CN100557238C - 制冷剂气体压缩机 - Google Patents

Abstract

一种制冷剂气体压缩机包括形成有多个缸孔的缸体、位于缸体一端的第一壳体、位于缸体另一端的第二壳体、由缸体和壳体之一支撑的驱动轴、形成在壳体之一中的曲轴箱、形成在壳体之一中的吸入室和排放室、位于缸体和至少一个壳体之间的阀板组件、邻近阀板组件形成以容纳阀板组件的一部分的台阶部分。储存室被设置为用来存储从制冷剂气体分离的油。油槽由阀板组件的台阶部分形成，并将储存室与曲轴箱或吸入室之一相连。

Description

制冷剂气体压缩机

技术领域

本发明通常涉及一种压缩机，尤其涉及一种用来在压缩机中从制冷剂气体中分离油、然后将分离的油返回到压缩机的曲轴箱或吸入室的机构。

背景技术

日本未经审查的专利申请公开号9-209928公开了一种压缩机，其中消声器室形成在与排放室相连的缸体的顶部，用来从排放气体中分离油。连通孔形成在该消声器室的底部用来与位于缸体上部的螺栓孔连通。上部螺栓孔通过形成在垫片上的狭窄的节流通道与位于缸体下部的螺栓孔连通。该节流通道充当油循环通道。下部螺栓孔与曲轴箱连通。

在消声器室分离的油暂时存储在上部螺栓孔。然后油流过节流通道和下部螺栓孔流入曲轴箱。

用于实现上部螺栓孔和下部螺栓孔之间连通的狭窄的节流通道需要额外的特殊机加工以形成贯穿垫片的细槽。

本发明的目的是提供一种压缩机，其中不需要任何额外的机加工就形成油回流管道。

发明内容

根据本发明的一方面，一种制冷剂气体压缩机包括形成有多个缸孔的缸体，位于缸体一端的第一壳体、位于缸体另一端的第二壳体；由缸体和一个壳体支撑的驱动轴；形成在一个壳体中的曲轴箱；可旋转地位于曲轴箱中的斜盘，斜盘由驱动轴驱动；形成在一个壳体中的吸入室和排放室；位于缸体和至少一个壳体之间的阀板组件；邻近阀板组件形成以容纳阀板组件的一部分的台阶部分；储存室被设置为用来在其中存储从制冷剂气体分离的油，油槽由台阶部分和阀板组件形成的，并将储存室与曲轴箱或吸入室之一相连。

