CN100498012C - 用于机动车辆的多级齿轮传动的变速箱 - Google Patents

用于机动车辆的多级齿轮传动的变速箱 Download PDF

Info

Publication number
CN100498012C
CN100498012C CNB038214040A CN03821404A CN100498012C CN 100498012 C CN100498012 C CN 100498012C CN B038214040 A CNB038214040 A CN B038214040A CN 03821404 A CN03821404 A CN 03821404A CN 100498012 C CN100498012 C CN 100498012C
Authority
CN
China
Prior art keywords
gear
gearbox
neutral position
control unit
basic
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CNB038214040A
Other languages
English (en)
Other versions
CN1682046A (zh
Inventor
马库斯·斯蒂恩
拉尔斯·卡尔森
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volvo Truck Corp
Original Assignee
Volvo Lastvagnar AB
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volvo Lastvagnar AB filed Critical Volvo Lastvagnar AB
Publication of CN1682046A publication Critical patent/CN1682046A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN100498012C publication Critical patent/CN100498012C/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/70—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for change-speed gearing in group arrangement, i.e. with separate change-speed gear trains arranged in series, e.g. range or overdrive-type gearing arrangements
    • F16H61/702—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for change-speed gearing in group arrangement, i.e. with separate change-speed gear trains arranged in series, e.g. range or overdrive-type gearing arrangements using electric or electrohydraulic control means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/10—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of change-speed gearings
    • B60W10/11—Stepped gearings
    • B60W10/111—Stepped gearings with separate change-speed gear trains arranged in series
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units, or advanced driver assistance systems for ensuring comfort, stability and safety or drive control systems for propelling or retarding the vehicle
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/19—Improvement of gear change, e.g. by synchronisation or smoothing gear shift
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2306/00—Shifting
    • F16H2306/40—Shifting activities
    • F16H2306/46—Uncoupling of current gear
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19167—In series plural interchangeably locked nonplanetary units
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19219—Interchangeably locked
    • Y10T74/19223—Disconnectable counter shaft
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19219—Interchangeably locked
    • Y10T74/19233—Plurality of counter shafts
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19219—Interchangeably locked
    • Y10T74/19242—Combined gear and clutch
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19219—Interchangeably locked
    • Y10T74/19251—Control mechanism

Abstract

一种用于机动车辆的多级齿轮传动的变速箱(9)，其包括不同步的基础变速箱(15、17、21、18、22、19、23、20、28、30)、至少一个同步的辅助齿轮(12、13、15、16、17)和至少一个控制单元(45)，该控制单元(45)用于控制该变速箱(9)的齿轮的啮合和脱离也控制空档位置。该变速箱的特征在于，该控制单元(45)设置成，当收到表示空档位置被选择的信号时，将同步的辅助齿轮(12、13、15、16、17)放在空档位置。

