CN101100031A - 一种具有复杂端头的汽车稳定杆的热成形工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种具有复杂端头的汽车稳定杆的成形工艺，其特点是，包括：a.首先根据设计要求选定原材料；b.根据设计要求对选定的原材料落料，形成棒料；c.对端头预先弯曲；d.对预先弯曲后的端头锻扁冲孔；e.在成形机中进行稳定杆热成形；f.对成形的稳定杆淬火；g.在回火炉中进行回火；h.对回火后的产品进行冷校正；i、进行喷丸处理；j、最后进行粉末涂层，形成最终产品。具有工序少、生产效率高、方法简单、使稳定杆端头强度提高的优点。
Description
技术领域
本发明涉及一种具有复杂端头的汽车稳定杆的热成形工艺。
背景技术
汽车稳定杆在制造过程中，由于其端头的形状特殊，如图1所示，端头弯曲不仅仅发生在一个平面内，而是在空间两个方向产生第一角度αα和第二角度ββ，如图2、图3所示。因此汽车稳定杆的制造工艺如图4所示，一般为：落料→端头锻扁冲孔→热成形→淬火→回火→端头局部成形→冷校正→喷丸→涂层，其中端头的形成需要两次热成形。
由于热成形工序中，需要整体加热，稳定杆端头也相应的获得高温，在此情况下，如果在如图2所示的第一角度α内弯曲端头，则孔很容易发生变形，导致产品报废。因此，通常端头角度的形成是采用专用设备实现的，即在热成形工序中保留端头不弯曲，在回火完成后，对稳定杆端头进行局部加热，然后再用专用设备将端头弯曲成形(如图3)。
上述工艺存在如下缺点：
1、由于稳定杆端头角度无法一次成形，所以稳定杆热成形后需要二次成形，造成端头部分的硬度降低；
2、需要额外添置专用设备，使得投资成本加大；
3、二次成形造成工序增加，生产效率降低；
发明内容
本发明是为了克服现有技术存在的上述缺点而提供的一种汽车稳定杆的热成形工艺，该热成形工艺步骤简单、生产效率高，而且，稳定杆端头强度高。
本发明采取的技术方案是：一种具有复杂端头的汽车稳定杆的成形工艺，其特征在于，包括：
a、首先根据设计要求选定原材料；
b、根据设计要求对选定的原材料落料，形成棒料；
c、对端头预先弯曲；
d、对预先弯曲后的端头锻扁冲孔；
e、在成形机中进行稳定杆热成形；
f、对成形的稳定杆淬火；
g、在回火炉中进行回火；
h、对回火后的产品进行冷校正；
i、进行喷丸处理
j、最后进行粉末涂层，形成最终产品。
上述一种具有复杂端头的汽车稳定杆端头的成形工艺，其中，所述的端头预先弯曲步骤指：在锻扁冲孔前，先将棒料两端在液压机中预先按要求弯曲成所需第一角度α。
上述一种具有复杂端头的汽车稳定杆端头的成形工艺，其中，所述的热成形工序是指将整个棒料加热到900℃～1000℃，然后在热成形机中稳定杆形状一次成形，同时，稳定杆端头也随之一起被弯曲到所要求的第二角度β；结合预先弯曲步骤所产生的角度，形成按设计要求的稳定杆端头。
上述一种具有复杂端头的汽车稳定杆端头的成形工艺，其中，所述的淬火介质的温度为40℃～90℃。
上述一种具有复杂端头的汽车稳定杆端头的成形工艺，其中，所述的淬火介质是油。
上述一种具有复杂端头的汽车稳定杆端头的成形工艺，其中，所述的回火温度为400℃～550℃。
上述一种具有复杂端头的汽车稳定杆端头的成形工艺，其中，所述的回火时间在30分钟～1小时之间。。
上述一种具有复杂端头的汽车稳定杆端头的成形工艺，其中，所述的原材料为实芯杆。
