CH99893A

CH99893A - Dispositif pour la propulsion, par moteur, de véhicules à pneumatiques.

Info

Publication number: CH99893A
Authority: CH
Inventors: Bessiere Gustave
Original assignee: Bessiere Gustave
Priority date: 1922-03-10
Filing date: 1922-03-10
Publication date: 1923-06-16

Description


  Dispositif pour la propulsion, par moteur, de véhicules à pneumatiques.    La présente invention se rapporte à un  dispositif pour la propulsion, par moteur, de  véhicules à pneumatiques. Ce dispositif est  caractérisé par un moteur faisant tourner  sur lui-même un tambour qui est muni, sur  sa périphérie, de galets d'entraînement, les  quels     pénètent    sous l'influence d'un dispositif  élastique dans le pneumatique qui entoure  la jante d'une des roues du véhicule, le tout de  façon que, lorsque le tambour est actionné  par le moteur, il entraîne ladite roue par  l'intermédiaire des galets.  



  Le dessin ci-annexé représente, à titre  d'exemple, un dispositif selon l'invention,  appliqué à une bicyclette.  



  La.     fig.    1 en est une élévation latérale  et la     fig.    2 un plan vu par dessus. La     fig.    3  en montre un détail en élévation latérale et  la     fig.    4 est une coupe par IV-IV de     fig.    3.  La     fig.    5 montre également un détail. Les       fig.    6 et 7 représentent chacune une variante  de détail.  



  La forme d'exécution représentée aux       fig.    1 à 5 comprend un moteur à explosions  à un cylindre, 16, monté sur un carter 17;  sur l'arbre 1 de ce moteur est claveté le    tambour 14 et le carter 17 est muni d'un  arbre 18 avec lequel il est lié au moyen  d'une clavette. Cet arbre 18 tourne dans des  paliers pratiqués dans les deux bras de  support 19.

   Ceux-ci sont reliés au cadre de  la bicyclette d'une part par les brides 23 se  fixant aux bras de la fourche avant de la  bicyclette et, d'autre part, par la pièce de  connexion 20 se fixant sur le tube de direc  tion au-dessous du guidon et fixée par le  boulon 21 aux deux bras 19. 35 est le volant  du moteur. 25 est un ressort connecté, à son  extrémité inférieure, à une     queue    du carter  <B>17</B> et, à son extrémité supérieure, à une  cheville traversant le support 26' du bras 19.  L'écrou 26 permet de régler la tension de  ce ressort.  



  Le tambour 14 susmentionné est repré  senté en détail aux     fig.    3 et     4;_    il comprend  deux flasques latéraux 2 réunis par des     arbres-          entretoises    3, également espacés et au nombre  de six; sur chacun de ces arbres-entretoises  3 est monté un galet 4. Le ressort 25 tend  à approcher constamment le tambour 14 du  pneu 5 de la roue d'avant 13 de la bicyclette  de façon que, ainsi qu'il est montré en     fig.    3,      deux rouleaux 4 soient constamment pressés  contre le pneu et pénètrent légèrement dans  celui-ci. Si l'arbre 1 du moteur tourne, la  roue 13 de la bicyclette est alors actionnée.  



  27 est un levier fixé sur l'arbre 18 et  qui permet d'éloigner, pour le débrayage, le  tambour 14 de la périphérie du pneu. A cet  effet, ainsi qu'il est montré en     fig.    5, ce  levier présente une contre-plaque 32, articulée  sur lui en 31, et dont l'extrémité libre est  soumise à l'action d'un ressort 33 à écrou  de réglage 34. Lorsque le levier 27 tourne,  cette plaque se meut le long du secteur 29,  fixé à l'un des bras 19, et peut s'enclencher  derrière la butée 28 de ce secteur. Dans  cette position, le tambour est hors de contact  d'avec la jante de la roue avant.  



  36 est le réservoir à combustible.  



       Fig.    6 montre un tambour dans lequel  les galets 9 sont disposés suivant les géné  ratrices d'un cône; on peut ainsi, en déplaçant  le tambour le long de son     arbre-support,     varier le rayon de la partie des galets venant  en contact avec la jante, autrement dit chan  ger la vitesse transmise à la roue.  



  Dans la variante de     fig.    7, le tambour  présente deux séries circulaires de galets,  la série 11 de petit diamètre et la série 12  de grand diamètre. Suivant que l'on amène  l'une ou l'autre de ces séries en contact avec  la jante, par déplacement du tambour le long  de l'arbre du moteur; on peut varier la vitesse  transmise à la roue.

Claims

REVENDICATION Dispositif pour la propulsion, par moteur, de véhicules à pneumatiques, caractérisé par un moteur faisant tourner sür lui-même un tambour qui est muni, sur sa périphérie, de galets d'entraînement lesquels pénètrent sous l'influence d'un dispositif élastique dans le pneumatique qui entoure la jante d'une des roues du véhicule, le tout de façon que, lorsque le tambour est actionné par le moteur, il entraîne ladite roue par l'intermédiaire des galets. SOUS-REVENDICATIONS.

Dispositif selon la revendication, caracté risé en ce que le moteur et le tambour forment un tout placé au-dessus d'une des roues du véhicule et monté sur le châssis de celui-ci, de façon à pouvoir tourner autour d'un axe parallèle à l'axe de rota tion de la roue, un ressort de tension réglable, agissant sur cet ensemble pour le faire tourner de façon à faire pénétrer les galets dans le pneumatique. Dispositif selon la revendication, caractérisé en ce que le tambour susmentionné est formé de deux flasques reliés entre eux par des arbres-entretoises, sur chacun des quels est monté fou un galet d'entraînement destiné à venir pénétrer dans lepneumatique.