CN101042108A - 骑跨式齿盘驱动油电变速发动机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种发动机，特别涉及一种骑跨式齿盘驱动油电变速发动机，提供一种新型的、以齿轮盘啮合传动替代传统曲轴传动的骑跨式布置、变速箱和发动机为一体、油电混合式发动机，包括发动机本体，气缸缸体，曲柄连杆机构，在发动机输出轴上，设有电动机输入轮、输出齿轮、油驱动输入齿轮，油驱动输入齿轮与主动齿轮啮合，气缸成对地骑跨在主动齿轮两侧，主动齿轮与曲柄连杆机构活动连接，电动机输入轮和油驱动输入齿轮互锁式与主轴啮合，油驱动时，主动齿轮通过主轴连接输出轮，电动机通过单向飞轮空套在主轴上，电动机驱动时，主动齿轮通过单向飞轮空套在主轴上，具有油电双动力驱动功能，骑跨式结构，减少传动环节，布局紧凑，提高发动机效率。

Description

骑跨式齿盘驱动油电变速发动机

技术领域

本发明涉及一种发动机，特别涉及一种骑跨式齿盘驱动油电变速发动机。

背景技术

目前发动机通常利用气体的膨胀推动活塞在气缸中作往复运动，然后通过曲轴和连杆将往复的运动转变为主轴的旋转运动，由于在将往复移动转变为旋转运动时，曲轴与连杆中心线大部分时间都有夹角，为克服惯性力要消耗许多能量，因此转换效率低，震动大，形成了发动机热效率难以提高的障碍，而且，必须有曲轴、飞轮等部件，使得现有发动机零件多构造复杂，工艺要求高，机身庞大笨重，影响转速，进而影响速度的提高，现有的发动机和变速箱是分离式两部分，中间需要传动，传动链长，其内耗损失自然就比较大，不能够达到人们满意的程度。

发明内容，

本发明的目的是提供一种新型的、以齿轮盘啮合传动替代传统曲轴传动的骑跨式布置、变速箱和发动机为一体、油电混合式发动机。

本发明通过以下技术方案实现：

本发明的一种骑跨式齿盘驱动油电变速发动机，包括发动机本体，气缸缸体，曲柄连杆机构，在发动机输出轴上，同时设有电动机输入轮、输出齿轮、油驱动输入齿轮，所述油驱动输入齿轮与主动齿轮啮合，所述气缸成对地骑跨在主动齿轮两侧，主动齿轮与曲柄连杆机构活动连接，所述电动机输入轮和油驱动输入齿轮互锁式与输出轴活动连接，油驱动时，主动齿轮通过输出轴连接输出齿轮，电动机输入轮通过单向飞轮空套在输出轴上，当电动机转动时，油驱动输入齿轮通过单向飞轮空套在输出轴上。

本发明的一种骑跨式齿盘驱动油电变速发动机，其中：所述电动机输入轮、油驱动输入齿轮成对地分别对称设置在输出齿轮两侧。

本发明的一种骑跨式齿盘驱动油电变速发动机，其中：在油驱动输入齿轮两侧对称啮合有两个主动齿轮，所述四个气缸分置于输出轴两侧，并呈成对地骑跨在两个主动齿轮两侧。

工作原理：

油驱动时，气缸内的活塞带动曲柄连杆机构作直线运动，继而带动主动齿轮作旋转运动，主动齿轮与油驱动输入齿轮啮合，通过输出轴连接输出齿轮，电动机输入轮通过单向飞轮空套在输出轴上静止，每两个气缸成对地骑跨在主动齿轮两侧，两个主动齿轮对称地布置在油驱动输入齿轮两侧，构成四缸式发动机。

当电动机转动时，油驱动输入齿轮通过单向飞轮空套在输出轴上。

本发明具有如下显著优点：本发明的骑跨式齿盘驱动油电变速式发动机采用了一种全新的布置结构，是一种没有曲轴、连杆机构、并且省略变速箱的全新的变速式发动机，简化了通常的发动机结构，大大降低发动机制造成本，本发明的骑跨式齿盘驱动油电变速式发动机还具有油电双动力驱动功能，并采用骑跨式结构，其传动环节减少，布局紧凑，大大提高发动机效率，降低油耗，更重要的是屏弃了传统发动机以曲轴传动的方式，以齿盘驱动方式代之，使本发明更加简单，更加节省能耗。

