Distributeur pour moteurs à explosions. Dans les moteurs à explosions actuels les phases d'aspiration et d'échappement sont presque toujours réalisées au moyen de sou papes qui s'ouvrent au moment voulu. Il y a des types de moteurs dans lesquels ces phases sont réalisées au moyen d'un distri buteur qui met en communication la chambre d'explosion avec les conduits d'aspiration ou d'échappement.
Or, ces moteurs présentent encore certains inconvénients aussi bien au sujet du fonc tionnement que de la lubrification, inconvé nients que l'on n'est pas encore arrivé à éliminer dans les types construits jusqu'à présent.
La présente invention a pour objet un distributeur pour moteurs à explosions. Sui vant l'invention ce distributeur comporte un cylindre rotatif dont l'axe est perpendiculaire à l'axe du cylindre moteur, ce cylindre com muniquant avec la chambre d'explosions par deux lumières égales et diamétralement oppo sées, de manière à ce que<B>là</B> résultante des pressions qui agissent sur lui est nulle.
Avec le présent distributeur il est pos- sible d'obtenir un bon fonctionnement, qui n'est pas troublé par la marche du moteur, notamment par les pressions développées au moment de l'explosion et pendant l'expan sion; ce distributeur peut être conformé de façon â avoir des lumières de passage des gaz de la plus grande section possible et ouvrir ces lumières dans le minimum de temps possible.
Plusieurs formes d'exécution de l'objet de l''inventi6n sont représentées schématique ment et à titre d'exemple, dans le dessin ci-annexé, dans lequel: La fig. 1 est une section longitudinale d'une première forme d'exécution du distri buteur suivant un plan perpendiculaire aux axes des cylindres moteurs; La fig. 2 est une section transversale du distributeur suivant la ligne 2-2 de la fig. 1, c'est-à-dire suivant un plan axial d'un cylindre moteur, et montrant le cylindre rotatif; La fig. 3 est la même section que la fig. 2, mais sans le cylindre rotatif;
La<B>fi-.</B> 4 est une section transversale du distributeur suivant la ligne 4-4, c'est-à-dire suivant un plan parallèle aux axes des cy lindres moteurs, mais à. l'extérieur des cy lindres moteurs; La fig. 5 montre le cylindre rotatif; La fig. 6 montre une deuxième forme d'exécution du distributeur; Les fig. 7, 8, 9 et 10 montrent les phases de fonctionnement du distributeur; Le distributeur comporte un cylindre C dont l'axe 0 est l'axe de rotation et est perpendiculaire à. l'axe A-B du cylindre moteur.
Le cylindre moteur J est constitué par un cylindre ordinaire dans lequel se déplace le piston F et il forme à sa partie supérieure deux chambres en fourche<I>a b,</I> lesquelles constituent les chambres de compression et d'explosion et sont munies de trous ni pour les bougies. L'extrémité de ces chambres est ouverte et est formée par les deux lumières d qui communiquent avec la chambre cylin drique q dans laquelle tourne le cylindre rotatif.
Les deux lumières d sont de grandeur égale et diamétralement opposées et par suite, les lumières étant d'égale section, les pressions exercées sur le cylindre rotatif sont égales et diamétralement opposées. Ces lu mières vont en s'élargissant jusqu'à se réunir en une seule chambre cylindrique oh a lieu l'explosion.
Le distributeur alors, quelle que soit la pression développée dans la chambre d'explo sion, reste en équilibre et aucun effort de compression entre le distributeur et le cy lindre moteur, dans lequel il tourne, ne peut se développer.
Le cylindre rotatif peut être constitué par un seul corps cylindrique qui tourne à une vitesse sous-multiple de celle du moteur, et petit mettre alternativement en communi cation les lumières des chambres<I>a b</I> avec les tuyaux d'aspiration et d'échappement. Il est cependant plus avantageux dé prévoir un distributeur composé de deux cylindres c c'. Le cylindre c pourvu d'anneaux st (fig. 1) tourne à une vitesse de '/.4 de celle du mo teur et a deux fenêtres f' diamétralement opposées.
