CN100548834C - 集装箱连接具 - Google Patents

Abstract

提供一种在运输中不容易松脱、而且能够减少集装箱的横向摆动使装拆容易的自动扭转式集装箱连接具。具备：配设在堆叠的集装箱的角件(C)之间的连接座(1)，突设在连接座(1)上、分别嵌入上下角件(C)的槽穴(C1)内定位集装箱连接具的位置的上部支座(2)和下部支座(3)，突设在上部支座(2)和下部支座(3)上、通过与角件(C)的槽穴(C1)结合连接集装箱的上部锥形体(4)和下部锥形体(5)；下部锥形体(5)具备：沿槽穴(C1)的宽度方向的一个方向位移并从下部支座(3)上垂下的前部(7)，从前部(7)的顶端向位移方向的相反一侧突出的固定突起部(8)，在比固定突起部(8)靠近根部的一侧受沿位移方向的弹力的作用从前部(7)突出、通过向上摆动退入的可动突起部(9)。

Description

集装箱连接具

技术领域

本发明涉及堆叠集装箱时将上下集装箱互相连接的集装箱连接具，特别涉及在卸货时通过起吊集装箱能够自动地解除连接的自动集装箱连接具。

背景技术

在用船舶运输大量的集装箱时，上下堆叠多层的集装箱之间用集装箱连接具连接，使船体摇晃(横摇、纵摇)时货物不会倒塌地装载。

集装箱连接具具备：设置在堆叠的集装箱的角件之间的板状连接座，突设在该连接座上、分别嵌入上下角件的槽穴中定位集装箱连接具的位置的上下支座，设置在该支座的顶端的上下锥形体；该锥形体通过与角件的槽穴结合来连接集装箱。

作为这样的集装箱连接具存在下述这样的自动集装箱连接具：预先将上部锥形体安装在集装箱下部的角件上，在将该集装箱堆叠到下方的集装箱上时如果使集装箱下降与下方的集装箱对齐，则下部锥形体自动地与下方的集装箱的角件的槽穴结合，进行集装箱之间的连接；相反，在卸下集装箱时，通过吊起集装箱能够自动地解除连接。

作为现有技术的自动集装箱连接具，例如图10所示那样，上述下部锥形体10具有沿槽穴C1的宽度方向的一个方向位移从支座11垂下的前部12以及从该前部12的顶端继续沿位移方向突出的固定突起部13。

并且，在支座11下部的与上述位移方向相反的一侧形成有在装载集装箱时在槽穴C1的边缘上滑动将支座11引导到嵌合位置的下部倾斜面14，同时在上述固定突起部13的上部形成有因卸货时的拔起动作而在槽穴C1的边缘上滑动、向上述位移方向的相反一侧引导集装箱连接具，由此使固定突起部13移动到不与槽穴C1结合的位置的上部倾斜面15。

图中16表示连接座，17表示上述锥形体。

这种集装箱连接具在装载集装箱时，如果固定突起部13插入角件C的槽穴C1中，则通过支座11的下部倾斜面14在槽穴C1的边缘上滑动将支座11引导到嵌合位置，使固定突起部13与槽穴C1结合。

而在卸货时，拔起动作使固定突起部13的上部倾斜面15在槽穴C1的边缘上滑动向与位移方向相反的一侧引导集装箱连接具，因此固定突起部13移动到不与槽穴C1结合的位置，能够拔起。

但是，当使用上述现有技术的集装箱连接具时，在装载到船舶上运输的过程中，由于船舶的横摇或纵摇使集装箱倾斜，因此存在集装箱的结合容易松脱的问题。

即，即使像图10(a)所示那样水平装载集装箱，如果像图10(b)所示那样因船体的摇晃(横摇或纵摇)或风等使上面的集装箱向斜上方翻起的话，则会像图10(c)所示那样上述固定突起部13移动到不与槽穴C1结合的位置，因此外侧的集装箱连接具从下面的集装箱的角件C中拔出。