因为凹口被用作具有节流功能的油回流管道，不需要用来在阀板组件上形成狭窄通道的任何附加过程。

本发明的其他方面和优势根据下面结合附图的描述中是显而易见的，通过实施例说明本发明的原理。

附图说明

被认为是新颖的本发明的特征在附加的权利要求中详细阐述。通过参考优选实施例和附图的下列描述可以很好地理解本发明及其目的和优点，其中：

图1是根据本发明第一优选实施例的斜盘式变量压缩机的纵向剖面图；

图2是沿图1中线A-A的横截面视图；

图3是沿图2中线B-B的局部放大的横截面视图；

图4是显示图3中环状部分P的放大的横截面视图；

图5是根据本发明第二优选实施例的斜盘式可变排量压缩机的局部放大的横截面视图；

图6是根据本发明第三优选实施例的斜盘式可变排量压缩机的局部放大的横截面视图；

图7是根据本发明第四优选实施例的斜盘式可变排量压缩机的局部放大的横截面视图；

图8是根据本发明第五优选实施例的斜盘式可变排量压缩机的局部放大的横截面视图；

图9是根据本发明第六优选实施例的斜盘式可变排量压缩机的纵向剖面图；

图10是沿图9中线C-C的横截面视图；以及

图11是正视图，显示了从其正面观察的根据第六优选实施例的压缩机的后壳体。

具体实施方式

接下来将参考图1至图4描述根据本发明的第一优选实施例的斜盘式可变排量压缩机(以下仅仅被称为″压缩机″)。图1给出一种压缩机，包括缸体11、前壳体12和后壳体14，所述前壳体12位于缸体11前端作为第一壳体，所述后壳体14位于缸体11后端作为第二壳体并穿过将在后描述的阀板组件13和垫片27。在该实施例中″壳体部件″指的是前壳体12和后壳体14中的一个或两个。前壳体12，缸体11和后壳体14通过多个螺栓48(只有一个螺栓在图中显示)可靠地紧固在一起。特别地螺栓48从前壳体12的前壁插入缸体11的螺栓孔46并旋入形成在后壳体14上的螺纹孔47中。被固定到缸体11的定位销49(如图2所示)插入到形成在后壳体14的孔中(未示出)用来定位。缸体11和前壳体12共同限定其间的曲轴箱15。驱动轴16由缸体11和前壳体12支撑并延伸穿过曲轴箱15。驱动轴16可操作地连接到车辆的发动机17并被驱动而旋转。

在曲轴箱15中，凸缘板(lug plate)18安装在驱动轴16上用于随同旋转，斜盘19倾斜地且沿着驱动轴16的轴线方向可滑动地支撑。铰链机构20位于凸缘板18和斜盘19之间。因此，斜盘19与凸缘板18和穿过铰链机构20的驱动轴16同步旋转，而且它在倾斜的同时在驱动轴16的轴线方向上滑动。斜盘19的倾斜角通过位移控制阀21调整。

缸体11形成有多个缸孔11a，仅有一个在图1中显示，单头活塞22被往复滑动地容纳在每个缸孔11a中。每个活塞22通过一对滑靴23与斜盘19的外部周边部分啮合。因此，由驱动轴16驱动的斜盘19的旋转运动经由滑靴23转化为活塞22的往复运动。压缩室24由活塞22，垫片27和在压缩机每个缸孔11a的后端部分或缸孔11a右侧的阀板组件13所限定，如图1所示。

吸入室25形成在后壳体14的径向内部区域。排放室26形成在后壳体14的径向外部区域。在缸体11和后壳体14之间，垫片27和阀板组件13以图示的这种顺序从压缩室24的一侧设置。阀板组件13包括吸入阀成型板28，阀板29，排放阀成型板30和保持板31，其以这种顺序从压缩机前端设置。阀板29形成有贯穿的吸入口32用来将低压制冷剂气体从吸入室25引入每个缸孔11a。阀板29具有排放口33用来通过其将压缩的高压制冷剂气体从每个缸孔11a排放至排放室26。吸入阀成型板28包括用来打开和关闭吸入口32的吸入阀28d，排放阀成型板30包括用来打开和关闭排放口33的排放阀30a。

吸入室25中的制冷剂气体利用每个活塞22从顶部死点(dead center)到底部死点的运动通过吸入口32被引入压缩室24。然后，被引入压缩室24的制冷剂气体通过每个活塞22从底部死点到顶部死点的运动被压缩至预定压力，并通过排放口33流入排放室26。

在图1中在后壳体14的排放室26的右侧圆柱形孔35沿垂直方向形成于后壳体14中。圆柱形孔35的上端是开口的。通过将油分离器36固定在圆柱形孔35中形成分离室37，并且该分离室37通过排放通道34与排放室26连通。从排放通道34引入分离室37的制冷剂气体在位于油分离器36的圆柱形表面和分离室37的内壁之间的空间内向下涡旋，因此油G从制冷剂气体中被分离，然后积聚在分离室37的底部。包括从中分离的油G的制冷剂气体通过油分离器36中的气体通道38排放到外部冷却回路39。由于压差，积聚在分离室37底部的油G通过油道40流入位于缸体11顶部的油储存室41中并存储在其中。

如图2至图4所示，缸体11形成在后端面，具有在驱动轴16的轴线方向凹进的环形凹口11b用来在其中容纳垫片27的一部分。也就是说，垫片27具有一弯曲部分27a，该弯曲部分的一部分由弯曲接近缸体11的垫片27形成，垫片27的弯曲部分27a设置为与缸体11的凹口11b紧密接触。阶梯或台阶部分11c由垫片27的弯曲部分27a和凹口11b所提供。台阶部分11c邻近于阀板组件13形成并容纳阀板组件13的一部分。构成阀板组件13一部分的环形的吸入阀成型板28位于垫片27的弯曲部分27a和阀板29之间使其紧密接触。吸入阀成型板28的外径略小于垫片27在弯曲部分27a内周边表面27b处的内径。因此，如图4的放大视图所示，用作环形油槽或环形油道43的小空间由台阶部分11c和阀板组件13所提供。也就是说，环形油槽43被垫片27的弯曲部分27a的内周边表面27b，吸入阀成型板28的外周表面28c和阀板29的前表面所环绕。该实施例的环形油槽43沿压缩机的整个周边延伸。另外，通过改变吸入阀成型板28的外周表面28c的形状，环形油槽可形成为具有相当于整个周边长度的一半、三分之二或三分之一的长度。

