据本发明用于减小滚轮和表面之间的间隙的方法。这一方法的一个实施方案包括：提供一种系统，该系统包括一个具有轨道部分的凸轮盘，该轨道部分用于滚轮，该轨道部分具有第一表面、第二表面、该第一和第二表面之间的厚度、内侧、外侧以及该内侧和外侧之间的宽度；一个第一滚轮，该第一滚轮与凸轮盘轨道部分的第一表面机械连接，以使得滚轮表面能够与凸轮盘轨道部分的第一表面旋转啮合，该第一滚轮具有一个旋转轴和一个截头圆锥形状；以及施力装置，该施力装置用于朝向该凸轮盘的内侧移动该第一滚轮，其中在该第一滚轮和该凸轮盘的第一表面之间存在间隙。一种创造性方法还包括将力施加到第一滚轮，朝向凸轮盘的内侧移动该第一滚轮，从而减小该第一滚轮和该凸轮盘的第一表面之间的间隙。

一个创造性方法的其他实施方案包括将力施加到第二滚轮，朝向凸轮盘的内侧移动该第二滚轮，其中所提供的系统还包括第二滚轮以及施力装置，该第二滚轮与凸轮盘轨道部分的第二表面机械连接，以使得该第二滚轮的滚轮表面能够与该凸轮盘轨道部分的第二表面旋转啮合，该第二滚轮具有一个旋转轴和一个截头圆锥形状，该施力装置用于朝向凸轮盘的内侧移动该第二滚轮，从而减小该第二滚轮和凸轮盘的第二表面之间的间隙。

在本发明的一个优选实施方案中，提供了一种液压推动机构来移动滚轮。可以对该液压推动机构提供来自发动机润滑系统的增压油，或者可以提供其他装置。该液压推动机构可以持续地将滚轮沿一个将减小间隙的方向推动，同时阻止其沿相反方向运动，例如通过引进一个单向阀。同样，当反作用于该机构的力超过一特定值时，该推动机构可以慢慢“泄漏(leak down)”。在一个利用了本发明的发动机的运转过程中，将会出现在一些位置和情况下，一个特定滚轮上的力相对小，在其他位置和条件下，这些力会相对大。在某些实施方案中，当力小时，液压推动机构将在一个方向上移动滚轮以减小间隙；当力大时，滚轮可以克服由该推动机构所产生的力，以及“泄漏”该推动机构使得滚轮在一个间隙增加的方向上移动。

在此说明书所提到的任意专利或出版物通过引用纳入本文中，该引用如同每一独立的出版物被具体和单独地通过引用而纳入那样的程度。特别地，2005年2月24日提交的序列号为60/656,017的美国临时专利申请通过引用纳入本文中。

本领域普通技术人员将容易地理解的是，本发明将非常适于实现这些目标和达到所提到的目的和有利之处，以及实现那些固有的有利之处。本文所述的装置和方法目前示例性地代表这些优选实施方案，而不意于限制本发明的范围。本领域普通技术人员会想到其中的其它变化和应用。由权利要求的范围所限定的本发明的主旨包括这些改变和其它使用。

Claims (27)

1.一种用于滚轮的间隙调整系统，所述滚轮位于具有多个燃烧腔室的筒式发动机中，所述燃烧腔室各具有可沿活塞轴移动的活塞，所述间隙调整系统包括：

一个凸轮盘，该凸轮盘具有一个用于滚轮的轨道部分，该轨道部分具有第一表面、第二表面、该第一表面和第二表面之间的厚度、内侧、外侧以及该内侧和外侧之间的宽度；

一个第一滚轮，该第一滚轮与该凸轮盘轨道部分的第一表面机械连接，以使得滚轮表面能够与该凸轮盘轨道部分的第一表面旋转啮合，该第一滚轮具有一个旋转轴和一个截头圆锥形状，该截头圆锥形状限定了该第一滚轮的底部，该底部与该第一滚轮的顶部相比具有一个更大的横截面直径；以及

