CN101121302A - 用于电梯系统的皮带及这种皮带的制造方法 - Google Patents

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Abstract

提出了一种制造用于电梯系统的皮带12的方法，具有下面的步骤：制造第一皮带部分13，所述第一皮带部分13具有槽13.1的配置，具体地讲，所述槽13.1的配置在所述皮带的纵向上延伸；在槽的配置中布置抗拉载体14；以及连接第二皮带部分15和所述第一皮带部分13，使得所述抗拉载体14容纳在所述皮带12的内部。

Description

用于电梯系统的皮带及这种皮带的制造方法
技术领域
本发明涉及一种具有皮带的电梯系统、用于这种电梯系统的皮带以及制造这种皮带的方法。
背景技术
电梯系统包括电梯轿厢并通常包括配重，轿厢和配重可在电梯井道中或者沿着自立的引导装置运动。为了产生运动，电梯系统具有至少一个驱动器，驱动器带有至少一个驱动滑轮，驱动滑轮通过一条或多条皮带来分别承载电梯轿厢和配重和/或将必要的牵引力传递到电梯轿厢和配重。以本身公知的方式，驱动滑轮可以实施成牵引滑轮或者等同地实施成较小直径的滑轮，特别是也可以实施成驱动器自身的驱动轴。
电梯轿厢和配重可以通过在一个或多个驱动滑轮上偏转的同一皮带或多条皮带连接。可选地，电梯轿厢和配重可以分别通过单独的皮带连接到一个或多个驱动滑轮，使得当电梯轿厢降低时配重上升，反之亦然。尽管驱动滑轮在牵引皮带上施加张力，以升起电梯轿厢或配重，纯悬吊皮带不在驱动滑轮上偏转，而只在偏转元件上偏转，具体地讲，只在旋转或固定的转向滑轮上偏转，并占据电梯轿厢和配重的重力的恒定部分。然而优选的是，牵引皮带和悬吊皮带是相同的。
根据本发明的皮带可以用于上述功能中的每种，换言之，根据本发明的皮带可以等同地用作驱动和/或悬吊皮带、多条皮带之一和/或作为固定到电梯轿厢和/或配重的皮带。因此，下面驱动滑轮和转向滑轮统称为“皮带轮”。
用于电梯系统的这种皮带通常包括由弹性体构成的带体。为了传递张力，为钢丝和/或塑料线绳形式的抗拉载体嵌入在带体中。抗拉载体优选地由单股(singly laid)或多股(multiply laid)线或塑料纤维或塑料纱线构成。有益地，它们布置在皮带截面的中间纤维中，在该部分中缠绕于皮带轮时不产生张应力或压应力。
为了在制造期间将抗拉载体布置在皮带中的正确位置，例如，从WO2006/000500A1中得知，以钢丝和/或塑料线绳形式存在的抗拉载体被供给第一模制滑轮，同时由挤压机将可塑塑料(特别是PU)涂敷到第一模制滑轮上。模制滑轮具有圆周表面，圆周表面具有以箭头形式布置的横肋。作为线中张力的结果，抗拉载体被压到横肋的头表面上。可塑塑料的挤压产生第一皮带部分，在第一皮带部分的下侧具有通过模制滑轮的箭头状横肋形成的槽，抗拉载体自由地位于所述槽中。这个皮带部分被引导到第二模制滑轮，再通过挤压机在第二模制滑轮和第一皮带部分的下侧之间涂敷可塑塑料(特别是PU)，可塑塑料填充第一皮带部分的沟槽，同时包围抗拉载体，这样形成了热紧密地结合到第一皮带部分的下侧的第二皮带部分。从而，皮带形成为由两个相同材料的皮带部分构成的两个部分，抗拉载体布置在两个皮带部分的接触面中，其中，两个皮带部分通过直接配合(positive fit)以及材料结合而相互连接。
这个制造方法和根据这个方法制造的电梯皮带有多个缺点。
