CN100470037C - 气缸套 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种气缸套。相对于气缸体的基底金属，该气缸套能够放置在精确位置并且能够牢固地保持在稳定状态，由此最大限度地抑制孔的变形，限制活塞和活塞环的磨损，降低油的消耗，最终能有效地防止发动机的损坏。

Description

气缸套
相关申请
本申请要求的优先权是2003年7月10日申请的韩国专利申请第10-2003-0046685号，其公开的内容全部在此作为参考。
技术领域
本发明涉及一种发动机气缸套的结构，和更具体地，涉及一种有关气缸套外表面结构的技术，通过插入并在高压下铸造气缸套来制造铝气缸体。
背景技术
发动机的气缸套起引导活塞环运动的作用，并且其内包含适量的油，来限制活塞和活塞环的过度摩损，由此降低油的消耗，和结果防止发动机的损坏。
在一种气缸体的制造方法中，气缸套在气缸体的铸造过程中直接焊接到基底材料，显然，气缸套和基底材料在其之间应牢固附着。这是因为，即使是在发动机工作过程中的高温工作条件下，也应当最大限度地抑制在气缸体的铸造过程中产生的残余应力导致的气缸套内孔的变形，并且上述气缸套的功能应适当地实现。
发明内容
本发明的实施方案提供一种气缸套，其中该气缸套和气缸体紧紧地固定到基底金属上，限制气缸孔的变形和活塞及活塞环的摩损，以及降低油的消耗，结果由此有效地防止发动机的损坏。
在本发明的一个优选实施方案，气缸套包括多个缸套突起。各缸套突起从气缸套的外表面径向地伸出，并且有类似于瓶颈的窄的部分(section)。
附图简要说明
为了更好地理解本发明的特性及目的，以下结合附图进行详细说明，其中：
图1是本发明气缸套的示意图；和
图2是图1的气缸套与气缸体整体结合状态的示意图。
具体实施方式
以下结合附图详细说明本发明的优选实施方案。
如图1所示，气缸套1包括多个缸套突起5，各缸套突起5从气缸套1的外表面径向地伸出，并且各缸套突起5局部配置有类似于瓶颈的窄的部分3。在本发明中，缸套突起5进一步配置有第一突起部7，从气缸套1的外表面伸出，并且有一头逐渐变细(tapering-off)的部分；第二突起部9，从第一突起部7延伸，并且有窄的部分3；和第三突起部11有从第二突起部9凸出的方形部分。
第二突起部9形成为沿缸套突起5的伸出方向有相同尺寸的截面。优选缸套突起5的伸出高度(L1)为0.7mm-1.0mm，第二突起部9在垂直于缸套突起5伸出方向上的宽度(L2)为0.3mm-0.35mm，第三突起部11在垂直于缸套突起5伸出方向上的宽度(L3)为0.4mm-0.5mm，和第三突起部11的伸出高度(t)为0.1mm-0.2mm。
当溶融的铝基底金属被注入进模具中用于制造气缸体13，同时气缸套1被牢固地固定到该模具上时，形成在缸套突起5之中的突起槽15用铝基底金属充填。
如图2所示，当铝基底金属冷却完成气缸体13时，气缸套1通过填充进突起槽15和缸套突起5的铝之间的连接紧紧地与包含气缸体的基底金属整体结合。
当然，当气缸套1被插入并铸造来制造气缸体13时，如现有技术一样，残余应力通过铝基底金属的冷却产生在气缸套1和基底金属之间。
即使在发动机运行的同时作用有残余应力，突起槽15和缸套突起5之间的坚固连接结构仍能克服上述残余应力，由此能够相对气缸体13紧紧地支持气缸套1。
换句话说，当填充进突起槽15的铝基底金属在气缸体13的残余应力下试图与突起槽15分离时，缸套突起5的第三突起部11起联结夹紧装置(hitching jaw)的作用，在此，试图与突起槽15分离的铝基底金属又受到一个拉进突起槽15内侧的力，如图1中箭头方向所示，由此防止铝基底金属与突起槽15分离。
即使气缸体13的残余应力作用在缸套突起5和铝基底金属之间的连接区域上，气缸套1在防止填充进突起槽15的铝基底金属分离时仍可相对气缸体13保持在精确位置及稳定状态，由此最大限度地抑制了孔17的变形。
当孔17其变形得到最大限度地抑制时，限制了活塞和活塞环的磨损，降低油的消耗，结果有效地避免了发动机的损坏。
从以上所述可明显看出，上述本发明气缸套的优点在于气缸套可放置在精确位置，并且可牢固地保持在稳定状态，用来最大限度地抑制孔的变形，限制活塞和活塞环的磨损，降低油的消耗，并且最终能够有效地防止发动机的损坏。

Claims (3)

1.一种气缸套，包括多个缸套突起，各缸套突起从所述气缸套的外表面径向地伸出，并且各缸套突起局部配置有窄的部分，所述缸套突起包括：第一突起部，从所述气缸套的外表面伸出，并且有一头逐渐变细的部分；第二突起部，从所述第一突起部延伸，并具有窄的部分；和，第三突起部，有从所述第二突起部凸出的方形部分。
2.如权利要求1所述的气缸套，其特征在于，所述第二突起部形成有沿所述缸套突起伸出方向的相同尺寸的截面。
3.如权利要求2所述的气缸套，其特征在于，所述缸套突起的伸出高度为0.7mm-1.0mm，所述第二突起部在垂直于所述缸套突起伸出方向上的宽度为0.3mm-0.35mm，所述第三突起部在垂直于所述缸套突起伸出方向上的宽度为0.4mm-0.5mm，和所述第三突起部的伸出高度为0.1mm-0.2mm。
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