CN100502573C

CN100502573C - 可靠的短消息传递服务

Info

Publication number: CN100502573C
Application number: CNB2006100819189A
Authority: CN
Inventors: S·P·萨卡
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2005-05-09
Filing date: 2006-05-09
Publication date: 2009-06-17
Anticipated expiration: 2026-05-09
Also published as: CN1863336A; DE102006020533A1; US20060268916A1

Abstract

提供用于在消息传输体系结构与车辆之间传递消息的方法和设备。该方法包括发射要送到基于车辆的接收器的短消息服务(SMS)消息，并监视是否有为响应该SMS消息而生成的确认(ACK)消息。该ACK消息指示该基于车辆的接收器收到该SMS消息。如果在超时期内未收到ACK消息，则启动与该基于车辆的接收器的电路交换通信连接。

Description

可靠的短消息传递服务

技术领域

本发明一般涉及短消息输送系统，并且更具体地说，涉及能够使用不止一种通信方法将消息传输到基于车辆的无线接收器的短消息输送系统。

发明背景

短消息服务(SMS)提供一种用于将短消息发射到无线装置和从无线装置发射短消息的机制。SMS的特征在于带外分组输送和低带宽消息传送，这产生用于发射短数据突发(burst)的高效部件。SMS的最初应用致力于通过允许主要用于话音邮件的双向通用消息传递和通知服务来淘汰字母数字寻呼器。随着技术和网络的发展，引入了各种服务，包括电子邮件、传真和寻呼集成、交互式银行业务、诸如股价的信息服务及与基于因特网应用的集成。

消息一旦发送，便由短消息服务中心(SMSC)接收，该中心充当短消息的存储和转发系统。SMSC提供找到无线装置并在SMSC与无线装置之间传输短消息所需的机制。与诸如字母数字寻呼的其它现有文本消息传输服务不同，服务单元设计为输送短消息或在从通过有线线路连接到SMSC的服务器发送时报告该错误。另外，SMS支持允许与不同消息源和目的地互连的若干输入机制。

由于SMS使用控制或消息信道(而不是话音信道)，因此，SMS消息的独特特性在于用户可接收SMS而无论呼叫是否在进行中-只需电话开机即可。如果电话未开机或者消息无法通过，则消息被存储在SMSC中，直至目的装置可用。一旦目的装置开机或者服务可用，消息便被发送。在输送到无线装置时将“消息已接收”发送到SMSC，使SMSC可向发送者提供接收确认。

重复再试是一种用于持续发送消息直至消息被接收或再试限额耗尽的方法。存储和转发方案是再试方法的一个变体，在该方案中，消息存储在中间位置，直至将它送达接收端。这些方案用于在不可靠的网络中可靠地输送消息。

可以使用同一信道上的重复再试，但这可能出现在接收端处理同一消息的多个副本、最终接收的时间敏感及再试判决终止的不希望的结果。存储和转发方案用于进行再试终止判决，但它不太及时。

因此，希望是提供一种可靠的短消息服务，大部分时间使用低成本的短消息实现到基于车辆的接收器的可靠传输，并且只在短消息传输失败时使用高成本的电路交换数字调制解调器。此外，结合附图和上面的技术领域与背景，从下面详细的说明和随附权利要求书将明白本发明其它合乎需要的特性和特征。

发明概述

提供一种用于在消息传输体系结构和车辆之间传递消息的方法。该方法包括发射要送到基于车辆的接收器的短消息服务(SMS)消息，并监视是否有为响应该SMS消息而生成的确认(ACK)消息。该ACK消息指示该基于车辆的接收器收到该SMS消息。如果在超时期内未收到ACK消息，则启动与该基于车辆的接收器的电路交换通信连接。

附图说明

在下面将结合以下附图描述本发明，图中类似的标号表示类似的单元，以及

图1是根据本发明示例实施例的通信系统图示；

图2是示出用于将短消息传递到车辆中无线通信节点的通信系统的一个实施例的框图；

图3是示出典型的SMS消息流的消息流程图；

图4是示出利用两种通信技术的SMS消息流的消息流程图；

图5是示出错误情况的示例SMS消息流的消息流程图；以及

图6是根据本发明示例实施例的通信方法流程图。

示范实施例说明

下面的详细说明在本质上只是示范，并不是要限制本发明或申请和本发明的使用。此外，并无受上面技术领域、背景、摘要或以下详细说明中陈述的任何明示或暗示的理论约束的目的。

本文中可依据功能和/或逻辑框组件和各种处理步骤描述本发明。应理解，此类框组件可由配置为执行指定功能的任何数量的硬件、软件和/或固件组件实现。例如，本发明的实施例可采用各种组件，例如，服务器、调制解调器、数字信号处理有线或无线连接或诸如此类，这些组件可在一个或更多微处理器或其它控制装置的控制下执行各种功能。另外，本领域的技术人员将理解，可结合任何数量的可行车辆计算机系统平台、体系结构和部署及任何数量的可行通信系统平台、体系结构和部署来实践本发明，并且本文所述的特定系统只是本发明的一个示范应用。

为简明起见，在本文中可能不详细描述与通信系统、无线系统、车辆系统和各系统的其它功能方面(及各系统的各个操作组件)相关的常规技术。此外，本文所含的各种图中所示的连接线旨在表示各种单元之间的示例功能关系和/或物理耦合。应注意的是，在可行实施例中可能存在许多替代或附加功能关系或物理连接。

以下说明可能涉及“连接”或“耦合”在一起的组件或特性。在本文中使用时，除非另外明确表述，否则“连接”表示一个组件/特性直接或间接连接到另一组件/特性，并且不必是以机械方式连接。类似地，除非另外明确表述，否则“耦合”表示一个组件/特性直接或间接耦合到另一组件/特性，并且不必是以机械方式耦合。因此，虽然示意框图示出单元的示例布置，但在实际实施例中可能存在附加的中间单元、装置、特性或组件(假设各系统或子系统的功能未受到不利影响)。

在图1和图2中，各种系统组件可与物理硬件单元、虚拟机器和/或逻辑单元一起实施。此类系统组件可利用适当配置为控制本文中所述的系统的操作或至少控制本文所述的进程的通用微处理器、控制器或微控制器。根据通信领域技术人员的实践，本文中参照可由系统内各种组件执行的操作的符号表示来描述本发明。

图1是根据本发明示例实施例来配置的通信系统10的图示，该系统用于将短消息(SMS，文本或二进制)可靠输送到车辆14中存在的基于车辆的接收器或无线通信节点12，或从车辆14中存在的基于车辆的接收器或无线通信节点12可靠输送短消息。系统10一般包括耦合到配置为与车辆14通信的数据通信网络18的消息传输体系结构16。消息传输体系结构16可包括用于生成和发送SMS消息的一个或更多组件，如服务器应用、通信服务器和无线网络消息服务器。数据通信网络18提供两条通信路径或信道20、22，在这两条通信路径或信道上SMS消息传输体系结构16可与车辆14进行通信。第一信道是控制或消息信道20，可包括用于通过数据通信网络18将SMS消息发射到无线通信节点12或从无线通信节点12发射SMS消息的无线网络基站。第二信道是话音信道22，可包括通过数据通信网络18连接到无线通信节点12的无线运营商连接服务器。建议的方案利用现有的备用话音信道22，以在消息信道20传输失败的情况下及时可靠地输送SMS消息。与话音信道22相比，消息信道20相对便宜。在此系统的情况中，假设到车辆的所有远程通信经过认证，并且一些重要的通信可能经过加密。

系统10专门设计为考虑以下可能事件：消息信道20可能由于传输错误而不将每个SMS消息输送到车辆14或从车辆14输送每个SMS消息，或者车辆14中的无线通信节点12可能未一直通电以接收传输。系统10提供以下优点：

a.由于系统协议大部分时间使用低成本的消息信道20来实现可靠的事务，并且只在SMS消息传输在消息信道20上失败时使用高成本的话音信道22，通信成本得以降低。

b.在消息传输体系结构16和数据通信网络18中运行的应用软件可委托在任一信道上发送SMS消息，并且不处理与失败的消息传输相关的错误情况。这使应用软件更简单。

c.使用该双信道方法发送的SMS消息可用于实现如紧急告警、车辆状态查询等的应用所需的保证输送。

参照图2，框图示出用于将SMS消息传递到车辆54中的基于车辆的接收器或无线通信节点52的通信系统50的一个实施例。系统50利用服务器应用56、通信服务器58、无线网络消息服务器60、无线网络基站62及无线运营商的连接服务器64。服务器可以是启用web的，这样，它们适合不但在全球因特网上交换信息，而且如本说明书中使用的，“启用web”或“基于web”还表示能够以熟知的方式在任何互连计算机的网络上交换信息。通过使用浏览器、协议和数据格式化，可促进此类交换。系统50的一个或更多组件可包括用于促进它们之间的通信和信息交换的至少一个软件程序。

如上有关图1所述，有两条服务器应用56可与车辆54进行通信的路径。第一条路径是沿图2右侧的消息信道66，用于将SMS消息发射到无线通信节点52和从无线通信节点52发射SMS消息。第二条路径是沿图2左侧的话音信道68，它通过耦合到无线通信节点52的数字调制解调器连接。建议的方案利用现有的替代话音信道68，以在通过消息信道66传输失败的情况下及时可靠地将SMS消息输送到车辆54。如果需要，话音信道68可建立电路交换通信连接并在服务器应用56与无线通信节点52之间交换数据。与话音信道68相比，消息信道66相对便宜。

图3是消息流程图，示出通信系统100使用消息路径将SMS消息130从服务器应用116发射到无线通信节点112的体系结构的一个实施。服务器应用116通过通信服务器118发送要送到基于车辆的接收器的SMS消息130，其中，消息被转发132到无线网络消息服务器120，并被转发134到基站122。基站122随后通过无线介质以无线方式将消息发射136到无线通信节点112。服务器应用116可使用此通信方法以基于服务器中车上乘员的配置文件来警告乘员出现天气紧急情况或其它定时的敏感告警。预期从服务器应用116到基站122的物理连接是基于有线线路的。在此协议的执行中，由应用服务器116发送的SMS消息130还可包含先前的确认(ACK)的序列号或指示基于车辆的接收器收到先前SMS消息的接收ACK，这样，在发送端无线通信节点112可使在服务器应用116收到的内容记录一致(reconcile)。在成功的执行中，在收到成功发射SMS消息136时，车辆114中的无线通信节点112成功地将接收ACK消息138发送回服务器应用116。从无线通信节点112以无线方式将ACK消息138发送到基站122，其中，从基站122将ACK消息转发140到消息服务器120。随后ACK消息通过通信服务器120转发142。随后将接收ACK消息144发送到服务器应用116。

图4是消息流程图，示出允许从与如图3所示相同的基站122与无线通信节点112之间的传输问题146恢复的协议。在此实施例中，无线通信节点112无法从基站122接收SMS消息136，也无法将ACK消息138发回基站122。如果通信服务器116在超时期148内未收到任何响应，则这指示如图2中的消息信道20的主消息信道可能有问题。在超时期148后，通信服务器116随后通过与无线运营商连接服务器124进行通信并请求使用数字调制解调器连接到车辆150，尝试使用诸如图2的话音信道22的备用信道来连接。无线运营商连接服务器124可以是能够在备用信道上与无线通信节点112通信的公共交换电话网络(PSTN)或移动交换中心(MSC)。如果无线通信节点112在运行，则在通信服务器116与无线通信节点112之间建立备用连接，并在电路交换连接152上交换数据。协议还确定先前发送的SMS消息(发射消息136)是否由无线通信节点112收到。如果未收到SMS消息136，则在电路交换连接152上重新发射SMS消息130。如果收到SMS消息136，但未成功发射确认(发送ACK 138)，则在电路交换连接152上接受确认。这最终使接收ACK 144从通信服务器118发送到服务器应用116。

图5是消息流程图，示出在图3所示的基站122与无线通信节点112之间的传输问题146。在此实施例中，无线通信节点112无法从基站122接收传输136，也无法将ACK消息138发回基站122。如果通信服务器116在超时期148内未收到指示基于车辆的接收器收到SMS消息的任何响应，则这指示如图2中的消息信道20的主消息信道可能有问题。在超时期148后，通信服务器116随后通过与无线运营商的连接服务器124进行通信并请求使用数字调制解调器连接到车辆150，尝试使用诸如图2的话音信道22的备用信道来连接。这种情况下，到无线通信节点112的连接150失败154，指示无线通信节点112可能处于未开机状态。由于不知道无线通信节点112是否收到SMS消息130，生成非确认(NACK)消息156并从通信服务器118输送到服务器应用116。无线运营商的服务器120系统还可将原始传输失败158的NACK消息发送到通信服务器118，并且有时提醒通信服务器118消息未通过。通信服务器118收到NACK消息可提示通信服务器118再次请求到无线通信节点112的电路交换数据连接150。

图6是用于在服务器应用与车辆之间传递消息的通信方法400的流程图。服务器应用启动消息(任务402)，并将短消息服务(SMS)消息经消息信道发射到基于车辆的接收器，如无线通信节点112(任务404)。服务器应用随后在超时期内监视是否有指示基于车辆的接收器收到SMS消息的确认(ACK)消息(任务406)。如果收到指示短消息成功送达的ACK消息(任务408)，则在装置之间无需另外的通信(任务410)。如果在超时期内未收到ACK消息(任务412)，则服务器应用尝试使用备用话音信道与基于车辆的接收器建立电路交换通信连接(任务414)。如果服务器应用与基于车辆的接收器之间的连接已建立(任务416)，则服务器使用电路交换连接将SMS消息重新发射到基于车辆的接收器(任务418)，随后生成ACK并将其发送到服务器应用(任务420)，并且在装置之间无需另外的通信(任务422)。如果服务器应用无法在备用话音信道上与基于车辆的接收器连接(任务424)，则随后生成非确认(NACK)消息并将其发送到服务器应用(任务426)，并且在装置之间无需另外的通信(任务428)。在收到NACK后，服务器应用可再次尝试使用备用话音信道与基于车辆的接收器建立电路交换通信连接。