通过在抗拉载体运行到第一模制滑轮上之前引导抗拉载体的进给装置限定各个抗拉载体在皮带内的位置。在挤压过程期间，即，在抗拉载体在第一模制滑轮上通过的同时，只通过由包括抗拉载体的线绳施加在第一模制滑轮上的摩擦接合来进行抗拉载体的侧向引导。这一方面要求抗拉载体的线中产生大量的张力用于产生摩擦接合所需的法向力。这样的结果是抗拉载体不能在没有张力的情况下封装在皮带中。然而，即使线中的张力大，也不能保证抗拉载体在皮带内的精确侧向定位。
虽然相同材料的两个皮带部分的构造对于形成永久连接是有益的，但是需要皮带不仅在它的牵引表面上将张力传导到皮带中，皮带利用所述牵引表面通过摩擦接合和直接配合与驱动滑轮相互作用，而且皮带的远离牵引表面的背侧上具有相同的摩擦系数，皮带利用所述背侧环绕偏转元件。由于用于增加皮带的牵引和驱动能力的牵引表面通常具有高摩擦系数，所以在皮带的背侧上的摩擦对于皮带的偏转不利地增加，结果是，例如，皮带在转向滑轮上的侧向引导受阻。
发明内容
因此，本发明的目的是提出一种制造用于电梯设备的通用皮带的方法，其中，可靠地实现了抗拉载体在皮带中的正确的位置布置。本发明的另一目的是可得到一种用于电梯设备的通用皮带，其中降低了偏转负载。
为了实现上述目的，在权利要求1中，提出了一种制造电梯系统的皮带的方法。在权利要求12中，对根据本发明的方法制造的用于电梯系统的皮带给予保护。
根据本发明的用于制造电梯系统的皮带的方法包括下面的步骤：制造第一皮带部分，所述第一皮带部分具有在所述皮带的纵向上的一个或多个槽的配置；在配置的至少一个槽中布置抗拉载体；以及连接第二皮带部分和所述第一皮带部分，使得至少一个抗拉载体容纳在所述皮带的内部。
通过将抗拉载体布置在第一皮带部分的槽中，可以用简单的方式确保在制造过程中抗拉载体正确位置布置。这是因为借助跨过皮带的槽通过直接接合(positive engagement)来引导抗拉载体，使得可以通过槽的几何形状来预先确定它们的相对于彼此以及相对于皮带的其余部分的正确的位置布置，特别是它们的宽度和相互距离。
优选地，在每个槽中布置一个抗拉载体。然而，同样可以在同一槽中布置多个抗拉载体，由此，至少这些抗拉载体相对于在其它槽中的另外的抗拉载体配置的正确位置布置被预先确定。相反，没有必要在第一皮带部分的每个槽中布置抗拉载体。因此，例如，普通的第一皮带部分可以配有不同数目的抗拉载体，使得可以从半成品中制造具有各种抗拉强度的多种不同皮带。
除了用于容纳抗拉载体的槽之外，第一皮带部分还可以具有另外的开口和/或突起，所述另外的开口和/或突起通过与第二皮带部分中的相应的突起和开口直接配合而相互作用，从而加强了两个皮带部分之间的结合。
抗拉载体可以没有预张力地埋置于第一皮带部分的槽中。因而，特别是，可以制造低应力皮带。虽然利用从WO 2006/000500A1中得知的制造方法，这样的抗拉载体不能可靠地固定在模制滑轮上的期望的位置，从而不能可靠地固定在皮带内的期望的位置，根据本发明的槽使得能够在皮带的宽度上可靠地确定抗拉载体的位置。
优选地，在第二皮带部分连接到第一皮带部分之前将抗拉载体插入到第一皮带部分的槽中，从而将抗拉载体完全包封在皮带内。然而，抗拉载体同样可以首先布置在第二皮带部分上。通过与第一皮带部分连接，所述第一皮带部分由于它的槽而拉动抗拉载体，如果需要，仅轻微地拉动抗拉载体，并通过释放先前施加到抗拉载体中的预张力，将抗拉载体拉到它们的最终位置中。
优选地，第一皮带部分由热塑性塑料制成。这可以是例如聚酰胺(PA)、聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、聚碳酸酯(PC)或聚氯乙烯(PVC)。所述热塑性塑料也可以有益地为聚合共混物，即，两种或更多钟不同塑料的混合物。第一皮带部分还可以包含这些热塑性塑料中的一种的织物，所述织物优选地能够埋置或渗透在这些热塑性塑料材料中的另一种中。