并且，这种集装箱连接具由于固定突起部13偏离支座11的中心线很多，因此当想要将固定突起部13插入角件C的槽穴C1中时，必须使吊起的集装箱向旁边摆动与固定突起部13的偏移量相等的距离，因此如果与相邻的集装箱之间没有一定的间隙的话就不能装载。

并且，在卸货时由于在上部倾斜面15的引导下移动到从槽穴C1中拔出的位置的固定突起部13在从槽穴C1拔出后仍残留有横向惯性，因此吊起的集装箱向旁边大幅度摆动，有撞伤相邻的集装箱的可能。特别是在相邻的集装箱为罐状集装箱的情况下，收容的化学药品等有流出的危险。

而且，如果左右集装箱连接具中的一个先进入了角件C中的话，另一个集装箱连接具不能进入，如果为了返工而再次吊起集装箱的话，则存在先进入的集装箱连接具产生别劲现象不能拔出的问题。

发明内容

本发明就是鉴于上述现有技术的集装箱连接具存在的问题，目的是要提供一种运输途中不容易松脱、而且能够减少集装箱的横向摆动使其容易装拆的自动扭转式集装箱连接具。

为了达到上述目的，本发明的集装箱连接具具备：配设在堆叠的集装箱的角件之间的连接座，突设在该连接座上、分别嵌入上下角件的槽穴内定位集装箱连接具的位置的上下支座，突设在该支座上、通过与角件的槽穴结合连接集装箱的上下锥形体的集装箱连接具；其特征在于，上述下部锥形体具备：沿槽穴的宽度方向的一个方向位移并从下部支座上垂下的前部，从该前部的顶端向位移方向的相反一侧突出的固定突起部，在比该固定突起部靠近根部的一侧受沿上述位移方向的弹力的作用从前部突出、通过向上摆动退入的可动突起部。

此时，可以在可动突起部的上部形成因卸货时的拉拔动作而在槽穴的边缘上滑动，向与上述位移方向相反的一侧引导集装箱连接具使可动突起部的顶端与槽穴的内面相抵接的倾斜面；同时在固定突起部的上部形成当该可动突起部与槽穴的内面相抵接时在槽穴的边缘上滑动，向上述位移方向引导集装箱连接具使与槽穴的内面相抵接的可动突起部退入的倾斜面。

并且，可以在上述下部支座的下部与上述位移方向相反的一侧形成装货时在槽穴的边缘上滑动将下部支座引导到嵌合位置的倾斜面。

并且，可以将向斜方向突出于槽穴的上部锥形体固定在上部支座的顶端，同时将该上部锥形体的向前的突起部的长度形成为当反方向插入槽穴时与角件的后部壁相抵接阻止上部锥形体的插入。

如果采用本发明的集装箱连接具，如果在装载时将下部锥形体插入角件的槽穴内的话，则可动突起部在槽穴的边缘上滑动并被向上挤压而退入，因此集装箱几乎不横摆，并且能够使下部锥形体在槽穴的正上方与之结合。

此时，即使左右集装箱连接具中的一个先进入了角件中，或者在上部锥形体的形状为有可能弄反前后安装方向的结构的情况下将左右集装箱连接具中的一个装反了而取不出集装箱连接具，通过用打开用夹具等从角件的另一个孔穴使可动突起部退入，能够确保与槽穴的间隙，能够不产生别劲现象容易地取出集装箱连接具。

并且，在装载后，在船的摇摆作用于位移侧的情况下，由于下部支座和可动突起部与槽穴的边缘结合，因此向斜上方翻的力不会拔起集装箱连接具；并且，在船体的摇摆作用于与位移侧的相反侧的情况下，由于固定突起部与槽穴的相反侧的边缘结合，因此向相反的斜上方翻的力不会拔起集装箱连接具。

