CN101144160B - 钢轨表面熔覆防锈耐磨合金的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种钢轨表面熔覆防锈耐磨合金的方法，采用超音频或中频感应加热设备加热钢轨轨头表面要熔覆合金的部位，感应加热器布置在钢轨轨头表面要熔覆合金部位的上方，预热温度为290℃～450℃；采用等离子熔覆或电弧焊熔覆在钢轨轨头表面熔覆合金，当预热温度为290℃～450℃，等离子堆焊或电弧焊设备的焊枪移动到要熔覆合金部位时，自动熔覆合金粉、合金焊条或合金焊丝；采用本发明的铁路钢轨能保证列车车轮与防锈耐磨的合金层始终处于接触压实状态，使轨道电路正常工作，完全消除白光带现象；钢轨不会出现裂纹、断裂现象，且熔覆合金防锈耐磨性好，与钢轨结合强度高，使用寿命长。
Description
技术领域
本发明属于金属材料表面熔覆及铁路轨道电路信号控制领域。
背景技术
铁路的钢轨铺设在露天环境下，受雨水、日晒、昼夜温差等天气环境的影响，钢轨表面会形成一层铁的氧化层，即铁锈。特别是在站内辅道和其他列车较少通过的钢轨上，表面锈蚀尤其严重。钢轨是行车信号传输至牵引机车或控制室的导体。没有生锈的钢轨上，当列车在轨道电路信号区段行驶时，列车车轮与轨道接触导通，轨道电路显示列车占用轨道；但在生锈严重的钢轨上，由于锈蚀严重，轨道电路显示空闲错误信号，即所谓“压不死”的白光带现象，给铁路运输造成了重大的安全事故。
目前铁路部门采取的主要方法有如下三方面：1.加强管理，严格检查，对钢轨定期进行防锈、除锈；2.加装电子开关提高轨道继电器返还系数，用计轴器设备消除分路不良现象，安装声、光告警系统等；3.在钢轨表面上制备防锈耐蚀、耐磨、结合强度高的优良导电合金层。上述第1、2种方法有一定成效，但问题尚未真正解决。第三种方法目前国内资料有如下几种技术介绍：
(1)、在钢轨表面喷涂耐蚀涂料，涂层有一定导电性。
(2)、在钢轨表面上焊接一层不锈钢带。
(3)、利用电阻滚焊把NiCrBSiCu合金粉焊接在钢轨表面上。
(4)、用超音速喷涂设备，在钢轨轨头表面上喷涂Zn-AL合金。
公开号为CN1580315，公开日为2005年2月16日的中国专利文献公开了一种铁路钢轨防腐及提高表面导电方法，该专利文献具体公开了以下技术内容：一种铁路钢轨防腐及提高表面导电方法，其特征在于由下述两步骤组成：1.喷砂除锈，采用高压气体将硬质颗粒物高速喷射到铁轨表面，在铁轨面上形成去氧化层的具有粗糙度的表面层，2.金属喷涂，用燃烧法或电弧法将在钢轨面上匀速向前移动的金属合金线溶熔，在金属合金线溶熔点上加一高压气体喷嘴，将溶化的合金溶液喷涂在铁轨表面。
上述公开的技术方案均存在以下缺点：合金层与钢轨结合力不高，钢轨在喷焊过程中容易产生马氏体或贝氏体，引发钢轨产生裂纹、断裂；且合金层太薄，耐磨性差，在使用中发现剥离、脱落等现象，使用寿命短。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提出了熔覆合金与钢轨为冶金结合，且不会产生马氏体或贝氏体的钢轨表面熔覆防锈耐磨合金的方法，采用本发明的铁路钢轨不会出现裂纹、断裂现象，且熔覆合金防锈耐磨性好，与钢轨结合强度高，使用寿命长；保证列车车轮与防锈耐磨的合金层始终处于接触压实状态，使轨道电路正常工作，完全消除白光带现象。
本发明采用的技术方案如下：
一种钢轨表面熔覆防锈耐磨合金的方法，其特征在于采用如下步骤：