Description

用于机动车辆的多级齿轮传动的变速箱
技术领域
本发明涉及一种用于机动车辆的装置，该装置涉及一种多级齿轮传动的变速箱，用于将驱动功率从发动机传送到车辆的驱动轴和驱动轮。
背景技术
由于微型计算机技术的进一步发展，自动化的多级齿轮传动的变速箱型的自动变速箱在重型车辆中逐渐变得普遍起来，并且使用控制计算机和许多致动器，例如，伺服电机，能够精确地调节发动机速度、发动机和变速箱之间的自动盘式离合器的啮合和脱离、以及与相互有关的变速箱的连接装置的啮合和脱离，因此总是能够获得在正确的发动机速度下的柔和换档。在重型车辆中，这些自动化变速箱经常装备有基础变速箱，该基础变速箱具有不同步的前进齿轮和倒档齿轮以及同步的辅助齿轮，所述辅助齿轮可以串联设置在该基础变速箱之前和/或之后。在基础变速箱之前串联设置的辅助齿轮的例子是拼合齿轮(split gear)，在基础变速箱之后串联设置的辅助齿轮的例子是范围齿轮(range gear)(例如，见SE516751)。关于在基础变速箱的不同步齿轮之间的换档，通过将车辆的发动机的速度精确地控制到该选定的齿轮发生啮合之前的正确速度，使这个选定的齿轮传动同步。当这种精确控制发生时该盘式离合器因此接合。
与构造成具有行星齿轮级并且在输入侧具有液力变矩器的常规的自动变速箱相比，这种类型的自动变速箱的优点是：一方面，特别是，就使用在重型车辆中来说，它简单并且更加坚固耐用，并且能够以比常规的自动变速箱低得多的成本制造；另一方面，它具有较高的效率，这意味着较低的燃料消耗是可能的。
根据上面提到的那种类型的多级齿轮传动的变速箱的现有技术，当选定空档位置时，下列情况偶然发生。当传动控制系统接收表示空档位置已经选定的输入信号时，该不同步的基础变速箱被放置在其空档位置。这意味着该基础变速箱的所有齿轮都不接合，因此不能通过该基础变速箱传送力矩。
其缺点是如果当车辆被驱动时发生这种情况，假如车辆的发动机停止，该变速箱就变成无用的。如果发动机不能被控制，那么，因为通过精确控制发动机转速发生齿轮的同步，就不能选择基础变速箱中的新齿轮传动。因此，该基础变速箱中的新齿轮传动不能被接合。因为变速箱可能被损坏，所以该控制系统不允许换档。例如，当转向伺服泵通常被发动机驱动时，被该转向伺服泵驱动的单元停止作用，这意味着该车辆的转向变得缓慢。而且，任何发动机制动器用于车辆制动时都不能接合。
因此在安装有自动多级变速箱的车辆中，其中，基础变速箱是不同步的并且至少一个辅助齿轮是同步的，需要确保该变速箱在车辆被驱动、变速箱处于空档位置并且发动机停止时不会变成无用的。
发明内容
根据本发明，提供了一种用于机动车辆的多级齿轮传动的变速箱，其包括不同步的基础变速箱，该不同步的基础变速箱包括
至少一个不同步齿轮；
至少一个同步的辅助齿轮；和
至少一个控制单元，该控制单元用于控制不同步齿轮和同步辅助齿轮的啮合以及不同步齿轮和同步齿轮的空档位置，当控制单元接收经由换档杆的独立于车辆状态的驾驶员换档输入，以使基础齿轮箱的所有不同步齿轮位于基础齿轮箱空档位置时，该控制单元使至少一个同步辅助齿轮位于辅助齿轮空档位置，使得如果机动车辆的发动机停止，同时不同步齿轮处于基础齿轮箱空档位置且车辆以不为零的速度行驶，则能够确保通过至少一个同步辅助齿轮的再啮合的齿轮再啮合。
根据本发明的该装置的优点是，当车辆被驱动、该变速箱处于空档位置并且发动机停止时，能够啮合齿轮。由于辅助齿轮是同步的，不需要用于使转速同步的外部装置。由于发动机已经停止，因此该变速箱不会变成无用的。
在根据本发明的装置的第一个实施例中，控制单元设置成，在同步的辅助齿轮放置在其空档位置的同时，在不同步的基础变速箱中将先前所选择的齿轮传动保持在啮合状态。
根据本发明的装置的优点是，以这种方式，与在低传动位置(LS)或在高传动位置(HS)啮合辅助齿轮的事实一起，获得通过整个变速箱的总传动。
附图说明
下面将参考附图详细描述本发明，附图作为例子，示出本发明的优选实施例以及技术背景。
图1示出具有邻近的离合器和变速箱的内燃机的示意图。
图2示出图1的离合器和变速箱的放大图。
具体实施方式
在图1中，附图标记1表示六缸内燃机，例如，柴油机，其曲轴2连接于附图标记为3的单片干式离合器，该离合器封闭在离合器外壳4内。曲轴2经由发动机的输出轴51以不可旋转方式连接于离合器3的离合器壳5，同时离合器片6以不可旋转方式连接于输入轴7，输入轴7以可旋转方式安装在附图标记为9的变速箱壳体8中。主轴10和中间轴11也以可旋转方式安装在该壳体8中。