虽然在上面的详细说明中陈述了至少一个示范实施例，但应理解存在大量的变化。还应理解的是，示范实施例只是示例，并不是要以任何方式限制本发明的范围、适用性或配置。更确切地说，上述详细说明将为本领域的技术人员提供方便的路线图，以实施示范实施例。应理解的是，在不脱离如随附权利要求书及其法律等效物所阐述的本发明范围的情况下，可在单元的功能和布置上进行各种更改。

Claims

1.一种用于在消息传输体系结构和车辆之间传递消息的方法，所述方法包括：

发射要送到基于车辆的接收器的短消息服务SMS消息；

监视是否有为响应所述SMS消息而生成的确认ACK消息，所述ACK消息指示所述基于车辆的接收器收到所述SMS消息；以及

如果在超时期内未收到ACK消息，则通过数字调制解调器启动与所述基于车辆的接收器的电路交换通信连接。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于还包括在所述电路交换通信连接上重新发射所述SMS消息。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于发射SMS消息发生在消息信道上。

4.如权利要求3所述的方法，其特征在于所述消息信道至少部分由耦合到所述基于车辆的接收器的无线网络基站建立。

5.如权利要求4所述的方法，其特征在于将所述SMS消息从所述无线网络基站发射到所述基于车辆的接收器，并且来自所述基于车辆的接收器的ACK消息由所述无线网络基站接收。

6.如权利要求1所述的方法，其特征在于还包括在话音信道上建立所述电路交换通信连接。

7.如权利要求6所述的方法，其特征在于所述话音信道至少部分由耦合到所述基于车辆的接收器的无线运营商连接服务器建立。

8.如权利要求7所述的方法，其特征在于将所述SMS消息从所述无线运营商连接服务器发射到所述基于车辆的接收器，并且来自所述基于车辆的接收器的ACK消息由所述无线运营商连接服务器接收。

9.如权利要求1所述的方法，其特征在于还包括在所述电路交换通信连接未能与所述基于车辆的接收器连接时接收NACK。

10.如权利要求9所述的方法，其特征在于还包括启动与所述基于车辆的接收器的电路交换通信连接以响应NACK。

11.一种用于在消息传输体系结构与车辆之间提供短消息服务SMS的方法，所述方法包括：

在消息信道上发射SMS消息，所述SMS消息要送到基于车辆的接收器；

如果在超时期内未收到标识所述基于车辆的接收器收到所述SMS消息的确认ACK消息，则通过数字调制解调器在所述消息传输体系结构与所述基于车辆的接收器之间建立话音信道；以及

在所述话音信道上重新发射所述SMS消息。

12.如权利要求11所述的方法，其特征在于所述话音信道是电路交换通信连接。

13.如权利要求11所述的方法，其特征在于所述话音信道至少部分由耦合到所述基于车辆的接收器的无线运营商连接服务器建立。

14.如权利要求13所述的方法，其特征在于将所述SMS消息从所述无线运营商连接服务器发射到所述基于车辆的接收器，并且来自所述基于车辆的接收器的ACK消息由所述无线运营商连接服务器接收。

15.如权利要求12所述的方法，其特征在于还包括在所述电路交换通信连接未能与所述基于车辆的接收器连接时接收NACK。

16.如权利要求11所述的方法，其特征在于所述消息信道至少部分由耦合到所述基于车辆的接收器的无线网络基站建立。

17.一种用于在消息传输体系结构和车辆之间发送消息的通信系统，包括：

用于发射要送到基于车辆的接收器的短消息服务SMS消息的部件；

用于监视是否有为响应所述SMS消息而生成的确认ACK消息的部件，所述ACK消息指示所述基于车辆的接收器收到所述SMS消息；以及

用于在超时期内未收到ACK消息时启动与所述基于车辆的接收器的电路交换通信连接的部件，所述用于启动的部件包括配置为在话音信道上建立所述电路交换通信连接的数字调制解调器。

18.如权利要求17所述的通信系统，其特征在于还包括用于在所述电路交换通信连接上重新发射所述SMS消息的部件。