A、预热，采用超音频或中频感应加热设备加热钢轨轨头表面要熔覆合金的部位，感应加热器布置在钢轨轨头表面要熔覆合金部位的上方，感应加热器匀速移动，均匀加热轨头表面要熔覆合金的部位，预热部位尺寸为：宽50mm，长250mm，预热温度为290℃～450℃；
B、熔覆，采用等离子熔覆或电弧焊熔覆在钢轨轨头表面熔覆合金，感应加热器匀速移动，等离子堆焊或电弧焊设备也跟着匀速移动；当预热温度为290℃～450℃，等离子堆焊或电弧焊设备的焊枪移动到要熔覆合金部位时，按设置的工艺规范自动熔覆合金粉、合金焊条或合金焊丝；合金熔覆在钢轨轨头表面形成熔覆合金层。
本发明更优化的熔覆合金方法如下：
A、开槽，在钢轨轨头表面机械加工熔覆槽；
B、磁粉探伤，采用磁粉探伤设备对钢轨轨头表面机械加工熔覆槽部位进行探伤，检查熔覆槽部位是否有裂纹、气孔、夹杂等缺陷；
C、清理表面，先用毛刷清理磁粉，再用清洗剂清洗熔覆槽部位油污；
D、预热，采用超音频或中频感应加热设备加热钢轨轨头表面熔覆槽的部位，感应加热器布置在钢轨轨头表面熔覆槽部位的上方，感应加热设备匀速移动，均匀加热轨头熔覆槽部位，预热部位尺寸为：宽50mm，长250mm，预热温度为290℃～450℃；
E、熔覆，采用等离子熔覆或电弧焊熔覆在钢轨轨头表面熔覆合金，感应加热设备匀速移动，等离子堆焊或电弧焊设备也跟着匀速移动；当预热温度为290℃～450℃，等离子堆焊或电弧焊设备的焊枪移动到熔覆槽部位时，按设置的工艺规范自动熔覆合金粉、合金焊条或合金焊丝；合金熔覆在钢轨轨头表面形成熔覆合金层；
F、缓冷处理，在熔覆步骤完成后，用保温毡覆盖熔覆部位进行缓冷处理，以减小热应力；
G、表面清理整形，用砂轮打磨熔覆合金表面，使合金表面平整；
H、探伤，采用超声波探伤设备对熔覆合金探伤，检查熔覆合金是否有裂纹、气孔、夹杂等缺陷；
I、成品，熔覆合金无裂纹、气孔、夹杂等缺陷，且尺寸达到图纸要求，表面平整、光洁即为成品；
所述钢轨轨头表面要熔覆合金的部位分布方式为：横向位置在钢轨轨头表面中心两侧0.35WH范围内，所述WH为轨头宽度，纵向位置呈断续状；熔覆合金层宽6-15mm，深0.3-3mm，所述熔覆合金层比钢轨轨头高0-1mm。
所述钢轨轨头表面熔覆槽的横截面形状为倒梯形或圆弧形，槽的长度为350mm和600mm两种。
所述熔覆合金粉、合金焊条或合金焊丝为铁基合金复合材料，其化学成分重量百分比为：0.05-0.3的C，12-24的Cr，6-16的Ni，0.4-3的B，1-4的Si，余量为Fe。
所述熔覆合金粉、合金焊条或合金焊丝为铁基合金复合材料，其化学成分重量百分比为：0.05-0.1的C，12-24的Cr，6-16的Ni，1-3的Si，1-1.5的Mn，1-3的Mo，余量为Fe。
所述熔覆合金粉、合金焊条或合金焊丝为镍基合金复合材料，其化学成分重量百分比为：0.05-0.4的C，6-12的Cr，1-14的Fe，1.5-3的B，1-4的Si，余量为Ni。
所述熔覆合金层的性能为：抗拉强度/Rm≥650MPa，延伸率/A≥10％，硬度/HB为250～340，NSS盐雾/h为800-1200≥9级，轨道电路分路残压/V＜2.7，熔覆合金层与钢轨的抗拉结合强度/RH≥900MPa。
本发明的优点在于：
