CN100467335C - 摩托车方向灯的检测控制器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种摩托车方向灯的检测控制器，该检测控制器至少包括有，一稳压电路、一中央处理器、一负载检测电路、一中央处理器检测电路、一警示器控制电路、一触发信号电路，通过中央处理器检测电路来检测负载检测电路中的负载的电位值，再通过中央处理器来判断该负载是否正常运作，可令警示器控制电路的警示器是否要动作，当中央处理判断负载为非正常运作时，即可令警示器动作，以达到警示的效果；通过上述检测构造，使得摩托车的方向灯能使用LED(发光二极管)的灯具，以此来提升方向灯灯具的通用性。

Description

摩托车方向灯的检测控制器

技术领域

本发明涉及一种摩托车方向灯的检测控制器，尤其涉及一种可提升摩托车方向灯灯具通用性的检测控制器。

背景技术

摩托车1为了维持其行车的安全性，以及在交通法规的规范下，必需设置有警示用灯具，如图1所示，摩托车1至少在前方装置有前方向灯11，以及在摩托车1后方设置后方向灯12，摩托车1借助前后方向灯11、12，当摩托车1欲转向时，通过设在摩托车1转向把手13上的开关131，来使方向灯11、12动作，当摩托车1欲左转时，则令左边的前左方向灯11a及后左方向12a通电点亮，该方向灯11a、12a为达警示效果，该方向灯11a、12a以闪烁方式动作，由于方向灯11、12以闪烁方式动作，因此交通法规规定了，该方向灯的闪烁频率，必须在每分钟85—100次的频率内。

常用的方向灯11、12以灯泡L为光源，使用检测控制器2来控制灯泡L的导通与关闭，同时可检测灯泡L是否有损坏，并借此来令方向灯11、12达到每分钟85～100次闪烁频率的规定。如图2所示，常用的检测控制器2由一正电源控制电路21、一稳压电路22、一负电源控制电路23、一微电阻电路24、一电源控制电路25所构成。

该电源控制电路25为一继电器，当该继电器成导通状态时，灯泡L获得电源而点亮，当继电器成跳开关闭状态时，灯泡L断电而熄灭。该微电阻电路24可供应电源控制电路25的正电源，经由一电容器211及晶体管212所构的正电源控制器21控制，再由微电阻电路24供给电源控制电路25使用，电源控制电路25的负电源，则由一电容器231及一晶体管232所构成的负电控制器23所供应。

常用的检测控制器2动作，由正电控制电路21提供电源，经微电阻电路24，给电源控制电路25，同时令负电控制电路23的电容器231充电，在电容器231的充电阶段，由微电阻控制电路24供应电源，来令电源控制电路25的继电器的两端的电位差产生差异，该电源控制电路25的继电器就会形成吸住状态，将电源导通来令灯泡L发光，负电控制电路23的电容器231充满电后即会放电，通过电容器231的放电，使得电源控制电路25的继电器的两端的电位差变得相同，这样电源控制电路25的继电器跳开，电源控制电路25就不再供应电源给灯泡L，使灯泡L熄灭。另外，为了能让驾驶人了解其摩托车1的方向灯11、12的灯泡L是否为正常，常用的检测控制器2的灯泡L损坏警示动作，就是当方向灯11、12中有一灯泡L损坏时，负载变小，所以负电控制器23的电容器231的充电时间会变短，加速了电容器231充放电的频率，因此使得其他好的灯泡L的闪烁频率也跟着变快，就达到有灯泡L损坏的警示作用。常用的电子控制器2，虽然已能达成控制方向灯11、12的作用，但是，由于灯泡L是一种较耗电源的灯具，而发光二极管(LED)是一种较省电且亮度又足够的灯具，因此常用的检测控制器2其电源控制器25能感应到的负载功率至少需要2W以上，才能使电源控制器25的继电器正常动作，然而LED的耗能量(即功率)，只有0.2W左右，所以常用的检测控制器2根本无法使用在LED灯具的方向灯上，所以有必要进行改进。因此怎么样才能提供一种适用在LED灯具的方向灯检测控制器，来提升摩托车方向灯灯具通用性，实在是摩托车厂商值得发展的方向。

发明内容

本发明的主要目的，在于提供一种摩托车方向灯的检测控制器，尤其提供一种可提升方向灯灯具通用性的检测控制器，该检测控制器至少包括有，一稳压电路、一与所述稳压电路相连的中央处理器、一分别与所述稳压电路和所述中央处理器相连的负载检测电路、一分别与所述中央处理器和所述负载检测电路相连的中央处理器检测电路、一与所述中央处理器相连的警示器控制电路、一分别与所述中央处理器、所述负载检测电路和所述中央处理器检测电路相连的触发信号电路，借助中央处理器检测电路，来检测负载检测电路中的负载的电位值，再借助中央处理器来判断该负载是否正常运作，就可令警示器控制电路的警示器是否要动作，在此当中央处理器判断负载为非正常运作时，即可令警示器动作，以达到警示的效果；借助上述检测构造，可使摩托车的方向灯能使用LED(发光二极管)的灯具，以此来提升方向灯灯具的通用性。

