CN100510454C - 一种汽车自动变速器的离合器位置传感器连接装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车自动变速器的离合器位置传感器连接装置，包括离合器执行器中的离合器油缸活塞(3)及离合器位置传感器(8)，离合器位置传感器(8)中设传感器轴(7)，离合器油缸活塞(3)与传感器轴(7)通过曲柄滑块机构连接，离合器油缸活塞(3)为该机构的滑块，传感器摇臂(2)为该机构的曲柄，传感器拉杆(1)为该机构的连杆。本发明采用上述技术方案，通过曲柄滑块型的连杆机构，将离合器执行器的直线运动转变为离合器传感器的轴的旋转运动，即将直线位移转变成角度转动，结构简单，检测方便，检测精度高。
Description
技术领域
本发明涉及汽车变速系统，更具体地说，本发明涉及一种汽车自动变速器的离合器位置传感器连接装置。
背景技术
目前，汽车变速器中的离合器采用其位置传感器对其离合状况进行检测，并通过变速控制单元根据离合器位置传感器获得的离合器的位置信号，对离合器的动作进行判断并发出相应动作指令。离合器位置传感器连接装置安装方式多种多样，有安装在分离轴承上，有安装在分离臂上，安装在离合器执行机构内部等等。根据不同的连接采用不同的传感器，有直线位移传感器、角位移传感器等。现阶段多数离合器位置传感器检测精度不高，且检测的参数选择都不恰当。同时选择安装离合器位置传感器的位置也不恰当，不便于利用空间。
发明内容
本发明所要解决的问题是提供一种汽车自动变速器的离合器位置传感器连接装置，其目的是简化离合器传感器与离合器油缸的连接结构并提高检测精度。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的这种汽车自动变速器的离合器位置传感器连接装置，包括离合器油缸活塞及离合器位置传感器，离合器位置传感器中设传感器轴，所述的离合器油缸活塞与传感器轴通过曲柄滑块机构连接，离合器油缸活塞为该机构的滑块，设与传感器轴固定连接且绕传感器轴旋转的传感器摇臂为该机构的曲柄，设两端分别与离合器油缸活塞和传感器摇臂铰接连接的传感器拉杆为该机构的连杆。
所述的传感器拉杆与离合器油缸活塞的铰接连接的结构为：传感器拉杆与离合器油缸活塞连接端为球形头部，在离合器油缸活塞与传感器拉杆连接的端部的轴线上，设半球形的活塞端凹面，设十字型衬套与离合器油缸活塞的该端部紧固，在十字型衬套与离合器油缸活塞连接面且与离合器油缸活塞端部活塞端凹面的相同位置，也设一个半球形的衬套端凹面，所述的传感器拉杆的球形头部置于两个半球形的凹面所形成的空腔内且为间隙配合，十字型衬套的轴线上设拉杆孔，传感器拉杆从该孔中穿过。
所述的十字型衬套与离合器油缸活塞的紧固连接为卡槽式连接，即离合器油缸活塞在该处的内孔为十字形横断面的十字槽，十字型衬套的横断面的形状为与其相应的十字形，且相互配合为间隙配合，在离合器油缸活塞的孔口处，离合器油缸活塞与十字型衬套为铆接。
上述的十字型衬套及与离合器油缸活塞的连接方式还可以为：十字型衬套与离合器油缸活塞的紧固连接为将十字型衬套压入离合器油缸活塞的端部的孔中，两者为过盈配合。
所述的十字型衬套与离合器油缸活塞的紧固连接还可以为螺纹连接，即离合器油缸活塞在该处的内孔为内螺纹，十字型衬套的外圆为外螺纹，所述的内、外螺纹形成螺纹配合。
上述几个方案对所述的拉杆孔可以采取如下方案：拉杆孔为锥孔，其朝向传感器轴的外端部的孔径大于内端与衬套端凹面相通处的孔径。
