Roue<B>de</B> direction pour véhicules. L'invention a pour objet une roue de direction pour véhicules, spécialement pour ceux avec quatre roues placées aux sommets d'un losange. Suivant l'invention la roue est disposée pour pivoter autour d'Lin axe ceri- tral situé dans le plan médian de la roue qui est munie d'un roulement<B>à</B> billes coin- portant un anneau interne et une paire d'an neaux externes formant une cavité annulaire <B>à</B> quatre faces de contact inclinées pour les billes qui ont leurs centres dans un plan commun coïncidant avec le plan médian de la roue,
l'ensemble des anneaux étant en fermé entre deux demi-boîtes réunies ensemble et comportant des logements latéraux pour permettre de foi-tes inclinaisons par rapport <B>à</B> l'essieu, un levier de commande pour le changement de direction étant fixé<B>à</B> ces <B>d</B> emi-boîtes.
Cette roue présente l'avantage particulier que son roulement<B>à</B> billes peut supporter des efforts et des poussées dirigés dans tous les sens et peut facilement être réglé lorsque les billes ou les anneaux sont usés.
Deux formes d'exécution de l'objet de l'invention sont représentées<B>à</B> titre d'exem ple dans le dessin annexé dans lequel: La fig. <B>1</B> est une section suivant l'axe du moyeu d'une première<B>'</B> forme d'exécution; La fig. 2 est une vue de face extérieure; La fig. <B>3</B> est une section de la boîte du moyen; La fig. 4 montre le mode d'attache des rais d'acier au moyeu; La fig. <B>5</B> montre le mode d'attache des rais suivant une deuxième forme d'exécution avec des rais en bois.
La fig. <B>1</B> montre une coupe partielle d'une roue avec roulement<B>à</B> billes formé par un anneau interne<B>1</B> et par une paire d'anneaux externes 2 qui renferment une couronne de billes<B>3</B> offrant<B>à</B> celles-ci quatre faces inclinées<B>de</B> contact et de travail, anneaux de dimensions telles<B>à</B> pouvoir comprendre intérieurement les pivots d'articulation 4 et placés dans une position telle que l'axe desdits pivots d'ar ticulation coïncide avec le plan commun des centres des billes;<B>5</B> représente une cage, destinée<B>à</B> maintenir<B>à</B> égales distances les billes les unes des autres, comme cela se pratique dans tous les roulements<B>à</B> billes du commet-ce.
L'anneau interne<B>1</B> du roulement<B>à</B> billes est enfermé, avec les pivots d'articulation 4, dans deux demi-boites <B>6</B> et<B>7</B> réunies entre elles au moyen de boulons<B>8,</B> de manière<B>à</B> ce que l'anneau<B>1</B> reste bloqué, tandis que les pivots 4 sont libres de tourner. Un grais seur<B>9</B> sert<B>à</B> envoyer le lubrifiant au-dessus dit pivot 4 et<B>à</B> travers le conduit<B>10,</B> au- dessous du pivot;<B>à</B> travers l'orifice<B>Il</B> le lubrifiant pénètre dans la chambre des billes.
La boite centrale<B>6-7</B> présente deux loge ments latéraux qui lui permettent de prendre [me forte inclinaison dans tous les sens par rapport<B>à</B> l'essieu<B>15,</B> comme on le voit sur <B><I>la</I></B> fig. <B>3; à</B> la boîte<B>6--7</B> sont fixés les le viers de la commande du changement de direction; sui, les fig. <B>1</B> et 2 est représenté une fixation<B>à</B> bride pour du levier<B>16,</B> dans lequel la fixation se fait ait moyen des mêmes boulons qui servent<B>à</B> fixer la boîte<B>6-7.</B>
Les anneaux externes 2<B>du</B> roulement<B>à</B> billes sont bloqués dans le moyeu 12 de la roue et en même temps bien serrés entre eux au moyen de deux bagues filetées<B>13,</B> les disques de feutre 14 empêchent la sortie du lubrifiant et l'entrée de la poussière. Le moyeu 12 de la roue dans lequel est vissé le roulement<B>à</B> billes, peut prendre des for mes variées suivant le type de roue que l'on compte monter dessus; la fig. 4 représente comme première foi-me d'exécution une roue <B>à</B> rayons d'acier, et la fig. <B>5</B> représente une deuxiètn#, forme d'exécution, une roue en bois.