附图简述

图1是摩托车的侧视图。

图2是常用摩托车方向灯的检测控制器的电路图。

图3是本发明的方向灯的检测控制器的电路图。

实施方式

为了更易于了解本发明的结构及所能达成的效果，下面结合附图进行说明。

首先，请参阅图3所示，摩托车方向灯的检测控制器，至少包括有一稳压电路4、一中央处理器5、一负载检测电路6、一中央处理器负载检测电路7、一警示器控制电路8以及一触发信号电路9。

该稳压电路4至少包括有一稳压IC41，两个电容器42、43。

该负载检测电路6至少包括有一肖特基二极管61，当负载62停电但仍有余电可以释放时，借助该肖特基二极管61来消除反电动势电压以保护触发信号电路9的场效晶体管91被损坏，该触发信号电路9至少包括有一场效晶体管91、一滤波电容92以及一石英振荡器93。

该警示器控制电路8至少包括有一晶体管81及一警示器82，当中央处理器5检测到负载损坏时，该警示器控制电路8使警示器82动作，来达到警示的效果。

中央处理器检测电路7至少包括有一电容器71及一齐纳二极管72，借此可供中央处理器5检测负载检测电路6的负载62的电位值。

按照本发明的实施，电源经稳压电路4稳压后，使电源在检测控制器所设定的电压值内，具有稳定的电压值，通过触发信号电路9的石英振荡器93的振荡计数，使中央处理器5稳定地触发出信号，由滤波电容92滤波后，经场效晶体管91送到负载检测电路6中，检测负载62的电位值，并将所测得的负载62是否有电位值的信号，经中央处理器负载检测电路7，送到中央处理器5中作判断。

当中央处理器5没有触发信号发出，并且中央处理器5经中央处理器负载检测电路7，检测到负载检测电路6中负载62的电位值为0时，即表示负载62已损坏或未安装，就可由中央处理器5使警示器控制电路8的警示器82动作，以产生警示功效。

当中央处理器5没有触发信号发出时，而中央处理器5经中央处理器负载检测电路7，检测到负载检测电路6中负载62为高电位值(即有电位值)，则表示该负载62在正常的运作，因此中央处理器5就不会使警示器控制电路8的警示器82动作。

此外，若中央处理器5有触发信号发出，由场效晶体管91送到负载检测电路6中，并且中央处理器5经中央处理器负载检测电路7，检测到负载检测电路6中负载62的电位值为零，则表示负载62为正常运作，因此中央处理器5不会使警示器控制电路8的警示器82动作。

本发明的摩托车方向灯的检测控制器，主要通过检测负载有无电位值来判断该负载是正常或损坏，就可精确的检测出负载的状况，在此只有0.2W功率的LED灯具，同时可使用作摩托车方向灯灯具，提升了摩托车方向灯灯具的通用性。

Claims (6)

1、一种摩托车方向灯的检测控制器，该检测控制器至少包括有：一稳压电路、一与所述稳压电路相连的中央处理器、一分别与所述稳压电路和所述中央处理器相连的负载检测电路、一分别与所述中央处理器和所述负载检测电路相连的中央处理器检测电路、一与所述中央处理器相连的警示器控制电路、一分别与所述中央处理器、所述负载检测电路和所述中央处理器检测电路相连的触发信号电路，通过中央处理器检测电路来检测负载检测电路中的负载的电位值，再通过中央处理器来判断负载是否正常运作，就可使警示器控制电路的警示器是否要动作，在此，当中央处理器判断负载非正常运作时，就可使警示器控制电路的警示器动作，以达到警示的效果。

2、如权利要求1所述的摩托车方向灯的检测控制器，其中所述负载检测电路至少包括有一与所述触发信号电路相连的肖特基二极管。

3、如权利要求1所述的摩托车方向灯的检测控制器，其中所述中央处理器检测电路至少包括有并联的一齐纳二极管和一电容器。

4、如权利要求1所述的摩托车方向灯的检测控制器，其中所述触发信号电路至少包括有一场效晶体管，其栅极与所述中央处理器相连、漏极与所述负载检测电路相连且源极接地；晶体管的栅极和源极之间的滤波电容器；和一与所述中央处理器相连的石英振荡器。

5、如权利要求1所述的摩托车方向灯的检测控制器，其中所述警示器控制电路至少包括有一晶体管和一警示器，所述晶体管的基极与所述中央处理器相连，发射极接地，集电极与所述警示器串联并与所述负载检测电路相连。

6、如权利要求1所述的摩托车方向灯的检测控制器，其中所述稳压电路至少包括有一稳压IC和各自与所述稳压IC的两端分别连接的两个电容器。

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