如从图2中清楚地所见，齿轮12以可旋转方式安装在输入轴7上，并且可以借助于接合套13可锁定在该轴上，该接合套13具有同步装置并且以不可旋转但可轴向移动的方式安装在毂14上，该毂14以不可旋转的方式连接于该输入轴7。借助于接合套13，以可旋转方式安装在主轴10上的齿轮15相对于输入轴7也是可锁定的。由于接合套13处于中心位置，齿轮12和15均分别与轴7和轴10脱离。齿轮12和15分别与齿轮16和17啮合，齿轮16和17以不可旋转方式连接于中间轴11。以可旋转固定方式设置在中间轴11上的有齿轮18、19和20，它们分别与齿轮21、22和23啮合，齿轮21、22和23以可旋转方式安装在主轴10上，并且分别借助于接合套24和25可以锁定在该主轴上，所述接合套24和25在所示的说明性实施例中没有同步装置。另一个齿轮28以可旋转方式安装在主轴10上并且与中间齿轮30啮合，该中间齿轮30以可旋转方式安装在单独的轴29上，并且又与中间轴齿轮20啮合。齿轮28借助于接合套26可以锁定在其轴上。
齿轮对12-16和15-17以及接合套13形成了具有低传动级LS和高传动级HS的同步拼合齿轮。该齿轮对15-17与齿轮对21-18、22-19、23-20和28-30一起还形成了具有四个前进档和一个倒档的基础变速箱。以可旋转固定方式设置在主轴输出端的是齿轮31，其在附图标记为32的行星式的两级同步范围传动装置中构成中心齿轮，其行星齿轮架33以可旋转固定方式连接于轴34，该轴34构成该变速箱的输出轴。范围传动装置32的行星齿轮35与环形齿轮36啮合，该环形齿轮36借助于接合套37可以相对于变速箱壳体8锁定用于低范围LR，和相对于该行星齿轮架33锁定用于高范围HR。
接合套13、24、25、26和37如图2中的箭头所示是可移动的，可以得到在与箭头结合所示的传动级。接合套13、24、25每个具有三个位置，两个传动位置和一个空档位置N(中心位置)。接合套26具有一个传动位置和一个空档位置N。接合套37具有两个传动位置LR和HR。接合套的移动是分别由图2中示意地示出的各伺服装置40、41、42、43和44实现的，每个可以是上面描述的类型的变速箱中使用的那种类型的气动操作的活塞/汽缸结构，上述类型的变速箱在市场上以I-shift名称出售。
当连接于控制单元45的电子传动选择装置46处于其自动换档位置时，根据输入该控制单元的表示发动机和车辆各种数据信号，伺服装置40、41、42、43和44由包括微型计算机的电子控制单元45(见图1)控制。所述发动机和车辆各种数据信号至少包括发动机速度、车辆速度、加速踏板位置，以及在适当的时候，发动机制动on/off。当选择装置在手动换档位置时，经由该传动选择装置46在驾驶员的命令下进行换档。
控制单元45还经由发送机控制单元50控制燃料喷射。
当在基础变速箱中的不同步传动装置进行换档时，通过对发动机1的旋转速度的精确控制使速度同步。因此，盘式离合器3啮合，使得输入轴7和中间轴11的旋转速度适于新选择的齿轮传动。发动机速度根据喷射的燃料量和发动机制动进行调节。
当发生同步传动装置(即，拼合齿轮和范围齿轮)换档时，速度适应由同步环(图中未示出)实现。当进行这种换档时，盘式离合器3分离。通过在新选择的传动接合完成之前和之后盘式离合器3的分离或接合，根据加速踏板位置和供给到气动活塞/汽缸结构47的空气，控制单元45控制燃料喷射，即，发动机速度。
根据本发明，控制单元45是被编程的，从而，当控制单元45接收了表示要求空档位置的输入信号时，拼合齿轮12、13、15、16、17被放置到其空档位置N。当进行手动换档时通过驾驶员经由传动选择装置46选择空档位置，可以获得用于空档位置的输入信号。
当传动选择装置46处于自动位置时，通过控制系统45根据一定的给定输入信号选择换档到空档位置，可以获得用于空档位置的输入信号，例如当车辆在惯性滑行状态(例如见SE516751)并且车辆装有这种功能时。
如果由于任何原因发动机1在驱动期间停止并且同时变速箱9在空档位置时，那么，根据本发明，控制单元45被编程控制以便根据车辆速度使拼合齿轮的低传动级LS或者高传动级HS接合。当经由同步传动装置获得空档位置时，无论该发动机是否已经停止，都能够发生同步。在基础变速箱中与先前的啮合齿轮传动一起获得总的传动，所述先前的啮合齿轮传动在占有空档位置的同时依然保持啮合。
在正常驱动期间，也就是说，在占有空档位置的同时发动机不停止，该控制单元45选择以啮合选定的齿轮传动，也就是说，变速箱中所有的齿轮都可以用来换档。
根据具体的实施例，当车辆停止时，当通过，例如，齿轮选定装置46需要空档换档时，不同步的基础变速箱可以放置在其空档位置，同样，在这种停止状态下，不需要使用发动机而为了所选择的传动使变速箱的输入轴7和中间轴11同步(这通常借助于图中未示出的已知的中间轴制动器实现)。
根据本发明的功能能够以与装有空档位置的范围齿轮相应的方式而获得。

