CN101090223A - 汽车永磁发电机 - Google Patents
汽车永磁发电机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101090223A CN101090223A CNA2007100778450A CN200710077845A CN101090223A CN 101090223 A CN101090223 A CN 101090223A CN A2007100778450 A CNA2007100778450 A CN A2007100778450A CN 200710077845 A CN200710077845 A CN 200710077845A CN 101090223 A CN101090223 A CN 101090223A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- generator
- rectifying
- brachium pontis
- thyristor
- magnet generator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
- H02M1/00—Details of apparatus for conversion
- H02M1/0083—Converters characterised by their input or output configuration
- H02M1/0085—Partially controlled bridges
Abstract
一种车用永磁发电机，由永磁发电机(1)和整流稳压器(2)两部分组成，永磁发电机(1)有三相绕组L1、L2和L3，各相绕组分别独立输出，绕组和绕组之间不作任何连接，即不采用传统的Y型或Δ型接法，每个绕组有两根引出线，相当于三台分别独立的单相发电机的组合工作，发电机发出的电能，经整流稳压器(2)整流稳压后，供汽车蓄电池充电和用电设备用电。具有结构简单、成本低，工作更加可靠，适于各种电启动机动车辆及固定动力作充、供电之用。
Description
技术领域
本发明是一种车用永磁发电机，适于各种电启动机动车辆及固定动力作充、供电之用。
背景技术
目前汽车上普遍使用的硅整流交流发电机以及永磁发电机，都是由三相同步发电机和三相桥式整流器组成，其绕组多为Y型连接，功率较大的机型也有采用Δ型连接的，无论Y型还是Δ型连接，均采用三相桥式整流器整流。中国专利：ZL01209419.6提供了一种永磁发电机，其绕组既不用Y型连接，也不用Δ型连接，而是三相绕组分别独立输出。但是，它的整流稳压器是由12只晶闸管构成的桥式全控整流电路，缺点是：全控整流桥结构十分复杂，成本高。
发明内容
本发明的目的是提供一种车用永磁发电机，其整流稳压器的结构更为简单实用，整机成本低，工作更加可靠。如图1所示，由永磁发电机(1)和整流稳压器(2)两部分组成。永磁发电机(1)的结构，与普通的三相永磁同步发电机相似，由永磁转子、定子铁芯、三相电枢绕组、端盖等构成，发电机电枢的三相绕组L1、L2和L3不采用传统的Y型或Δ型连接，而是三相绕组分别独立输出，每个绕组有两根引出线，发电机共有六根引出线，相与相之间的引线不相互连接，每相的两根引线直接进入整流稳压器，相当于三个分别独立的单相发电机的组合；整流稳压器(2)安装在发电机机体内，与发电机构成一个整体，发电机发出的电能经整流稳压后对外输出，供汽车电气设备使用。本发明的特征在于：整流稳压器(2)是由6个桥臂构成的桥式半控整流稳压电路，每个桥臂又由1只整流二极管和1只晶闸管构成，共6只整流二极管和6只晶闸管。这样的整流稳压器结构更为简单实用，车用永磁发电机机成本低，工作更加可靠，实现了发明的目的。本发明还可以在摩托车、拖拉机、坦克、装甲车等机动车辆和固定动力上实施。
附图说明
图1——晶闸管共阴极连接的车用永磁发电机电路原理图。其中：(1)是永磁发电机，(2)是晶闸管共阴极连接的6桥臂桥式半控整流稳压器，L1、L2和L3分别是永磁发电机的三相绕组，V1～V6是晶闸管，V7～V12是整流二极管。
图2——晶闸管共阳极连接的车用永磁发电机电路原理图。其中：(1)是永磁发电机，(3)是晶闸管共阳极连接的6桥臂桥式半控整流稳压器。V13～V18是整流二极管，V19～V24是晶闸管。
实施例1：如图1所示，整流稳压器(2)是由6个桥臂构成的桥式半控整流稳压电路，每个桥臂又由1只整流二极管和1只晶闸管构成，6只晶闸管V1～V6共阴极连接，6只整流二极管V7～V12共阳极连接。永磁发电机(1)有三相绕组L1、L2和L3，各相绕组分别独立输出，绕组和绕组之间不作任何连接，即不采用传统的Y型或Δ型连接，每相绕组有两根引出线，共6根引出线，分别连接6个桥臂。永磁发电机(1)虽然是一个三相永磁同步发电机，但是由于绕组之间没有任何连接，其每一相绕组都是独立工作的，相当于三台分别独立的单相发电机之组合。发电机发出的电能，经六桥臂整流稳压器整流稳压后，供汽车蓄电池充电和用电设备用电。该例的特点是6只晶闸管共阴极连接。
实施例2：该方案由永磁发电机(1)和整流稳压器(3)两部分构成，如图2所示。整流稳压器(3)也是6桥臂结构，其特点是：6只晶闸管V19～V24为共阳极连接，6只整流二极管V13～V18共阴极连接。其它的结构、工作原理和工作过程与“实施例1”基本相同。
Claims (3)
1.一种车用永磁发电机，包括永磁发电机(1)和整流稳压器(2)两个部分，发电机(1)由永磁转子、定子铁芯、电枢绕组、端盖等组成；整流稳压器(2)安装在发电机机体内，与发电机(1)构成一个整体，其特征在于：整流稳压器(2)是由6个桥臂构成的桥式半控整流稳压电路，每个桥臂又由1只整流二极管和1只晶闸管构成，共6只整流二极管和6只晶闸管。
2.根据权利要求1所述的车用永磁发电机，其特征在于：发电机的整流稳压器 (2)由6只晶闸管V1～V6共阴极连接和6只整流二极管V7～V12共阳极连接构成六桥臂整流稳压器。
