CN101089382A - 一种发动机气缸体 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机气缸体，包括气缸裙部、主轴承、曲轴箱排放物通道和回油道，所述的气缸裙部设有球面式形状。所述的球面式气缸裙部上设有加强筋。采用本发明所提供的技术方案，能够有效达到利用最少的材质，在紧凑的空间内，通过结构设计，使气缸体达到发动机可靠性要求，与此同时，提高发动机的制造经济性；为了提高零件的工艺性，曲轴箱排放物通道和回油道形状也并不复杂，采用铸造来保证，结构设计上尽量减少机械加工量，这样大大降低了气缸体的制造成本。
Description
技术领域
本发明属于机动车动力总成制造的技术领域，具体地说，涉及一种在汽车上应用的发动机气缸体。
背景技术
传统上，对增加发动机气缸体强度设计有两种处理方法，一是利用加厚壁厚；二是增加加强筋。但上述两种处理方法对发动机空间布置和轻量化方面负面影响较大，影响发动机的性能。
另外由于国家排放法规的强制要求，曲轴箱排放物基本全部采用强制内循环，但是布置不同对发动机气缸体强度影响也不同，发动机气缸体制造工艺也不同。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服上述技术缺陷，而提供一种利用最少的材质，在紧凑的空间内，通过结构设计，使气缸体达到发动机可靠性要求，同时，提高发动机的制造经济性的一种发动机气缸体。
本发明所提供的技术方案是，一种发动机气缸体，包括气缸裙部、主轴承、曲轴箱排放物通道和回油道，所述的气缸裙部设有球面式形状；
所述的球面式气缸裙部上设有加强筋；
所述加强筋呈八字形；
所述气缸裙部为两体式设计，所述气缸裙部延伸到所述主轴承下方；
所述的两体式设计使气缸裙部在装配后形成封闭体；
所述曲轴箱排放物通道设有曲轴箱排放物通道入口，所述曲轴箱排放物通道入口布置在所述气缸体的最下端；
所述曲轴箱排放物通道的长度增长。
所述回油道设有回油道出口，所述回油道出口布置在所述气缸体最下端，
所述的一种发动机气缸体还包括主轴承盖安装螺栓孔和气缸盖安装螺栓孔，所述的轴承盖安装螺栓孔和气缸盖安装螺栓孔竖直方向对应布置
为了解决空间上的问题，一方面气缸体裙部采用球面设计，并在球面上布置很浅的八字加强筋，即节省了空间和材质，同时又提高了裙部强度；另一方面，将曲轴箱排放物通道和回油道竖直集成到气缸体上，缩小了布置空间，同时将主轴承盖安装螺栓孔和气缸盖安装螺栓孔合理布置，使主轴承螺栓与缸盖螺栓在竖直方向的拧紧力最大程度上抵消，大大的加强了缸体的强度，减少了肋板数量。
为了解决强度上的问题，除上面提到的能提高强度方式以外，在气缸体裙部采用两体设计，使裙部延伸到主轴承下方，使气缸体裙部在发动机装配后形成封闭体，这样大大提高了气缸体裙部的强度。曲轴箱排放物通道入口下移至气缸体最下端，加强了气缸体强度，减少了肋数，同时增长了曲轴箱排放物进入燃烧室的通道，使得曲轴箱排放物充分分离。回油道回油出口下移至气缸体最下端，有利于降低机油含气量，从而提高了润滑效果。
采用本发明所提供的技术方案，能够有效达到利用最少的材质，在紧凑的空间内，通过结构设计，使气缸体达到发动机可靠性要求，与此同时，提高发动机的制造经济性；为了提高零件的工艺性，曲轴箱排放物通道和回油道形状也并不复杂，采用铸造来保证，结构设计上尽量减少机械加工量，这样大大降低了气缸体的制造成本。
附图说明
下面结合附图，对本发明作进一步的说明。
图1为本发明气缸体的等轴结构示意图；
图2为本发明气缸体回油道空间结构示意图；
图3为本发明曲轴箱排放物通道空间结构示意图；
图4为本发明气缸体中曲轴箱排放物通风管和回油道的布置示意图；
图5为本发明螺栓拧紧力的示意图
其中，1为气缸孔；2为缸盖安装面；3为回油道；4为缸盖安装螺栓孔；5为曲轴箱排放物通道；6为八字加强筋；7为气缸体；8为上缸体；9为回油道外壁；10为气缸群部；11为曲轴箱排放物通道外壁；12为下缸体；13为缸盖螺栓；14为气缸盖；15为主轴承孔；16主轴承盖安装螺栓。
具体实施方式
