CN100462404C - 一种道路填缝料及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种道路填缝料及其制备方法。道路填缝料，由以下组分组成(重量百分比)：基质沥青30-75%，SBS3.0-12.0%；SBR1.0-5.0%；EVA1.0-4.0%；PE0.5-3.0%；石油树脂.0-5.0%；石灰粉5-20%；滑石粉5-25%。本发明具有高温稳定、低温抗裂的优良性能，而且弹性和塑性范围较大，能保证裂缝施工后有良好的稳定性，夏天不外移、冬天不发脆开裂；容忍温区大、使用寿命长，与原有沥青路面有良好的粘结性。组分来源方便，生产成本低，价格便宜。对人体不会造成危害，对环境也不会造成污染。制备方法简单，采用现有的工艺设备就能制造产品，不腐蚀设备，不产生“三废”。

Description

一种道路填缝料及其制备方法
技术领域
本发明涉及一种道路接缝用的化学品及其制备方法，更具体地说是利用高分子聚合物作为主改性剂对沥青进行改性，同时添加其他辅助添加物，生产出道路填缝料。
背景技术
随着我国交通道路数量和里程的不断增加，车流量的不断加大，路面的养护、维护工作日益繁重，也显得十分重要，而交通路面的接缝是路面维护工作的一项重要内容，路面接缝质量的高低直接影响到交通路面的质量，进而影响行车安全和方便，因此道路密封裂缝填补料的好坏，已成为保证路面正常使用的一个重要因素。
目前，我国使用的道路密封填缝料，如中国专利文献02109424.1公开的一种道路裂缝密封胶，其包括石油沥青、SBS、增粘树脂、沥青抗剥离剂、橡胶防老剂及甲苯，具有如下配方：石油沥青：60％—85％，SBS：5％—20％，增粘树脂5％—20％，沥青抗剥离剂：0.1％—4％，橡胶防老剂：0.2％—1.4％，甲苯：10％—30％(以上配方均按重量100％计)。由于该料使用甲苯作溶剂，容易对人体造成危害及污染环境等问题，而且弹性、耐候性、粘结性能都不高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的上述缺陷而提供一种道路填缝料及其制备方法，其得到的沥青基道路填缝料具有高弹性、高耐候性、高粘结性能，能用于高速公路的修补及机场水泥路面等高使用要求下道路的接缝。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：
一种道路填缝料，由基质沥青，主改性剂、辅助添加剂以及填充料组成。
上述基质沥青为重交通道路石油沥青，主改性剂为苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)、丁苯橡胶(SBR)和乙烯-醋酸乙烯-氯乙烯接枝共聚物(EVA)高分子聚合物，辅助添加剂为聚乙烯(PE)和石油树脂，填充料为石灰粉和滑石粉。
具体的，道路填缝料，由以下组分组成(重量百分比)：
基质沥青：30-75％；
SBS       3.0-12.0％；
SBR       1.0-5.0％；
EVA       1.0-4.0％；
PE        0.5-3.0％；
石油树脂 1.0-5.0％；
石灰粉   5-20％；
滑石粉   5-25％。
上述基质沥青为重交通道路石油沥青。
上述道路填缝料的制备方法为：将基质沥青加热到180～210℃，在此温度下将SBS、SBR和EVA主改性剂加入到基质沥青中搅拌，直到完全熔解，然后加入辅助添加剂聚乙烯(PE)和石油树脂继续搅拌熔解，最后加入填充剂石灰粉和滑石粉，搅拌均匀后得到道路填缝料。
与现有技术相比，本发明的优点在于：
1、本发明道路填缝料主要由重交通石油沥青与高分子聚合物复配而成，具有高温稳定、低温抗裂的优良性能，而且弹性和塑性范围较大，能保证裂缝施工后有良好的稳定性，夏天不外移、冬天不发脆开裂；容忍温区大、使用寿命长，与原有沥青路面有良好的粘结性，是一种综合性能优良的道路密封材料。
2、本发明道路填缝料由于采用重交通沥青作为基料，因此组分来源方便，生产成本低，价格便宜。
3、本发明道路填缝料没有采用常用的有机溶剂，因此对人体不会造成危害，对环境也不会造成污染。
4、本发明的制备方法简单，采用现有的工艺设备就能制造产品，不腐蚀设备，不产生“三废”。
本发明的道路填缝料已应用于新疆吐鲁番-乌鲁木齐-大黄山高速公路路面裂缝修补。经过近一夏、一冬的行车使用，修补的裂缝表面性能良好，无高温流淌、低温开裂等现象。
具体实施方式
以下结合实施例对本发明作进一步详细描述。
实施例1—5
在带有搅拌器的容器中，按实施例中确定的量加入不同牌号的克拉玛依石化公司重交通道路沥青(70#、90#或110#)，加热至180～210℃，在此温度下，加入相应量的SBS(岳阳石化的YH791)、SBR(山东高氏科贸有限公司的SBR胶粉)和EVA搅拌熔融，完全熔解后加入PE(独山子石化公司乙烯厂)和石油树脂，熔解后加入确定量的石灰粉Ca(OH)2和滑石粉，搅匀即得道路填缝料。
填缝料组成及所得填缝料产品性质见表1、表2。
       表1 道路填缝料组成
 
