CN100494901C - 车用计算机系统的电源管理方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车用计算机系统的电源管理方法，特别指一种为了有效降低车用计算机系统于停车时降低其耗电量并兼顾车用计算机系统使用上的安全性及可靠性，该车用计算机包括一电力系统，一微控制器及一导航系统，利用微控制器使导航系统在正常模式，睡眠模式与关机模式间作切换控制，以达致有效管理车用计算机系统的电源。当微控制器无法依原始设定极限次数切换车用计算机系统的导航系统电源模式时，车用计算机利用通讯端口送出故障码或显示装置或声音告知使用者，设备故障检修，更达致车用计算机的可靠性与安全性的功效。

Description

车用计算机系统的电源管理方法

技术领域

本发明车用计算机系统的电源管理方法，特别指一种可有效降低车用计算机系统于停车时，不必继续耗损不必要的电力、同时可在各系统启动时自动检查电力系统正常与否，并可兼顾车用计算机系统的可靠性与安全性的电源管理方式，可有效节省汽车电力。

背景技术

随着汽车工业的技术突飞猛进，不断地对其内部或外部产品翻新，其中计算机产品在车辆电子领中即占极大部份，为了满足使用者或驾驶人与乘客通讯或卫星导航等功能，因此于车上便增加许多计算机产品，例如车上型智能手机，掌上型数字助理(PDA)或卫星导航等先进设备，然而，车辆上的电源取得不易，大部份由一蓄电池提供所有的电力，因此供货商即不断地朝低电力损耗或节省电力上动脑筋，例如手机或PDA共享的智能型手机，其以各功能系统主机于各种不同的模式底下工作，当其不工作时，可呈待机或休眠状态的低耗能状态，即当其不打手机或接听手机或网络服务器不用时，其电力消耗成为睡眠状态，达到节省电力的功效，使得在兼顾成本、效率、体积等诸多因素底下，更可节省电力损耗，使电池寿命延长。然而对于车用计算机系统的导航系统，因其具备多项的功能，因此几乎已成为车辆不可或缺的配备，惟其使用上除兼顾其体积、成本或效率外，对于电力管理上似乎尚未有找出一较佳方式。而且由于车用计算机及前述各项电子设备的电力来源为车辆的电瓶或发电机的电力，所以其电压及电流的变化较一般电源的变化更大，所以使得车用电子设备的电源管理系统更必须加强安全保护的功能，以避免车用计算机、GPS等电子设备不会因为电力异常变化而毁损。

发明内容

本发明的主要目的提供一种可有效降低车用计算机系统耗电量的车用计算机系统的电源管理方法。

本发明的次一目的提供一种兼顾车用计算机可靠性、安全性的车用计算机系统的电源管理方法。

本发明为一种车用计算机系统的电源管理方法，其包括一车辆用计算机系统，该车用计算机系统具有一导航系统与一微控制开关，利用该微控制开关来控制导航系统于正常模式、关机模式及睡眠模式，可正常切换工作模式，达致低消耗电力的功能；当无法正常切换其工作模式时，微控制器将以预先设定的极限次数持续尝试切换导航系统的电源模式，若仍无法切换其工作模式时，则利用通讯端口送出的故障码或声音告知使用者是否有设备故障，必须立即检修，达致提高装置安全性与可靠性的功效。