施力机构，该施力机构与所述第一滚轮机械连接并可操作地沿所述旋转轴移动所述第一滚轮，从而调整所述第一滚轮与所述凸轮盘的第一表面之间的间隙。

2.权利要求1所述的系统，其中沿该内侧和外侧之间的宽度方向上，该凸轮盘轨道部分的厚度是基本均一的。

3.权利要求1所述的系统，其中该具有一个截头圆锥形状的第一滚轮具有一个靠近该凸轮盘轨道部分的外侧的底部和靠近该凸轮盘轨道部分的内侧的顶部，其中该第一滚轮表面被定位成基本平行于该凸轮盘轨道部分的第一表面，并且其中该第一滚轮的旋转轴不平行于该凸轮盘轨道部分的第一表面。

4.权利要求1所述的系统，其中该具有一个截头圆锥形状的滚轮具有一个靠近该凸轮盘轨道部分的外侧的顶部和靠近该凸轮盘轨道部分的内侧的底部，其中该第一滚轮表面被定位成基本平行于该凸轮盘轨道部分的第一表面，并且其中该第一滚轮的旋转轴不平行于该凸轮盘轨道部分的第一表面。

5.权利要求3所述的系统，其中靠近该外侧的凸轮盘轨道部分的厚度小于靠近该内侧的凸轮盘轨道部分的厚度。

6.权利要求4所述的系统，其中靠近该内侧的凸轮盘轨道部分的厚度小于靠近该外侧的凸轮盘轨道部分的厚度。

7.权利要求1所述的系统，还包括：

一个第二滚轮，该第二滚轮与一个凸轮盘轨道部分的第二表面机械连接，以使得该第二滚轮的滚轮表面能够与凸轮盘轨道部分的第二表面旋转啮合，该第二滚轮具有一个旋转轴和一个截头圆锥形状，该截头圆锥形状限定了该第二滚轮的底部，该底部与该第二滚轮的顶部相比具有更大的横截面直径；以及

第二施力机构，该第二施力机构与所述第二滚轮机械连接并可操作地沿所述旋转轴移动所述第二滚轮，从而调整所述第二滚轮与所述凸轮盘的第二表面之间的间隙。

8.权利要求7所述的系统，其中沿该内侧和外侧之间的宽度方向上，该凸轮盘轨道部分的厚度是基本均一的。

9.权利要求7所述的系统，其中该具有一个截头圆锥形状的第二滚轮具有一个靠近该凸轮盘轨道部分的外侧的底部和靠近该凸轮盘轨道部分的内侧的顶部，其中该第二滚轮表面被定位成基本平行于该凸轮盘轨道部分的第二表面，并且其中该第二滚轮的旋转轴不平行于该凸轮盘轨道部分的第二表面。

10.权利要求7所述的系统，其中该具有一个截头圆锥形状的第二滚轮具有一个靠近该凸轮盘轨道部分的外侧的顶部和靠近该凸轮盘轨道部分的内侧的底部，其中该第二滚轮表面被定位成基本平行于该凸轮盘轨道部分的第二表面，并且其中该第二滚轮的旋转轴不平行于该凸轮盘轨道部分的第二表面。

