CN101125573A - 变速自行车 - Google Patents
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Abstract
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：在自行车中轴和后轴之间设两条不同传动比的传动系统，在大传动比的链轮中设置链轮轴和制动装置，制动装置采用摩擦制动链轮轴，当骑车人所用的驱动力小于制动装置对链轮轴的摩擦制动力时，自行车启用大传动系统单独驱动自行车前进，小传动比的传动系统处于空转状态。当骑车人所用的驱动力大于制动装置对链轮轴的摩擦制动力时，链轮与链轮轴之间处于滑动状态，小传动系统则开始启用大扭力来驱动自行车前进。施加的力量越大，则驱动自行车的传动比则越小，扭力则越大，达到变速前进的目的。
Description
(一)技术领域
本发明涉及一种变速自行车，尤其是能在行驶中无需手动操作变速装置、变速灵活的变速自行车。
(二)背景技术
目前，公知的变速自行车大多采用一根链条在多片链轮与多级飞轮之间的位置变化产生不同传动比来达到变速的目的，但是链条在变换位置时极易掉链，在频繁变速时操作过程中又太烦锁，所以大多变速功能都处于闲置状态，没有发挥最大效能。
(三)发明内容
为了克服现有的变速自行车变速操作不方便、极易掉链等不足，本发明提供一种变速自行车，该变速自行车不但变速灵活，而且在变速时无需手动操作变速装置，自动改变传动比。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：在自行车中轴和后轴之间设两条不同传动比的传动系统，在大传动比的链轮中设置链轮轴和制动装置，制动装置采用摩擦制动链轮轴，当骑车人所用的驱动力小于制动装置对链轮轴的摩擦制动力时，自行车启用大传动系统单独驱动自行车前进，小传动比的传动系统处于空转状态。当骑车人所用的驱动力大于制动装置对链轮轴的摩擦制动力时，链轮与链轮轴之间处于滑动状态，小传动系统则开始启用大扭力来驱动自行车前进。我们可以预先设置大传动比链轮中制动装置的制动力为平常骑行所需的摩擦力，当骑行在上坡路或急加速而需要大扭力时，只要脚对自行车踏板的力量大于平常骑车所用的力量，传动比即发生改变，施加的力量越大，则驱动自行车的传动比则越小，扭力则越大，达到变速前进的目的。
本发明的有益效果是：在变速时无需手动操作变速装置，变速灵活，因变速时不改变链条位置，所以不易在变速过程中掉链。
(四)附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构主视图
图2是变速自行车后轴部位的结构分解图
图3是变速自行车中轴部位的主视图
图4是图3的俯视图
图5是图4的A-A线剖视图
图6是图4的B-B线剖视图
图7是图6的C处的放大图
图8是中轴部位结构分解的右前方向视图
图9是中轴部位结构分解的左前方向视图
(五)具体实施方式
在图1中，链轮1、链条2、和飞轮3形成一条大传动比的传动系统，链轮4、链条5和飞轮6形成一条小传动比的传动系统。
在图2中，后轴轴皮7安装飞轮的部位要加宽，足够安装两个飞轮和一螺母8的距离，飞轮采用内螺纹方式以顺时针方向旋入后轴轴皮7，在两飞轮之间用一螺母8加以分隔，使两飞轮、两链条和两链轮之间各处于同一平面，两平面平行垂直于中轴轴棍。
在图3、4、5、6、7、8、9中，中轴右侧轴棍9上依次有小链轮4、链轮轴10和曲柄11。轴棍9套入部件处的截面为非圆形形状，防止套入的部件转圈滑动。轴棍9的右端有一内螺纹孔13，用以旋转入螺丝14紧固套入轴棍9的部件。在链轮轴10中有一截面形状与轴棍截面一致的孔15，孔15两侧各有一螺纹孔16。链轮轴10外侧一边缘凸起17用以挡住钢球18滑出。链轮轴10外侧有一链轮1，链轮1内侧两边各有一环形球道19，球道19上各装有一圈钢球18，有一圈钢球18贴在链轮轴凸起17部位，另一圈钢球18用小链轮4侧面的一环形凸出部位20挡住。链轮1上有均匀分布的多道钢柱21，钢柱21中有一直通链轮轴10的孔22，孔22内壁内端23光滑，外端24带有螺纹，在孔22中依次放入制动摩擦柱25、弹簧26，旋转入螺丝27。通过螺丝27旋转入孔22的多或少来调节弹簧26的松紧，进而调节制动摩擦柱25与链轮轴10接触处的压力。孔22的内端23与链轮轴10成一定的倾角(站在车体的右侧观看则孔的内端23倾向链轮轴10的顺时针方向)，使制动摩擦柱25与链轮轴10之间的接触面12面积增大，并产生更大的制动力，通过调节螺丝27来获取所需大小的制动力。曲柄11和小链轮4各靠向链轮轴10的一侧各有一凸出的螺纹柱28，其中部各有一孔15，曲柄11和小链轮4各将螺纹柱28旋转入链轮轴10，并将孔15对齐套入轴棍9，顶在轴棍9的较大部位29处，外端用螺丝14固定。也可以在螺丝前加一弹簧垫片，防止螺丝松脱。
