CN101140006A - 拉铆钉 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种拉铆钉，这种拉铆钉用于铆接车钩支承座，由拉铆钉主体和套环组成，在拉铆钉尾部螺纹段处设置保护件，既防止了尾部螺纹生锈、坏牙、碰撞变形，又有效的防止了拉铆钉被盗，还可以对套环的轴向运动做进一步的限制；在拉铆钉锁紧环槽开轴向沟槽，防止了铁路货车在运行过程中出现套环的圆周运动。拉铆钉连接检修周期长，可以重复使用，后期维护成本低，而且连接更可靠，安全。

Description

拉铆钉

技术领域

本发明涉及一种拉铆钉，该拉铆钉是通过将套环挤压变形嵌入铆钉环槽而使物件紧固。一般用于将二个或多个物件铆接固定，特别是用于铁路货车车钩支承座的铆接固定。

背景技术

长期以来，一般铆接时使用的拉铆钉，特别是我国车辆、桥梁等钢结构普遍使用的普通拉铆钉及螺栓等紧固件，连接可靠性低，特别是在交变载荷、冲击工况下很容易发生松动，检修周期短，后期维护成本高，无法满足铁路货车货运的要求。

专利号200520035325.X公开了一种拉铆钉，这种拉铆钉安装性能好、连接牢固、寿命长，但存在缺陷是：一、安装使用后，如果损坏，不能重复使用；二、方便拆卸的同时，也增加了偷盗的可能性，不利于安全；三、套环圆周方向还是存在运动的可能性，会造成对铆接效果的影响。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了克服现有拉铆钉的不足，本发明的目的是提供一种拉铆钉，该拉铆钉能重复使用，增加安全系数，对套环圆周方向起到运动限制的作用。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种拉铆钉，具有拉铆钉主体、套环，拉铆钉主体由拉铆钉头部、拉铆钉杆身组成，拉铆钉杆身包括光杆段、锁紧环槽段、尾部螺纹段，在尾部螺纹段处设置有保护件，设置保护件是为防止尾部螺纹段在使用过程中出现生锈、坏牙、碰撞变形等情况。

具体的说：所述的尾部螺纹段具有外螺纹或内螺纹，所述的保护件为螺母或螺栓。

为了防止拉铆钉的失窃，出现严重安全隐患，所述的保护件为防盗螺母或防盗螺栓。

为了防止套环被铆接后在锁紧环槽段上仍能作圆周运动，在所述的锁紧环槽上开有轴向沟槽。

本发明的有益效果是：

1)重复使用性能设置有尾部螺纹段可使拉铆钉重复使用，其可重复使用特性可以在产品使用周期到期后更换套环，铆钉主体仍可继续使用。

2)安全性尾部螺纹段处保护件可以保护尾部螺纹不生锈、不坏牙、不变形，并且可以对套环的轴向运动起到限制作用，还能有效的防止偷盗，提高安全性。

3)稳定性锁紧环槽上开有轴向沟槽，能有效的防止套环在铁路货车在运行过程中，因交变载荷、冲击工况、摩擦增大间隙等情况出现圆周运动，对套环做进一步的限位。

附图说明

下面结合附图对本发明进一步说明。

图1是本发明中拉铆钉的结构及连接示意图。

图2是图1的I处放大图。

图3是图1的II处放大图。

图中1.拉铆钉主体2.套环3.保护件11.拉铆钉头部12.光杆段13.锁紧环槽段14.尾部螺纹段

具体实施方式

如图1所示的拉铆钉，具有拉铆钉主体1、套环2，拉铆钉主体1由拉铆钉头部11、拉铆钉杆身组成，拉铆钉杆身包括光杆段12、锁紧环槽段13、尾部螺纹段14，在尾部螺纹段14处设置有保护件3。锁紧环槽段13和尾部螺纹段14的形状及尺寸均不相同。拉铆钉杆身的外径也有差异，由大至小的次序为光杆段12、锁紧环槽段13、尾部螺纹段14，这样的尺寸大小次序安排有利于拉铆钉的铆接。

下面对本发明再作进一步的说明：

(一)、防止尾部螺纹段14在使用过程中出现生锈、坏牙、碰撞变形等情况，在尾部螺纹段14处设置有保护件3。

本发明用于铆接铁路货车车钩支承座，安装完成后拉铆钉的尾部螺纹段14会暴露在外，没有任何的保护措施，在铁路货车的工作过程中，会与其他部件发生磕碰，导致螺纹出现断牙、坏牙、碰撞变形；尾部螺纹段14暴露在外，风吹雨淋会加速尾部螺纹段14的生锈，在损坏了牙型或是生锈的情况下拉铆钉主体1就不能再重复使用，所以本发明在拉铆钉安装完成后，会在尾部螺纹段14处设置有保护件3，一可以保护螺纹牙型的完整，二可以保护螺纹不会生锈影响再次使用。在拉铆钉使用周期到期后，取下尾部螺纹段14的保护件3，用专用破口器割开锁紧环槽13上的套环2，拉铆钉主体1就可以继续使用。