11.权利要求9所述的系统，其中靠近该外侧的凸轮盘轨道部分的厚度小于靠近该内侧的凸轮盘轨道部分的厚度。

12.权利要求10所述的系统，其中靠近该内侧的凸轮盘轨道部分的厚度小于靠近该外侧的凸轮盘轨道部分的厚度。

13.权利要求11所述的系统，其中该第一滚轮的旋转轴基本平行于该第二滚轮的旋转轴。

14.权利要求12所述的系统，其中该第一滚轮的旋转轴基本平行于该第二滚轮的旋转轴。

15.权利要求1所述的系统，其中所述施力机构可操作地沿着该第一滚轮的旋转轴施加力。

16.权利要求7所述的系统，其中所述施力机构可操作地独立于施加到该第一滚轮上的力而对该第二滚轮施加力。

17.权利要求1所述的系统，还包括一个用于安装该第一滚轮的支撑结构。

18.权利要求17所述的系统，其中所述施力机构被布置在该支撑结构上，以使得将力施加到该第一滚轮。

19.权利要求7所述的系统，还包括一个用于安装该第二滚轮的支撑结构。

20.权利要求19所述的系统，其中所述施力机构被布置在该支撑结构上，以使得将力施加到该第二滚轮。

21.权利要求1所述的间隙调整系统，其中所述施力机构邻近第一滚轮。

22.一种用于减小筒式发动机中的滚轮和表面之间的间隙的方法，所述筒式发动机具有多个燃烧腔室，所述燃烧腔室各具有可沿活塞轴移动的活塞，所述方法包括：

提供一种系统，该系统包括一个具有轨道部分的凸轮盘，该轨道部分用于滚轮，该轨道部分具有第一表面、第二表面、该第一和第二表面之间的厚度、内侧、外侧以及该内侧和外侧之间的宽度；

提供一个第一滚轮，该第一滚轮与该凸轮盘轨道部分的第一表面机械连接，以使得滚轮表面能够与该凸轮盘轨道部分的第一表面旋转啮合，该第一滚轮具有一个旋转轴和一个截头圆锥形状；以及

提供一施力机构，该施力机构与所述第一滚轮机械连接，其中在该第一滚轮和该凸轮盘的第一表面之间存在间隙；以及

利用所述施力机构将力施加到该第一滚轮，以便于沿着所述旋转轴移动该第一滚轮，从而减小该第一滚轮和该凸轮盘的第一表面之间的间隙。

23.权利要求23所述的方法，还包括：

提供一第二施力机构，该第二施力机构与第二滚轮机械连接，该第二滚轮与所述凸轮盘轨道部分的第二表面机械连接；以及

利用所述第二施力机构将力施加到该第二滚轮，以便于沿着所述第二滚轮的旋转轴移动该第二滚轮，

施加力到第二滚轮，朝向该凸轮盘的内侧移动该第二滚轮，其中所提供的系统还包括一个第二滚轮以及施力装置，该第二滚轮与该凸轮盘轨道部分的第二表面机械连接，以使得该第二滚轮的滚轮表面能够与该凸轮盘轨道部分的第二表面旋转啮合，该第二滚轮具有一个旋转轴和一个截头圆锥形状，该施力装置用于朝向该凸轮盘的内侧移动该第二滚轮，从而减小该第二滚轮和该凸轮盘的第二表面之间的间隙。

24.一种用于滚轮的间隙调整系统，包括：

一个凸轮盘，该凸轮盘具有一个用于滚轮的轨道部分，该轨道部分具有第一表面、第二表面、该第一和第二表面之间的厚度、内侧、外侧以及该内侧和该外侧之间的宽度，其中该内侧和该外侧基本平行；

第一滚轮，该第一滚轮与该凸轮盘轨道部分的第一表面机械连接，以使得滚轮表面能够与该凸轮盘轨道部分的第一表面旋转啮合，该第一滚轮具有一个旋转轴和一个截头圆锥形状，该截头圆锥形状限定了该第一滚轮的底部，该底部相对于该第一滚轮的顶部具有更大的横截面直径，其中该第一滚轮的旋转轴与该内侧和外侧不垂直。

25.权利要求24所述的系统，还包括：

施力装置，该施力装置用于朝向该凸轮盘的内侧移动该第一滚轮。

26.权利要求24所述的系统，还包括：

一个第二滚轮，该第二滚轮与凸轮盘轨道部分的第二表面机械连接，以使得该第二滚轮的滚轮表面能够与该凸轮盘轨道部分的第二表面旋转啮合，该第二滚轮具有一个旋转轴和一个截头圆锥形状，该截头圆锥形状限定了该第二滚轮的底部，该底部相对于该第二滚轮的顶部具有更大的横截面直径，其中该第二滚轮的旋转轴与该内侧和外侧不垂直。

27.权利要求26所述的系统，还包括：

施力装置，该施力装置用于朝向该凸轮盘的内侧移动该第二滚轮。

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