油道42形成在缸体11的上部。油道42与油储存室41连通，还通过垫片27上的孔27c，吸入阀成型板28上的孔28a和邻近吸入阀成型板28的外部周边表面28c的缺口44与环形油槽43连通。参考图1和图2，螺栓孔46位于缸体11的下部。螺栓孔46利用垫片27中的孔(未示出)，吸入阀成型板28上的孔28b和在相邻吸入阀成型板28的外周表面28c的缺口45与环形油槽43连通。

因此，储存室41中的油的回流通道由油道42，环形油槽43和螺栓孔46构成。因为环形油槽43具有相对长距离的狭窄空间，油回流通道具有节流功能。油G从油储存室41通过油道42流到环形油槽43，又经由环形油槽43的无论顺时针方向轨迹43a或逆时针方向轨迹43b流到螺栓孔46，如图2所示，然后通过螺栓孔46被排放到曲轴箱15。在图2所示的结构中，因为油道42和环形油槽43的接合处位于顶端略向右，如图2所示，油G主要通过顺时针方向轨迹43a流动。根据油储存室41的位置及其他结构，油道42和环形油槽43之间的接合处可以位于其他位置。

接下来将描述具有上述结构的压缩机的运转过程。因为环形油槽43形成为沿压缩机的整个周边延伸，高温高压油G在油储存室41中积聚并通过油道42流向环形油槽43，然后经由环形油槽43的顺时针方向轨迹43a和/或逆时针方向轨迹43b流到螺栓孔46。因为具有小的横截面积的环形油槽43是相对较长的，且邻近于压缩机的外周边形成，由此接近周围的空气，环形油槽43起到节流通道的作用。因此，油G的压力减少，且油G通过流经环形油槽43被有效冷却。其压力和温度已经减少的油G流经螺栓48和螺栓孔46之间的间隙，然后返回曲轴箱15。因此，油G被用于压缩机滑动部件的润滑。

因为环形油槽43是长通道，环形油槽43可如此形成以具有与较短的通道相比相对较大的横截面积。如果顺时针方向轨迹或逆时针方向轨迹的任一个通道被杂质所阻塞，油G通过未阻塞的通道流向螺栓孔46。如果油储存室41中的油G的量少或非常少，尤其在压缩机的起动时，排放的制冷剂气体可以经过油储存室41且可直接进入油回流通道。然而，环形油槽43的节流功能防止制冷剂气体进入油回流管道。

按照压缩机的第一优选实施例可获得以下有利的效果。

(1)环形油槽43由密闭空间形成，该空间由作为台阶部分11c的一部分的垫片27的弯曲部分27a的内周边表面27b，吸入阀成型板28的外周表面28c和阀板29形成。借助于环形油油槽43，具有节流功能的油回流管道可被容易地制造。而且，任何用于在阀板组件13中形成狭窄通道的附加过程是不需要的，所以压缩机制造过程的数目减少。

(2)因为长的环形油槽43由节流通道组成，它可能形成为具有与较短的通道相比相对较大的横截面积。这种具有大横截面积的通道在减小受到油G中所包含的杂质的阻塞方面是有利的。

(3)因为高压油G的压力由于流经具有狭窄横截面积的起节流通道作用的环形油槽43而减少，油G以低压流入曲轴箱。

(4)因为长的环形油槽43邻近接近周围的空气的压缩机外周部分形成，高压油G可通过流经环形油槽43被有效冷却。

(5)因为环形油槽43形成为沿压缩机的整个周边延伸，油G通过顺时针方向轨迹43a和/或逆时针方向轨迹43b流入螺栓孔46。如果顺时针方向轨迹或逆时针方向轨迹的任一通道被杂质阻塞，油G通过未阻塞的通道流入螺栓孔46，从而改善压缩机运行的可靠性。

