CN101024932B - 钢轨对正装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种铁路钢轨现场焊接时将两段钢轨拉动并使轨端对正的钢轨对正装置，包括辅助支撑、提轨装置、拉轨对正装置，其拉轨对正装置的垂直支腿经水平活动支腿、固定支腿与车体连接，固定支腿经水平油缸与水平活动支腿连接，垂直支腿油缸一端与水平活动支腿连接，另一端与垂直支腿连接；垂直支腿上装有两个带滚轮的卡钳和滚轮，通过拉轨对正装置的垂直支腿油缸、水平油缸的伸缩调整两段待焊钢轨对正；带滚轮的卡钳夹紧钢轨后钢轨可纵向移动。本发明相对于车体左右对称布置，每侧的装置组成一组，用于一侧钢轨的对正，与现有技术相比，本发明具有可实现两段钢轨的纵向拉动、机械对正、固定；装置左右侧可分别作业；工作效率高等优点。

Description

钢轨对正装置

技术领域

本发明涉及一种铁路钢轨现场焊接时将两段钢轨拉动并使轨端对正的装置。

背景技术

目前，采用移动焊轨车对铁路无缝线路钢轨现场焊接时，待焊的两段钢轨轨端在焊接前，均采用人工对正，使之达到能使用焊机进行焊接的要求。由于钢轨长度较长，特别是在线路两边进行线下焊时，因线路上的道碴不规则，需要的人工多，人工辅助作业时间长，严重影响了钢轨焊接效率。在现场焊接钢轨时使两段钢轨对正的难点在于如何方便地使钢轨在一定范围内上下、左右、纵向移动并使之对正、固定。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于将待焊的两段钢轨拉动并使轨端在焊接前对正、固定的钢轨对正装置。

本发明的技术方案在于由辅助支撑、提轨装置、拉轨对正装置组成钢轨对正装置，其拉轨对正装置的垂直支腿经水平活动支腿、固定支腿与车体连接，固定支腿经水平油缸与水平活动支腿连接，垂直支腿油缸一端与水平活动支腿连接，另一端与垂直支腿连接；垂直支腿上装有两个带滚轮的卡钳和滚轮，两个带滚轮的卡钳间有夹持卡钳；夹持卡钳中部与垂直支腿的滑槽相装配，使夹持卡钳可沿此滑道滑动，夹持卡钳下端经销、拉伸油缸、销与垂直支腿连接，带滚轮的卡钳下端有托轨机构。通过拉轨对正装置的垂直支腿油缸、水平油缸的伸缩调整两段待焊钢轨对正。

所述拉轨对正装置的带滚轮的卡钳，其油缸经杠杆与用于夹钢轨的一对滚轮连接。

所述拉轨对正装置的夹持卡钳的油缸两端分别连有两杠杆，两杠杆下端为用于夹钢轨的钳口，杠杆之间有拉杆。

本发明的特征还在于：辅助支撑的垂直外滑套经垂直滑道与水平油缸相连接，水平油缸与固定于车体的水平滑道相连接，垂直滑道有垂直油缸，垂直外滑套上装有轨挡升降油缸及其滑道，轨挡升降油缸与用于夹紧钢轨的轨挡连接，垂直外滑套下端有与轨挡对应设置的托辊。

本发明的特征还在于：提轨装置其拉伸装置经钢丝绳与抓轨钳连接。

所述提轨装置其拉伸装置为液压油缸、液压卷筒或电动卷筒。由液压油缸带动钢丝绳、抓轨钳，也可以由液压卷筒或电动卷筒带动钢丝绳、抓轨钳。

本发明的提轨装置可以为1-8个。

本发明的钢轨对正装置，相对于车体左右对称布置，车体左右两侧各设有一套钢轨对正装置，每套钢轨对正装置分别由设于车体的前后布置的两个钢轨对正装置组成，每侧的一套装置组成一组，用于一侧钢轨的对正。