3.根据权利要求1所述的车用永磁发电机，其特征在于：发电机的整流稳压器 (3)由6只整流二极管V13～V18共阴极连接和6只晶闸管V19～V24共阳极连接构成六桥臂整流稳压器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNA2007100778450A CN101090223A (zh) | 2007-07-18 | 2007-07-18 | 汽车永磁发电机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNA2007100778450A CN101090223A (zh) | 2007-07-18 | 2007-07-18 | 汽车永磁发电机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101090223A true CN101090223A (zh) | 2007-12-19 |
Family
ID=38943433
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNA2007100778450A Pending CN101090223A (zh) | 2007-07-18 | 2007-07-18 | 汽车永磁发电机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101090223A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103959618A (zh) * | 2011-11-28 | 2014-07-30 | 丰田自动车株式会社 | 旋转电机用转子及具备该旋转电机用转子的旋转电机 |
| CN110299878A (zh) * | 2019-05-24 | 2019-10-01 | 南京航空航天大学 | 一种电励磁双凸极电机角度位置半控发电控制系统的控制方法 |
-
2007
- 2007-07-18 CN CNA2007100778450A patent/CN101090223A/zh active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103959618A (zh) * | 2011-11-28 | 2014-07-30 | 丰田自动车株式会社 | 旋转电机用转子及具备该旋转电机用转子的旋转电机 |
| CN103959618B (zh) * | 2011-11-28 | 2016-08-24 | 丰田自动车株式会社 | 旋转电机用转子及具备该旋转电机用转子的旋转电机 |
| CN110299878A (zh) * | 2019-05-24 | 2019-10-01 | 南京航空航天大学 | 一种电励磁双凸极电机角度位置半控发电控制系统的控制方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103780042A (zh) | 一种无刷直流磁阻式起动发电机 | |
| CN102195370A (zh) | 漏抗可变宽转速范围输出永磁发电机系统 | |
| CN102709945A (zh) | 一种鼠笼发电机直驱式可储能风力发电系统 | |
| CN101951099A (zh) | 高性能直流输出永磁发电机系统 | |
| Mese et al. | Investigating operating modes and converter options of dual winding permanent magnet synchronous machines for hybrid electric vehicles | |
| Zhang et al. | Development of a new permanent-magnet BLDC generator using 12-phase half-wave rectifier | |
| CN106059229A (zh) | 异步发电系统和列车 | |
| CN210111710U (zh) | 五相5n/4n极电枢与励磁绕组容错电励磁双凸极电机 | |
| CN101090223A (zh) | 汽车永磁发电机 | |
| CN204408111U (zh) | 一种混合动力汽车专用的直流变频电动机 | |
| Yulong et al. | Design of the double-stator permanent magnet synchronous starter and generator used in electric vehicles | |
| CN104935143B (zh) | 一种起动发电装置 | |
| US20170018943A1 (en) | Power generation device utilizing renewable natural energy | |
| Bratiloveanu et al. | A comparative investigation of three PM-less MW power range wind generator topologies | |
| CN110838750A (zh) | 一种基于六相开绕组电机驱动系统的车载集成充电机 | |
| CN201113720Y (zh) | 汽车永磁发电机 | |
| CN2775919Y (zh) | 直流电焊、发电、充电多用机 | |
| CN102025200B (zh) | 无槽微风发电机组 | |
| CN101741174A (zh) | 多输出合成型风力发电装置 | |
| CN2483891Y (zh) | 车用永磁发电机 | |
| CN103683689A (zh) | 多相通信整流发电机 | |
| CN103701286B (zh) | 一种高可靠性的四相交流起动发电机 | |
| CN201142626Y (zh) | 混合励磁爪极电机 | |
| CN203135656U (zh) | 发电机定子绕线整流结构 | |
| JP4245369B2 (ja) | 分散電源用発電装置の整流回路 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20071219 |