这个优选较硬的第一皮带部分在它的槽中可靠地引导各个抗拉载体。在根据本发明的制造方法的另一实施例中，在第一皮带部分已结合到第二皮带部分之后，可以通过加热使第一皮带部分(局部)再次塑化，使得随后也被第二皮带部分局部包围并因而相对于彼此地固定在它们的位置配置中的抗拉载体更好地接合在第一皮带部分的槽中，使第一皮带部分达到局部变形的程度。
也可以通过使第一皮带部分热和/或机械变形来形成根据本发明的皮带的槽。因此，所述槽可以在第一皮带部分的模制期间已经形成，和/或随后对重新加热的第一皮带部分机加工或使其变形来形成，例如通过铣、热压、轧制或相似的工艺形成。
根据本发明的皮带的槽优选地具有V形或U形形状。这有益地使各抗拉载体在槽的底部闭合端居中，所述各抗拉载体通常具有旋转对称性的，具体地讲，基本上圆形的截面。有益地，对于将要布置在相同的第一皮带部分中的直径不同的抗拉载体，所述抗拉载体根据它们的直径以不同深度进入V形或U形槽。在另一变型中，槽也可以基本上与抗拉载体的(局部)外轮廓匹配。有益地，对于以这种方式形成的槽，布置在槽中的抗拉载体被布置在整个皮带的截面的中间纤维中或附近，在所述中间纤维中，当绕在皮带轮上时，特别是绕在驱动滑轮上时，不产生或只产生很小的张应力或压应力。
有益地，根据本发明的皮带的槽被这样形成，使得抗拉载体不是整个高度都布置在在槽内，而是突出槽以外进入到第二皮带部分中。以这个方式，抗拉载体和第二皮带部分之间的牵引表面增大，如果将这设置成与电梯系统的驱动滑轮接合则是特别有益的，从而通过第二皮带部分将张力从驱动滑轮传递到抗拉载体上。从而，优选地，槽是平坦的，以使得槽确保正确地布置抗拉载体的位置，其中，抗拉载体尽可能地突出到第二皮带部分中。
抗拉载体可以形成为单线或者由单股或多股股线或绳索构成，所述单股或多股股线或绳索可以由钢丝或塑料纤维制成。搓好的抗拉载体可以额外地包含芯，特别是塑料芯。作为在制造过程中将各个抗拉载体居中地定位在槽中的结果，除了低捻度(twist)的绳索之外，还可以使用由于搓捻而趋于与皮带横向扭曲的绳索。
优选地，第二皮带部分由弹性体例如聚氨酯、聚氯丁二烯和/或三元乙丙橡胶制成。从而有益地这样产生皮带，使得在其两侧具有能够分别适于不同要求的不同材料。因此，可以为第一皮带部分选择这样的材料，所述材料确保在槽中稳定地引导抗拉载体并且当第一皮带部分在皮带轮上偏转而作为外侧弯曲部分时也具有足够的柔性。对于第二皮带部分，可以选择特别适于将张力从驱动滑轮传递到抗拉载体上的材料。这里，特别地，优选这样的材料，所述材料相对于抗拉载体产生足够的粘合力，对驱动滑轮具有期望的牵引能力，同时容许在力传递时产生的张力和变形。为了这个目的，已经证明硬度为70到100肖氏(Shore)(A)，优选为75到95肖氏(A)，特别优选80到85肖氏(A)的弹性体是特别合适的。
优选地，第二皮带部分通过挤压和/或粘合固定到第一皮带部分。如果第二皮带部分挤压到第一皮带部分上，则制造工艺特别简单。同时，第一皮带部分和第二皮带部分牢固和永久地连接。有益地，在挤压时使第二皮带部分在抗拉载体的没有安放在第一皮带部分的槽中的圆周表面的整个区域上包围抗拉载体，这增强了第一皮带部分、第二皮带部分和抗拉载体之间的连接。
以相似的方式，第二皮带部分可以被预制成半成品，并粘接到第一皮带部分。预制的第二皮带部分优选地具有开口，所述开口与布置在槽中的抗拉载体基本上互补。优选地，这些开口可以稍微小于抗拉载体，使得在结合两个皮带部分时，在第二皮带部分的变形下，抗拉载体紧密地保持在第一皮带部分和第二皮带部分之间。