Sa fonction est d'obturer les lu mières d pendant la phase de compression et d'expansion et de les laisser ouvertes pendant la phase d'aspiration et d'échappe ment.
Dans le cylindre C tourne le cylindre c'. Il tourne à (nie vitesse moitié de celle du moteur. Il est pourvu de quatre lumières r s diamétralement opposées deux à deux. Deux d'entre elles servent pour l'aspiration et sont en communication avec le conduit du carbu rateur, les deux autres servent pour l'échap pement et sont en communication avec le conduit d'échappement.
Afin de mieux pouvoir comprendre le fonctionnement du distributeur on a repré senté dans les fig. 7 à 10 la position du cy lindre rotatif dans les différentes phases du cycle.
A la fig. 7 on voit la position du distri buteur à la fin de la phase d'échappement; A la fig. 8 oii voit la position à la fin de la phase d'aspiration; A la fig. 9 on voit la position à la fin de la phase de compression; A la fig. 10 on voit la position au com- inencement de l'échappement.
Dans la forme d'exécution décrite le dis tributeur est constitué par un seul cylindre c' convenablement exécuté et d'une longueur égale à celle du groupe moteur, mais il peut également suivant une autre forme d'exécu tion être formé d'autant de courts distribu teurs c" (fig. 6) un pour chaque tête de cy lindre, reliés entr'eux par un seul arbre de commande S. Avec cette disposition on a l'avantage de rendre moins nuisibles les dé- foi-mations produites par la dilatation et de rendre plus simple la construction du distri buteur.
Pour obtenir une distribution uniforme de l'huile, qui est amenée en des points dé terminés du distributeur par un conduit ad hoc à la surface du distributeur, le cylindre c est animé d'uii mouvement de va-et-vient dans le sens de son axe de telle sorte que l'huile est oblige de lubrifier toutes les par ties des surfaces qui alternativement viennent en contact entre elles.
La chambre d'explosions est construite de manière à pouvoir être entièrement tra vaillée mécaniquement. Dans ce but on construit la partie en tuile t de manière à ce qu'elle soit constituée par deux surfaces cylindriques ayant leurs centres en<I>0 et Oz,</I> l'intérieur étant évidé pour pouvoir faire cir culer l'eau de refroidissement. La tête du cylindre moteur est coulée sans la partie t et est pourvue de deux appuis u diamétrale ment opposés.
On voit alors comment on peut aléser les surfaces qui ont les axes Os 04 et comment on petit aléser le siège cylindrique u qui a pour axe 02. Ce travail exécuté, on place la tuile t sur le siège et on la fige avec les vis v, puis l'on exécute l'alésage de la chambre cylindrique à axe 0 dans laquelle doit tour ner le cylindre rotatif.
Distributor for explosion engines. In current combustion engines, the suction and exhaust phases are almost always carried out by means of valves which open at the desired time. There are types of engines in which these phases are carried out by means of a distributor which puts the explosion chamber in communication with the suction or exhaust ducts.
Now, these engines still have certain drawbacks both with regard to the operation and to the lubrication, drawbacks which we have not yet succeeded in eliminating in the types constructed until now.
The present invention relates to a distributor for explosion engines. In accordance with the invention, this distributor comprises a rotary cylinder whose axis is perpendicular to the axis of the motor cylinder, this cylinder communicating with the explosion chamber by two equal and diametrically opposed ports, so that < B> there </B> resulting from the pressures acting on it is zero.
With the present distributor, it is possible to obtain good operation which is not disturbed by the operation of the engine, in particular by the pressures developed at the time of the explosion and during the expansion; this distributor can be configured so as to have gas passage ports of the largest possible cross-section and to open these ports in the minimum possible time.
