CN100545352C - 桥梁施工用的转向索鞍 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种桥梁施工用的转向索鞍，它包括侧板(1)，在至少2块侧板(1)中间设有至少2个以上的轴(2)，轴(2)沿圆弧(6)排列。本发明采用按照圆弧形排列的轴来支撑扣索，使得扣索的钢铰线受力更加均匀。使用更加安全。在轴上安装多个带凹槽的滚轮，可以将扣索的每一条钢铰线卡入滚轮的凹槽内，钢铰线不会挤压在一起，而且桥梁转体时扣索的钢铰线与滚轮为滚动摩擦，减小了钢铰线与索鞍的摩擦阻力和磨损，提高了使用寿命。因此同现有技术相比，本发明具有扣索受力更均匀，减小扣索与索鞍摩擦阻力及磨损，提高扣索使用寿命，使用更加安全等优点。
Description
技术领域
本发明涉及一种桥梁施工用的转向索鞍，特别是一种桥梁转体施工时用于支撑转体扣索用的转向索鞍。
背景技术
桥梁转体施工技术在越来越多的桥梁工程中使用，在现有技术中，桥梁转体通常是采用多股钢铰线制作的扣索拉动需要转体的桥梁结构，通过扣索将桥梁结构缓慢转动到设计位置。现有的转向索鞍使用的是较大的凹槽，将整个扣索卡在凹槽内，扣索的所有钢铰线压在凹槽内，受力不均匀，容易对下面的钢铰线造成损伤；而且扣索牵引桥梁转动时钢铰线与凹槽为滑动摩擦，对钢铰线的磨损也比较大。
发明内容
本发明的目的在于：提供一种桥梁转体时使扣索的钢铰线受力均匀，减小磨阻力及磨损，提高扣索使用效率的桥梁施工用的转向索鞍。
本发明是这样构成的：桥梁施工用的转向索鞍，它包括侧板1，在至少2块侧板1中间设有至少2个以上的轴2，轴2沿圆弧6排列。
上述的桥梁施工用的转向索鞍，在轴2上设有滚轮3，滚轮3上设有凹槽4。
上述的桥梁施工用的转向索鞍，侧板1的上表面为弧形。
上述的桥梁施工用的转向索鞍，在侧板1底部设有底板5。
上述的桥梁施工用的转向索鞍，在滚轮3的凹槽4内分别放置有用于桥梁转体的扣索7的每1根钢铰线；沿圆弧6的第一个轴2位置与扣索7转体起始角度相切，沿圆弧6的最后一个轴2位置与扣索7转体结束角度相切。
本发明采用按照圆弧形排列的轴来支撑扣索，并保持扣索转动时的角度与轴的表面相切，使得扣索的钢铰线受力更加均匀。使用更加安全。在轴上安装多个带凹槽的滚轮，可以将扣索的每一条钢铰线卡入滚轮的凹槽内，钢铰线不会挤压在一起，而且桥梁转体时扣索的钢铰线与滚轮为滚动摩擦，减小了钢铰线与索鞍的摩擦阻力和磨损，提高了使用寿命。因此同现有技术相比，本发明具有扣索受力更均匀，减小扣索与索鞍摩擦阻力及磨损，提高扣索使用寿命，使用更加安全等优点。
附图说明
附图1为本发明的俯视图；
附图2为本发明的使用示意图。
具体实施方式
本发明的实施例：采用钢板制作出侧板1，侧板1的上表面制作为弧形，侧板1的数量按承受重量计算。本实施例中，将2个侧板1焊接在底板5上。在2块侧板1中间焊接至少2个以上的轴2，轴2沿圆弧6排列。轴2的个数根据扣索7转体的角度计算设置，可以在圆弧6每5～10度设置1个轴2。在轴2上安装滚轮3，在滚轮3上带有凹槽4。滚轮3的数量根据扣索7的钢铰线数量确定。
在滚轮3的凹槽4内放置用于拉动桥梁转体用的扣索7，扣索7的每根钢铰线放入一个凹槽4内，使得每根钢铰线受力均匀，不会挤压在一起，减小了钢铰线与索鞍的摩擦阻力和磨损。如图2所示，根据桥梁转动的角度，设计轴2的圆弧6的弧度和长度，使得沿圆弧6的第一个轴2位置与扣索7转体起始角度相切，沿圆弧6的最后一个轴2位置与扣索7转体结束角度相切。
Claims (4)
1.一种桥梁施工用的转向索鞍，它包括侧板(1)，其特征在于：在至少2块侧板(1)中间设有至少2个以上的轴(2)，轴(2)沿圆弧(6)排列；在轴(2)上设有滚轮(3)，滚轮(3)上设有凹槽(4)。
2.根据权利要求1所述的桥梁施工用的转向索鞍，其特征在于：侧板(1)的上表面为弧形。
3.根据权利要求1所述的桥梁施工用的转向索鞍，其特征在于：在侧板(1)底部设有底板(5)。
4.根据权利要求1所述的桥梁施工用的转向索鞍，其特征在于：在滚轮(3)的凹槽(4)内分别放置有用于桥梁转体的扣索(7)的每1根钢铰线；沿圆弧(6)的第一个轴(2)位置与扣索(7)转体起始角度相切，沿圆弧(6)的最后一个轴(2)位置与扣索(7)转体结束角度相切。
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Publications (2)
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