CN101029979A - 机动车夜间会车避光 - Google Patents

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Abstract

机动车夜间会车避光，是解决机动车夜间会车时的避光问题。运用碳纳米管技术制作成机动车前照大灯的灯泡，通电后灯泡所发出的光为线偏振光。安装灯泡时，要使线偏振光的方向与地面保持45°或135°角，夜间行车时，驾驶员要配戴偏光镜片的眼镜，线偏振的方向要与地面保持135°或45°角，会车时因偏振光的特点驾驶员将看不到对面车大灯的灯光，而同向车发出的灯光会看得很清晰。本发明用于机动车夜间会车时的避光。

Description

机动车夜间会车避光
本发明涉及机动车夜间行车。
目前机动车夜间行车，仍然是依靠前照大灯远光与近光的切换来解决驾驶员眩目的问题，效果之差众所周知，通过查询发现有关避光的专利很多，主要是采用偏振光技术来实现会车避光，由于在灯罩上粘贴一层偏振光片，此时车大灯发出的光强会损失60％以上，虽然能够实现避光，但光强的损失难以让人接受。
本发明涉及机动车会车时的高效避光。
本发明运用碳纳米管技术制作成机动车前照大灯的灯泡，当亮度的要求需要灯芯有多个碳纳米管单元组合排列时，必须保证碳纳米管平行排列，通电后灯泡所发出的光为线偏振光。安装灯泡时，要使线偏振光的方向与地面保持45°或135°角，夜间行车时，驾驶员要配戴偏光眼镜，线偏振的方向要与地面保持135°或45°角，因为偏振光的特点会车时因驾驶员将看不到对面车大灯的灯光，而同方向行驶的机动车发出的灯光会看得很清晰，达到了夜间会车避光的目的。
实施例：
假设夜间行车时，机动车前大灯都安装了线偏振光灯泡，并且线偏振光的方向与地面保持正45°角，驾驶员配戴的偏光眼镜，只有镜片上端1/3的部分设有偏光片，线偏振的方向与地面保持135°角，正常行驶时驾驶员正常平视，全光程没有任何光强损失，当会车时驾驶员稍稍低头，对面车的大灯灯光就会避掉。

Claims (1)

  1. 机动车夜间会车避光，是通过偏振光技术实现的机动车夜间会车避光，其特征在于：运用碳纳米管技术制作成机动车前照大灯的灯泡，通电后所发出的光为线偏振光，夜间行车时驾驶员配戴与对面车灯线偏振光的方向垂直的偏光眼镜，实现会车避光。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101982802A (zh) * 2010-09-28 2011-03-02 清华大学 偏光眼镜

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