Claims (3)

1.一种用于机动车辆的多级齿轮传动的变速箱(9)，其包括不同步的基础变速箱(15、17、21、18、22、19、23、20、28、30)，该不同步的基础变速箱包括
至少一个不同步齿轮；
至少一个同步的辅助齿轮(12、13、14、15、16、17、32)；和
至少一个控制单元(45)，该控制单元(45)用于控制不同步齿轮和同步辅助齿轮的啮合以及不同步齿轮和同步齿轮的空档位置，其特征在于，当控制单元(45)接收经由换档杆的独立于车辆状态的驾驶员换档输入，以使基础齿轮箱的所有不同步齿轮位于基础齿轮箱空档位置时，该控制单元(45)使所述至少一个同步辅助齿轮(12、13、15、16、17、32)位于辅助齿轮空档位置，使得如果机动车辆的发动机(1)停止，同时不同步齿轮处于基础齿轮箱空档位置且车辆以不为零的速度行驶，则能够确保通过至少一个同步辅助齿轮的再啮合的齿轮再啮合。
2.根据权利要求1的多级齿轮传动的变速箱，其特征在于，该控制单元(45)设置成，在基础变速箱(15、17、21、18、22、19、23、20、28、30)中在占有空档位置的同时将先前所选择的齿轮传动保持在啮合状态。
3.根据前面任何一项权利要求的多级齿轮传动的变速箱，其特征在于，该辅助齿轮由拼合齿轮(12、13、15、16、17)或范围齿轮(32)构成。
CNB038214040A 2002-09-09 2003-09-05 用于机动车辆的多级齿轮传动的变速箱 Expired - Fee Related CN100498012C (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0202704A SE523670C2 (sv) 2002-09-09 2002-09-09 Stegväxlad växellåda för motorfordon
SE02027043 2002-09-09

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1682046A CN1682046A (zh) 2005-10-12
CN100498012C true CN100498012C (zh) 2009-06-10

Family

ID=20288972

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNB038214040A Expired - Fee Related CN100498012C (zh) 2002-09-09 2003-09-05 用于机动车辆的多级齿轮传动的变速箱

Country Status (12)