本发明采用上述技术方案，通过曲柄滑块型的连杆机构，将离合器执行器的直线运动转变为离合器传感器的轴的旋转运动，即将直线位移转变成角度转动，结构简单，检测方便，检测精度高。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
图1为本发明的结构沿离合器油缸活塞轴线剖视的示意图；
图2为沿图1中所示的传感器轴轴线剖视的结构示意图；
图3为本发明的外形结构示意图；
图4为本发明中离合器油缸活塞与十字型衬套的连接结构示意图
图5为本发明中的十字型衬套的外端面的结构示意图。
图中标号为：1、传感器拉杆，2、传感器摇臂，3、离合器油缸活塞，4、传感器罩盖，5、十字型衬套，6、离合器油缸缸体，7、传感器轴，8、离合器位置传感器，9、离合器油缸，10、安装孔，11、球形头部，12、活塞端凹面，13、衬套端凹面，14、拉杆孔，15、十字槽。
具体实施方式
如图1至图5所表达的本发明的结构，本发明为一种汽车自动变速器的离合器位置传感器连接装置，包括离合器执行器中的离合器油缸9、离合器油缸9中所设的离合器油缸活塞3以及离合器位置传感器8，离合器位置传感器8中设传感器轴7，并采用传感器罩盖4上的两个安装孔10将整个传感器紧固在离合器油缸缸体6上。传感器轴7通过位置的变化产生电信号，该位置的变化由离合器油缸9中所设的离合器油缸活塞3的运动产生并通过传感器连接装置传递至传感器轴7，所产生的电信号通过电路与变速控制单元进行连接，使得变速控制单元能根据离合器的实际位置做出判断和决策，并发出相应的动作指令。
本发明为解决在背景技术中所涉及的问题并克服其缺陷，提出如下的技术方案：如图1所示，汽车自动变速器的离合器中的离合器油缸活塞3与传感器轴7通过曲柄滑块机构连接，离合器油缸活塞3为该机构的滑块，设与传感器轴7固定连接且绕传感器轴7旋转的传感器摇臂2为该机构的曲柄，设两端分别与离合器油缸活塞3和传感器摇臂2铰接连接的传感器拉杆1为该机构的连杆。离合器油缸活塞3的直线运动，通过传感器拉杆1将运动传递给传感器摇臂2，使传感器摇臂2产生旋转运动，并带动传感器轴7旋转。采用曲柄滑块式的连杆机构，使得机构简化，结构合理，传动更为可靠。
本发明根据上述技术方案提出第一个实施例：
如图1和图4所示，传感器拉杆1与离合器油缸活塞3的铰接连接的结构为：传感器拉杆1与传感器摇臂2为用销钉进行铰链连接；传感器拉杆1与离合器油缸活塞3的连接方式为：传感器拉杆1与离合器油缸活塞3连接端为球形头部11，在离合器油缸活塞3与传感器拉杆1连接的端部的轴线上，设半球形的活塞端凹面12，设十字型衬套5与离合器油缸活塞3的该端部紧固，在十字型衬套5与离合器油缸活塞3连接面且与离合器油缸活塞3端部活塞端凹面12的相同位置，也设一个半球形的衬套端凹面13，所述的传感器拉杆1的球形头部置于两个半球形的凹面所形成的空腔内且为间隙配合，十字型衬套5的轴线上设拉杆孔14，传感器拉杆1从该孔中穿过。
如图1、图4和图5所示，所述的十字型衬套5与离合器油缸活塞3的紧固连接为卡槽式连接，即离合器油缸活塞3在该处的内孔为十字形横断面的十字槽15，十字型衬套5的横断面的形状为与其相应的十字形，且相互配合为间隙配合，在离合器油缸活塞3的孔口处，离合器油缸活塞3与十字型衬套5为铆接。十字槽15的作用是防止十字型衬套5的回转。这种安装方式在维修时拆卸比较方便，但使用时容易松动。
本发明的第二个实施例与第一个实施例的基本结构相同，其区别在于：十字型衬套5与离合器油缸活塞3的紧固连接为将十字型衬套5压入离合器油缸活塞3的端部的孔中，两者为过盈配合。这种铆压连接的强度较大，不易松动，但维修拆卸比较困难。
