CN101144403B

CN101144403B - 滤油器

Info

Publication number: CN101144403B
Application number: CN2007101496875A
Authority: CN
Inventors: 矢野健二
Original assignee: Toyo Roki Mfg Co Ltd
Current assignee: Roki Co Ltd
Priority date: 2006-09-13
Filing date: 2007-09-13
Publication date: 2011-09-28
Anticipated expiration: 2027-09-13
Also published as: JP2008069685A; US20080060993A1; CN101144403A; JP4726750B2

Abstract

本发明公开一种滤油器，包括基体；盖，安装到基体以可拆卸，并且与基体结合地形成过滤器壳体；圆柱状过滤器件，容纳在过滤器壳体内；以及内缸，设置在过滤器件内并且附接到盖。盖具有头部，配合件形成至该头部以在过滤器壳体内延伸，内缸的轴向一端安装到配合件的外面以可拆卸。内缸设置有止动件，其沿其径向向外方向突出，且具有抵靠过滤器壳体的内表面的尖端，由此防止内缸脱落，止动件设置在盖的头部和过滤器件之间。

Description

滤油器

交叉参考相关申请

本申请基于并且要求2006年9月13日申请的日本专利申请No.2006-247690的优先权，其整个内容在此引入以作参考。

技术领域

本发明涉及用于例如汽车的内燃机的滤油器。

背景技术

一般地，滤油器设置有过滤器壳体和设置在过滤器壳体内的过滤器件，并且过滤器壳体由基体和密封容器形式的盖组成。

上述类型的滤油器，其中过滤器件容纳在基体内，以及内缸设置在过滤器件内部，以便于与过滤器件的轴向方向对准。

过滤器件具有盖。配合部从盖的上端部的内表面向下延伸，并且内缸的上端部安装到且与配合件的突出的外表面部分配合，从而可以盖的上端部的内表面与内缸的配合件之间存在间距的方式进行拆卸。

此外，弹簧接收部形成至内缸的上端部，并且弹簧安装在弹簧接收部和盖的上端部的内表面之间，使得内缸向下推进以可沿其轴向方向滑动。

在这种滤油器内，在过滤器件附接到基体之后，安装有盖的内缸被插入过滤器件内，由此将盖装配到基体。

然而，在将内缸插入到过滤器件内时，内缸可能扭曲，并且在不利情况下，内缸的上端部可能从配合部脱离。

在这种不利情况下，有必要在将内缸安装到盖之后再次将盖装配到基体，这将在装配滤油器中产生时间损失，因而对于滤油器的制造来说不方便且无效率。

此外，当内缸定位成内缸从配合部脱离的倾斜状态时，滤油器不能实现其最初的功能。

发明内容

因此本发明考虑到上述现有技术的情况而构思，并且其目标是提供具有可容易地且稳固地装配的结构的滤油器。

根据本发明上述的和其它的目标可通过提供这样的滤油器而实现，其包括基体、设置到基体以可拆卸并且与基体结合形成过滤器壳体的盖、容纳在过滤器壳体内的圆柱状过滤器件、以及设置在过滤器件内且附接到盖的内缸，其中盖具有头部，配合件形成至该头部以在过滤器壳体内延伸，内缸的轴向一端安装到配合件的外面以可拆卸，并且内缸设置有止动件，其沿其径向向外方向突出，且具有抵靠过滤器壳体的内表面的尖端，由此防止内缸脱落，止动件设置在盖的头部和过滤器件之间。

在上述发明中，止动件设置有至少三个突出部，所述突出部以相等的间隔沿所述过滤器壳体的周向方向设置。

止动件可具有圆盘形状，并且设置有连通通道，使得油在由止动件分开的间隔内流动。

根据上述结构的本发明，滤油器设置有在内缸的上部的外周延伸的止动件，突出部的尖端抵靠过滤器壳体的内壁，使得即使内缸扭曲，内缸可防止从配合件上脱落。此外，内缸可容易地且稳固地定位在过滤器件内。因此，可稳固地将盖相对于基体安装，从而容易地且稳固地制造滤油器。

本发明的特征及进一步的特有的特征将从随后的参考附图的描述中变得更加清楚。

附图说明

在附图中：

图1是本发明的一实施例的滤油器的正面剖视图；

图2是内缸与滤油器的盖的配合件配合的结构的透视图；以及

图3是本发明的另一实施例的与图2相似的结构的透视图。

具体实施方式

滤油器的优选实施例将在下文参考附图而给予描述，其中滤油器应用到汽车的发动机中。应进一步注意到术语“上”、“下”、“右”、“左”等术语使用在附图中的示例性的状态或滤油器的实际安装状态。