1、由于本发明在熔覆合金之前对钢轨轨头表面要熔覆合金的部位的进行预热，预热温度为290℃～450℃，与原有的直接采用喷焊、喷涂在钢轨表面制备耐蚀合金层相比，消除在热影响区产生的不正常组织马氏体或贝氏体，从而避免了钢轨产生裂纹、断裂现象的发生；且采用超音频或中频感应加热方式预热的热效率高，操作方便，安全性和环保性好，加热快速集中，热应力远小于火焰加热，从而大大减少钢轨变形和残余应力。
2、由于本发明采用等离子熔覆或电弧焊熔覆合金，其优点在于：能量密度大，弧温度高，能量集中，工艺稳定，性能好，指向性强，外界因素干扰小，合金熔化充分，熔覆合金层与基体结合强度高；熔覆合金层形态、尺寸可精确控制，尤其是薄层焊接难于实现，喷涂更难控制；熔覆稀释率低，从而能充分保证合金粉的性能，火焰焊接很难达到；热影响小，钢轨采用本发明的熔覆合金方法，整根钢轨变形小，不用后处理即可上道铺设，成品率高；熔覆合金层平整光滑，选材容易，自由度大，易实现机械化、自动化；与激光熔覆相比，技术可靠性好，工艺稳定，设备使用维护成本低。
3、由于本发明采用的熔覆合金粉、合金焊条或合金焊丝为铁基合金复合材料或镍基合金复合材料，熔覆合金松紧度好、流动性好、粒度适中，线膨胀系数与钢轨接近。工艺实施时，熔覆性好，熔覆表面平整、光滑、无裂纹、夹杂、气孔。熔覆层与钢轨的结合面清晰，无任何缺陷，形成紧密的冶金结合，熔覆合金层防锈耐磨性好，其力学性能完全能够满足钢轨技术要求和《铁路修理规则》的要求。
附图说明
图1为本发明熔覆合金层在钢轨轨头横向位置分布图
图2为本发明熔覆合金层在钢轨纵向位置分布图
图3为熔覆层形状示意图
图4为图3中A部放大图
具体实施方式
实施例1
一种钢轨表面熔覆防锈耐磨合金的方法，采用如下步骤：
A、预热，采用超音频或中频感应加热设备加热钢轨轨头1表面要熔覆合金的部位，感应加热器布置在钢轨轨头1表面要熔覆合金部位的上方，感应加热器匀速移动，均匀加热轨头表面要熔覆合金的部位，预热部位尺寸为：宽50mm，长250mm，预热温度为290℃～450℃；
B、熔覆，采用等离子熔覆或电弧焊熔覆在钢轨轨头1表面熔覆合金，感应加热器匀速移动，等离子堆焊或电弧焊设备也跟着匀速移动；当预热温度为290℃～450℃，等离子堆焊或电弧焊设备的焊枪移动到要熔覆合金部位时，按设置的工艺规范自动熔覆合金粉、合金焊条或合金焊丝；合金熔覆在钢轨轨头1表面形成熔覆合金层3。
等离子熔覆采用合金粉熔覆合金，用送粉器送粉。电弧焊熔覆采用合金焊丝或焊条熔覆合金。合金粉、焊丝或焊条的成分相同，均采用铁基合金复合材料或镍基合金复合材料。
所述钢轨轨头1表面要熔覆合金的部位分布方式为：横向位置在钢轨轨头1表面中心两侧0.35WH范围内，所述WH为轨头宽度，纵向位置呈断续状；熔覆合金层3宽6-15mm，深0.3-3mm，所述熔覆合金层3比钢轨轨头1高0-1mm。所述熔覆合金粉、合金焊条或合金焊丝为铁基合金复合材料，其化学成分重量百分比为：0.05-0.1的C，12-24的Cr，6-16的Ni，1-3的Si，1-1.5的Mn，1-3的Mo，余量为Fe。所述熔覆合金层3的性能为：抗拉强度/Rm≥650MPa，延伸率/A≥10％，硬度/HB为250～340，NSS盐雾/h为800-1200≥9级，轨道电路分路残压/V＜2.7，熔覆合金层3与钢轨的抗拉结合强度/RH≥900MPa。
实施例2
本发明更优化的熔覆合金方法如下：
A、开槽，在钢轨轨头1表面机械加工熔覆槽2；
B、磁粉探伤，采用磁粉探伤设备对钢轨轨头1表面机械加工熔覆槽2部位进行探伤，检查熔覆槽2部位是否有裂纹、气孔、夹杂等缺陷；
C、清理表面，先用毛刷清理磁粉，再用清洗剂清洗熔覆槽2部位油污；