Several embodiments of the object of the inventi6n are shown schematically and by way of example, in the accompanying drawing, in which: FIG. 1 is a longitudinal section of a first embodiment of the distributor along a plane perpendicular to the axes of the engine cylinders; Fig. 2 is a cross section of the distributor taken along line 2-2 of FIG. 1, that is to say along an axial plane of a driving cylinder, and showing the rotary cylinder; Fig. 3 is the same section as FIG. 2, but without the rotating cylinder;
The <B> fi-. </B> 4 is a cross section of the distributor along line 4-4, that is to say along a plane parallel to the axes of the motor cylinders, but at. the exterior of the engine cylinders; Fig. 5 shows the rotating cylinder; Fig. 6 shows a second embodiment of the dispenser; Figs. 7, 8, 9 and 10 show the operating phases of the distributor; The distributor comprises a cylinder C whose axis 0 is the axis of rotation and is perpendicular to. the axis A-B of the engine cylinder.
The engine cylinder J is constituted by an ordinary cylinder in which the piston F moves and it forms at its upper part two forked chambers <I> ab, </I> which constitute the compression and explosion chambers and are fitted with of holes nor for candles. The end of these chambers is open and is formed by the two openings d which communicate with the cylindrical chamber q in which the rotary cylinder turns.
The two openings d are of equal size and diametrically opposed and therefore, the openings being of equal section, the pressures exerted on the rotating cylinder are equal and diametrically opposed. These lights widen until they meet in a single cylindrical chamber where the explosion takes place.
The distributor then, whatever the pressure developed in the explosion chamber, remains in equilibrium and no compressive force between the distributor and the engine cylinder, in which it rotates, can not develop.
The rotary cylinder can be constituted by a single cylindrical body which rotates at a speed submultiple of that of the engine, and can alternately put in communication the lights of the chambers <I> ab </I> with the suction pipes and exhaust. It is however more advantageous to provide a distributor composed of two cylinders c c '. The cylinder c provided with rings st (fig. 1) rotates at a speed of '/.4 that of the motor and has two diametrically opposed windows f'.
Its function is to shut off the lights d during the compression and expansion phase and to leave them open during the suction and exhaust phase.
In cylinder C rotates cylinder c '. It runs at half the speed of the engine. It is provided with four diametrically opposed ports two by two. Two of them are used for suction and are in communication with the carburetor duct, the other two are used. for the exhaust and are in communication with the exhaust duct.
In order to better understand the operation of the distributor, we have shown in figs. 7 to 10 the position of the rotary cylinder in the different phases of the cycle.
In fig. 7 we see the position of the distributor at the end of the escape phase; In fig. 8 oii sees the position at the end of the suction phase; In fig. 9 we see the position at the end of the compression phase; In fig. 10 the position at the start of the exhaust can be seen.
In the embodiment described, the dispenser consists of a single cylinder c 'suitably executed and of a length equal to that of the motor unit, but it can also according to another embodiment be formed by as many short distributors c "(fig. 6) one for each cylinder head, interconnected by a single control shaft S. With this arrangement we have the advantage of making less harmful the denials produced by expansion and simplify the construction of the distributor.
In order to obtain a uniform distribution of the oil, which is brought to determined points of the distributor by an ad hoc duct on the surface of the distributor, the cylinder c is driven by a reciprocating movement in the direction of its axis so that the oil is obliged to lubricate all the parts of the surfaces which alternately come into contact with each other.
The explosion chamber is constructed in such a way that it can be fully worked mechanically. For this purpose, the tiled part is constructed in such a way that it is constituted by two cylindrical surfaces having their centers at <I> 0 and Oz, </I> the interior being hollowed out to be able to circulate the cooling water. The head of the engine cylinder is cast without the part t and is provided with two diametrically opposed supports u.
We then see how we can bore the surfaces which have the axes Os 04 and how we small the cylindrical seat u which has for axis 02. Once this work is done, we place the tile t on the seat and we fix it with the screws v , then the bore of the cylindrical chamber with axis 0 in which the rotary cylinder must turn is executed.