CN101066669A - 汽车定速巡航装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种结构简单、操作方便，可随意控制巡航速度的汽车定速巡航装置，有外壳(1)，在外壳(1)内设有电机(2)，与电机输出轴(3)上螺纹连接有电磁铁(4)；在壳体(1)内还设置有可与电磁铁(4)相吸的吸盘(5)，吸盘(5)与外壳(1)之间设有行程开关A，与吸盘(5)接有拉线(6)，在外壳(1)内设有防电磁铁(4)转动的固定件(7)；有车速传感器，与车速传感器相接有记忆比较器，与记忆比较器相接有加速、减速按钮；设有启动/回复开关、停止开关，与启动/回复开关、停止开关相接有启停控制器，启停控制器通过记忆比较器、电机控制器与电机相接；设有回复控制器，启停控制器、刹车开关、离合开关均与回复控制器相接，回复控制器的输出分别与电机控制器、电磁铁相接。

Description

汽车定速巡航装置

技术领域：

本发明涉及一种汽车定速巡航装置，尤其是一种结构简单、操作方便，可随意控制巡航速度的汽车定速巡航装置。

背景技术：

汽车定速巡航装置是为减轻汽车驾驶员的疲劳强度，解决因频繁变速所带来的燃油浪费问题而设计的，其工作原理是设定理想的行驶速度(大于40公里/小时)为巡航速度，通过控制装置使节气门恒定处于与巡航速度相对应的开度，与此同时，脚踏油门加速、刹车装置和离合器等可正常工作。现有的定速巡航装置虽然有机械、真空、电子等多种结构形式，但却存在着结构复杂、成本高、可靠性低等问题。

发明内容：

本发明是为了解决现有技术所存在的上述问题，提供一种结构简单、操作方便，可随意控制巡航速度的汽车定速巡航装置。

本发明的技术解决方案是：一种汽车定速巡航装置，有外壳1，在外壳1内有电机2，与电机输出轴3上螺纹连接有电磁铁4；在壳体1内还设置有可与电磁铁4相吸的吸盘5，吸盘5与外壳1之间设有行程开关A，与吸盘5接有拉线6，在外壳1内设有防电磁铁4转动的固定件7；有车速传感器，与车速传感器相接有记忆比较器，与记忆比较器相接有加速、减速按钮；设有启动/回复开关、停止开关，与启动/回复开关、停止开关相接有启停控制器，启停控制器通过记忆比较器、电机控制器与电机相接；设有回复控制器，启停控制器、刹车开关、离合开关均与回复控制器相接，回复控制器的输出分别与电机控制器、电磁铁相接。

在电磁铁4远离吸盘5的另一端与外壳1之间设有行程开关B。

启动/回复开关与回复控制器相接。

所述的防电磁铁转动固定件7是设置在外壳1内对称的滑槽，固定在电磁铁4上的滑块8置于滑槽内。

与所述的吸盘5相接有空心导向拉杆9，空心导向拉杆9置于与外壳1相接的导向腔10内，拉线6的接头11通过导向腔10置于空心导向拉杆9内。

本发明采用机电结合，通过控制电机带动电磁铁、吸盘，继而带动节气门的开、关，以达到控制行驶速度与巡航速度相一致的目的；通过电磁铁的通、断电，控制吸盘与电磁铁的吸合与松开，以实现定速巡航与脚踏刹车装置、离合器的转换。同现有技术相比，具有如下优点：

1.结构简单，成本低，可靠性高；

2.操作方便，只需按动开关，即可实现开启、停止定速巡航装置，巡航加速、巡航减速以及回复至前一巡航速度等等；

3.可根据需要，有级或无级控制巡航速度，达到随意设定巡航速度的目的；

4.当刹车装置、离合器工作时，控制电磁铁可与吸盘迅速断开，以保证刹车装置、离合器的正常工作；

附图说明：

图1是本发明实施例1的机械结构示意图。

图2是图1的A-A视图。

图3是本发明实施例2的机械结构示意图。

图4是图2的A-A视图。

图5是本发明实施例的电气原理框图。

具体实施方式：

下面将结合附图说明本发明的具体实施方式。

实施例1如图1、2、5所示：

有外壳1，在外壳1内的一端固定有电机2，电机的输出轴3上螺纹连接有电磁铁4；在壳体1内还设置有可与电磁铁4相吸的吸盘5，吸盘5与外壳1之间设有行程开关A，与吸盘5接有拉线6，在外壳1内设有防电磁铁4转动的固定件7；固定件7应能够防止电磁铁4沿电机输出轴3转动，同时又不能阻碍电磁铁4沿电机输出轴3直线运动，可以是多种结构形式，图2所示是本发明实施例中的一种，即在外壳1内对称设置有滑槽，固定在电磁铁4上的滑块8置于滑槽内。为防止拉线6在行进过程中偏移，影响节气门的控制精度，与吸盘5相接有空心导向拉杆9，空心导向拉杆9置于与外壳1相接的导向腔10内，拉线7的接头11通过导向腔10置于空心导向拉杆9内。为防止电磁铁4到位空转，在外壳1内右端设有行程开关B。

电气控制部分是有车速传感器，与车速传感器相接有记忆比较器，与记忆比较器相接有加速、减速按钮；设有启动/回复开关、停止开关，与启动/回复开关、停止开关相接有启停控制器，启停控制器控制记忆比较器并通过电机控制器与电机相接；设有回复控制器，启停控制器、刹车开关、离合开关均与回复控制器相接，回复控制器的输出分别与电机控制器、电磁铁相接。为了能够在脚踏油门加速以及刹车装置、离合器工作后，能够回复到前一定速巡航状态，将启动/回复开关与回复控制器相接。为显示装置的工作状态，与回复控制器相接有巡航指示灯。

