CN100355266C - 电子装置及其可变换速度的齿轮模块 - Google Patents

电子装置及其可变换速度的齿轮模块 Download PDF

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Abstract

一种电子装置及其可变换速度的齿轮模块,其中可变换速度的齿轮模块包括一电磁阀、一滑动平台、一第一齿轮装置、以及一第二齿轮装置。电磁阀具有一主体和一滑杆,滑杆穿透于主体外,且在电磁阀未动作时,滑杆位于一第一位置,而在电磁阀动作时,滑杆位于一第二位置。滑动平台与滑杆结合,滑杆带动滑动平台在第一位置和第二位置之间移动。第一齿轮装置设置在滑动平台上,当滑动平台位于第一位置时,第一齿轮装置分别与输入齿轮和输出齿轮啮合,第二齿轮装置设置在滑动平台上,当滑动平台位于第二位置时,第二齿轮装置分别与输入齿轮和输出齿轮啮合。

Description

电子装置及其可变换速度的齿轮模块
技术领域
本发明涉及一种电子装置及齿轮模块,特别是涉及一种可利用电磁阀切换两组齿轮装置的齿轮模块。
背景技术
参照图1a、1b,其显示具有单一减速比的齿轮模块的公知扫描仪10,扫描仪10包括一步进马达1、一马达座2、一齿轮模块3、一皮带4、一扫描模块5、以及一壳体6。步进马达1可起动扫描模块5,其设置在马达座2的正面上,且与位于马达座2背面的齿轮模块3的输入齿轮3a连接。皮带4分别与扫描模块5以及齿轮模块3的输出齿轮3b连接,上述各元件均被设置在壳体6中。通过上述构成,步进马达1可经由齿轮模块3和皮带4而驱动扫描模块5。
由于上述齿轮模块为单一减速比,如果只有减速比大的齿轮组,在扫描高分辨率时的预扫阶段及扫描低分辨率时,将花费较多的扫描时间。
因此,目前已提出可变换扫描速度的齿轮模块,例如中国台湾专利公告第421401号以及美国专利第6,244,124号等,但本发明则提出另一种可变换扫描速度的齿轮模块。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电子装置,其具有可利用电磁阀切换两组齿轮装置的齿轮模块。
根据本发明,提供一种电子装置,其包括一壳体、一被动模块、一齿轮模块、以及一驱动装置,其中被动模块以可移动的方式设置在壳体中,而齿轮模块设置于壳体中,并与被动模块连接。驱动装置具有一输入齿轮和一输出齿轮,输入齿轮和输出齿轮与齿轮模块连动,以驱动被动模块移动。齿轮模块包括一电磁阀、一滑动平台、一第一齿轮装置、以及一第二齿轮装置,其中电磁阀固定在壳体中,具有一主体和一滑杆,滑杆穿透于主体外,当电磁阀未动作时,滑杆位于一第一位置,当电磁阀动作时,滑杆位于一第二位置。滑动平台与滑杆结合,滑杆带动滑动平台在第一位置和第二位置之间移动,第一齿轮装置设置在滑动平台上,当滑动平台位于第一位置时,第一齿轮装置与输入齿轮以及输出齿轮啮合;第二齿轮装置设置在滑动平台上,当滑动平台位于第二位置时,第二齿轮装置与输入齿轮以及输出齿轮啮合。
在一优选实施例中,滑杆上形成一第一接合部,而滑动平台具有一第二接合部、多个中心轴、至少一通孔、一导杆、以及一定位销。通过将第一接合部和第二接合部结合,将滑杆和滑动平台结合,滑动平台的中心轴分别与第一齿轮装置和第二齿轮装置结合。另外,齿轮模块还包括一滑轨、一弹性元件、一承座、一结合件、以及一座板。其中滑轨的一端固定于壳体,另一端穿过滑动平台的通孔,使滑动平台沿一既定方向移动。弹性元件穿设在滑动平台的导杆上,当电磁阀未动作时,弹性元件的弹力将滑动平台保持在第一位置,弹性元件的一端与座板抵接,承座与电磁阀的主体结合,座板上形成一槽孔和一通孔,并设置在壳体中,且与承座结合,滑动平台的定位销位于槽孔中,当电磁阀动作时,限制滑动平台于第二位置,驱动装置设置在座板上,结合件与穿过座板的通孔的导杆结合。