D、预热，采用超音频或中频感应加热设备加热钢轨轨头1表面熔覆槽2的部位，感应加热器布置在钢轨轨头1表面熔覆槽2部位的上方，感应加热设备匀速移动，均匀加热轨头熔覆槽2部位，预热部位尺寸为：宽50mm，长250mm，预热温度为290℃～450℃；
E、熔覆，采用等离子熔覆或电弧焊熔覆在钢轨轨头1表面熔覆合金，感应加热设备匀速移动，等离子堆焊或电弧焊设备也跟着匀速移动；当预热温度为290℃～450℃，等离子堆焊或电弧焊设备的焊枪移动到熔覆槽2部位时，按设置的工艺规范自动熔覆合金粉、合金焊条或合金焊丝；合金熔覆在钢轨轨头1表面形成熔覆合金层3；
F、缓冷处理，在熔覆步骤完成后，用保温毡覆盖熔覆部位进行缓冷处理，以减小热应力；
G、表面清理整形，用砂轮打磨熔覆合金表面，使合金表面平整；
H、探伤，采用超声波探伤设备对熔覆合金探伤，检查熔覆合金是否有裂纹、气孔、夹杂等缺陷；
I、成品，熔覆合金无裂纹、气孔、夹杂等缺陷，且尺寸达到图纸要求，表面平整、光洁即为成品；
等离子熔覆采用合金粉熔覆合金，用送粉器送粉。电弧焊熔覆采用合金焊丝或焊条熔覆合金。合金粉、焊丝或焊条的成分相同，均采用铁基合金复合材料或镍基合金复合材料。
所述钢轨轨头1表面熔覆槽2的横截面形状为倒梯形或圆弧形，槽的长度为350mm和600mm两种。
所述在熔覆槽2内形成熔覆合金层3的分布方式为：横向位置在钢轨轨头1表面中心两侧0.35WH范围内，所述WH为轨头宽度，纵向位置呈断续状；熔覆合金层3宽6-15mm，深0.3-3mm，所述熔覆合金层3比钢轨轨头1高0-1mm。
所述熔覆合金粉、合金焊条或合金焊丝为镍基合金复合材料，其化学成分重量百分比为：0.05-0.4的C，6-12的Cr，1-14的Fe，1.5-3的B，1-4的Si，余量为Ni。所述熔覆合金层3的性能为：抗拉强度/Rm≥650MPa，延伸率/A≥10％，硬度/HB为250～340，NSS盐雾/h为800-1200≥9级，轨道电路分路残压/V＜2.7，熔覆合金层3与钢轨的抗拉结合强度/RH≥900MPa。
实施例3
钢轨轨头1表面上熔覆合金的方法有如下几种：
(1)氧-乙炔火焰堆焊
(2)电阻焊
(3)电弧焊
(4)等离子熔覆
(5)激光熔覆
本发明采用等离子熔覆和电弧焊熔覆合金，其优点：能量密度大，弧温度高，能量集中，工艺稳定，性能好，指向性强，外界因素干扰小，合金熔化充分，熔覆合金层3与基体结合力强；熔覆合金层3形态、尺寸可精确控制，尤其是薄层焊接难于实现，喷涂更难控制；熔覆稀释率低，从而能充分保证合金粉的性能，火焰焊接很难达到；热影响小，整根钢轨变形小，不用后处理即可上道铺设，成品率高；熔覆合金层3平整光滑，选材容易，自由度大，易实现机械化、自动化；与激光熔覆相比，技术可靠性好，工艺稳定，设备使用维护成本低。
熔覆合金成分选择
熔覆合金粉要求松装密度好、流动性好、粒度适中。线膨胀系数与钢轨接近。工艺实施时，熔覆性好，熔覆表面平整、光滑、无裂纹、夹杂、气孔。熔覆层与钢轨的结合面清晰，无任何缺陷，形成紧密的冶金结合。熔覆层耐腐蚀性能优良，力学性能可满足钢轨技术要求和《铁路修理规则》。
本发明采用的熔覆合金粉、合金焊条或合金焊丝为铁基合金复合材料，其化学成分重量百分比为：0.05-0.1的C，12-24的Cr，6-16的Ni，1-3的Si，1-1.5的Mn，1-3的Mo，余量为Fe。或者0.05-0.4的C，6-12的Cr，1-14的Fe，1.5-3的B，1-4的Si，余量为Ni。