并且，通过在可动突起部的上部形成因卸货时的拉拔动作而在槽穴的边缘上滑动，向与上述位移方向相反的一侧引导集装箱连接具使可动突起部的顶端与槽穴的内面相抵接的倾斜面，同时在固定突起部的上部形成当该可动突起部与槽穴的内面相抵接时在槽穴的边缘上滑动，向上述位移方向引导集装箱连接具使与槽穴的内面相抵接的可动突起部退入的倾斜面，在卸货时，固定突起部的上部倾斜面因卸货时的拉拔作用而在槽穴的边缘上滑动，向与上述位移方向相反的一侧引导集装箱连接具，使可动突起部的顶端与槽穴的内面相抵接，而固定突起部的上部倾斜面在该可动突起部与槽穴的内面相抵接时在槽穴的边缘上滑动，向上述位移方向引导集装箱连接具使与槽穴内面相抵接的可动突起部退入，因此能够使集装箱几乎不横向摆动地将下部锥形体垂直向上地从槽穴中拔出。

并且，通过在上述下部支座的下部与上述位移方向相反的一侧形成装货时在槽穴的边缘上滑动将下部支座引导到嵌合位置的倾斜面，能够将下部支座确实地引导到与槽穴相嵌合的位置。

并且，通过将向斜方向突出于槽穴的上部锥形体固定在上部支座的顶端，同时将该上部锥形体的向前的突起部的长度形成为当反方向插入槽穴时与角件的后部壁相抵接阻止上部锥形体的插入，能够防止将集装箱连接具安装到角件中的前后方向弄反。

附图说明

图1表示本发明的集装箱连接具的一个实施例的主视图

图2上述实施例的左视图

图3上述实施例的右视图

图4(a)上述实施例的俯视图

图4(b)上部锥形体的主视图

图5表示上部锥形体向角件中的安装情况，(a)表示正确安装方向的说明图，(b)表示前后安装方向相反的说明图

图6表示集装箱连接具固定到角件中的阶段图

图7表示集装箱连接具与角件结合的说明图

图8表示集装箱连接具与角件脱离的阶段图

图9表示使可动突起部退入时使用的打开用夹具，(a)为俯视图，(b)为主视图

图10表示现有技术的集装箱连接具因摇摆而松脱的阶段图

图11表示将下部支座引导到嵌合位置的倾斜面或引导面的说明图

具体实施方式

下面根据附图说明本发明的集装箱连接具的实施形态。

[实施例1]

图1～图4表示本发明的集装箱连接具的一个实施例。

该集装箱连接具具备：配设在堆叠的集装箱的角件C之间的连接座1，突设在该连接座1上、分别嵌入上下角件C的槽穴C1中定位集装箱连接具的位置的上部支座2和下部支座3，突设在该上部支座2和下部支座3上、通过与角件C的槽穴C1结合来连接集装箱的上部锥形体4和下部锥形体5。

连接座1由形成为规定厚度的板状金属制成，在上下方向上一体地突设有上部支座2和下部支座3。

另外，连接座1的形状没有特别的限制，只要能定位集装箱连接具上下左右的位置，可以形成为例如仅被作为上下角件C的倒角部的C面夹着的截面为三角形或截面为梯形的突条。

上述上部支座2如图4所示截面呈近似菱形，能够在角件C的槽穴C1内分别沿左右在一定的范围内转动地设置，并且通过让设置在连接座1上的固定销6从槽穴C1突出，能够固定在上部锥形体4结合到槽穴C1中旋转后的位置。

固定销6如图2所示在受弹簧61的沿突出方向的弹力作用的状态下通过轴62枢轴支承在连接座1上，通过从连接座1的下面操作杆63能够退入。

下部支座3如图1或图6(c)所示，其上部嵌入角件C的槽穴C1内，与其大体一致，而在其下部与上述位移方向相反的一侧形成有在装载时在槽穴C1的边缘上滑动将下部支座3引导到嵌合位置的倾斜面31。