附图说明：

图1：表示本发明的一种骑跨式齿盘驱动油电变速发动机输出部分结构示意图。

图2：表示本发明的一种骑跨式齿盘驱动油电变速发动机输入部分结构示意图

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步介绍，但不作为对本发明的限定。

如图1所示，一种骑跨式齿盘驱动油电变速发动机输出部分结构示意图，该骑跨式齿盘驱动油电变速发动机，包括发动机本体1，气缸2，曲柄连杆机构3，在所述发动机本体1内，四个骑跨式气缸2、油驱动输入轮7、电驱动输入轮5以及其之间的变换装置(图中未示出)都结构紧凑地布置在本体1内，其周边与发动机本体紧固，构成一个外形一体的变速发动机主体结构，在发动机输出轴4上，同时设有电动机输入轮5、输出齿轮6、油驱动输入齿轮7，所述电动机输入轮5、油驱动输入齿轮7成对设置在输出齿轮6两侧，在油驱动输入齿轮7两侧对称啮合有两个主动齿轮8，所述四个气缸2成对地骑跨在两个主动齿轮8两侧，主动齿轮8与曲柄连杆机构3活动连接，所述电动机输入轮5和油驱动输入齿轮7互锁式与输出轴4啮合，油驱动时，油驱动输入齿轮7通过输出轴4连接输出齿轮6旋转，电动机输入轮5通过单向飞轮9空套地在输出轴4上静止，当电动机转动时，电动机输入轮5带动输出齿轮6转动，油驱动输入齿轮7通过单向飞轮9空套在输出轴4上静止，这样构成油电双驱动功能，即油驱动输入齿轮7和电动机输入轮5作为同一动力输出的驱动，它们之间是在不同时间进行旋转的，由于电动机输入轮5、油驱动输入齿轮7与同一输出轴4之间设有单向飞轮9，就形成了汽缸2驱动时，主动齿轮8旋转带动油驱动输入齿轮7旋转，而电动机输入轮5由于处于空挡状态，可以静止不动而不产生阻力，当运载设备驱动条件允许时，变换成为电发动机旋转，主动齿轮8停止工作，由于油驱动输入齿轮7同样也具有单驱动功能，即所述电动机输入轮5和油驱动输入齿轮7与输出轴4互锁式连接，此时，其油驱动输入齿轮7也处于空转状态，因此也无阻力产生，可达到最大功效的驱动；主动齿轮8和气缸2之间的驱动是分时互动。

Claims (3)

1.一种骑跨式齿盘驱动油电变速发动机，包括发动机本体(1)，气缸(2)，曲柄连杆机构(3)，其特征在于：在发动机的输出轴(4)上，同时设有电动机输入轮(5)、输出齿轮(6)、油驱动输入齿轮(7)，所述油驱动输入齿轮(7)与主动齿轮(8)啮合，所述气缸(2)呈成对地骑跨在主动齿轮(8)两侧，主动齿轮(8)与曲柄连杆机构(3)活动连接，所述电动机输入轮(5)和油驱动输入齿轮(7)互锁式与输出轴(4)活动连接，油驱动时，主动齿轮(8)与油驱动输入齿轮(7)啮合并通过输出轴(4)连接输出齿轮(6)，电动机输入轮(5)通过单向飞轮(9)空套在输出轴(4)上，当电动机驱动时，油驱动输入齿轮(7)通过单向飞轮(9)空套在输出轴(4)上。

2.根据权利要求1所述的骑跨式齿盘驱动油电变速发动机，其特征在于：所述电动机输入轮(5)、油驱动输入齿轮(7)成对地分别对称设置在输出齿轮(6)两侧。

3.根据权利要求2所述的骑跨式齿盘驱动油电变速发动机，其特征在于：在油驱动输入齿轮(7)两侧对称啮合有两个主动齿轮(8)，所述四个气缸(2)分置于输出轴(4)两侧，并呈成对地骑跨在两个主动齿轮(8)两侧。

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