(6)环形油槽43将储存室41连接到曲轴箱15。在经过环形油槽43时已被冷却且其压力已经减少的油G通过螺栓孔46返回曲轴箱15。因为螺栓孔46被用作油回流管道，用来提供油回流管道的额外工艺可被省略。

(7)当储存室41中的油G的数量变小或非常小时，排放的制冷剂气体可以经过油储存室41并可以直接进入油回流管道，而具有节流功能的环形油槽43防止制冷剂气体流入油回流管道。

下面将参考图5描述按照本发明第二优选实施例的压缩机。第二优选实施例不同于第一优选实施例在凹口11b的结构，垫片27和阀板组件13有所改变。该压缩机的其他结构与第一优选实施例实质上是相同的。通用或类似部件或元件由与第一优选实施例相同的附图标记表示，因此，其描述将被省略，只对改变进行描述。

在第二优选实施例中，排放室68形成在后壳体66的径向内侧，吸入室67形成在后壳体66的径向外侧。压缩机具有阀板组件60，其包括垫片61、吸入阀成型板62、阀板63、排放阀成型板64和保持板65，它们以这种顺序从压缩机前端设置。在该实施例中，垫片61是阀板组件60的一部分。作为阶梯或台阶部分的环形凹口66a形成在后壳体66中。在凹口66a处设置吸入阀成型板62，阀板63、排放阀成型板64和保持板65，并且垫片61插入到缸体11和后壳体66之间。

吸入阀成型板62、阀板63、排放阀成型板64和保持板65的外周表面60a组成外周表面60a，其面对凹口66a的内周边表面。因为外周表面的直径小于凹口66a的内周边表面直径，密闭的小空间或狭窄空间由于尺寸差而形成。相应地，作为环形油槽或环形油道71的狭窄空间由作为台阶部分的凹口66a和阀板组件60形成。也就是说，油槽71由后壳体66的凹口66a、吸入阀成型板62、阀板63、排放阀成型板64、保持板65的外周表面60a和垫片61的后表面形成。阀板63具有多个吸入口69，通过吸入口将低压制冷剂气体从吸入室67吸入每一个缸孔11a，并且具有多个排放口70，通过排放口将压缩的高压制冷剂气体从缸孔11a排放到排放室68。吸入阀成型板62包括用于打开和关闭吸入口69的吸入阀62c，排放阀成型板64包括用于打开和关闭排放口70的排放阀64a。

与油储存室41连通的油道42设在缸体11的顶部。油道42通过穿过垫片61的孔61a、穿过吸入阀成型板62的孔62a和设在吸入阀成型板62的外周表面60a内的缺口62b与环形油槽71相连。位于缸体11下部的螺栓孔46(参考图1和图2)通过形成在垫片61和吸入阀成型板62的孔和缺口(未示出)相连。第二优选实施例的压缩机的运转过程与第一优选实施例是实质上相同的，因此，省略描述。

根据第二优选实施例的压缩机，可获得以下有利的效果，以及已经在第一优选实施例的段落(2)至(7)中提到的那些效果。

(1)具有节流功能的油回流管道可以通过环形油槽71容易地形成。形成为密闭狭窄空间的环形油槽71由凹口66a、吸入阀成型板62、阀板63、排放阀成型板64、保持板65的外周表面60a和垫片61形成。在阀板组件60中形成狭窄的油回流管道不需要额外的步骤，因此压缩机的制造过程数目减少。

下面将参考图6描述按照本发明第三优选实施例的压缩机。第三优选实施例不同于第一优选实施例在于凹口的结构有所改变。该压缩机的其他结构与第一优选实施例是实质上相同的。通用或类似部件或元件由与第一优选实施例相同的附图标记表示，因此，其描述将被省略，只对改变进行描述。