Country Link
US (1) US7278950B2 (zh)
EP (1) EP1546582B1 (zh)
JP (1) JP4405392B2 (zh)
CN (1) CN100498012C (zh)
AT (1) ATE365288T1 (zh)
AU (1) AU2003256216A1 (zh)
BR (1) BRPI0314015B1 (zh)
DE (1) DE60314529T2 (zh)
ES (1) ES2287561T3 (zh)
RU (1) RU2310117C2 (zh)
SE (1) SE523670C2 (zh)
WO (1) WO2004023003A1 (zh)

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20070057973A (ko) * 2004-09-23 2007-06-07 다임러크라이슬러 아크티엔게젤샤프트 차량용 자동 트랜스미션 및 이를 작동하기 위한 방법
DE102005021674A1 (de) * 2005-05-11 2006-12-14 Bayerische Motoren Werke Ag Fahrzeuggetriebe mit sechs Vorwärtsgängen für normalen Fahrbetrieb, sowie einem Kriech- bzw. Berganfahrgang und einem Rückwärtsgang
DE102005030987A1 (de) * 2005-07-02 2007-01-18 Daimlerchrysler Ag Antriebstrang eines Kraftfahrzeugs
DE102005046894A1 (de) * 2005-09-30 2007-05-03 Zf Friedrichshafen Ag Automatisiertes Kfz-Schaltgetriebe und Verfahren zur Schaltsteuerung eines automatisierten Kfz-Schaltgetriebes
DE102006023552A1 (de) * 2006-05-19 2007-11-22 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zur Ermittlung der Drehzahl der Hauptwelle eines Getriebes und Getriebe mit einer Drehzahlabgriffseinrichtung
US7846051B2 (en) * 2007-05-11 2010-12-07 Gm Global Technology Operations, Inc. Hybrid powertrain with an engine input clutch and method of control
WO2010024737A1 (en) * 2008-08-29 2010-03-04 Volvo Lastavagnar Ab Transmission control system in vehicles
DE102009001030A1 (de) * 2009-02-20 2010-08-26 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zum Betreiben eines Gruppengetriebes
CN104704261B (zh) * 2012-09-05 2017-07-18 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司 用于混合动力车辆的动力传动系和用于控制该动力传动系的方法
RU2599140C1 (ru) * 2015-07-20 2016-10-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Тюменский индустриальный университет" (ТИУ) Многоступенчатая коробка передач типа 28r8
RU2616232C1 (ru) * 2016-01-12 2017-04-13 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Тюменский индустриальный университет" (ТИУ) Многоступенчатая коробка передач типа 36r16
WO2018158713A1 (en) * 2017-02-28 2018-09-07 Eaton Intelligent Power Limited System, method, and apparatus for managing transmission shutdown operations
US11105412B2 (en) 2016-12-22 2021-08-31 Eaton Cummins Automated Transmission Technologies Llc System, method, and apparatus for managing transmission shutdown operations
BR112019012794A2 (pt) 2016-12-22 2020-03-10 Eaton Cummins Automated Transmission Technologies, Llc Transmissão de alta eficiência, alta de saída
WO2018118128A1 (en) 2016-12-22 2018-06-28 Eaton Corporation High efficiency, high output transmission
DE102019205681A1 (de) * 2019-04-18 2020-10-22 Zf Friedrichshafen Ag Getriebe, insbesondere Kraftfahrzeuggetriebe
DE102021207813B3 (de) 2021-07-21 2022-09-08 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren und Steuergerät zum Betreiben eines Antriebsstrangs