车速传感器为现有技术，可以是汽车自身所具有的，也可以是另外设置的。总之是将车速转换为电信号输入至记忆比较器。

记忆比较器可以是普通的电流或电压比较器，也可以是具有记忆/比较功能的单片机等。

启停控制器、回复控制器以及电机控制器均可以通过继电器电路、可控硅电路以及与门电路、单片机电路来实现。

行程开关A、行程开关B可以是分别设置在外壳1的两个内端壁上的开关，也可以由车速传感器、记忆比较器、电机控制器构成，即可设定电磁铁4在电机输出轴两端头所对应的速度为开关信号。

安装时，将外壳1固定，将拉线6与汽车节气门相接，其连接方式可同油门踏板连线与节气门的连接方式。

实施例2：

如图3、4、5所示：基本结构同实施例1，只是电机输出轴3为贯通的丝杠轴，电机输出轴3的一端固定在外壳1内壁上，电机2内的转子与输出轴3螺纹连接，电机2上固定有用于与吸盘5相吸的电磁铁4，在外壳1内设有防电机转动固定件7。防电机转动固定件7应能够防止电机2沿丝杠轴2转动，同时又不能阻碍电机2沿输出轴3直线运动，可以是多种结构形式，图4所示是本发明实施例中的一种，即在外壳1内对称设置有滑槽，固定在电机2或电磁铁4上的滑块8置于滑槽内。

工作过程：

启动/回复：当汽车运行至所设定的起始速度(通常是大于40公里/小时)，需要巡航定速时，按动起动/回复按钮。

a.启停控制器工作，启动记忆比较器，将当前速度定为巡航速度并记忆，同时将行驶速度与巡航速度进行比较，其差值为电机控制器的启动信号；

b.启停控制器同时控制回复控制器，回复控制器即控制电机控制器启动又控制电磁铁4得电与吸盘5相吸合，巡航指示灯亮；

c.电机控制电路在记忆比较器、回复控制器控制下启动电机2，电机2转动，电磁铁4、吸盘5、拉线6拉动节气门开，直到调整当前行驶速度与巡航速度相同为止。

停止：按停止按钮或触发行程开关B，启停控制器动作，控制记忆比较器停止工作；同时启停控制器控制回复控制器，使电磁铁4失电，巡航指示灯灭；电机控制器在回复控制器的控制下控制电机2反转，当触发行程开关A时停止，整个定速巡航装置回到原始状态并关闭。

巡航速度加速、减速：在定速巡航状态下，通过改变巡航速度以调整汽车的行驶速度。巡航速度可以用有级或无级来加、减，点按(1秒以下)加速或减速按钮，记忆的巡航速度加、减3.3(可以调整)公里/小时，电机2启动，并调整车速到新的巡航速度；长按(1秒以上)加速或减速按钮，电机2启动，调节节气门持续加速或减速，直至松开按钮，将调整后的车速记忆为新的巡航速度。

踩刹车或离合：踩刹车或离合时，回复控制器工作，使电磁铁4失电，巡航指示灯灭；电机控制器在回复控制器的控制下控制电机2反转，当触发行程开关A时停止。再次点按动启动/回复按钮，回复控制器控制电机控制器使电机2正转，整个定速巡航装置恢复到之前的定速巡航状态。

踩油门加速：当脚踩油门加速时，行驶速度大于所记忆的巡航速度，电机2驱动电磁铁4与吸盘5迅速反转；当放开油门停止加速时，电机2驱动电磁铁4与吸盘5迅速正转，回到原巡航状态。

Claims (5)

1.一种汽车定速巡航装置，其特征在于：有外壳(1)，在外壳(1)内设有电机(2)，与电机输出轴(3)螺纹连接有电磁铁(4)；在壳体(1)内还设置有可与电磁铁(4)相吸的吸盘(5)，吸盘(5)与外壳(1)之间设有行程开关A，与吸盘(5)接有拉线(6)，在外壳(1)内设有防电磁铁(4)转动的固定件(7)；有车速传感器，与车速传感器相接有记忆比较器，与记忆比较器相接有加速、减速按钮；设有启动/回复开关、停止开关，与启动/回复开关、停止开关相接有启停控制器，启停控制器通过记忆比较器、电机控制器与电机相接；设有回复控制器，启停控制器、刹车开关、离合开关均与回复控制器相接，回复控制器的输出分别与电机控制器、电磁铁相接。

2.根据权利要求1所述的汽车定速巡航装置，其特征在于：在电磁铁(4)远离吸盘(5)的另一端与外壳(1)之间设有行程开关B。

3.根据权利要求1或2所述的汽车定速巡航装置，其特征在于：启动/回复开关与回复控制器相接。

4.根据权利要求3所述的汽车定速巡航装置，其特征在于：所述的防电磁铁转动固定件(7)是设置在外壳(1)内对称的滑槽，固定在电磁铁(4)上的滑块(8)置于滑槽内。

5.根据权利要求4所述的汽车定速巡航装置，其特征在于：与所述的吸盘(5)相接有空心导向拉杆(9)，空心导向拉杆(9)置于与外壳(1)相接的导向腔(10)内，拉线(6)的接头(11)穿过导向腔(10)置于空心导向拉杆(9)内。

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