作为阶梯或台阶部分的环形凹口11b以朝向压缩机的前端在驱动轴16的轴线方向上切割的凹口的形式形成在缸体11的后端面。压缩机具有阀板组件72，其包括垫片73、吸入阀成型板74、阀板75、排放阀成型板76和保持板77，它们以这种顺序从压缩机前端设置。在该实施例中垫片73是阀板组件72的一部分。垫片73具有插入凹口11b的空间的弯曲部分73a。弯曲部分73a的外周表面73c的直径略小于凹口11b的外周表面的直径。因此环形油槽或环形油道78形成为在凹口11b和垫片73的弯曲部分73a的外周表面73c之间的密闭狭窄空间。环形的吸入阀成型板74设在弯曲部分73a的内周边表面73b的一侧，并通过阀板75挤压与垫片73紧密接触。吸入阀成型板74具有用于打开和关闭吸入口32的吸入阀74a，排放阀成型板76具有用于打开和关闭排放口33的排放阀76a。第三优选实施例的环形油槽78大体上沿压缩机的整个周边延伸，如第一优选实施例。另外，通过改变吸入阀成型板74的外周表面的形状，环形油槽78可占据整个周边一半、三分之二或三分之一。

油道42与油储存室41在缸体11顶部连通。油道42被设置为直接连接于环形油槽78。环形油槽78是由凹口11b提供的空间并直接与位于缸体11下部的螺栓孔46连接(参考图2)。因此，在第三实施例中，不需要第一优选实施例中的缺口44、45，从而简化了环形油槽78的结构。该优选实施例的压缩机的运转过程与第一优选实施例大体相同，因此，其描述将被省略。此外，除上述环形油槽78的简单结构之外，第三优选实施例具有如第一优选实施例一样的有利效果。

下面将参考图7描述根据本发明的第四优选实施例的压缩机。第四优选实施例不同于第三优选实施例之处在于凹口11b的结构有略微改变。通用或类似部件或元件由与第一和第三优选实施例相同的附图标记表示，因此，其描述将被省略，只对改变进行描述。

作为阶梯或台阶部分的环形凹口11b以朝向压缩机前端在驱动轴16的纵向方向上切割的凹口的形式设在缸体11的后端面。扩大的凹口79形成在凹口11b的外周边上。另外，凹口11b、垫片73和吸入阀成型板74的结构与第三优选实施例相同。垫片73具有弯曲部分73a并与缸体11紧密接触。吸入阀成型板74设置在弯曲部分73a的内周边表面73b的一侧并通过吸入阀成型板74挤压与垫片27紧密接触。因此，环形油槽或环形油道80由凹口11b和垫片73的弯曲部分73a的外周表面73c形成。该实施例的环形油槽80的空间通过扩大的凹口79扩大。扩大的凹口79利用模制或类似工艺形成为凹口11b不可分割的部分，因此，不需要额外的过程形成凹口79。在本优选实施例中，具有扩大横截面积的环形油槽80用来防止凹口80被任何存在于油G中的杂质所阻塞，由此稳定返回到曲轴箱15的油G的流量。其他的有利效果与第一和第二优选实施例相同，因此，省略其描述。

下面将参考图8描述根据本发明的第五优选实施例的压缩机。第五优选实施例不同于第二优选实施例在于凹口66a和阀板组件60的结构有所改变，并示出本发明被用作双头活塞式压缩机的例子。通用或类似部件或元件由与第二优选实施例相同的附图标记表示，因此，其描述将被省略，只对改变进行描述。

图8示出了应用了本发明的双头活塞式压缩机的后部。作为阶梯的或台阶部分的凹口66a以在驱动轴16的轴线方向上向后切割的凹口的形式形成在后壳体66中。阀板组件81包括吸入阀成型板82、阀板83和垫片84，它们以这种顺序从压缩机前端设置。该阀板组件81设置在凹口66a中。吸入阀成型板82、阀板83和垫片84的外周表面或阀板组件81的外周表面的直径小于凹口66a的内周边直径，并且由这样的直径差形成狭窄空间。由金属制成的吸入阀成型板82设置为与相当于本发明缸体的由金属制成的后部缸体85直接接触，因此形成金属密封件，并限定缸孔11a(图中只显示一个缸孔)。O形环86设在后部缸体85和后壳体66之间用于压缩机的密封。垫片84设成与凹口66a的端表面紧密密封接触并协同后壳体66限定吸入室67。