在本发明的优选实施例中，第三皮带部分布置在第一皮带部分的远离第二皮带部分的侧面上，所述第三皮带部分优选地由热塑性塑料例如聚酰胺(PA)、聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、聚碳酸酯(PC)或聚氯乙烯(PVC)制成。这个热塑性塑料还可以为聚合共混物，即，两种或更多钟不同塑料的混合物。第三皮带部分还可以包含这些热塑性塑料中的一种制成的织物。
这种三部分构造使得可以对各个皮带部分的各个功能使用其它最合适的材料。因此，可以为了引导抗拉载体，即为了稳定且容易地制造合适的槽，来优化用作中间层的第一皮带部分的材料，可以相对于将张力从一个驱动滑轮传递到抗拉载体来优化第二皮带部分的材料，和/或可以为了最佳可逆性，具体地讲，低摩擦系数、高柔性和/或高耐磨性来设计第三皮带部分。
有益地，第二皮带部分的远离第一皮带部分的侧面可以形成牵引表面，所述牵引表面与电梯系统的驱动滑轮相互作用。为了这个目的，这个牵引表面可以具有涂层和/或一个或多个V形肋，以与电梯系统的驱动滑轮的相应的槽相互作用。
通过这样的涂层，一方面，可以使用可以与第二皮带部分的材料的摩擦系数不同的限定的摩擦系数来与驱动滑轮摩擦接合。同样可以影响其它表面特性例如耐磨性。因而，可以为整体上较软因而易于偏转的第二皮带部分配备耐磨的薄的硬涂层。
为了增加驱动滑轮上的压力，从而用相同的径向力、因而相同的负载和皮带张力来增加牵引和驱动能力，牵引表面可以设置有V形肋。同时，这样的V形肋在驱动滑轮上有益地在横向上引导皮带。所述肋优选地具有V形界面，所述V形界面的侧面角为60°到120°，优选为80°到100°的范围。所述侧面角是在V形肋的两个侧面(侧翼)之间的角度。这个范围是在高牵引能力和皮带堵塞在牵引滑轮中的危险之间的理想的折中。
皮带的远离牵引表面的侧面，例如第一皮带部分或者第三皮带部分(如果存在)的表面，可以形成滑动表面，所述滑动表面与电梯系统的偏转元件相互作用。通过相应地选择滑动表面的材料和/或涂层，可以降低偏转负载。具体地讲，可以以目标的方式设置滑动表面的耐磨性和/或摩擦系数。因此，在优选实施例中，由聚酰胺、聚乙烯和/或聚酯制成的第一或第三皮带部分的滑动表面具有最大为0.35的摩擦系数，优选最大为0.3的摩擦系数，特别优选小于或等于0.25的摩擦系数。
根据本发明的方法制造的用于电梯系统的皮带包括：第一皮带部分，具有槽配置，具体地讲，在皮带的纵向上；抗拉载体，在槽配置的至少一个槽中；以及第二皮带部分，其以这样的方式连接到第一皮带部分，使得抗拉载体被容纳在皮带的内部。
这样的皮带易于制造，通过槽有益地实现抗拉载体在皮带内的正确位置布置。如果第一皮带部分和第二皮带部分以及可能存在的第三皮带部分的材料不同，则从而在这种皮带中可以预先确定各个皮带部分的例如摩擦系数、耐磨性、耐冲击性和/或相似的特性以及由它们形成的牵引和/或滑动表面。因而，可以例如为第一皮带部分和第三皮带部分选择具有优选最大为0.3的低摩擦系数的材料例如聚酰胺、聚酯或聚乙烯。这样的皮带，其滑动表面由第一皮带部分和第三皮带部分形成，局部或多路绕着偏转元件例如转向滑轮，在偏转时只产生低的摩擦力，这特别具有这样的效果：皮带在转向滑轮上的侧向引导导致较少的问题，并且减小了电梯系统所需的驱动力。
有益地，如果不仅牵引表面具有一个或多个肋，而且滑动表面也具有一个或多个肋，则当皮带用它的滑动表面接触皮带轮而在皮带轮上偏转时，也可以侧向引导皮带，这防止了这种皮带轮的皮带在侧面滑脱。
