CN101081499A - 发动机气门间隙调整工具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机气门间隙调整工具，它包括用于压下气门挺柱的顶杆、用于对顶杆的运动进行导向的导向管、用于传动顶杆下压的顶杆传动机构及用于定位该工具的定位板，该导向管具有轴向贯穿的导向槽，该顶杆由第一、第二段顶杆组成，该第一段顶杆由下至上伸入该导向槽，该第二段顶杆向下伸出该导向槽，该顶杆传动机构的动力输出件由上至下伸入该导向槽，该动力输出件传动该顶杆下压，该定位板安装在该导向管的下部。当需要调整气门间隙时，不需要拆下发动机的整根凸轮轴，只需拆一颗凸轮轴盖螺栓，利用该螺栓将该工具固定在凸轮轴盖，并通过顶杆传动机构传动顶杆下压气门挺柱，即可实现垫片的更换，整个更换操作过程简单省时。

Description

发动机气门间隙调整工具

技术领域

本发明涉及汽车发动机领域，尤其是关于一种用于调整发动机气门间隙的辅助工具。

背景技术

现有的采用双顶置凸轮轴布置的发动机，如公告号为CN 2603208Y、公告日期为2004年2月11日、名称为“气门挺杆组合”的实用新型专利所揭示的发动机，调整气门间隙主要是更换垫块。通常调整时需要拆掉凸轮轴后再更换垫片，其整个更换操作包括如下工序：松动发电机固定螺栓；松动发电机调节螺栓；拆下水泵皮带轮、水泵皮带、减震皮带轮、正时皮带隔板；拆掉正时罩壳；松开张紧轮弹簧取下正时皮带；拆掉正时轮；拆掉凸轮轴盖螺栓取下凸轮轴盖；取下凸轮轴；更换垫片。换完垫片后用与此相反的工序恢复发动机，若在车辆保养时需要更换垫片过程更为复杂，不仅劳动强度高，而且费工时。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种垫片更换操作简单且省时的发动机气门间隙调整工具。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：该发动机气门间隙调整工具包括用于压下气门挺柱的顶杆、用于对顶杆的运动进行导向的导向管、用于传动顶杆下压的顶杆传动机构及用于定位该工具的定位板，该导向管具有轴向贯穿的导向槽，该顶杆由第一、第二段顶杆组成，该第一段顶杆由下至上伸入该导向槽，该第二段顶杆向下伸出该导向槽，该顶杆传动机构的动力输出件由上至下伸入该导向槽，该动力输出件传动该顶杆下压，该定位板安装在该导向管的下部。

所述的第一段顶杆设有台阶部，于该台阶部的下压运动轨迹上设有用于防止顶杆滑出导向槽的挡止件，该第一段顶杆与弹性件的一端连接，该弹性件的另一端连接该导向槽的槽壁。

所述的弹性件套在该第一段顶杆上，该弹性件一端连接台阶部，其另一端连接该导向槽的槽壁。

所述的导向槽包括相连通的第一、第二导向槽，该第一、第二导向槽之间形成台阶面，弹性件一端与该台阶面连接，其另一端与台阶部连接，该台阶部位于该第二导向槽中。

所述的挡止件即为定位板，该定位板设有供第二段顶杆穿出的穿孔及用于供紧固件锁入的安装孔。

所述顶杆传动机构的动力输出件为丝杆，该顶杆传动机构还包括力臂杆，该丝杆的一端与该力臂杆固定连接，该丝杆的另一端由上至下伸入导向槽并与该导向槽螺纹配合。

所述的导向管的轴线与重力方向之间的夹角为锐角。

所述的第二段顶杆呈钝角型。

所述的第二段顶杆的头部具有“L”型的作用面。

本发明的有益效果是，1)当需要调整气门间隙时，不需要拆下发动机的整根凸轮轴，只需拆一颗凸轮轴盖螺栓，利用该螺栓将该工具固定在凸轮轴盖，并通过顶杆传动机构传动顶杆下压气门挺柱，即可实现垫片的更换，整个更换操作过程简单省时，降低了劳动强度，而且一个人即可完成整个垫片更换操作，便于发动机装配、维修和保养时便捷的调整气门间隙；2)通过顶杆台阶部和挡止件的设置，可以防止顶杆滑出导向管；3)通过弹性件的设置，使顶杆在不使用时可自动复位；4)通过丝杆和力臂杆的设置，操作者旋转力臂杆时，丝杆即可沿着该导向槽螺旋下降，从而传动顶杆下压；5)通过将第二段顶杆设置为钝角型，可方便该顶杆伸入该发动机而压住气门挺柱。