附图说明

图1所示为本发明车用计算机系统的电源管理方法的电路方块图。

图2所示为本发明车用计算机系统的电源管理方法的导航系统由关机模式进入正常模式的流程图。

图3所示为本发明车用计算机系统的电源管理方法的导航系统由正常模式进入睡眠模式的流程图。

图4所示为本发明车用计算机系统的电源管理方法的导航系统由睡眠模式进入正常模式的流程图。

元件说明

1............车用计算机系统      2............导航系统

3............微控制器            4............电力系统

5............电力源           11.........车用计算机系统处于关闭模式

12.........专用计算机系统接电 13.........微控制器执行初始化

14.........是否启动车用计算机系统

15.........微控制器送出电源系统重置命令

16.........电源系统是否正常供电

17.........电源系统已重置第一极限次数

18.........电源系统重置故障处理

19.........微控制器送出导航系统重置命令

20.........导航系统是否完成重置

21.........导航系统已重置第二极限次数

22.........导航系统重置故障处理

23.........车用计算机系统处于正常模式

31.........车用计算机系统处于正常模式

32.........是否要将系统切换至睡眠模式

33.........微控制器送出电源系统重置命令

34.........导航系统是否进入睡眠模式

35.........导航系统已执行唤醒命令第三极限次数

36.........睡眠系统重置故障处理

37.........车用计算机系统处于睡眠模式

41.........车用计算机系统处于睡眠模式

42.........是否要将系统切换至正常模式

43.........微控制器送出导航系统唤醒命令

44.........导航系统是否进入正常模式

45.........导航系统已执行唤醒命令第四极限次数

46.........睡眠系统唤醒故障处理

47.........车用计算机系统处于正常模式

具体实施方式

本发明车用计算机系统的电源管理方法，包括一车用计算机系统1，该车用计算机系统具有一导航系统2，一微控制器3及一电力系统4，利用微控制器使导航系统在正常模式、关机模式与睡眠模式之间作切换，达致节省电力的目的，以下将作详细说明。

图2至图4为本发明车用计算机系统的电源管理方法具体实施例的流程图，由于车辆上的电力源取得的限制，本发明适用于有效降低车用计算机系统在停车时的耗电量，该电源管理方法主要利用微控制器3来控制导航系统2于正常模式、关机模式与睡眠模式三个电源工作模式下作切换，同时无法正常切换工作模式下(电量不足或电路问题)，微控制器将以预先设定的极限次数尝试切换导航系统工作模式，若仍无法切换导航系统的电力工作模式时，则停止系统启动，以避免因电力状况异常而毁损，并利用通信端口送出电量不足或电路出现问题的信息，并利用显示器或声音告知使用者。

以下就各流程图一一介绍微控制器控制导航系统的三种工作模式之间的切换。

如图2所示为微控制器控制导航系统由关机模式进入正常模式，其详细步骤如下：流程11为车用计算机处于关闭状态；流程12为车用计算机系统1连接外部电力源5，处于正常使用状态；流程13为微控制器3执行初始化动作，开始执行控制的工作；流程14为判断是否要启动车用计算机，若是，执行下一流程；若否，回复原工作状态；

流程15为执行微控制器送出电力系统4重置命令，使其处于正常状态；

流程16为判断电力源4是否正常供电，若是，执行下一个流程19，若否，则重置第一极限次数(例如10次)，判断是否电力系统出现故障，若否，继续执行流程14的判断；若是则执行流程18，重置处理已出现故障，经由通信端口告知使用者检修电力系统，以避免在电力不稳状态启动系统而造成损坏。

流程19执行微控制器送出导航系统重置命令，令其于正常状态；流程20判断导航系统是否已完成重置，若是，则执行下一流程23；若否，则执行流程21判断导航系统是否已执行重置第二极限次数(例如15次)，若是，则执行流程22，判断导航系统重置出现故障，经由通信端告知使用者检修导航系统。

如图3所示，为微控制器控制导航系统由正常模式进入睡眠模式，其详细步骤如下，流程31为车用计算机处于正常工作模式状态；

流程32为判断车用计算机是否被切换至睡眠工作模式，若是，则执行流程33，微控制器送出导航系统的睡眠指令；若否，则继续执行流程32的判断；

流程33为微控制器已送出睡眠指令，令导航系统切换进入睡眠工作模式，若是，则执行下一流程34，若否，则执行流程35判断导航系统是否已执行第三极限次数(例如20次)，若否，则执行流程33的判断；若是，则执行流程36，判断导航系统睡眠工作模式出现故障，经由通信端告知使用者检修；

流程37判断车用计算机系统处于睡眠工作模式，节省电力；

如图4所示为微控制器控制导航系统令其由睡眠工作模式切换至正常工作模式，其详细步骤如下，流程41为车用计算机系统处于睡眠工作模式；

流程42判断是否将车用计算机系统切换至正常工作模式，若否，则继续执行流程42的判断；若是，则执行下一流程43是执行微控制器送出唤醒命令，令导航系统重新被唤醒再次处于正常工作模式，若是，则执行下一流程44；若否，则执行流程45，判断导航系统是否已执行唤醒命令第四极限次数(例如25次)，若否，则继续执行流程43的判断；若否，则导航系统的唤醒处理已出现故障，经由通信端告知使用者检修；流程47是判断车用计算机系统已处正常工作模式。