参考图1，滤油器1设置有过滤器壳体2和容纳在过滤器壳体2内的过滤器件3。过滤器壳体2由基体4和盖5组成，它们装配成密封容器形式。

基体4设置有圆形柱体件(圆柱部)4a，在其内周表面形成有内螺纹部(螺纹部)4b，内螺纹部4b与形成至盖5的安装部5a的顶(前)端侧的外螺纹部(螺纹部)5b配合。根据此配合，盖5与基体4连接在一起。

盖5的安装部5a形成以便于从盖5的上端部的内表面向下延伸。作为密封工具的O型环7安装在盖5的安装部5a的外周，并且O型环7紧密地接触圆柱部4a的内周，由此密封盖5和基体4之间的连接部。盖5设置有形成在其侧部的边缘部5c，并且当使用盖5时，边缘部5c紧靠基体4的圆柱部4a的上端表面，以便于将圆柱部4a沿其轴向方向定位。

基体4设置有进口端口12和出口端口13，它们一端通向安装表面4c，并且另一端沿垂直于圆柱部4a的轴线的方向延伸。例如当基体4连接到车辆的发动机组时，安装表面4c紧密地接触发动机组的连接表面，进口端口12连接到发动机的油的排出通道，并且出口端口13连接到与发动机的润滑位置连通的供给通道。

此外，在基体4内，安装圆柱部8形成与基体4的圆柱部4a共轴，与进口端口12连通的引油通道15形成在安装圆柱部8的外周表面内。用作油通道的供油通道16也形成在安装圆柱部8的下部，以便于连通出口端口13，并且与圆柱部4a的轴线对齐地向下延伸。此外，安装圆柱部8具有其内直径稍微大于供油通道16的内直径的孔。安装圆柱部8的内部穿过台阶部9与油供应通道18连通。另一方面，引油通道15作为围绕供油通道16的环形凹槽形成到基体4。

此外，排出通道17形成在供油通道16的下面，以便于与供油通道16的轴向方向对齐地沿圆柱部4a的轴向方向延伸。排出通道17与供油通道16连通以便于将过滤器壳体2内的油向外排出。排出通道17也与油底盘等连通。

容纳在过滤器壳体2内的过滤器件3通过将诸如过滤纸的过滤材料以沿其圆周方向交叠的形式弯曲成具有峰和底的褶皱，以完全地形成圆柱形状。例如密封片28通过结合剂的方法连接到过滤器件3的两轴端部。密封片28由具有过滤特性的材料例如上述的诸如过滤纸或非织造织物的过滤材料制成。过滤器件3设置成与基体4的圆柱部4a的轴线对齐。

内缸31安装在过滤器件3的内部，并且内缸延长部36装配在内缸31的下端，以致于相对于内缸31沿圆柱部4a的轴向方向可移动。内缸延长部36具有与台阶部9相配合的上端部，从此上端部延伸的部分插入到供油通道16内。内缸31和内缸延长部36装配的部分设置在安装圆柱部8的内部且然后被其保持。这些内缸31和内缸延长部36采用由树脂材料等制成的模制品。

内缸31设置有一对垂直延伸圆柱部32和33，多个(例如四个)垂直肋条沿轴向方向延伸从而连接圆柱部32和33，多个环状横向肋条35，--，35以相等间隔设置在圆柱部32和33之间。

如图1和2所示，配合件60形成在内缸31的上部以与盖5配合。配合件60具有大体上圆柱形状，并且在其上端部61设置有通孔61a。配合件60的上端部61安装在盖5的棘爪部5a的外面，穿过通孔61a从盖5的头部朝向过滤器壳体2的内部延伸。棘爪部5a由弹性可变形材料制成，并且棘爪部5a的前端可关于基体端部沿通孔61a的径向方向移置。

当棘爪部5a弹性变形并且其前端与配合件60的上端部61配合或脱离时，盖5以及配合件60可与彼此配合或脱离。根据此结构，内缸31通过一次接触(one-touch)操作装配到盖5，因此可容易地将盖5和内缸31装配到一起。

