CN100475597C - 建造供磁悬浮列车使用的行驶线路的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种建造供由电直线马达驱动的磁悬浮列车使用的行驶线路的方法，该行驶线路具有一配备有三相交流绕组的定子和一通过该电磁绕组的电磁作用可移动的动子。该定子安装在一个与行驶线路段的长度相应的支承轨道的整个长度上，而动子设置在磁悬浮列车上。为了简化行驶线路的建造，在预制过程中制造具有预定长度且各自由支承轨道的部件、安装在该支承轨道部件上的定子以及所附属的绕组相构成的组件。这些绕组相在该支承轨道的每个部件两端处的端部配备有用于插接连接的互补部件。将足够数量这样预制的组件在安装现场组装成行驶线路，并且使它们相互固定连接，最后借助所述插接部件使所述部件的绕组相彼此导电连接。

Description

建造供磁悬浮列车使用的行驶线路的方法

技术领域

本发明涉及一种建造供由电直线马达驱动的磁悬浮列车使用的行驶线路的方法，该行驶线路具有一配备有三相交流绕组的定子和一通过该电磁绕组的电磁作用可移动的动子，其中该定子安装在一个与行驶线路段的长度相应的支承轨道的整个长度上，而动子设置在磁悬浮列车上(德国专利说明书DE3737719C2)。

背景技术

长期以来已公知直线马达是最有区别的电驱动方式。对于直线马达，定子和可移动的动子两者都与传统的马达不同，它们不是环形设置，而是直线设置。此时，电能以这样方式转换为机械能，使得其可直接用于平移运动。直线马达原则上可以具有一个设置在定子的凹槽中、且在交流电情况下设计成三相的励磁绕组。于是，动子不是由如铜或铝那样较好的导电材料的滑轨构成(异步电动机)，就是由永久磁性材料构成(同步电动机)。

在前面提到的德国专利说明书DE3737719C2中，描述了一种将三相交流电绕组安装到直线马达的纵向延伸定子的凹槽中的方法，该带有向下开口凹槽的定子固定在一纵向延伸的、大致为T形的支承轨道的盖板的底面上。用这种公知的方法，利用一种可在支承轨道上移动的交通工具，将一个已制成的、由三个彼此连接的绕组相构成的可弯曲绕组压入该定子的凹槽中，并将其固定在那里。此时，首先将绕组相从安装在交通工具上的存储卷上拉出，并将其送往位于该交通工具上的弯曲装置，将其弯成弯曲形，并在此弯曲状态下彼此连接成相互连接的绕组。最后，将该制成的绕组借助于工具嵌入到该定子的凹槽中。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种比本说明书开始部分所提到的方法更为简单的方法。

按照本发明，上述技术问题这样来解决：

-在预制过程中制造具有预定长度且各自由所述支承轨道的部件、安装在该支承轨道上的定子以及所附属的绕组相构成的组件，

-这些绕组相在该支承轨道的每个部件两端处的端部配备有用于插接连接的互补部件，

-将足够数量这样预制的组件在安装现场组装成行驶线路，并且使它们相互固定连接，

-最后借助所述插接部件使所述部件的绕组相彼此导电连接。

在这种方法中，该部件作为磁悬浮列车行驶线路主要部件可以十分有利地在一个配备有所有必需的机器和存贮部件的制造厂内在最佳条件下进行预制。因此可以根据所提供的空间条件，将支承轨道的部件长度设置成不同的长度。此后，仅需要将全部组件运送到应当建造该行驶线路的现场。这可以用预制组件相当简单和非常快速地实现，不需要在安装现场进行费事费时的工作。此时，将绕组配置在定子中是十分有利的，因为绕组相配备有插接部件的互配部分，只需要将这些互配部分相互对插。

附图说明

下面结合附图作为本发明的实施方式对本发明的方法子以说明：

图1以示意图方式示出一段磁悬浮列车的线路；

图2是沿图1中II-II线的放大剖视图。

图3是该线路支承轨道的进一步放大图。

图4和图5是属于线路的直线马达定子的再一次放大的详细视图。

图6是使用本发明方法制造的线路部件的再缩小视图。

图7示出了支承轨道的三种可能的实施方式。

具体实施方式

图1以侧视图方式示出了一段安装在支柱1上供磁悬浮列车3(下面称作“高速列车3”)使用的行驶线路2。该段行驶线路2由一置于支柱1上、具有优选为近似T形剖面的例如纵向延伸的支承轨道4构成。支承轨道4在该段行驶线路2的整个长度上延伸。它同样在该段行驶线路2的整个长度上具有一个用于电直线马达的定子。支承轨道4总是设计成平台形式，从而它可以用作高速列车3的导向轨，该高速列车3在两侧以悬臂托架5和6环抱着支承轨道4。在最简单的情况，平台相应于T形支承轨道4的横梁。其必要时附加有“底座”。