如前所述，本发明车用计算机系统当外部电力源未开启时，车用计算机系统处于关机状态，导航系统处于关机工作模式；当外部电力连接车用计算机的电力系统时，车用计算机与微控制器完成初始化，并对电力系统与导航系统送出重置命令，如果一切正常，导航系统将被切换至正常工作模式；如果有出现第一或第二极限次数，表示车用计算机的电力系统或导航系统出现重置故障，经由通信端口或特定讯号线，可于显示器上或利用声音告诉使用者，必须立即检修。当车辆停止或其它因素(例如外部电力源电量降低或不足)时，车用计算机系统的微控制器将令导航系统切换进入睡眠工作模式，大大降低车用计算机系统在停车时的耗电量，达致本发明的功效；如果有出现第三极限次数，表示导航系统的睡眠工作模式出现故障，经由通信端可告知使用者立即检修。当前述因素消失时，车用计算机系统将再次唤醒导航系统进入正常工作模式，继续工作状态，当然，如有出现第四极限次数，表示唤醒处理已出现故障，经由通信端可告知使用者立即检修。

综前所述，本发明车用计算机系统的电源管理方法，利用微控制器作为导航系统的切换开关，将导航系统的正常模式、睡眠模式及关机模式作最适当的管理，避免不必要的电力损耗，并且兼顾故障立即排除的警示功能，具有使用上的可靠性、安全性，本发明车用计算机系统的电源管理方法所提的具体实例仅为说明而举例，当不能以的限制本发明，凡依本专利范围所作之各种变换设计，均包含在本专利范围内。

Claims (5)

1.一种车用计算机系统的电源管理方法，该车用计算机具有一微控制器、一导航系统、一电力系统以及一外部电力源，该导航系统更备有一关机模式、一正常模式及一睡眠模式，而该车用计算机系统的电源管理方法包括下列步骤：

当未连接时外部电力，使该车用计算机系统进入关机模式；

当连接外部电力源正常供电，同时微控制器执行初始化且导航系统正常重置，使该车用计算机系统进入正常模式；

当侦测车辆停止或外部电力源电量不足时，使该车用计算机系统进入睡眠模式；

当侦测车辆启动时，则该导航系统被唤醒，使该车用计算机系统进入正常模式；

侦测导航系统的关机模式、正常模式及睡眠模式；以及

当无法正常切换工作模式时，车用计算机系统的微控制器将以预先设定的极限次数侦测工作模式，当无法切换导航系统的电力工作模式时，则使该车用计算机系统停止启动，并进入故障处理程序。

2.如权利要求1所述的车用计算机系统的电源管理方法，其特征在于，电力系统更包括以下步骤：

当侦测车用计算机系统未启动时，则电力系统无法正常供电，车用计算机系统处于关机模式；

当未出现第一极限次数且车用计算机系统正常供电时，则车用计算机系统由关机模式进入正常模式；以及

当电力系统重置第一极限次数，车用计算机系统进入电力系统故障处理程序并发出警示信息。

3.如权利要求1所述的车用计算机系统的电源管理方法，其特征在于，导航系统更包括以下步骤：

当侦测车用计算机系统启动时，电力系统正常供电，导航系统被重置，令车用计算机系统处于正常模式；

当未出现第二极限次数且车用计算机系统的导航系统被重置，车用计算机系统由关机模式进入正常模式；以及

当导航系统重置第二极限次数，车用计算机系统进入导航系统故障处理程序并发出警示信息。

4.如权利要求1所述的车用计算机系统的电源管理方法，其特征在于，导航系统更包括以下步骤：

当侦测车用计算机系统启动，电力系统未被重置，车用计算机系统处于正常模式；

当未出现第三极限次数且车用计算机系统的电力系统未被重置，车用计算机系统进入睡眠模式；以及

当导航系统重置第三极限次数，车用计算机系统进入睡眠系统故障处理程序并发出警示信息。

5.如权利要求1所述的车用计算机系统的电源管理方法，其特征在于，导航系统更包括以下步骤：

侦测车用计算机系统，其微控制器送出导航系统唤醒命令，车用计算机系统处于睡眠模式；

当未出现第四极限次数且车用计算机系统的导航系统执行唤醒命令，车用计算机系统进入正常模式；以及

当导航系统重置第四极限次数，车用计算机系统进入睡眠唤醒故障处理程序并发出警示信息。

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