皮带部分可以具有不同的颜色，以确保正确地装配皮带。为了这个目的，牵引表面和滑动表面例如可以不同地着色或涂层。同样，皮带部分也可以由不同颜色的材料构成。
附图说明
从从属权利要求和下面描述的示例性实施例中，理解另外的目的、特点和优点。
图1示出了根据本发明实施例的皮带的截面；
图2示出了在布置抗拉载体之前的图1中的第一皮带部分的截面；和
图3示出了平行于电梯轿厢前面的带有根据本发明的实施例的皮带的电梯系统的截面。
具体实施方式
图2示出了由聚酰胺制成的第一皮带部分13。其具有V形槽13.1。这样的皮带可以例如通过挤压的方式制造，有益的是，槽13.1已经在模制过程中形成。为了在第一皮带部分在皮带轮上绕过时将第一皮带部分的弯曲载荷保持得尽可能小，第一皮带部分的厚度最大为2mm或者最大为整个皮带厚度的三分之一。
为了制造根据本发明实施例的皮带12，首先在图2中所示的第一皮带部分13的每个槽13.1中布置一个抗拉载体14。以没有更加详细示出的方式，抗拉载体被实施成钢丝索或钢丝股线的线绳，所述钢丝索或钢丝股线本身由分别搓合在一起的各个钢丝构成。
如果以相同的第一皮带部分作为平台制造具有不同抗拉强度的各种皮带，则不必在每个槽中布置抗拉载体。因此，例如，用相同的第一皮带部分每隔一个槽布置抗拉载体产生抗拉强度大约减半但柔性更大的电梯皮带。对不同的电梯皮带能够使用相同的第一皮带部分有益地降低了工具、库存等的成本。
以小的预张力，抗拉载体14从上面压到V形槽13.1中，其结果是，槽发生弹性变形，基本上呈现抗拉载体的轮廓。在没有进一步详细解释的制造方法的后续的部分步骤中，可以加热第一皮带部分到这样的程度，使得热塑性塑料对于槽再次充分塑化，以适合塑性变形下的抗拉载体。同样地，在根据本发明的制造方法的另一实施例中，抗拉载体可以基本上没有拉伸地置于槽13.1中，并通过后者相互校正位置地布置。“置于”应被理解为供进抗拉载体的任何方式或手段。
接着，聚氨酯的第二皮带部分15被挤压到具有布置在它的槽13.1中的抗拉载体14的第一皮带部分13上。第二皮带部分包围抗拉载体的自由表面，并同时将其自身在第一皮带部分13的面对第二皮带部分并没有被抗拉载体覆盖的表面处热粘合到第一皮带部分13。第二皮带部分15和局部埋置于第二皮带部分15中的抗拉载体14之间的粘结足够强，以通过第二皮带部分将电梯系统中产生的张力从一个驱动滑轮传递到抗拉载体上。
图1示出了所得的皮带12的截面。在它的远离第一皮带部分13的一侧，第二皮带部分15具有侧面角γ为90°的V形肋15.2。这些同样可以通过机加工第二皮带部分或者优选地通过模制第二皮带部分来实施，例如，通过将聚氨酯插到第一皮带部分13和具有相应的互补的V形肋轮廓的位于第二皮带部分的高度处的挤压系统(未示出)的模制皮带之间来实施。
皮带通常包含多个抗拉载体14，第一皮带部分13具有引导抗拉载体的多个槽13.1，分别以这样的方式实现相邻槽和抗拉载体之间的间隙，使得相等数目的抗拉载体14可以被分配到每个V形肋15.2，并且分配到V形肋15.2的各组抗拉载体关于这个V形肋的中轴15.3对称地布置。
在第一皮带部分13的远离第二皮带部分15的侧面(在图1中，底部)上形成滑动表面，所述滑动表面为了绕着偏转元件4.2(见图3)偏转而设置。这个聚酰胺制成的滑动表面具有低摩擦系数以及高抗磨性。有益地，降低了在转向滑轮上引导皮带必须克服的摩擦力，从而降低了皮带的侧向负载，例如通过转向滑轮的引导凸缘产生的侧向负载，结果，也降低了所需的牵引功率。还延长了皮带和偏转元件的服务寿命。
在第二皮带部分15的远离第一皮带部分13的侧面(在图1中，顶部)上形成为了与驱动滑轮4.1(见图3)相互作用而设置的牵引表面。如果期望摩擦系数与由第二皮带部分15的聚氨酯给出的摩擦系数不同，皮带在它的牵引表面上可以具有涂层(未示出)。例如，V形肋15.2的与驱动滑轮的相应的V形肋轮廓接触的侧面可以涂有薄的聚酰胺薄片。为了简化制造，同样可以对整个牵引表面涂敷这种薄片。
在本发明的另一实施例中，皮带12包含聚乙烯制成的第三皮带部分16，第三皮带部分16布置在第一皮带部分13的远离第二皮带部分15的侧面上。在图1中，以虚线示出了这个另一实施例，具体地讲，以虚线示出了将这个实施例与先前描述的实施例区分开的第三皮带部分16。
图3示出了安装在电梯井道1中的根据本发明实施例的电梯系统的示意性截面。电梯系统包括：具有驱动滑轮4.1的驱动器2，固定在电梯井道1中；电梯轿厢3，在轿厢导轨5上引导，为轿厢悬吊滑轮4.2形式的转向滑轮装配在电梯轿厢3的轿厢地板6的下面；配重8，在配重导轨7上引导，带有配重悬吊滑轮4.3形式的另一转向滑轮；以及皮带12，用于电梯轿厢3和配重8，将牵引力从驱动单元2的驱动滑轮4.1传递到电梯轿厢和配重。
皮带12在其一个端部处在驱动滑轮4.1下面固定到第一皮带固定点10。从这里，皮带12向下延伸直到配重悬吊滑轮4.3，绕着配重悬吊滑轮4.3并从其延伸到驱动滑轮4.1，绕着驱动滑轮4.1并沿着配重侧轿厢壁向下延伸，以90°绕过在电梯轿厢3的下面在电梯轿厢的每侧各装配一个的每个轿厢悬吊滑轮4.2，并沿着远离配重8的轿厢壁向上延伸到第二皮带固定点11。
驱动滑轮4.1的面可以布置成与配重侧的轿厢壁成直角，并且它的垂直投影可以位于电梯轿厢3的垂直投影的外侧。因而优选的是，驱动滑轮4.1具有较小的直径，使得左边轿厢壁和相对的电梯井道1的壁之间的间隔可以尽可能地小。此外，较小的驱动滑轮直径允许使用牵引扭矩较低的无齿轮驱动马达作为驱动单元2。
驱动滑轮4.1和配重悬吊滑轮4.3在它们各自的外周上设置有槽，所述槽与皮带12的槽15.2相对应。在皮带12绕着皮带轮之一4.1或4.3时，布置在它的牵引表面上的肋位于皮带轮的相应的槽中，由此，确保了在这些皮带轮上很好地引导皮带。此外，通过用作驱动滑轮的皮带轮4.1的槽和皮带12的槽之间产生的楔效应可以改进牵引能力。
在没有示出的另一实施例中，皮带12的滑动表面和轿厢支承滑轮4.2具有相应的V形肋。因而，与传统的电梯系统相比，由于皮带在它的面对轿厢悬吊滑轮4.2的侧面上也具有肋，所以在电梯轿厢3的下面的对轿厢悬吊滑轮4.2的缠绕还提供了在轿厢悬吊滑轮4.2和皮带12之间的侧向引导。

Claims (16)

1.一种制造用于电梯系统的皮带(12)的方法，包括下面的步骤：
制造第一皮带部分(13)，所述第一皮带部分(13)具有在所述皮带的纵向上延伸的槽(13.1)的配置；
在至少一个槽(13.1)中布置抗拉载体(14)；以及
连接第二皮带部分(15)和所述第一皮带部分(13)，使得所述抗拉载体(14)容纳在所述皮带(12)的内部。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第一皮带部分(13)由热塑性塑料制成。
3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述第一皮带部分(13)具体地由聚酰胺(PA)、聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、聚碳酸酯(PC)或聚氯乙烯(PVC)、或者聚合共混物、和/或这样的热塑性塑料的织物制成。