熔覆层经受最大压力700KN后，表面结合处完好无裂纹.在正线反复碾压，合金与基体结合处未见裂纹，结合良好。熔覆合金层3性能：抗拉强度/Rm≥650MPa，延伸率/A≥10％，硬度/HB为250～340，NSS盐雾/h为600，轨道电路分路残压/V＜2.7，熔覆合金层3与钢轨的抗拉结合强度/RH≥900MPa。
钢轨预热方式及工艺
采用焊接、喷涂、激光、电弧或等离子弧热源在钢轨表面制备耐蚀合金层时，都易在热影响区产生不正常组织马氏体或贝氏体，引发钢轨出现裂纹、断裂，严重危害行车安全，这是绝对不允许的。为了杜绝马氏体或贝氏体的出现，必须对钢轨采用预热。本发明采用超音频或中频感应加热方法，在熔覆前进行预热，本发明预热方法热效率高，操作方便，安全性、环保性好，加热快速集中，热应力远小于火焰加热，从而大大减少钢轨变形和残余应力。熔覆部位温度为260℃～450℃，熔覆完后即用保温毡覆盖进行缓冷处理。
钢轨轨头1表面熔覆合金层3的分布和尺寸。
列车在运行过程中，钢轨与车轮的接触关系是非常复杂的，钢轨轨头1表面在钢轨横向不同的位置，车轮与钢轨接触不同，磨损不同，应力分布也不同。在钢轨内侧，车轮与钢轨接触好，压力大，磨损大。在钢轨外侧，接触不好，应力小，磨损小。在钢轨轨头1表面纵向，如果熔覆层连续分布，一方面，由于预热和熔覆，钢轨变形很大，另一方面，熔覆成本高，不经济。如果熔覆层不连续，一个车体共四组车轮，就有可能四组车轮都与熔覆层接触不上，导致白光带现象。
本发明根据轮轨实际接触情况，列车运行时钢轨应力分布，磨耗，列车运行规范等，设计熔覆层形状，尺寸及在钢轨轨头1表面位置，分布，见附图1。
熔覆层横向位置在钢轨轨头1表面中心两侧0.35WH(WH为轨头宽度)范围内，熔覆层宽6～15mm，深0.3～3mm。熔覆层表面比轨头表面高0～1mm，呈倒梯形或圆弧形。这既保证轮轨接触良好，受力小，磨耗少。又可防止附近锈蚀产物附着其表面。
为了保证每个车体至少有一组车轮与熔覆层接触，我们分析了我国现行各种敝车、棚车、罐车、客车、电力机车，内燃机车等车型和车辆轮距，通过大量计算，模拟运行，在保证列车压实的情况下，将熔覆层沿钢轨纵道分布为断续状。
在专用的生产装置上，用本发明的合金层分布和尺寸，采用本发明的熔覆合金方法生产钢轨，钢轨变形小，不用处理即可上道铺设。
Claims (8)
1.一种钢轨表面熔覆防锈耐磨合金的方法，其特征在于采用如下步骤：
A、预热，采用超音频或中频感应加热器加热钢轨轨头(1)表面要熔覆合金的部位，感应加热器布置在钢轨轨头(1)表面要熔覆合金部位的上方，感应加热器匀速移动，均匀加热轨头要熔覆合金的部位，预热温度为290℃～450℃；
B、熔覆，采用等离子熔覆或电弧焊熔覆在钢轨轨头(1)表面熔覆合金，感应加热器匀速移动，等离子堆焊或电弧焊设备也跟着匀速移动；当预热温度为290℃～450℃，等离子堆焊或电弧焊设备的焊枪移动到要熔覆合金部位时，自动熔覆合金粉、合金焊条或合金焊丝；合金熔覆在钢轨轨头(1)表面形成熔覆合金层(3)。
2.根据权利要求1所述的钢轨表面熔覆防锈耐磨合金的方法，其特征在于采用如下步骤：
A、开槽，在钢轨轨头(1)表面机械加工熔覆槽(2)；
B、预热，采用超音频或中频感应加热器加热钢轨轨头(1)表面熔覆槽(2)的部位，感应加热器布置在钢轨轨头(1)表面熔覆槽(2)部位的上方，感应加热器匀速移动，均匀加热轨头熔覆槽(2)部位，预热部位尺寸为：宽50mm，长250mm，预热温度为290℃～450℃；