制动摩擦柱要采用耐摩擦材料制成，可以采用普通汽车、摩托车使用的制动摩擦材料。
本发明的变速原理和过程是：在自行车的同一根轴棍和轴皮上装有两条不同传动比的传动系统，当在大传动比的传动系统驱动自行车时，小传动比的传动系统就处于空转状态。当自行车遇到较大阻力时，大传动系统上的链轮开始打滑，飞轮停止转动，此时同在一根轴棍上的小传动系统启动大扭力来驱动自行车，此时大小两条传动系统共同驱动自行车前进。大传动比传动系统对自行车的最大驱动力取决于链轮上的制动装置对链轮轴制动力的大小，制动力大则驱动力大，制动力小则驱动力小。我们可以将制动装置对链轮轴的制动力调节为骑车者平常均速前进时所需的力，当遇到上坡或急加速时，骑车者只要加大对踏板的力量，大传动比系统上的链轮就会打滑，小传动比系统就会启用，两条传动系统合力驱动自行车，其总的传动比变小，骑车者施加的力量越大其传动比变的越小，扭力变大。当骑车者恢复为平常均速骑车的力量后，大传动比系统上的链轮就停止打滑，当停止打滑后，其大传动比系统上的飞轮要比小传动比系统上的飞轮转动的快，小传动比系统就处于空转状态，由大传动系统单独驱动自行车前进。
Claims (6)
1.一种变速自行车，在轴棍(9)上的链轮(1)通过链条(2)连接在轴皮(7)上的飞轮(3)，在轴棍(9)上的小链轮(4)通过链条(5)连接在轴皮(7)上的飞轮(6)，其特征是：链轮(1)与轴棍(9)之间有链轮轴(10)和两圈钢球(18)，链轮(1)上分布着多道钢柱(21)，钢柱(21)中有内螺纹的孔(22)，孔(22)中依次装有摩擦制动柱(25)、弹簧(26)和螺丝(27)。
2.根据权利1所述的变速自行车，其特征是：后轴轴皮(7)安装飞轮处要加宽到足够安装两个飞轮和一颗螺母(8)的距离。
3.根据权利1所述的变速自行车，其特征是：链轮(1)内侧两边各有一环形球道(19)。
4.根据权利1所述的变速自行车，其特征是：链轮轴(10)中有一孔(15)，孔(15)两侧各有一螺纹孔(16)，链轮轴(10)外侧一边缘凸起(17)。
5.根据权利1所述的变速自行车，其特征是：小链轮(4)一侧有螺纹柱(28)，中有一孔(15)，侧面有一环形凸出部位(20)。
6.根据权利1所述的变速自行车，其特征是：孔(22)的内端(23)与链轮轴(10)成一定的倾角。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNA2007101493576A CN101125573A (zh) | 2007-09-12 | 2007-09-12 | 变速自行车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNA2007101493576A CN101125573A (zh) | 2007-09-12 | 2007-09-12 | 变速自行车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101125573A true CN101125573A (zh) | 2008-02-20 |
Family
ID=39093727
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNA2007101493576A Pending CN101125573A (zh) | 2007-09-12 | 2007-09-12 | 变速自行车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101125573A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107021181A (zh) * | 2017-05-26 | 2017-08-08 | 张永成 | 一种自行车变速器的同轨链盘 |
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2007
- 2007-09-12 CN CNA2007101493576A patent/CN101125573A/zh active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107021181A (zh) * | 2017-05-26 | 2017-08-08 | 张永成 | 一种自行车变速器的同轨链盘 |
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