4.根据前述权利要求中任一权利要求所述的方法，其中，通过所述第一皮带部分(13)的热和/或机械变形来形成所述槽(13.1)。
5.根据前述权利要求中任一权利要求所述的方法，其中，所述抗拉载体(14)由单独的钢丝和/或塑料纤维制造成股线或绳索。
6.根据前述权利要求中任一权利要求所述的方法，其中，所述第二皮带部分(15)由弹性体制成，具体地讲，由聚氨酯(PU)、聚氯丁二烯(CR)或三元乙丙橡胶(EPDM)制成。
7.根据权利要求6所述的方法，其中，所使用的弹性体的硬度为70到100肖氏(A)，优选75到95肖氏(A)，特别优选80到85肖氏(A)。
8.根据前述权利要求中任一权利要求所述的方法，其中，所述第二皮带部分(15)通过挤压和/或粘合与所述第一皮带部分相连。
9.根据前述权利要求中任一权利要求所述的方法，其中，第三皮带部分(16)布置在所述第一皮带部分的远离所述第二皮带部分(15)的侧面上，所述第三皮带部分(16)特别地由热塑性塑料制成，具体地讲，由聚酰胺(PA)、聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、聚碳酸酯(PC)或聚氯乙烯(PVC)、或者聚合共混物、和/或这样的热塑性塑料的织物制成。
10.根据前述权利要求中任一权利要求所述的方法，其中，为了与电梯系统的驱动滑轮(4.1)相互作用的目的，所述第二皮带部分(15)的远离所述第一皮带部分(13)的侧面形成牵引表面(15.1)。
11.根据权利要求10所述的方法，其中，为了与电梯系统的驱动滑轮(4.1)的相应的槽相互作用的目的，所述牵引表面(15.1)具有一个或多个V形肋(15.2)。
12.根据权利要求11所述的方法，其中，所述皮带包括多个抗拉载体(14)，所述第一皮带部分(13)包含引导所述抗拉载体(14)的多个槽(13.1)，相邻的槽(13.1)和抗拉载体(14)之间的距离被设置为：使得能够将相等数目的抗拉载体(14)分配到每个V形肋(15.2)，并且分配到V形肋(15.2)的各组抗拉载体(14)关于V形肋(15.2)的中心轴(15.3)对称地布置。
13.根据前述权利要求中任一权利要求所述的方法，其中，所述牵引表面(15.1)具有涂层。
14.根据前述权利要求中任一权利要求所述的方法，其中，为了与电梯系统的转向滑轮(4.2)相互作用的目的，所述皮带(12)的远离所述牵引表面的侧面形成滑动表面。
15.根据前述权利要求中任一权利要求所述的方法制造的用于电梯系统的皮带(12)，具有下面的部件：
第一皮带部分(13)，具有槽(13.1)的配置，具体地讲，所述槽在所述皮带的纵向上延伸；
抗拉载体(14)，位于所述槽配置中的至少一个槽中；以及
第二皮带部分(15)，其连接到所述第一皮带部分(13)，使得所述抗拉载体(14)容纳在所述皮带(12)的内部。
16.一种电梯系统，所述电梯系统具有电梯轿厢(3)、驱动器(2)、以及皮带配置，所述皮带配置具有至少一个根据权利要求15所述的皮带(12)。
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PB01 Publication
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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