本发明的第三个实施例与第一个实施例和第二个实施例的基本结构相同，其区别在于：所述的十字型衬套5与离合器油缸活塞3的紧固连接为螺纹连接，即离合器油缸活塞3在该处的内孔为内螺纹，十字型衬套5的外圆为外螺纹，所述的内、外螺纹形成螺纹配合。这种方式需要在十字型衬套5的外端部设旋紧工具插入槽，以方便安装旋紧时的旋紧工具的插入并起旋紧作用。这种安装方式在维修时拆卸比较方便，但使用时容易松动。
本发明在上述三个实施例的基础上，对拉杆孔14采取的具体方式如图4所示，即拉杆孔14采用锥孔形状，其朝向传感器轴7的外端部的孔径大于内端与衬套端凹面相通处的孔径。这种方式既保证了十字型衬套5的强度，特别是拉杆孔14的孔径过大，衬套端凹面13无法起到限制球形头部11的作用；又使得传感器拉杆1在运动时不会与十字型衬套5发生干涉、互相碰撞而导致失效。
本发明采用上述技术方案并通过具体的实施方式，采用曲柄滑块型的连杆机构，将离合器执行器的直线运动转变为离合器传感器的轴的旋转运动，即将直线位移转变成角度转动，结构简单，检测方便，检测精度高。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1、一种汽车自动变速器的离合器位置传感器连接装置，包括离合器执行器中的离合器油缸活塞(3)及离合器位置传感器(8)，离合器位置传感器(8)中设传感器轴(7)，其特征在于：所述的离合器油缸活塞(3)与传感器轴(7)通过曲柄滑块机构连接，离合器油缸活塞(3)为该机构的滑块，设与传感器轴(7)固定连接且绕传感器轴(7)旋转的传感器摇臂(2)为该机构的曲柄，设两端分别与离合器油缸活塞(3)和传感器摇臂(2)铰接连接的传感器拉杆(1)为该机构的连杆。
2、按照权利要求1所述的汽车自动变速器的离合器位置传感器连接装置，其特征在于：所述的传感器拉杆(1)与离合器油缸活塞(3)的铰接连接的结构为：传感器拉杆(1)与离合器油缸活塞(3)连接端为球形头部(11)，在离合器油缸活塞(3)与传感器拉杆(1)连接的端部的轴线上，设半球形的活塞端凹面(12)，设十字型衬套(5)与离合器油缸活塞(3)的该端部紧固，在十字型衬套(5)与离合器油缸活塞(3)连接面且与离合器油缸活塞(3)端部活塞端凹面(12)的相同位置，也设一个半球形的衬套端凹面(13)，所述的传感器拉杆(1)的球形头部置于两个半球形的凹面所形成的空腔内且为间隙配合，十字型衬套(5)的轴线上设拉杆孔(14)，传感器拉杆(1)从该孔中穿过。
3、按照权利要求2所述的汽车自动变速器的离合器位置传感器连接装置，其特征在于：所述的十字型衬套(5)与离合器油缸活塞(3)的紧固连接为卡槽式连接，即离合器油缸活塞(3)在该处的内孔为十字形横断面的十字槽(15)，十字型衬套(5)的横断面的形状为与其相应的十字形，且相互配合为间隙配合，在离合器油缸活塞(3)的孔口处，离合器油缸活塞(3)与十字型衬套(5)为铆接。
4、按照权利要求2所述的汽车自动变速器的离合器位置传感器连接装置，其特征在于：所述的十字型衬套(5)与离合器油缸活塞(3)的紧固连接为将十字型衬套(5)压入离合器油缸活塞(3)的端部的孔中，两者为过盈配合。
5、按照权利要求2所述的汽车自动变速器的离合器位置传感器连接装置，其特征在于：所述的十字型衬套(5)与离合器油缸活塞(3)的紧固连接为螺纹连接，即离合器油缸活塞(3)在该处的内孔为内螺纹，十字型衬套(5)的外圆为外螺纹，所述的内、外螺纹形成螺纹配合。
6、按照权利要求3或4或5所述的汽车自动变速器的离合器位置传感器连接装置，其特征在于：所述的拉杆孔(14)为锥孔，其朝向传感器轴(7)的外端部的孔径大于内端与衬套端凹面相通处的孔径。
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