应了解的是,第一齿轮装置的减速比不同于第二齿轮装置的减速比,电子装置可以是一扫描仪,被动模块可以是一扫描模块。
此外在本发明中,提供一种齿轮模块,其包括一电磁阀、一滑动平台、一第一齿轮装置、以及一第二齿轮装置。电磁阀具有一主体和一滑杆,滑杆穿透于主体外,在电磁阀未动作时,其中滑杆位于一第一位置,而在电磁阀动作时,滑杆位于一第二位置。滑动平台和滑杆结合,滑杆带动滑动平台在第一位置和第二位置之间移动。第一齿轮装置设置在滑动平台上,当滑动平台位于第一位置时,第一齿轮装置分别与输入齿轮和输出齿轮啮合;第二齿轮装置设置在滑动平台上,当滑动平台位于第二位置时,第二齿轮装置分别与输入齿轮和输出齿轮啮合。
为了使本发明的上述目的和其它目的、特征和优点更明显易于理解,下面特举优选实施例,并结合附图详细说明。
附图说明
图1a为公知扫描仪的示意图;
图1b为公知齿轮模块的示意图;
图2为本发明的电子装置的示意图;
图3为本发明的齿轮模块的分解图;
图4a为本发明的齿轮模块的俯视图;
图4b为本发明的齿轮模块的正视图;
图4c为本发明的齿轮模块的侧视图;
图5a显示本发明的齿轮模块的另一俯视图,其中滑动平台位于第一位置,部分元件被省略;
图5b显示本发明的齿轮模块的另一正视图,其中滑动平台位于第一位置,部分元件被省略;
图5c显示本发明的齿轮模块的另一俯视图,其中滑动平台位于第二位置,部分元件被省略;以及
图5d显示本发明的齿轮模块的另一正视图,其中滑动平台位于第二位置,部分元件被省略。
具体实施方式
参照图2和图5b,本发明的电子装置100包括一壳体110、一被动模块120、一齿轮模块130、一驱动装置140、以及一皮带150,其中被动模块120经由皮带150以可移动的方式设置在壳体110中。
齿轮模块130设置在壳体110中,经由皮带150与被动模块120连接,参照图3,齿轮模块130包括一电磁阀131、一滑动平台132、一第一齿轮装置133、一第二齿轮装置134、一滑轨136、两弹性元件137、一承座138、两结合件139、以及一座板161。其中电磁阀131经由承座138被固定置在壳体131中,并具有一主体131c和一滑杆131a,滑杆131a穿透于主体131c外,在滑杆131a上形成一第一接合部(沟槽)131b,当电磁阀131未动作时,滑杆131a位于一第一位置(如图5b所示),而当电磁阀131动作时,滑杆131a位于一第二位置(如图5d所示)。
滑动平台132具有一第二接合部(凹槽)132a、三个中心轴132b、两通孔132c、两导杆132d、以及两定位销132e,通过将滑杆131a的第一接合部131b和滑动平台132的第二接合部132a结合,即将滑杆131a的沟槽131b放置在滑动平台132的凹槽132a中,将滑杆131a与滑动平台132结合,并使滑动平台132可随着滑杆131a的移动而在第一位置和第二位置之间移动。滑动平台132的中心轴132b分别与第一齿轮装置133和第二齿轮装置134结合,以使第一齿轮装置133和第二齿轮装置134分别以可转动的方式设置在滑动平台132上。
第一齿轮装置133经由滑动平台132的中心轴132b被设置在滑动平台132上,在本实施例中,其由两齿轮构成。当滑动平台132位于第一位置时,第一齿轮装置133分别与驱动装置140的输入齿轮141和输出齿轮143啮合,如图5a所示。第二齿轮装置134也经由滑动平台132的中心轴132b被设置在滑动平台132上。在本实施例中,其为单一齿轮,当滑动平台132位于第二位置时,第二齿轮装置134分别与驱动装置140的输入齿轮141和输出齿轮143啮合,如图5c所示。另外,应了解的是,第一齿轮装置133的减速比不同于第二齿轮装置134的减速比,在本实施例中,第一齿轮装置133的减速比大于第二齿轮装置134的减速比。
滑轨136的一端固定于壳体110,另一端具有两突出杆136a,如图3所示,其穿过滑动平台132的通孔132c中,以使滑动平台132沿一既定方向移动,各突出杆136a在穿过通孔132c后固定于座板161,以便固定地设置在壳体110中。
参照图4b,各弹性元件137被设置在滑动平台132的导杆132d上,且一端抵接于滑动平台132,弹性元件137在滑动平台132上施加一弹力,当电磁阀131未动作时,弹性元件137的弹力使滑动平台132保持在第一位置,各弹性元件137的另一端与座板161抵接。承座138经由座板161被固接在壳体110内,电磁阀131的主体131c与承座138结合而被固定在壳体110内。详细地说,在承座138上形成有多个通孔(未标示),电磁阀131的主体131c设有多个与承座138的通孔对应的螺孔(未标示),利用未图示的螺丝穿过通孔后与螺孔螺合,即可将承座138和电磁阀131的主体131c结合。
座板161上形成两槽孔161a和两通孔161b,并被设置在壳体110中,滑动平台132的定位销132e穿过槽孔161a中,使得电磁阀131动作时,限制滑动平台132于第二位置。另外,各结合件139与穿过座板161的通孔161a的滑动平台132的导杆132d结合。
参照图4c,驱动装置140设置在座板161上,如图5a所示,驱动装置140包括一输入齿轮141、一步进马达142、以及一输出齿轮143,其中输入齿轮141和输出齿轮143与齿轮模块130连动,步进马达142可经由输入齿轮141、齿轮模块130、和皮带150驱动被动模块120移动。此外,输出齿轮143经由座板161被设置在壳体110中,并经由皮带150与被动模块120连动。
应了解的是,电子装置100可以是一扫描仪或打印机,被动模块120可以是对应的扫描模块或打印模块。
本发明的电子装置100的构成如上所述,下面以一扫描仪的动作进行说明。
当准备进行高分辨率的扫描时,电磁阀131未动作(即未吸磁),此时滑动平台132位于如图5a和5b所示的第一位置,驱动装置140的输入齿轮141和输出齿轮143分别与第一齿轮装置133啮合,而未与第二齿轮装置134啮合,并且滑动平台132的定位销132e位于座板161的槽孔161a的右边,这时弹性元件137具有在齿轮运转时抵抗滑动平台132向左移动的功能。
当处于预扫阶段或准备进行低分辨率的扫描时,电磁阀131动作(即吸磁),此时滑动平台132位于如图5c和5d所示的第二位置,驱动装置140的输入齿轮141和输出齿轮143分别与第二齿轮装置134啮合,而未与第一齿轮装置133啮合,并且滑动平台132的定位销132e向左移动至座板161的槽孔161a的左边而定位,此时定位销132e借助座板161的槽孔161a而具有止住滑动平台132滑动的功能。
如上所述,本发明的齿轮模块具有减速比大和减速比小的两组齿轮组,并利用拉力式电磁阀吸磁动作的方式,达到两组齿轮组切换的目的。此外,压缩式弹簧可吸收齿轮运转时的推力,定位销可控制齿轮平行位移量。另外,利用平行滑轨移动滑动平台可提高切换准确率。
虽然本发明已以优选实施例揭示,但其并非用以限定本发明,任何本领域的技术人员,在不脱离本发明的构思和范围,可做出更动与润饰,因此本发明的保护范围以后附的权利要求所界定。