本发明为防止尾部螺纹段14在使用过程中出现生锈、坏牙、碰撞变形等情况，在尾部螺纹段14设置保护件3。尾部螺纹段14可加工成外螺纹，也可加工成内螺纹。尾部螺纹段14加工成外螺纹时，在尾部螺纹段14设置的保护件3可选用螺母、塑胶保护套等；尾部螺纹段14加工成内螺纹时，在尾部螺纹段14设置的保护件3需要选用可以与尾部螺纹段14内螺纹相配套的螺栓、塑胶保护柱等。

(二)、为了防止拉铆钉的失窃，出现严重安全隐患，所述的保护件3为防盗螺母或防盗螺栓。

本发明为防止拉铆钉的失窃，出现严重安全隐患，保护件3设计为防盗螺母或防盗螺栓。当拉铆钉安装完成后，尾部螺纹段14安装上与拉铆钉各规格相配套的防盗螺母，可有效防止拉铆钉的失窃，提高铁路货车运装的安全系数。

与拉铆钉相配套的防盗螺母，可以选用一种与尾部螺纹段14拧紧后，螺母头自动断裂的扭断式防盗固锁螺母，这种防盗螺母与尾部螺纹段14连接处设置有内螺纹，内螺纹长度为尾部螺纹段14长度的2/3，内螺纹前段设置有比锁紧环槽13处外径略大的套筒，套筒正好与套环2相互作用，产生相互作用力，进一步限制了套环2的轴向运动，套筒的长度根据拉铆钉所要铆接的厚度及铆钉长度来选择。

与拉铆钉相配套的防盗螺母，也可以选用一种必须使用专用工具才可以脱卸的防盗螺母，这种防盗螺母的螺母头有圆形、光头、三角形等各种不常用形状，选用这种防盗螺母与上述的扭断式防盗固锁螺母的作用一致。

(三)、为了防止套环2被铆接后在锁紧环槽段13上仍能作圆周运动，在所述的锁紧环槽上开有轴向沟槽。

本发明为防止套环2在铁路货车在运行过程中，因交变载荷、冲击工况、摩擦增大间隙等情况出现圆周运动，在锁紧环槽13上开有轴向沟槽，轴向沟槽可以用冲压，也可以用铣削等各种加工方法，只要求轴向沟槽开在锁紧环槽13与套环2接触段，轴向沟槽长度没有具体要求，但要确保拉铆钉整体的强度，轴向沟槽长度以可以起到限制套环2圆周径向运动作用即可。轴向沟槽既能有效的进一步限制套环2的圆周径向运动，防止套环2的脱落，又能不影响套环2与锁紧环槽13的锁紧程度，图2是对图1上没有设置轴向沟槽的结构情况，图3是对图1设置有轴向沟槽的结构情况。

结合本发明的具体实施方式，拉铆钉的安装步骤如下：

1、将拉铆钉穿入车钩支承座所需铆接件的连接孔内，套环2套在拉铆钉上。

2、将专用拉铆安装工具旋至于尾部螺纹段14，按下电源开关，工具启动，工具头部活塞杆抓紧拉铆钉尾部螺纹段14，工具头部砧座推动套环2压向固定板，直到去掉任何间隙。

3、工具头部砧座开始将套环2模压在拉铆钉杆的锁紧环槽13的沟槽上，直到套环2发生塑性变形、内壁钳入锁紧环槽13。

4、套环2在锁紧环槽13的沟槽压模锁闭完成达到设计夹紧力后，退出安装专用工具。

5、在尾部螺纹段14上安装防盗螺母，安装全过程完成。

6、当套环2使用周期到期后，使用专用破口器将套环割开，将防盗螺母拧下，拉铆钉主体1换上新的套环2与保护件3还可以再次使用。

Claims (4)

1.一种拉铆钉，具有拉铆钉主体(1)、套环(2)，其特征在于：拉铆钉主体(1)由拉铆钉头部(11)、拉铆钉杆身组成，拉铆钉杆身包括光杆段(12)、锁紧环槽段(13)、尾部螺纹段(14)，在尾部螺纹段处(14)设置有保护件(3)。

2.根据权利要求1所述的拉铆钉，其特征在于：所述的尾部螺纹段(14)具有外螺纹或内螺纹，所述的保护件(3)为螺母或螺栓。

3.根据权利要求2所述的拉铆钉，其特征在于：所述的保护件(3)为防盗螺母或防盗螺栓。

4.根据权利要求1所述的拉铆钉，其特征在于：所述的锁紧环槽(13)上开有轴向沟槽。

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