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1454031A (fr) * 1965-08-19 1966-07-22 Boîte de vitesses
EP0433448A1 (fr) * 1988-01-07 1991-06-26 Moskovsky Avtomobilny Zavod Imeni I.A.Likhacheva (Proizvodstvennoe Obiedinenie Zil) Dispositif pour commander une transmission a organes multiples sur un vehicule
DE4305762A1 (de) 1993-02-25 1994-09-01 Zahnradfabrik Friedrichshafen Verfahren und Vorrichtung zum Gangwechsel bei einem mechanischen Stufengetriebe mit einem Hauptgetriebe und wenigstens einem Vorgelege
GB9521620D0 (en) * 1995-10-21 1996-01-03 Eaton Corp Compound transmission with repeat or double-I shift pattern
DE19831293A1 (de) * 1998-07-13 2000-01-20 Zahnradfabrik Friedrichshafen Getriebesystem
IT1308411B1 (it) * 1999-03-05 2001-12-17 Iveco Fiat Cambio di velocita' per un veicolo industriale.
JP2001280463A (ja) * 2000-03-31 2001-10-10 Isuzu Motors Ltd 車両の自動変速装置
SE516707C2 (sv) 2000-05-30 2002-02-19 Volvo Lastvagnar Ab Drivaggregat för motorfordon
SE516751C2 (sv) * 2000-05-30 2002-02-26 Volvo Lastvagnar Ab Växellåda för motorfordon
DE10136231A1 (de) * 2001-07-25 2003-02-06 Zahnradfabrik Friedrichshafen Fahrzeuggetriebe mit progressiver Getriebestufung

Also Published As

Publication number Publication date
RU2310117C2 (ru) 2007-11-10
SE0202704L (sv) 2004-03-10
DE60314529D1 (de) 2007-08-02
ES2287561T3 (es) 2007-12-16
WO2004023003A1 (en) 2004-03-18
BR0314015A (pt) 2005-07-19
CN1682046A (zh) 2005-10-12
BRPI0314015B1 (pt) 2016-10-04
SE0202704D0 (sv) 2002-09-09
DE60314529T2 (de) 2008-02-28
US7278950B2 (en) 2007-10-09
AU2003256216A1 (en) 2004-03-29
EP1546582B1 (en) 2007-06-20
EP1546582A1 (en) 2005-06-29
JP4405392B2 (ja) 2010-01-27
JP2005538319A (ja) 2005-12-15
RU2005110407A (ru) 2006-01-27
US20060162490A1 (en) 2006-07-27
ATE365288T1 (de) 2007-07-15
SE523670C2 (sv) 2004-05-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN100498012C (zh) 用于机动车辆的多级齿轮传动的变速箱
US11065950B2 (en) Transmission with a mode selection apparatus
US5435212A (en) Semi-automatic shift implementation
CN1052532C (zh) 自动机械变速装置的控制系统/方法
US6286381B1 (en) Gear preselect system for an electro-mechanical automatic transmission having dual input shafts
CN1267307C (zh) 能感测换档意图的半自动换档装置
US8161835B2 (en) Multi-group transmission and method for changing gear in a multi-group transmission
CN1153694C (zh) 改变传动比时的变速箱侧和发动机侧减速装置的独立控制
US6286379B1 (en) Method for shifting multi-speed axles
US6397692B1 (en) Electro-mechanical automatic transmission for front wheel drive
CZ286887B6 (en) Method of operating self-changing gearing system of a vehicle
US20020148311A1 (en) Automatic transmission
JPH09511314A (ja) 自動車用変速機
US6165103A (en) Shifting mechanism
CN100378373C (zh) 机动车辆中换高速档传动的方法和机动车辆动力装置单元
US5888165A (en) Multiple-speed axle mechanism
US5780979A (en) Transmission control system for an electric vehicle
US20060162475A1 (en) Drive means for motor vehicles
EP2286116B1 (en) Method and device for securing lubrication of an automated manual transmission in a vehicle
WO1986003269A1 (en) Gearbox
WO2002064996A1 (en) Motor vehicle drive unit
CN113431896A (zh) 一种具有电机驱动的车辆手动换挡同步控制结构及方法
EP1532014B1 (en) Drive means for motor vehicles
WO2003095258A1 (en) Drive means for motor vehicles
CN114922942A (zh) 一种纯电动集成式商用车变速箱

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20090610

Termination date: 20210905

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee