CN100410112C - 汽车保险带松弛调节器 - Google Patents

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Abstract

一种汽车保险带松弛调节器，它包括一由上座与下座组成的框形壳体，上座的底面设置一上凹槽，下座的上平面并相对于上凹槽的位置设置一下凹槽，上凹槽、下凹槽组成一保险带滑槽与保险带横断面为滑动配合，框形壳体中配置一由上芯座与下芯座组成的活动芯座，上芯座的底面设置一上芯槽，下芯座的上平面并相对于上芯槽的位置设置一下芯槽，上芯槽、下芯槽组成一保险带芯槽，保险带芯槽的形状与尺寸与保险带滑槽一致，下座与下芯座之间设置有压缩弹簧，上芯座的上平面连接一凸台式按扭，上座的上平面相对于凸台式按扭的位置设置一椭圆形孔，两者设置为滑动配合；本发明的优点是结构简单，可随意调节保险带的松弛度，使用十分舒适、安全；操作与使用极其方便。

Description

汽车保险带松弛调节器
技术领域
本发明涉及一种车辆交通安全装置，具体涉及一种可调整保险带松紧的汽车保险带松弛调节器。它适宜于各类汽车的驾驶员与乘客使用；也适宜于其它各类高速交通工具如飞机、飞船、快艇、高速列车中的需要安全保障的驾驶员与乘客使用。
背景技术
现有的汽车保险带多数采用斜肩卷收式保险带的设计结构。所述的斜肩卷收式的设计结构存在的缺陷是所述的保险带的松弛度不能调节，则驾驶员与乘客使用所述的保险带时始终处于弹性的收紧状态，所述的保险带收紧状态作用于所述的驾驶员与乘客的肩膀、背部与胸部为引起很大的不舒适感觉，并由此产生所述的驾驶员与乘客的疲劳，同时给所述的驾驶员的行车安全性带来了相应的负面后果。
发明内容
本发明所要解决的技术问题就是为了克服上述现有技术中的不足之处，提供一种结构十分简单、操作十分简捷、使用十分舒适安全的汽车保险带松弛调节器。
本发明的目的是通过提供一种具有如下的汽车保险带松弛调节器的技术方案而实现的，它包括一所述的保险带，所述的保险带连接在所述的汽车坐椅上侧的固定环上。所述的松弛调节器包括一由相互连接的上座与下座组成的框形壳体；所述的上座的底面设置一上凹槽，所述的下座的上平面并相对于所述的上凹槽的位置设置一下凹槽，所述的上凹槽、下凹槽组合形成一保险带滑槽与所述的保险带横断面设置为滑动配合。
所述的框形壳体中配置一由相互扣合连接的上芯座与下芯座组成的活动芯座；所述的上芯座的底面设置一上芯槽，所述的下芯座的上平面并相对于所述的上芯槽的位置设置一下芯槽。所述的上芯槽、下芯槽组合形成一保险带芯槽，所述的保险带芯槽的形状与尺寸设置为与所述的保险带滑槽一致。
所述的下座的内底面与所述的下芯座的底平面之间设置有纵向对称布置的两个压缩弹簧。
所述的上芯座的上平面连接一椭圆形凸台式按扭，所述的上座的上平面相对于所述的凸台式按扭的位置设置一椭圆形孔，所述的凸台式按扭与所述的椭圆形孔设置为滑动配合。
所述的上座与所述的下座两侧各设置一凸缘，所述的凸缘中部设置有螺孔，所述的上座与所述的下座通过螺钉相固定连接。
所述的松弛调节器安装在所述的保险带的上部并与所述的固定环相靠接。
所述的下座的内底面设置有弹簧座，所述的压缩弹簧安置在弹簧座上。
所述的下芯座的底平面的中央连接一定位柱，所述的压缩弹簧受压缩时，所述的定位柱与所述的下芯座的底平面相碰接，以限制并定位所述的活动芯座的活动范围，以保证所述的保险带芯槽与所述的保险带槽相重合，便于所述的保险带在它们之间自由的滑动。
所述的上芯座与所述的下芯座的结合面处设置有多个插入式连接销与销孔，所述的上芯座与所述的下芯座设置为插销扣接。
所述的上芯座与所述的下芯座各设置一凹槽，所述的凹槽与所述的凸缘相滑动配合，所述的凹槽与所述的凸缘在所述的活动芯座上下运动时起到导向功能，使得所述的保险带芯槽与所述的保险带槽两者达到精确的重叠，以便于所述的保险带在它们之间轻松而自由地滑动。
与现有技术相比，本发明的优点在于：1.结构简单，可随意调节保险带的松弛度，使用十分舒适、安全；2.操作与使用极其方便。
附图说明
图1为本发明的立体组合图；
图2为图1的立体分解图，其中本发明的活动芯座处于组合状态；
图3为图1的反向立体分解图，其中本发明的活动芯座处于组合状态；
图4为本发明的立体分解图；
图5为本发明的使用状态示意图；
具体实施方式
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
图1至图5示出了本发明的汽车保险带松弛调节器的一个实施方式。
汽车保险带松弛调节器10包括一由相互连接的上座61与下座62组成的框形壳体6，上座61与下座62通过螺钉相固定连接。上座61的底面设置一上凹槽63，下座62的上面并相对于上凹槽63的位置设置一下凹槽64，上凹槽63与下凹槽64组合形成的保险带槽65与保险带的横断面设置为滑动配合。
框形壳体6中配置一由相互连接的上芯座71与下芯座72组成的活动芯座7，上芯座71的底面设置一上凹芯槽73，下芯座72的上面并相对于上凹芯槽73的位置设置一下凹芯槽74，上凹芯槽73与下凹芯槽74组合形成的保险带芯槽75与保险带槽65的形状与尺寸设置为一致。
下座62的内底面66设置有纵向对称布置的两个弹簧座67，弹簧座67上放置有压缩弹簧8，压缩弹簧8的上平面与下芯座72的底平面76相接触，参见图2所示。
下芯座72的底平面76的中央连接一定位柱77，参见图3所示，压缩弹簧8受压缩时定位柱77与下座62的底平面66相碰接，以限制并定位活动芯座7的活动范围，即此时恰好保险带芯槽75与保险带槽65相重合，以便于保险带在它们之间自由的滑动。
上芯座71的上平面连接一椭圆形凸台式按扭78，上座61的上平面相对于凸台式按扭78的位置设置一椭圆形孔68，参见图2所示；椭圆形凸台式按扭78与椭圆形孔68设置为滑动配合，以便于操作凸台式按扭78上下运动。
上座61与下座62两侧各设置一凸缘69，凸缘69中设置有螺孔70，参见图4所示。螺孔用于螺接上座61与下座62。
上芯座71与下芯座72各设置一凹槽79，凹槽79与凸缘69相滑动配合，参见图4所示；凹槽79与凸缘69在活动芯座上下运动时起到导向功能，使得保险带芯槽75与保险带槽65两者达到精确的重叠，以便于保险带在它们之间轻松而自由地滑动。
上芯座71的结合面处设置有多个插入式连接销80，下芯座72的结合面处设置有多个相配套的销孔81，上芯座与下芯座)由连接销80与销孔81形成插销扣接，参见图4所示。
本发明的汽车保险带松弛调节器10安装在保险带3的上部，并与安装在汽车坐椅1的上侧的固定环2相靠接，参见图5所示的使用状态。
本发明汽车保险带松弛调节器10需要安装在保险带3上时，首先，分离上座61与下座62以及上芯座71与下芯座72；将保险带3装入上芯座71与下芯座72之间的活动芯座7内，并通过连接销与销孔将上芯座71与下芯座72固连一体；然后将固连一体的活动芯座7装入上座61与下座62之间的框形壳体6中，并通过螺钉将上座61与下座62固连一体。安装过程十分简捷。
操纵活动芯座的凸台式按扭78向下按动，此时，通过压缩弹簧8在框形壳体6中向下活动，保险带芯槽75与保险带槽65相重合，保险带即可在它们之间自由的滑动。由于带松弛调节器10定位靠接在坐椅1的固定环2上，所以拉长保险带即可进行松弛调节，从而缓解保险带处于收紧状态的作用于驾驶员或乘客的肩膀、背部与胸部的不舒适感觉，并可消除疲劳。调节操作过程十分方便。

Claims (7)

1. 一种汽车保险带松弛调节器，它包括一所述的保险带，所述的保险带连接在所述的汽车坐椅上侧的固定环上，其特征在于：
a.所述的松弛调节器(10)包括一由相互连接的上座(61)与下座(62)组成的框形壳体(6)，所述的上座(61)的底面设置一上凹槽(63)，所述的下座(62)的上平面并相对于所述的上凹槽(63)的位置设置一下凹槽(64)，所述的上凹槽(63)、下凹槽(64)组合形成一保险带滑槽(65)与所述的保险带(3)横断面设置为滑动配合；
b.所述的框形壳体(6)中配置一由相互连接的上芯座(71)与下芯座(72)组成的活动芯座(7)，所述的上芯座(71)的底面设置一上芯槽(73)，所述的下芯座(72)的上平面并相对于所述的上芯槽(73)的位置设置一下芯槽(74)，所述的上芯槽(73)、下芯槽(74)组合形成一保险带芯槽(75)，所述的保险带芯槽(75)的形状与尺寸设置为与所述的保险带滑槽(65)一致；
c.所述的下座(62)的内底面(66)与所述的下芯座(72)的底平面(76)之间设置有纵向对称布置的压缩弹簧(8)；
d.所述的上芯座(71)的上平面连接一椭圆形凸台式按扭(78)，所述的上座(61)的上平面相对于所述的凸台式按扭(78)的位置设置一椭圆形孔(68)，所述的凸台式按扭(78)与所述的椭圆形孔(68)设置为滑动配合。
2. 根据权利要求1所述的汽车保险带松弛调节器，其特征在于：所述的上座(61)与所述的下座(62)两侧各设置一凸缘(69)，所述的凸缘(69)中部设置有螺孔，所述的上座(61)与所述的下座(62)通过螺钉相固定连接。
3. 根据权利要求1所述的汽车保险带松弛调节器，其特征在于：所述的保险带松弛调节器(10)安装在所述的保险带(3)的上部并与所述的固定环(2)相靠接。
4. 根据权利要求1所述的汽车保险带松弛调节器，其特征在于：所述的下座(62)的内底面(66)设置有弹簧座(67)，所述的压缩弹簧(8)安置在弹簧座(67)上。
5. 根据权利要求1所述的汽车保险带松弛调节器，其特征在于：所述的下芯座(72)的底平面(76)的中央连接一定位柱(77)。
6. 根据权利要求1或2所述的汽车保险带松弛调节器，其特征在于：所述的上芯座(71)与所述的下芯座(72)的结合面处设置有多个插入式连接销(80)与相配套的销孔(81)，所述的上芯座(71)与所述的下芯座(72)由所述的连接销(80)与销孔(81)形成插销扣接。
7. 根据权利要求1或2所述的汽车保险带松弛调节器，其特征在于：所述的上芯座(71)与所述的下芯座(72)各设置一凹槽(79)，所述的凹槽(79)与所述的凸缘(69)相滑动配合。
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