此外，四个突出部65形成至配合件60的下部以沿径向向外延伸。突出部65设置在盖5的头部和过滤器件3之间，并且作为止动件防止内缸31扭曲或倾斜。

在上述结构的滤油器1中，有可能将内缸31装配到盖5而没有由于突出部65的形成而产生的倾斜。当内缸31插入到过滤器件3的内部并且将盖5装配到基体4时，内缸31的扭曲和倾斜可有效地防止。

此外，有可能容易地并且可靠地将内缸31定位在过滤器件3的内部。相应地，盖5可稳固地安装到基体4，并且由此容易地并且稳固地制造出滤油器1。

此外，突出部65的数目不限于“四”，并且可能至少需要三个突出部65用于将内缸31沿过滤器壳体的轴线安装到盖5而没有倾斜。

每个突出部65具有紧靠密封片28的下表面以压下过滤器件3。更特别地，当内缸31插入到圆柱部4a内并且内缸31安装到盖5且在此情况下拧入基体2内时，突出部65的下表面紧密地接触密封片28并且随后过滤器件3沿其轴向方向推入到圆柱部4a内。结果过滤器件3保持在安装圆柱部8的端面和突出部65之间，并且定位成与圆柱部4a共轴。相应地，过滤器件3的内周和外周侧被液体紧密地密封，以将过滤器壳体的内部分成脏侧S1和S3以及清洁侧S2。

此外，弹簧接收部62形成在配合件60的下端内，并且弹簧67设置在该弹簧接收部62和盖5的头部之间。相应地，内缸31被向下推动使得内缸31沿过滤器壳体的轴向方向可移动。

通孔62a形成在弹簧接收部分62的中心部，并且安全阀55设置在该通孔62a内。安全阀55沿圆柱部4a的轴向方向可移动，并且包括紧靠通孔62a的下端开口的阀门体57，穿过通孔62a的内周表面向上延伸的阀门体支撑件58，形成在阀门体支撑件58的顶端的棘爪部59，以及设置在棘爪部59和弹簧接收部62之间以推动阀门体57抵靠通孔62a的下端开口的盘簧56。当通过阀门体57关闭通孔62a并且清洁侧S2内的压力增加超过预定值时，阀门体57从配合件60分开，并且打开通孔62a以将压力从脏侧S3释放到清洁侧S2。

此外，本实施例的棘爪部5a起安装到阀门座的配合件的作用，并且本实施例的突出部65起防止内缸31下移或向下倾斜的止动件的作用。

另一方面，内缸延长部36设置有设置在其上端的外周的配合件37，以与台阶部9配合，以及沿圆柱部4a的轴向方向延伸的支撑轴38。作为密封工具的O型环39安装在支撑轴38的下端部的外周，并且O型环39紧密地接触供油通道16的下端部的内周。

根据上述的结构，供油通道16一般地没有通过O型环39的紧配合与排出通道连通，然而，在更换过滤器件3时，内缸延长部36向上抽出，使得供油通道16和排出通道17彼此连通。此时，储存在过滤器壳体内的油通过排出通道17返回到油底盘。

此外，滑动(可滑动)件41形成在内缸延长部36的上端部，以沿内缸31的轴线向上延伸，并且可以沿形成在内缸31的下端部的圆柱部33的内周表面滑动。滑动件41在其顶端部具有棘爪部42，并且该棘爪部42定位在形成在圆柱部33上方的凹槽33a内，并且与该圆柱部33的上端部配合，以防止它们沿圆柱部4a的轴向方向脱落。

内缸延长部36的上端部具有圆形形状，并且多个滑动件41沿其圆周方向形成。圆柱部33的内周表面安装在滑动件41的外周。

此外，圆柱部33被保持为可在形成在位于滑动件41的下端侧上的内圆柱延长部36的配合部37的上端部与以能够限制其运动的方式形成在滑动件41的上端的棘爪部42之间移动。同样地，内缸延长部36的运动也被限制。此外，棘爪部42和配合部37作为止动件用于限制内缸31和内缸延长部36的运动。

由此形成的内缸31和内缸延长部36通过在内缸31的圆柱部4a与形成至内缸延长部36的滑动件41的外周之间相互的滑动运动而可沿圆柱部4a的轴向方向。

每个滑动件41由弹性变形材料形成，并且其前端关于其底端沿圆柱部33的径向方向变形。当形成至滑动件41的前端的棘爪部42弹性变形并且与圆柱部33的上端部配合时，同时设置在形成在圆柱部33的上方的凹槽33a内时，内缸33和内缸延长部36变得可拆卸。根据此结构，内缸延长部36以一次接触的装配操作方式可容易地装配到内缸31。