直线马达的定子由两部分7和8组成，其中每一部分安装在支承轨道4一侧的底面上。从而定子的这两部分7和8位于高速列车3的悬臂托架5和6区域。在悬臂托架5和6上安装了作为直线马达动子的金属导轨9和10，在定子运行时高速列车3由动子来驱动，此外还使高速列车抬起到无接触地悬浮在支承轨道4上。

定子的两部分7和8由大量的叠片铁心组11构成，它们一个接一个地固定在支承轨道4的整个长度上。叠片铁心组11具有用于容纳直线马达的绕组相13、14和15的凹槽12。在装配位置时凹槽向下敞开。绕组相13、14和15与三相交流电绕组连接在一起，这样，高速列车3经其动子9和10在行驶线路2上高速行驶。

定子的绕组相13、14和15例如优选由具有导电性外壳的电缆构成。它们在图5中以不同的附图标记来表示。电缆作为相连接的绕组以图中所示方式位于定子的叠片铁心组11的凹槽12中。合适的方式是凹槽12用封闭件来封闭，从而使电缆不会脱落出来。封闭件优选这样形成，使得其可以通过弹性啮合而固定在凹槽12中。在封闭件上可以安装有接地条16，该接地条在整个绕组长度上延伸，且与形成绕组相13、14和15的电缆的导电外壳良好接触。

按照本发明的方法，预制成具有预定长度的行驶线路段2组件，并且优选在相应装配生产车间进行。在该组件中所采用的支承轨道4的部件T可以具有例如6m、12m或24m的长度L。将这些部件T与高速列车3行驶线路段2所必需的全部构件装配成一个组件。所述全部构件是指定子的两个部分7和8以及安装在支承轨道两侧4且各自由三个绕组相13、14和15构成的整个绕组。这里优选在所使用的电缆两端分别安装插接部件的相应部分，从而在将支承轨道4的部件T相互连接时，通过插接部件的相互插接就可以方便地使绕组连续地连接起来。这种插接部件在电缆技术领域基本上是公知的。这里就不对其作详细说明了。

在一个生产车间，储存有可以连续进行生产所需要数量和长度的支承轨道4的部件T、用于直线马达定子的叠片铁心组11以及用于绕组的绕组相13、14和15的电缆。这也适用于固定件、定子凹槽12的封闭件、以及必要时待安装的接地条16。支承轨道4的部件T可以具有与行驶线路2的实际情况相匹配的长度L。它可以具有不同的外形，如图7中所示。在所有实施方式中，都采用具有平台的T形轮廓，于是定子可以对称地分布在行驶线路2的两侧。

例如，本发明的方法按下述方式来实现：

首先将叠片铁心组11安装在支承轨道4的部件T的两侧上。接着，将用于形成三个绕组相13、14和15的电缆嵌入到凹槽12中，并且通过封闭件将其固定在其中。电缆或这三部分可以预先弯曲成所需要的弯曲形状。但这也可以在设置电缆时直接完成。最后可以将接地条16安装在所制成的定子上。

由于支承轨道4的部件T的长度L是已知的，则用来制成直线马达绕组的绕组相13、14和15的电缆的长度也是已知的。因此可以在其安装之前将其切割成所需长度。这样一来，还得到了这样的优点：该电缆可以事先在其两端配备有彼此不同、但又彼此互补的插接部件。

制造安装成的的行驶线路段2的组件首先可以进行中间存放，而后以建造行驶线路2所需相应数量的组件运送到相应的线路上。该线路例如通过预先竖立支柱1而形成，从而可以直接安装该组件。为此，将它们铺设在支柱1上，并且彼此无缝隙地相互固定。此后，不同组件的绕组相(电缆)13、14和15将借助于插接部件彼此连续连接以形成完整的绕组。

Claims (2)

1.一种建造供由电直线马达驱动的磁悬浮列车使用的行驶线路的方法，该行驶线路具有一配备有三相交流绕组的定子和一通过该三相交流绕组的电磁作用可移动的动子，其中该定子安装在一个与行驶线路段的长度相应的支承轨道的整个长度上，而动子设置在磁悬浮列车上，其特征在于：

-在预制过程中制造具有预定长度且各自由所述支承轨道(4)的部件(T)、安装在该支承轨道上的定子以及附属定子的绕组相(13、14、15)构成的组件，

-这些绕组相(13、14、15)在该支承轨道(4)的每个部件(T)两端处的端部配备有用于插接连接的互补部件，

-将足够数量这样预制的组件在安装现场组装成行驶线路(2)，并且使它们相互固定连接，

-最后借助所述插接连接的互补部件使所述部件(T)的绕组相(13、14、15)彼此导电连接。

2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于：其中沿着所述行驶线路(2)的路线按照与预制的组件的长度相应的间隔设置支柱(1)，将该行驶线路(2)的组件以同时固定的方式铺设在该支柱(1)上。

Images