本发明作业时，左右两侧装置成组作业，分别作用于一侧的钢轨，可分别作业，也可同时作业。作业过程为：一侧的前后两套辅助支撑装置水平和垂向伸出，托辊置于碴肩，轨挡升降油缸伸出；拉轨对正装置水平垂直伸出，滚轮卡钳和夹持卡钳在油缸回缩的作用下张开，托轨机构的油缸伸出，托轮降到最低位置；提轨装置油缸伸出，抓住钢轨，操纵油缸缩回，将钢轨提起并拉到辅助支撑装置的托辊和拉轨对正装置的托轮上，托轨机构的油缸缩回，使钢轨顶部与滚轮接触，滚轮卡钳和夹持卡钳的油缸伸出，夹住待焊的钢轨，伸缩拉伸油缸，使钢轨纵向移动，直到两待焊钢轨端面之间达到合适的间隙，然后保持前面或后面的拉轨对正装置不动，另一套拉轨对正装置夹持住一段钢轨相对于它在上下左右方向移动，调整相对位置，使两段钢轨对正。在焊机夹持住两端待焊钢轨后，夹持卡钳松开。

与现有技术相比，本发明具有：可实现两段钢轨的纵向拉动、机械对正、固定，装置左右侧可分别作业、工作效率高的优点。

附图说明

下面将结合附图提供的实施例对本发明进一步详述。

图1为本发明的安装示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为辅助支撑的结构示意图。

图4为本发明提轨装置的示意图。

图5为本发明拉轨对正装置的示意图。

图6为图5的俯视图。

图7为拉轨对正装置带滚轮的卡钳及托轨机构结构示意图。

图8为拉轨对正装置夹持卡钳结构示意图。

图9为对正两段钢轨的作业示意图。

具体实施方式

图1中，辅助支撑1、提轨装置2、拉轨对正装置3组成一个钢轨对正装置，图中为一侧的前后两个成组作业的钢轨对正装置，分别作用于一侧的钢轨对正。

图2中，辅助支撑1、提轨装置2、拉轨对正装置3组成一个钢轨对正装置，相对于车体前后左右对称布置，即左右两侧各设有一套钢轨对正装置，每套钢轨对正装置分别由设于车体前后布置的两个钢轨对正装置组成，每侧的装置组成一组，用于一侧钢轨的对正。

图3中，辅助支撑包括水平油缸4及水平滑道5、垂直滑道6及垂直油缸7、托辊10、轨挡12及轨挡升降油缸9。垂直外滑套8经垂直滑道6与水平油缸4相连接，水平油缸4与固定于车体的水平滑道5相连接，垂直滑道6有垂直油缸7，垂直外滑套8上装有轨挡升降油缸9及其滑道13，轨挡升降油缸9与用于夹紧钢轨的轨挡12连接，垂直外滑套8下端有与轨挡12对应设置的托辊10。水平油缸4驱动整个装置沿水平滑道5水平移动，6为垂直滑道，垂直油缸7驱动垂直外滑套8及轨挡升降油缸9、托辊10、钢轨11、轨挡12一起上下升降，轨挡升降油缸9驱动轨挡12沿滑道13升降，防止钢轨11跑偏。

图4中，提轨装置的液压油缸14经钢丝绳15和滑轮与抓轨钳16连接，油缸14通过钢丝绳15带动抓轨钳16升降。

图5中，拉伸油缸25一端通过销24与垂直支腿20相连，另一端通过销26与夹持卡钳18下端相连，

拉轨对正装置的垂直支腿20经水平活动支腿21、固定支腿与车体连接，固定支腿经水平油缸与水平活动支腿21连接，垂直支腿油缸19一端与水平活动支腿21连接，另一端与垂直支腿20连接，垂直支腿油缸19驱动垂直支腿20在水平活动支腿21内上下升降；垂直支腿20上装有两个带滚轮的卡钳17和滚轮22、可调整高度的滚轮27，两个带滚轮的卡钳17间有夹持卡钳18；夹持卡钳18中部装于垂直支腿20的滑槽中，拉伸油缸25一端通过销24与垂直支腿20相连，另一端通过销26与夹持卡钳18下端相连，带滚轮的卡钳17下端有托轨机构23。