在本实施例的上述结构的滤油器1中，内缸31和内缸延长部36穿过配合件60装配到盖5，并且随后与过滤器件3一起插入到基体2内，并且此后，拧紧盖5直到盖5的边缘部5c紧靠基体4的圆柱部4a，由此完成如图1所示的结构的滤油器1。

在如图1所示的装配状态中，插入到基体4内的内缸延长部36向下压入供油通道16的深侧(即图中的下侧)内，并且结果是关闭排出通道17。此外，内缸31和内缸延长部36的装配部安装在安装圆柱8，并且内缸31定位在过滤器件3的内部。

此时，即使内缸31扭曲，内缸31也可防止沿过滤器壳体2的轴向方向倾斜，并且与盖5装配。因而，配合件60也可防止从盖5的棘爪部5a脱落，由此可容易地且稳固地关于基体4装配盖5，并且因此可容易地且可靠地制造出滤油器1。

在下文，将参考透视图图3说明配合件的另一实施例，其中相同的标号添加到如图1和2所示的相应的元件或部件，并且在此省略它们的说明。

如图3所示，本实施例的配合件70与沿在其下端的圆柱部75的整个圆周的径向方向向外突出的圆盘形状突出部71一起形成，并且此突出部的前端部以预定间隔设置有槽口72。在此结构中，配合件70与图2所示的先前实施例的配合件60不同。

配合件70包括圆柱部75以及从圆柱部75的下端整体向外突出以沿其整个半径方向向外延伸的突出部71。连通通道形成在突出部71的前端部的外周，使得油在由突出部71垂直分开的间隙之间流动。更具体地说，槽口72沿突出部71的前端部的外周方向以预定间隔形成。

此外，通孔61a形成在配合件70的上端部61，并且此上端部61穿过通孔61a安装在从盖5的头部朝向过滤器壳体2的内部延伸的棘爪部5a的外侧，以可拆卸。

此外，弹簧接收部62形成在配合件70内部，并且弹簧67设置在弹簧接收部62和盖5的头部之间。通孔62a形成在弹簧接收部62的中心部，并且安全阀55设置在通孔62a内。

本实施例的突出部71起止动件的作用，用于防止内缸脱落，并且本实施例的槽口72起连通通道的作用，穿过此连通通道的油在由止动件分成的间隔内流动。

在上述结构的滤油器中，内缸31与盖5装配，没有沿过滤器壳体2的轴向方向倾斜，使得当内缸31插入到过滤器件3内并且关于基体4与盖5装配时，内缸31可防止扭曲和倾斜(脱落)，并且内缸31可容易地且稳固地关于基体4与盖5装配，因此容易地且稳固地制造出滤油器1。

应该指出的是，本发明不限于描述的实施例，并且可在没有脱离附加的权利要求的范围的情况下得到许多其它改变和修改方案。

例如，本发明的滤油器可用作用于过滤自动传送机的液压油以及汽车的发动机油的过滤器。此外，在描述的实施例中，尽管槽口72形成在配合件70的突出部71，可形成垂直穿透突出部71的通孔替代槽口72。

虽然在上文参考本发明的确定的实施例描述了本发明，但是本发明不限于上述的实施例。对于本领域的技术人员根据上述教导可产生实施例的修改和变化。本发明的范围参考随后的权利要求而限定。

Claims

1. 一种滤油器，包括：

基体；

盖，安装到所述基体以可拆卸，并且与所述基体结合地形成过滤器壳体；

圆柱状过滤器件，容纳在所述过滤器壳体内；以及

内缸，设置在所述过滤器件内并且附接到所述盖，

其中所述盖具有头部，配合件形成至该头部以在所述过滤器壳体内延伸，所述内缸的轴向一端安装到所述配合件的外面以可拆卸，并且所述内缸设置有止动件，其沿其径向向外方向突出，且具有抵靠所述过滤器壳体的内表面的尖端，由此防止所述内缸脱落，所述止动件设置在所述盖的头部和所述过滤器件之间。

2. 如权利要求1所述的滤油器，其中所述止动件设置有至少三个突出部，所述突出部以相等的间隔沿所述过滤器壳体的周向方向设置。

3. 如权利要求1所述的滤油器，其中所述止动件具有圆盘形状，并且设置有连通通道，使得油在由所述止动件分开的空间内流动。