Claims (15)

1.一种电子装置,包括:
一壳体;
一被动模块,以可移动的方式设置在该壳体中;
一齿轮模块,设置在该壳体中,并与该被动模块连接;以及
一驱动装置,具有一输入齿轮和一输出齿轮,该输入齿轮和该输出齿轮与齿轮模块连动,以驱动被动模块移动;
一承座,固接于壳体内,电磁阀的主体与该承座结合而固定在壳体内;
其中齿轮模块包括:
一电磁阀,固定在壳体中,且具有一主体和一滑杆,该滑杆穿透于该主体外,其中当该电磁阀未动作时,该滑杆位于一第一位置,当该电磁阀动作时,该滑杆位于一第二位置;
一滑动平台,与该滑杆结合,滑杆带动该滑动平台在第一位置和第二位置之间移动;
一第一齿轮装置,设置在滑动平台上,其中当滑动平台位于第一位置时,该第一齿轮装置与输入齿轮和输出齿轮啮合;
一第二齿轮装置,设置于滑动平台上,其中当滑动平台位于第二位置时,该第二齿轮装置与输入齿轮和输出齿轮啮合;
一弹性元件,一端抵接于滑动平台,该弹性元件在滑动平台上施加一弹力,当电磁阀未动作时,该弹力使滑动平台保持在第一位置;
一座板,与承座结合,该座板上形成一槽孔,滑动平台设有一定位销,该定位销穿过槽孔,使得电磁阀动作时限制滑动平台于第二位置。
2.如权利要求1所述的电子装置,其中滑杆上形成一第一接合部,滑动平台具有一第二接合部,通过将第一接合部与第二接合部结合,将滑杆与滑动平台结合。
3.如权利要求1所述的电子装置,其中滑动平台上设有多个中心轴,分别与第一齿轮装置和第二齿轮装置结合。
4.如权利要求1所述的电子装置,其中滑动平台中具有至少一通孔,齿轮模块还包括一滑轨,该滑轨的一端固定于壳体,滑轨的另一端穿过通孔,使滑动平台沿一既定方向移动。
5.如权利要求1所述的电子装置,其中滑动平台还具有一导杆,弹性元件穿设在该导杆上。
6.如权利要求1所述的电子装置,其中驱动装置设置在座板上。
7.如权利要求1所述的电子装置,其中第一齿轮装置的减速比不同于第二齿轮装置的减速比。
8.如权利要求1所述的电子装置,其中电子装置为一扫描仪,而被动模块为一扫描模块。
9.一种可变换速度的齿轮模块,连接于一驱动装置,该驱动装置包括一输入齿轮以及一输出齿轮,该齿轮模块包括:
一电磁阀,具有一主体和一滑杆,该滑杆穿透于主体外,其中当该电磁阀未动作时,该滑杆位于一第一位置,当该电磁阀动作时,该滑杆位于一第二位置;
一滑动平台,与滑杆结合,滑杆带动该滑动平台在第一位置和第二位置之间移动;
一第一齿轮装置,设置于滑动平台上,其中当滑动平台位于第一位置时,该第一齿轮装置分别与输入齿轮和输出齿轮啮合;
一第二齿轮装置,设置于滑动平台上,其中当滑动平台位于第二位置时,该第二齿轮装置分别与输入齿轮和输出齿轮啮合;
一座板,形成有一槽孔,滑动平台设有一定位销,该定位销穿过该槽孔,使得电磁阀动作时,限制滑动平台于第二位置;
一弹性元件,一端抵接于滑动平台,以在滑动平台上施加一弹力,当电磁阀未动作时,该弹力使滑动平台保持在第一位置。
10.如权利要求9所述的可变换速度的齿轮模块,其中滑杆上形成一第一接合部,滑动平台具有一第二接合部,通过将第一接合部与第二接合部结合,将滑杆与滑动平台结合。
11.如权利要求9所述的可变换速度的齿轮模块,其中滑动平台上设有多个中心轴,分别与第一齿轮装置和第二齿轮装置结合。
12.如权利要求9所述的可变换速度的齿轮模块,其中滑动平台中具有至少一通孔,上述齿轮模块还包括一滑轨,该滑轨的一端固定于壳体,滑轨的另一端穿过通孔,使滑动平台沿一既定方向移动。
13.如权利要求9所述的可变换速度的齿轮模块,其中滑动平台还具有一导杆,弹性元件穿设在该导杆上。
14.如权利要求9所述的可变换速度的齿轮模块,其中还包括一承座,电磁阀的主体与该承座结合。
15.如权利要求9所述的可变换速度的齿轮模块,其中第一齿轮装置的减速比不同于第二齿轮装置的减速比。
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