图6中，水平油缸28驱动水平活动支腿21在固定支腿29内水平滑动。

图7中，拉轨对正装置的带滚轮卡钳由油缸30、杠杆31、销轴、滚轮32组成，油缸30经杠杆31与一对滚轮32连接。油缸30伸缩，通过杠杆31使滚轮32夹紧钢轨或松开钢轨，带滚轮卡钳夹紧钢轨后钢轨可纵向移动。拉轨对正装置的托轨机构由托轮35、油缸33、滑道34组成，油缸33伸缩，使托轮35沿滑道34上下滑动。

图8中，拉轨对正装置夹持卡钳由油缸36、杠杆37、38、销轴、钳口40等组成，油缸36两端分别连有杠杆37和杠杆38，杠杆37和杠杆38之间连有拉杆39，通过钳口40夹紧钢轨。

图9中，前后辅助支撑1和前后拉轨对正装置3伸出后，提轨装置2分别抓起钢轨41和钢轨42，分别放置到前后辅助支撑1的托辊和前后拉轨对正装置的托轮上，在带滚轮的卡钳和夹持卡钳夹紧后，根据需要纵向拉动钢轨，并左右上下调整，使钢轨41和钢轨42对正。

Claims (6)

1.一种钢轨对正装置，其特征在于：包括辅助支撑(1)、提轨装置(2)、拉轨对正装置(3)；其拉轨对正装置(3)的垂直支腿(20)经水平活动支腿(21)、固定支腿(29)与车体连接，固定支腿(29)经第一水平油缸(28)与水平活动支腿(21)连接；垂直支腿油缸(19)一端与水平活动支腿(21)连接，另一端与垂直支腿(20)连接；垂直支腿(20)上装有两个带滚轮的卡钳(17)和第一滚轮(22)、第二滚轮(27)，两个带滚轮的卡钳(17)中间有夹持卡钳(18)；夹持卡钳(18)中部与垂直支腿(20)的滑槽相装配，下端经第一销(26)、拉伸油缸(25)、第二销(24)与垂直支腿(20)连接；带滚轮的卡钳(17)下端有托轨机构(23)。

2.根据权利要求1所述的钢轨对正装置，其特征在于：拉轨对正装置(3)的带滚轮的卡钳(17)，其第一油缸(30)经第一杠杆(31)与用于夹钢轨的一对滚轮(32)连接。

3.根据权利要求1所述的钢轨对正装置，其特征在于：拉轨对正装置(3)的夹持卡钳(18)的第二油缸(36)两端分别连有第二杠杆(37)、第三杠杆(38)，第二杠杆(37)、第三杠杆(38)下端为用于夹钢轨的钳口(40)，第二杠杆(37)、第三杠杆(38)之间有拉杆(39)。

4.根据权利要求1所述的钢轨对正装置，其特征在于：辅助支撑(1)的垂直外滑套(8)经垂直滑道(6)与第二水平油缸(4)相连接，第二水平油缸(4)与固定于车体的水平滑道(5)相连接，垂直滑道(6)有垂直油缸(7)，垂直外滑套(8)上装有轨挡升降油缸(9)及其滑道(13)，轨挡升降油缸(9)与用于夹紧钢轨的轨挡(12)连接，垂直外滑套(8)下端有与轨挡(12)对应设置的托辊(10)。

5.根据权利要求1所述的钢轨对正装置，其特征在于：提轨装置(2)其拉伸装置经钢丝绳(15)与抓轨钳(16)连接。

6.根据权利要求5所述的钢轨对正装置，其特征在于：所述提轨装置(2)的拉伸装置为第三油缸(14)、液压卷筒或电动卷筒。

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