附图说明

图1是本发明发动机气门间隙调整工具的剖视图。

图2是本发明发动机气门间隙调整工具的丝杆的剖视图。

图3是本发明发动机气门间隙调整工具的导向管的结构示意图。

图4是本发明发动机气门间隙调整工具的导向管的剖视图。

图5是本发明发动机气门间隙调整工具的定位板的剖视图。

图6是本发明发动机气门间隙调整工具的顶杆的结构示意图。

图7及图8分别是利用本发明发动机气门间隙调整工具压下气门挺住前和压下后的结构示意图。

具体实施方式

请参阅图1至图8，本发明发动机气门间隙调整工具包括力臂杆1、丝杆2、导向管3、弹簧4、定位板5及顶杆6。该力臂杆1为圆杆，其用于供使用者操作。该丝杆2大致呈“T”型，其包括头部21及杆部22，该头部21设有横向贯穿的通孔211，该通孔211的孔径与该力臂杆1的直径匹配，该杆部22设有螺纹221，且该杆部22的轴线与通孔211的轴线垂直相交。该导向管3具有轴向贯穿的导向槽31，该导向槽31为阶梯槽31，其包括直径较小的第一导向槽32及直径较大的第二导向槽33，该第一、第二导向槽32、33之间形成台阶面34，该第一导向槽33设有一段螺纹35，该第二导向槽33为光槽，且该导向管3的端面还设有用于安装定位板5的两个安装孔36。该定位板5为方形薄板，其贯穿设有安装孔51及用于供顶杆6穿设的倾斜的穿孔52。该顶杆6包括第一、第二段顶杆61、62，该第一段顶杆61为该顶杆6位于导向槽31内的部分，该第二段顶杆为该顶杆6伸出该导向槽31的部分，该第一段顶杆61大致呈“一”型，且其设有直径较大的台阶部63，该台阶部63容置于第二导向槽33中，该第二段顶杆62大致呈钝角型，且该第二段顶杆62的头部设有“L”型的作用面621。本实施方式中，该导向管3和丝杆2均倾斜一定角度，即该导向管的轴线及丝杆的轴线均与重力方向具有一个为锐角的夹角。

安装时，将该力臂杆1与丝杆2的通孔211紧配合，从而将该力臂杆1与该丝杆2紧固一体；将丝杆2由上至下插入导向槽31，该丝杆2的螺纹221与导向槽31的螺纹35配合；将弹簧4套在顶杆6上，并将该顶杆6由下至上插入该导向槽31，并使该顶杆6与丝杆2之间间隔一定的距离，然后，通过螺钉锁入定位板及导向孔的安装孔36，从而将定位板5安装在该导向管3的底部，此时弹簧4的两端分别连接导向管的台阶面34和顶杆的台阶部63。

使用时，先将需要调整垫片9的凸轮轴8桃尖81转向上方，将气门挺柱7缺口调到缸盖内侧；拧下凸轮轴盖外侧的一颗螺栓10，将工具的顶杆6顶住气门挺柱7(即顶杆6的作用面621压住气门挺柱)；用刚才拧下来的螺栓10锁入定位板5的安装孔51而把该工具固定在凸轮轴盖上；用力臂杆1拧紧丝杆2，则该丝杆2压下顶杆，该顶杆2压下气门挺柱7，当该垫片9与凸轮轴8之间的距离合适时，将镊子11伸入该空隙中更换垫片9；拧松螺栓，拆下专用工具，拧紧凸轮轴盖螺栓并拧到规定力矩即可。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明由所提交的权利要求书确定的专利保护范围。

Claims (9)

1.一种发动机气门间隙调整工具，其特征在于：包括用于压下气门挺柱的顶杆、用于对顶杆的运动进行导向的导向管、用于传动顶杆下压的顶杆传动机构及用于定位该工具的定位板，该导向管具有轴向贯穿的导向槽，该顶杆由第一、第二段顶杆组成，该第一段顶杆由下至上伸入该导向槽，该第二段顶杆向下伸出该导向槽，该顶杆传动机构的动力输出件由上至下伸入该导向槽，该动力输出件传动该顶杆下压，该定位板安装在该导向管的下部。

2.按照权利要求1所述的发动机气门间隙调整工具，其特征在于：所述的第一段顶杆设有台阶部，于该台阶部的下压运动轨迹上设有用于防止顶杆滑出导向槽的挡止件，该第一段顶杆与弹性件的一端连接，该弹性件的另一端连接该导向槽的槽壁。

3.按照权利要求2所述的发动机气门间隙调整工具，其特征在于：所述的弹性件套在该第一段顶杆上，该弹性件一端连接台阶部，其另一端连接该导向槽的槽壁。

4.按照权利要求3所述的发动机气门间隙调整工具，其特征在于：所述的导向槽包括相连通的第一、第二导向槽，该第一、第二导向槽之间形成台阶面，弹性件一端与该台阶面连接，其另一端与台阶部连接，该台阶部位于该第二导向槽中。

5.按照权利要求2所述的发动机气门间隙调整工具，其特征在于：所述的挡止件即为定位板，该定位板设有供第二段顶杆穿出的穿孔及用于供紧固件锁入的安装孔。

6.按照权利要求1所述的发动机气门间隙调整工具，其特征在于：所述顶杆传动机构的动力输出件为丝杆，该顶杆传动机构还包括力臂杆，该丝杆的一端与该力臂杆固定连接，该丝杆的另一端由上至下伸入导向槽并与该导向槽螺纹配合。

7.按照权利要求1-6中任意一项所述的发动机气门间隙调整工具，其特征在于：所述的导向管的轴线与重力方向之间的夹角为锐角。

8.按照权利要求1-6中任意一项所述的发动机气门间隙调整工具，其特征在于：所述的第二段顶杆呈钝角型。

9.按照权利要求8所述的发动机气门间隙调整工具，其特征在于：所述的第二段顶杆的头部具有“L”型的作用面。

Images