因此，密闭的狭窄空间形成为环形油槽87，其由后壳体66的凹口66a、阀板组件81的外周表面81a和在后部缸体85的后表面形成。在后部缸体85顶部与油储存室41连通的油道42(参考图5)被设计成直接连接到环形油槽87。与第二具体实施例类似，环形油槽87与位于缸体85的下部位置的螺栓孔46相连(参考图2)。这个优选实施例示出环形油槽87设置在双头活塞式压缩机的后壳体66中。然而，根据本发明，类似于图8所示的凹口87的环形油槽可设置在前壳体。本优选实施例的有利效果与第一和第二实施例相同，将省略其描述。

下面将参考图9至图11描述根据本发明的第六优选实施例的压缩机。第六优选实施例不同于第一优选实施例在于油储存室41的安装有所改变和环形油槽43与用来固定定位销的定位孔连通。通用或类似部件或元件由与第一优选实施例相同的附图标记表示，因此，其描述将被省略，只对改变进行描述。

在本优选实施例中，如图9所示，排放室26形成后壳体14的径向内部区域，吸入室25形成在后壳体14的径向外部区域。安装有油分离器36的分离室37设在缸体11顶部的突出部88上。该分离室37通过将圆柱形的油分离器36压配到形成于突出部88的直立的圆柱形孔35中形成。如图10所示，分离室37通过排放通道89与排放室26连通。因此，制冷剂气体通过排放通道89从排放室26引入分离室37。

在分离室37中分离的油G积聚在分离室37的底部。在这个优选实施例中，分离室37由此起到油储存室的作用。油道90形成在分离室37的下部且通过油道90与形成在阀板组件13外周部分的环形油槽43连通。因此积聚在分离室37底部的油G通过油道90流入环形油槽43。

如图10所示，向后突出的两个定位销49设在缸体11的上部和下部。定位孔91形成在吸入阀成型板28中用于在其中容纳相应的定位销49。定位孔91形成为贯穿阀板组件13。下部定位销49的定位孔91通过形成在吸入阀成型板28外周表面28c中的缺口92与环形油槽43相连。

如图11所示，两个定位孔93形成在后壳体14中，具有预定深度用来在其中容纳相应的固定到缸体11的定位销49。下部定位孔93通过通道94与吸入室25连通。当缸体11上的定位销49被插入后壳体14的定位孔93中用来连接时，环形油槽43通过定位孔91，93和通道94与吸入室25相连。

在压缩机运转过程中，积聚在分离室37的油G通过油道90流到环形油槽43，进一步通过顺时针方向轨迹43a或逆时针方向轨迹43b中任何一个流到定位孔91，93以便通过通道94流到吸入室25。根据第六优选实施例的压缩机的运转过程大体上和第一个优选实施例一样，因此，省略其描述。

根据第六优选实施例的压缩机，可得到以下有利效果。在第一个优选实施例中提到的有利效果(1)至(5)和(7)与第六优选实施例共有，因此，在下将描述除上述以外的有利效果。

(1)通过设置用于在吸入室25和定位孔93之间连通的通道94，定位孔93可被用作实现环形油槽43和吸入室25之间的流体连通的油回流管道。因此，不需要设置新通道的制造过程。

(2)因为分离室37起到油储存室的作用，不需要分离油的储存室。因此，用于提供油储存室的制造过程和元件的数目减少。

本发明没有被限制在如上所述的具体实施例而是可以变换为如下示范的多种可替换的实施例。

在第一至第五优选实施例中，油储存室41中的油G通过将环形油槽43、71、78、80、87连接于螺栓孔46而流入曲轴箱15。另外，油储存室41中的油G通过设置用来将环形油槽43、71、78、80、87连接于吸入室25、65的另外通道而流入吸入室25、65。

在第一至第五优选实施例中，螺栓孔46还用作将环形油槽43、71、78、80、87连接于曲轴箱15的通道。另外，形成在缸体11上，用于定位缸体11和后壳体14的定位孔可被用来代替螺栓孔46实现连通。后壳体14可通过将固定到后壳体14的定位销插入缸体11上的定位孔实现定位以便与曲轴箱15连通。这样，现有的孔可被用作油回流管道，因此，不需要提供另外油回流通道的制造过程。