由于本发明采用了以上的技术方案，预先成形第一平面的角度，解决了热成形工序中端头的多个角度无法一次成形的问题，其与现有技术的工艺相比，具有如下的优点：
1、热成形工序中，稳定杆端头也被加热，完成成形后，随稳定杆一起被淬火，因此稳定杆端头强度高；
2、无需再添置专用设备；
3、虽然需要一步端头预先弯曲的工序，但是比起上述需要二次局部成形工序的工艺，这种工艺的效率显然比较高；
4热成形工序中，由于孔径向未受压力，所以孔不会发生变形，保证了产品质量。
附图说明
本发明的具体特征性能由一下的实施例及其附图进一步描述。
图1是稳定杆端头的结构示意图。
图2是稳定杆端头加工过程中的第一角度α弯曲示意图。
图3是稳定杆端头加工过程中的第二角度β弯曲示意图。
图4是现有技术稳定杆加工工艺流程图。
图5是本发明稳定杆加工工艺流程图。
图6是本发明稳定杆端头加工过程中端头预先弯曲步骤的过程示意图，其中，a是棒料的结构示意图；b是将该棒料的头部预先弯曲成形的结构示意图。
图7是本发明稳定杆端头锻扁冲孔后的结构示意图。
图8是图7的右视图。
具体实施方式
请参阅图5。本发明汽车稳定杆的成形工艺，包括：a、首先根据设计要求选定原材料；
b、根据设计要求对选定的原材料落料，形成棒料；
c、对端头预先弯曲；所述的端头预先弯曲步骤指：在锻扁冲孔前，先将棒料两端预先局部按第一平面弯曲角度要求弯曲成所需角度，如图6所示。
图6是本发明稳定杆端头加工过程中端头预先弯曲步骤的过程示意图，其中，a是棒料的结构示意图；b是将该棒料的头部预先弯曲成形的结构示意图。以确保锻扁冲孔时，锻扁后的材料能充满整个稳定杆端头模具型腔；
d、对预先弯曲后的端头锻扁冲孔，如图7、图8所示；
e、在成形机中进行稳定杆热成形；所述前热成形工序是指将整个棒料加热到900℃～1000℃，然后在热成形机中稳定杆形状一次成形。在该热成形工序中，棒料的端头也随之一起被弯曲到所要求的第二角度β，配合参见图3。再结合预先弯曲步骤所产生的角度，形成按设计要求的稳定杆端头，如图1所示。随后投入淬火介质中进行淬火处理；
f、对成形的稳定杆淬火；所述的淬火介质是油，该淬火介质的温度为40℃～90℃；
g、在回火炉中进行回火，回火就是在一定的温度下，将淬火后稳定杆再进行一次热处理，以获得稳定的组织和强度。该回火温度控制为400℃～550℃，回火时间在30分钟～1小时之间，
h、对回火后的产品进行冷校正；
i、进行喷丸处理
j、最后进行粉末涂层，形成最终产品。
下面结合几个具体的实施例进一步说明本发明的特征和性能。
实施例一：
选择直径为20mm的实芯杆，并按设计要求落料，形成棒料。
对两端端头预先在液压机中弯曲，形成第一角度α，以确保锻扁冲孔时，锻扁后的材料能充满整个稳定杆端头模具型腔。然后对预先弯曲后的端头锻扁冲孔。
再将整个棒料加热到900℃，在热成形机中一次成形。在该热成形工序中，将棒料按要求形成稳定杆形状，其端头也随之一起被弯曲到所要求的第二角度β；再结合预先弯曲步骤所产生的角度，形成按设计要求的稳定杆端头。
随后投入淬火介质中进行淬火处理。淬火介质选择油，淬火介质的温度选择为40℃。然后在回火炉中进行回火，该回火温度控制为450℃，回火时间在1小时左右。再对回火后的产品进行冷校正；进行喷丸处理；最后进行粉末涂层，形成最终产品。
实施例二；
选择直径为22mm的实芯杆，并按设计要求落料，形成棒料。
对两端端头预先在液压机中弯曲，以确保锻扁冲孔时，锻扁后的材料能充满整个稳定杆端头模具型腔。对预先弯曲后的端头锻扁冲孔。