C、熔覆，采用等离子熔覆或电弧焊熔覆在钢轨轨头(1)表面熔覆合金，感应加热器匀速移动，等离子堆焊或电弧焊设备也跟着匀速移动；当预热温度为290℃～450℃，等离子堆焊或电弧焊设备的焊枪移动到熔覆槽(2)部位时，自动熔覆合金粉、合金焊条或合金焊丝；合金熔覆在钢轨轨头(1)表面形成熔覆合金层(3)；
D、成品，熔覆合金无裂纹、气孔、夹杂，且表面平整、光洁即为成品。
3.根据权利要求1或2所述的钢轨表面熔覆防锈耐磨合金的方法，其特征在于采用如下步骤：
A、开槽，在钢轨轨头(1)表面机械加工熔覆槽(2)；
B、磁粉探伤，采用磁粉探伤设备对钢轨轨头(1)表面机械加工熔覆槽(2)部位进行探伤，检查熔覆槽(2)部位是否有裂纹、气孔、夹杂；
C、清理表面，先用毛刷清理磁粉，再用清洗剂清洗熔覆槽(2)部位油污；
D、预热，采用超音频或中频感应加热器加热钢轨轨头(1)表面熔覆槽(2)的部位，感应加热器布置在钢轨轨头(1)表面熔覆槽(2)部位的上方，感应加热器匀速移动，均匀加热轨头熔覆槽(2)部位，预热部位尺寸为：宽50mm，长250mm，预热温度为290℃～450℃；
E、熔覆，采用等离子熔覆或电弧焊熔覆在钢轨轨头(1)表面熔覆合金，感应加热器匀速移动，等离子堆焊或电弧焊设备也跟着匀速移动；当预热温度为290℃～450℃，等离子堆焊或电弧焊设备的焊枪移动到熔覆槽(2)部位时，自动熔覆合金粉、合金焊条或合金焊丝；合金熔覆在钢轨轨头(1)表面形成熔覆合金层(3)；
F、缓冷处理，在熔覆步骤完成后，用保温毡覆盖熔覆部位进行缓冷处理；
G、表面清理整形，用砂轮打磨熔覆合金表面，使合金表面平整；
H、探伤，采用超声波探伤设备对熔覆合金探伤，检查熔覆合金是否有裂纹、气孔、夹杂；
I、成品，熔覆合金无裂纹、气孔、夹杂，且表面平整、光洁即为成品。
4.根据权利要求2所述的钢轨表面熔覆防锈耐磨合金的方法，其特征在于：所述钢轨轨头(1)表面熔覆槽(2)的横截面形状为倒梯形或圆弧形，槽的长度为350mm和600mm两种。
5.根据权利要求1或2所述的钢轨表面熔覆防锈耐磨合金的方法，其特征在于：所述熔覆合金粉、合金焊条或合金焊丝为铁基合金复合材料，其化学成分重量百分比为：0.05-0.3的C，12-24的Cr，6-16的Ni，0.4-3的B，1-4的Si，余量为Fe。
6.根据权利要求1或2所述的钢轨表面熔覆防锈耐磨合金的方法，其特征在于：所述熔覆合金粉、合金焊条或合金焊丝为铁基合金复合材料，其化学成分重量百分比为：0.05-0.1的C，12-24的Cr，6-16的Ni，1-3的Si，1-1.5的Mn，1-3的Mo，余量为Fe。
7.根据权利要求1或2所述的钢轨表面熔覆防锈耐磨合金的方法，其特征在于：所述熔覆合金粉、合金焊条或合金焊丝为镍基合金复合材料，其化学成分重量百分比为：0.05-0.4的C，6-12的Cr，1-14的Fe，1.5-3的B，1-4的Si，余量为Ni。
8.根据权利要求1或2所述的钢轨表面熔覆防锈耐磨合金的方法，其特征在于：所述熔覆合金层(3)的性能为：硬度/HB为250～340，NSS盐雾/h为800-1200≥9级，轨道电路分路残压/V＜2.7，熔覆合金层(3)与钢轨的抗拉结合强度/RH≥900MPa。
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