在第二优选实施例中，环形油槽71由通过后壳体14的凹口66a、吸入阀成型板62、阀板63、排放阀成型板64和保持板65的外周表面60a以及垫片61所限定的空间形成。另外，由后壳体14的凹口66a、吸入阀成型板62的外周表面和阀板63形成的狭窄空间可形成油槽。另外，由后壳体14的凹口66a、吸入阀成型板62、阀板63和排放阀成型板64的外周表面形成的狭窄空间可形成油槽。同样地，在第五优选实施例中，油槽可由吸入阀成型板82或吸入阀成型板82和阀板83两者形成。

在第一和第二优选实施例中，用于将环形油槽43、71连接于螺栓孔46的缺口45设在吸入阀成型板28、62上。另外，螺栓孔46可形成在这样的位置，其中螺栓孔46直接与环形油槽43、71连通而没有例如缺口45的插入通道。

在第一至第五优选实施例中，油储存室41设在位于分离室37前侧的缸体11的顶部且位于比分离室37更高的位置。另外，油储存室可设在任何适当的位置，例如在分离室37的任一侧面上或分离室37下。

在上述优选实施例中，本发明被描述为用作单头活塞式可变排量斜盘式压缩机。正如对本领域技术人员来说是很明显的，本发明适用于各种其他类型压缩机，例如双头活塞式压缩机、固定排量式压缩机或摆板式压缩机。

因此，当前的例子和实施例将被认为是说明性的，非限制的，并且本发明没有被限制在这里所给出的细节而是可在附加的权利要求范围内进行变换。

Claims (15)

1.一种制冷剂气体压缩机包括：

形成有多个缸孔的缸体；

位于缸体一端的第一壳体；

位于缸体另一端的第二壳体；

由缸体和壳体之一支撑的驱动轴；

形成在壳体之一中的曲轴箱；

可旋转地位于曲轴箱中的斜盘，

斜盘由驱动轴驱动；

形成在壳体之一中的吸入室和排放室；

位于缸体和至少一个壳体之间的阀板组件；以及

邻近阀板组件形成以容纳阀板组件的一部分的台阶部分；

其特征在于：

储存室被设置为用来存储从制冷剂气体分离的油，以及

其中油槽由台阶部分和阀板组件形成，并将储存室与曲轴箱和吸入室之一相连。

2.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，还包括位于缸体和阀板组件之间的垫片，台阶部分由缸体中的凹口和邻近该凹口的垫片的弯曲部分形成，油槽由弯曲部分和阀板组件形成。

3.如权利要求2所述的压缩机，其特征在于，该阀板组件包括吸入阀成型板和阀板，其中油槽由吸入阀成型板的外周表面、垫片的弯曲部分的内周边表面和阀板的前表面形成。

4.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，台阶部分由在缸体、第一壳体和第二壳体之一内的驱动轴的轴线方向上形成的凹口形成。

5.如权利要求4所述的压缩机，其特征在于，该凹口形成在缸体内，阀板组件包括吸入阀成型板和垫片，其中垫片具有邻近该凹口的弯曲部分，油槽由凹口和垫片的弯曲部分的外周表面形成。

6.如权利要求4所述的压缩机，其特征是于，该凹口形成在第一和第二壳体、包括吸入阀成型板、阀板和垫片的阀板组件之一内，油槽通过凹口、垫片和至少吸入阀成型板的外周表面形成。

7.如权利要求6所述的压缩机，其特征在于，该阀板组件还包括排放阀成型板。

8.如权利要求6所述的压缩机，其特征在于，该阀板组件还包括保持板。

9.如权利要求4所述的压缩机，其特征在于，凹口形成在第一和第二壳体之一内，油槽通过位于第一和第二壳体之一内的凹口、阀板组件的外周表面和缸体形成。

10.如权利要求9所述的压缩机，其特征在于，该阀板组件还包括吸入阀成型板。

11.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，该油槽沿缸体、第一壳体和第二壳体之一的整个周边环形延伸。

12.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，该油槽邻近压缩机的外周部分形成。

13.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，该缸体具有用于在其中容纳螺栓的螺栓孔，该螺栓孔经由油槽与曲轴箱连通。

14.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，该缸体具有用于在其中容纳定位销的定位孔，该定位孔经由油槽与曲轴箱连通。

15.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，第一和第二壳体之一具有用于在其中容纳定位销的定位孔，该定位孔经由油槽与吸入室连通。

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