样品 例1 例2 例3 例4 例5
基质沥青          重量％ 75.0(110#) 55.0(90#) 65.0(70#) 51.0(110#) 30.0(110#)
SBS量             重量％ 4.0 3.0 7.0 10.0 12.0
SBR量             重量％ 3.0 1.0 4.0 2.0 5.0
EVA量             重量％ 1.0 2.5 2.0 3.0 4.0
PE量              重量％ 3.0 1.0 0.5 1.0 2.0
石油树脂量        重量％ 1.0 3.5 1.5 5.0 2.0
石灰粉            重量％ 8 16 5 18 20
滑石粉量          重量％ 5 18 15 10 25
          表2 道路填缝料性质
 
样品 例1 例2 例3 例4 例5
针入度(25℃，100g5s)，0.1mm 67 55 29 64 29
针入度指数PI 2.63 1.65 2.30 2.97 2.29
延度(5℃，5cm/min)，cm 36 39 36 34 46
软化点             ℃ 89.1 81.0 90 95.5 90.0
弹性恢复(25℃)     ％ 90 90 95 99 92
当量脆点T<sub>12</sub>        ℃ -38.0 -28.6 -23.8 -44.4 -28.8
从上可以看出，道路填缝料的低温延伸度(5℃)均在30cm以上，针入度指数大于1.6，当量脆点小，表明该填缝料低温下具有优越的延展、抗裂性能，软化点超过80℃，高于一般沥青的软化点30℃，25℃的弹性恢复也超过90％，保证了填缝料在高温时性质稳定，大副拓宽了原有沥青的高低温性能及弹塑性。

Claims (4)

1.一种道路填缝料，其特征在于：由以下组分重量百分比组成：
基质沥青                        30-75％；
苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物  3.0-12.0％；
丁苯橡胶                        1.0-5.0％；
乙烯-醋酸乙烯-氯乙烯接枝共聚物  1.0-4.0％；
聚乙烯                          0.5-3.0％；
石油树脂                        1.0-5.0％；
石灰粉                          5-20％；
滑石粉                          5-25％。
2.如权利要求1所述的道路填缝料，其特征在于：所述的基质沥青为70#、90#或110#重交通道路石油沥青。
3.如权利要求1所述的道路填缝料的制备方法，其特征在于：将基质沥青加热到180～210℃，在此温度下将苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物、丁苯橡胶和乙烯-醋酸乙烯-氯乙烯接枝共聚物加入到基质沥青中搅拌，直到完全熔解，然后加入辅助添加剂聚乙烯和石油树脂继续搅拌熔解，最后加入填充剂石灰粉和滑石粉，搅拌均匀后得到道路填缝料。
4.如权利要求3所述的道路填缝料的制备方法，其特征在于：所述的基质沥青为70#、90#或110#重交通道路石油沥青。
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