本发明所提供的技术方案为，一种发动机气缸体，包括气缸裙部10、主轴承、曲轴箱排放物通道5和回油道3，所述的气缸裙部10设有球面式形状。所述的球面式气缸裙部10上设有加强筋。所述加强筋呈八字形。所述气缸裙部10为两体式设计，所述气缸裙部10延伸到所述主轴承下方。所述的两体式设计使气缸裙部10在装配后形成封闭体；所述曲轴箱排放物通道5设有曲轴箱排放物通道5入口，所述曲轴箱排放物通道5入口布置在所述气缸体7的最下端。所述曲轴箱排放物通道5的长度增长。所述回油道3设有回油道3出口，所述回油道3出口布置在所述气缸体7最下端，所述的一种发动机气缸体还包括主轴承盖安装螺栓16孔和气缸盖安装螺栓孔4，所述的轴承盖安装螺栓孔和气缸盖安装螺栓孔4竖直方向对应布置
图1所示为气缸体7的等轴视图，气缸盖14被安装在气缸体7的气缸盖14安装表面上。4个气缸孔1成直列分布，10个缸盖安装螺栓孔4均布在4个气缸孔1周围。
2个回油道3和3个曲轴箱排放物通道5均匀布置在气缸孔1两侧，图2即为回油道3的示意图；图3即为曲轴箱排放物通道5的示意图，图4中线条勾勒出回油道3与曲轴箱排放物通的外表面，这样在气缸体7中形成坚实的5个立柱，这5个立柱与气缸体7外表面构成如建筑物上的框架结构，使气缸体7的强度得到大幅度的提高。
如图4所示，气缸体7裙部呈球面，并且在球面上布置上如图1所示的八字加强筋6，并且将裙部向下延伸，将主轴承完全包在裙部里面，并且气缸体7裙部下边与油底壳连接，形成一个封闭体，这样气缸体7裙部就如同一个椭球如图3所示，并且在球外表面布上很浅的加强筋，使得裙部强度得以大大的提高。在气缸体7的外表面上突出有回油道外壁9和曲轴箱排放物通道外壁11。
图5为螺栓拧紧力的说明图，同时也将回油道3和曲轴箱排放物通道5内侧显示出来。这5个坚实的立柱，附近布置着缸盖安装螺栓孔4，图中来自气缸体7与气缸盖14的耦合力F1和F2可以巧妙的与来自上缸体8与下缸体12的耦合力F3和F4最大程度上抵消，主要通过气缸体7中的这5个立柱来传递相互耦合的力，这样可以减小气缸体7的耦合变形量。主轴承孔15布置在气缸体7的中部；曲轴箱排放物通道5几孚延伸到气缸体7最下端，这样即减少了肋板，增加了强度，又增长了曲轴箱排放物进入燃烧室的通道，使得曲轴箱排放混合物充分分离，提高了发动机排放。回油道3延伸到气缸体7最下端使得回油在重力作用下不至于大面积的冲击机油液面，这样减小了机油含气量，提高了润滑效果。
由于曲轴箱排放物通道5和回油道3设计结构较为简单，完全可以通过铸造来实现，因此大大的减少了机械加工量，从而也提高了气缸体7的制造经济性。
本发明所提供的技术方案，一种发动机的气缸体7结构，利用曲轴箱排放物通道5和回油道3形成框架结构，提高气缸体7的整体强度；利用上缸体8和下缸体12的球面构成气缸体7的球面裙部，并且在球面上布置加强筋，提高气缸体7裙部强度；利用缸盖螺栓13安装孔均布在气缸孔1周围，同时主轴承螺栓安装孔与缸盖螺栓13安装孔轴线位置的合理布置，使得气缸盖14与气缸体7的耦合力与上缸体8和下缸体12的耦合力最大程度上抵消，减小气缸体7的耦合变形。
Claims (9)
1、一种发动机气缸体，包括气缸裙部(10)、主轴承、曲轴箱排放物通道(5)和回油道(3)，其特征在于，所述的气缸裙部(10)设有球面式形状。
2、如权利要求1所述的一种发动机气缸体，其特征在于，所述的球面式气缸裙部(10)上设有加强筋。
3、如权利要求2所述的一种发动机气缸体，其特征在于，所述加强筋呈八字形。
4、如权利要求1或2或3所述的一种发动机气缸体，其特征在于，所述气缸裙部(10)为两体式设计，所述气缸裙部(10)延伸到所述主轴承下方。
5、如权利要求4所述的一种发动机气缸体，其特征在于，所述的两体式设计使气缸裙部(10)在装配后形成封闭体。
6、如权利要求1所述的一种发动机气缸体，其特征在于，所述曲轴箱排放物通道(5)设有曲轴箱排放物通道(5)入口，所述曲轴箱排放物通道(5)入口布置在所述气缸体(7)的最下端。
7、如权利要求6所述的一种发动机气缸体，其特征在于，所述曲轴箱排放物通道(5)的长度增长。
8、如权利要求1所述的一种发动机气缸体，其特征在于，所述回油道(3)设有回油道(3)出口，所述回油道(3)出口布置在所述气缸体(7)最下端。
9、如权利要求1所述的一种发动机气缸体还包括主轴承盖安装螺栓(16)孔和气缸盖安装螺栓孔(4)，其特征在于，所述的轴承盖安装螺栓孔和气缸盖安装螺栓孔(4)竖直方向对应布置。
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