再将整个棒料加热到1000℃，然后在专用热成形机中一次成形。在该热成形工序中，其端头也随之一起被弯曲到所要求的第二角度β；再结合预先弯曲步骤所产生的角度，形成按设计要求的稳定杆端头。
随后投入淬火介质中进行淬火处理；淬火介质选择油，淬火介质的温度选择为90℃。然后在回火炉中进行回火，该回火温度控制为500℃，回火时间在45分钟左右。再对回火后的产品进行冷校正；进行喷丸处理；最后进行粉末涂层，形成最终产品。
实施例三：
选择直径为20mm的实芯杆，并按设计要求落料，形成棒料。
对两端端头预先在液压机中弯曲，以确保锻扁冲孔时，锻扁后的材料能充满整个稳定杆端头模具型腔。对预先弯曲后的端头锻扁冲孔。将整个棒料加热到900℃，然后在专用热成形机中一次成形。在该热成形工序中，其端头也随之一起被弯曲到所要求的第二角度β；再结合预先弯曲步骤所产生的角度，形成按设计要求的稳定杆端头。
随后投入淬火介质中进行淬火处理；淬火介质选择油，淬火介质的温度选择为85℃。然后在回火炉中进行回火，该回火温度控制为550℃，回火时间在30分钟左右。再对回火后的产品进行冷校正；进行喷丸处理；最后进行粉末涂层，形成最终产品。
本发明由于采用：在锻扁冲孔将端头预先弯曲，将棒料的两端头分别弯曲到所需的第一角度要求，然后在热成形机中再一次成形，形成第二角度，使稳定杆端头满足了产品设计所要求的所有角度。因此，本发明产生的技术效果是明显的：
1、工序少，生产效率高，
2、虽然需要一步端头预先弯曲的工序，但是比起现有技术需要二次局部成形工序的工艺，方法简单；
3、热成形工序中，由于孔径向未受压力，所以孔不会发生变形，保证了产品质量。
4、成品稳定杆端头强度提高。
Claims (8)
1、一种具有复杂端头的汽车稳定杆的成形工艺，其特征在于，包括：
a、首先根据设计要求选定原材料；
b、根据设计要求对选定的原材料落料，形成棒料；
c、对端头预先弯曲；
d、对预先弯曲后的端头锻扁冲孔；
e、在成形机中进行稳定杆热成形；
f、对成形的稳定杆淬火；
g、在回火炉中进行回火；
h、对回火后的产品进行冷校正；
i、进行喷丸处理
j、最后进行粉末涂层，形成最终产品。
2、根据权利要求1所述的一种具有复杂端头的汽车稳定杆端头的成形工艺，其特征在于，所述的端头预先弯曲步骤指：在锻扁冲孔前，先将棒料两端预先按要求弯曲成所需第一角度α。
3、根据权利要求1所述的一种具有复杂端头的汽车稳定杆的成形工艺，其特征在于，所述的热成形工序是指将整个棒料加热到900℃～1000℃，然后在热成形机中一次成形稳定杆形状，同时，稳定杆端头也随之一起被弯曲到所要求的第二角度β；结合预先弯曲步骤所产生的角度，形成按设计要求的稳定杆端头。
4、根据权利要求1所述的一种具有复杂端头的汽车稳定杆端头的成形工艺，其特征在于，所述的淬火介质的温度为40℃～90℃。
5、根据权利要求1所述的一种具有复杂端头的汽车稳定杆端头的成形工艺，其特征在于，所述的淬火介质是油。
6、根据权利要求1所述的一种具有复杂端头的汽车稳定杆端头的成形工艺，其特征在于，所述的回火温度为400℃～550℃。
7、根据权利要求1所述的一种具有复杂端头的汽车稳定杆端头的成形工艺，其特征在于，所述的回火时间在30分钟～1小时之间。
8、根据权利要求1所述的一种具有复杂端头的汽车稳定杆端头的成形工艺，其特征在于，所述的原材料为实芯杆。
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