另外，也可以用由图11(b)～(d)所示那样的曲面构成的引导面31B、31C、31D构成将下部支座3引导到嵌合位置的倾斜面31(图11(a))。

上部锥形体4如图4～图5所示那样，以固定位置相对于槽穴C1向斜方向突出的方式固定在上部支座2的顶端，该上部锥形体4的前面的突出部41的长度形成为，当把该突出部41向反方向插入槽穴C1时与角件C的后部壁C2相抵接阻止上部锥形体4的插入。

角件C的槽穴C1形成在根据ISO标准靠近角件C的后壁部C2的位置，如图5(a)所示，当上部锥形体4的方向正确时能够装入，但当像图5(b)所示那样上部锥形体4的方向前后相反时，由于前面的突出部41与角件C的后壁部C2相抵接，因此后面的突起部42堵住槽穴C1不能进入，通过这样防止集装箱连接具前后反向地装入角件C。

下部锥形体5具备：沿槽穴C1的宽度方向向一方位移从下部支座3垂下的前部7，从该前部7的顶端向与位移方向相反的一侧突出的固定突起部8，在比该固定突起部8更靠近根部的一侧受沿上述位移方向的弹力作用从前部7突出、通过向上摆动退入的可动突起部9。

前部7的粗细形成为下部支座3减去可动突起部9突出的宽度的程度，从下部支座3的一侧垂下。

如图1所示，可动突起部9的下半部用轴91枢装在前部7的顶端附近，其上半部分受弹簧92的向外的弹力的作用。

可动突起部9的上部形成有如图7(a)～(b)所示在卸货时的拉拔动作下在槽穴C1的边缘上滑动、向与上述位移方向相反的一侧引导集装箱连接具使可动突起部9的顶端与槽穴C1的内面相抵接的倾斜面93。

可动突起部9的下部也具备倾斜面94，并且，在可动突起部9的最突出的位置，其与前部7相加的宽度接近于角件C的槽穴C1的宽度。

另外，由于可动突起部9在被弹簧92挤压的状态下嵌入前部7上形成的凹部中，因此即使省略轴91也能够在保持其位置的情况下摆动。

在固定突起部8的上部，如图7(b)所示形成有当可动突起部9与槽穴C1的内面相抵接时在槽穴C1的边缘上滑动，向上述位移方向引导集装箱连接具并使与槽穴C1的内面相抵接的可动突起部9退入的倾斜面81。

固定突起部8在下部也具备倾斜面82，并且在固定突起部8最突出的位置与前部7相加的宽度接近于角件C的槽穴C1的宽度。

下面说明本实施例的集装箱连接具的作用。

该集装箱连接具如图6所示，在装载时如果将下部锥形体5插入角件C的槽穴C1内的话，则可动突起部9在槽穴C1的边缘上滑动并被挤压而退入，因此集装箱几乎不横摆，并且能够使下部锥形体5在槽穴C1的正上方与之结合。

此时，通过在该下部支座3的下部与上述位移方向相反的一侧形成装载时在槽穴C1的边缘上滑动、将下部支座3引导到嵌合位置的倾斜面31，能够像图6(b)～(c)所示那样确实地将下部支座3引导到槽穴C1的嵌合位置。

并且，即使在装载时左右集装箱连接具中的一个先进入了角件C中，或者将左右集装箱连接具中的一个装反了而取不出集装箱连接具，通过使用例如图9所示那样的打开用夹具20，将打开用夹具20的操作片20a插入角件C的另一个孔穴中，在使旋转操作部20b的顶端形成的相对于旋转操作部20b自由旋转的支持部20c与角件C的孔穴的周缘卡止的状态下旋转操作旋转操作部20b，利用操作片20a使可动突起部9退入，能够确保与槽穴C1的间隙，能够不产生别劲现象容易地取出集装箱连接具。

并且，在装载后，在如图7(a)所示那样船的摇摆作用于位移侧的情况下，由于下部支座3和可动突起部9与槽穴C1的边缘结合，因此向斜上方翻的力P1不会拔起集装箱连接具。

并且，在如图7(b)所示那样船体的摇摆作用于与位移侧相反的一侧的情况下，由于固定突起部8与槽穴C1的相反侧的边缘结合，因此向相反的斜上方翻的力P2不会拔起集装箱连接具。

并且，在卸货时，如图8(a)～(b)所示那样可动突起部9的上部倾斜面93因卸货时的拉拔作用在槽穴c1的边缘上滑动，向与上述位移方向相反的一侧引导集装箱连接具，使可动突起部9的顶端与槽穴的内面相抵接。

并且，如图8(b)～(c)所示，固定突起部8的上部倾斜面81从该可动突起部9与槽穴内面相抵接开始在槽穴C1的边缘上滑动，向上述位移方向引导集装箱连接具使与槽穴内面相抵接的可动突起部9退入。

最后，如图8(c)所示，由于固定突起部8和前部7在被定位于槽穴C1内的同时被拔出，因此能够使集装箱几乎不横向摆动地将下部锥形体5垂直向上地从槽穴C1中拔出。

并且，通过将向倾斜方向突出于槽穴C1的上部锥形体4固定在上部支座2的顶端，同时将该上部锥形体4的前面的突起部41的长度形成为当向相反的方向插入槽穴C1时与角件C的后壁部C2相抵接阻止上部锥形体4的插入，能够防止将集装箱连接具安装到角件C中的前后方向弄反。

以上根据多个实施例说明了本发明的集装箱连接具，但本发明并不局限于上述实施例中所记载的结构，可以将各实施例所记载的结构进行适当的组合等，在不脱离其宗旨的范围内适当地改变其结构。

工业应用

由于本发明的集装箱连接具具有在运输中不容易松脱、而且减少了集装箱的横向摆动容易装拆的特性，因此可以用于通过吊起集装箱自动地解除连接的自动集装箱连接具的用途。

Claims (5)

1.一种集装箱连接具，具备：配设在堆叠的集装箱的角件之间的连接座，突设在该连接座上、分别嵌入上下角件的槽穴内定位集装箱连接具的位置的上下部支座，突设在该支座上、通过与角件的槽穴结合来连接集装箱的上下部锥形体；其特征在于，上述下部锥形体具备：沿槽穴的宽度方向的一个方向位移并从下部支座上垂下的前部，从该前部的顶端向位移方向的相反一侧突出的固定突起部，在比该固定突起部靠近连接座的一侧受沿上述位移方向的弹力的作用从前部突出、通过向上摆动退入的可动突起部。

2.如权利要求1所述的集装箱连接具，其特征在于，在可动突起部的上部形成因卸货时的拉拔动作而在槽穴的边缘上滑动，向与上述位移方向相反的一侧引导集装箱连接具使可动突起部的顶端与槽穴的内面相抵接的倾斜面；同时在固定突起部的上部形成当该可动突起部与槽穴的内面相抵接时在槽穴的边缘上滑动，向上述位移方向引导集装箱连接具使与槽穴的内面相抵接的可动突起部退入的倾斜面。

3.如权利要求1或2所述的集装箱连接具，其特征在于，在上述下部支座的下部与上述位移方向相反的一侧形成装货时在槽穴的边缘上滑动将下部支座引导到嵌合位置的倾斜面。

4.如权利要求1或2所述的集装箱连接具，其特征在于，将向斜方向突出于槽穴的上部锥形体固定在上部支座的顶端，同时将该上部锥形体的前面的突起部的长度形成为当反方向插入槽穴时与角件的后部壁相抵接阻止上部锥形体的插入。

5.如权利要求3所述的集装箱连接具，其特征在于，将向斜方向突出于槽穴的上部锥形体固定在上部支座的顶端，同时将该上部锥形体的前面的突起部的长度形成为当反方向插入槽穴时与角件的后部壁相抵接阻止上部锥形体的插入。

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