CH94559A - Procédé et appareil pour la formation d'un mélange de gaz à utiliser sous forme de courant d'injection. - Google Patents

Procédé et appareil pour la formation d'un mélange de gaz à utiliser sous forme de courant d'injection.

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CH94559A
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Surface Combustion Company Inc
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23DBURNERS
    • F23D99/00Subject matter not provided for in other groups of this subclass

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  • Regulation And Control Of Combustion (AREA)

Description


  Procédé et appareil pour la formation d'un mélange de gaz à utiliser sous forme  de courant d'injection.    La présente invention concerne un procédé  pour la formation d'un mélange de gaz à uti  liser sous forme de     courant        d'injection,    par  exemple. d'un mélange de gaz combustible et  de gaz comburant, à fournir à un four à com  bustion interne, et un appareil pour la réali  sation de ce procédé.  



  Le procédé présente la particularité qu'on  amène     1'1u1    des gaz à une pression plus élevée  que l'autre pour servir de gaz moteur, qu'on       change    une partie de     l'énergie    de pression de  ce gaz moteur en énergie de vitesse avec ré  duction de pression, qu'on amène l'autre gaz  à une pression approximativement égale à la  pression que rencontre le mélange clans l'es  pace ou il est déchargé, en un endroit proche  du point où le courant de gaz moteur a une  vitesse relativement élevée et une pression  basse, et le 'fait aspirer par ce dernier, puis       retra.nsforme    une partie de l'énergie de vi  tesse du mélange en énergie de pression,

    l'écoulement     chi    gaz moteur pendant lesdites  réduction et reprise de pression étant effectué    par un conduit à coefficient d'écoulement ap  proximativement constant, et le réglage de la  quantité de mélange fournie s'effectuant en  réglant l'arrivée du gaz moteur.  



  L'appareil pour la réalisation du procédé  comporte un dispositif pour amener l'un des  gaz à une pression plus élevée que l'autre  pour servir de gaz moteur, un dispositif pou  vant transformer une partie de l'énergie de  pression de ce gaz moteur en énergie de vi  tesse avec réduction de pression, un dispositif  pour amener l'autre gaz, à une pression ap  proximativement égale à la pression que ren  contre le mélange dans     l'espace    dans lequel  il est refoulé, en un endroit proche du point  où le courant de gaz moteur a une vitesse re  lativement élevée et une pression basse et  pour le faire aspirer par ce .dernier, un dis  positif pour     retransformer    une partie de l'é  nergie de vitesse du mélange en énergie de  pression,

   formant partie d'un conduit établi  de manière à réaliser l'écoulement du gaz  moteur avec un     -coefficient    d'écoulement ap-           proximativement    constant, et un dispositif de  réglage de l'arrivée du gaz moteur pour faire  varier la quantité de mélange fournie.  



  Le dessin ci-annexé montre, à titre  d'exemple, un appareil suivant l'invention et  des variantes, pour la formation d'un mélange  combustible au moyen d'un gaz combustible  et d'air servant d'agent comburant, en vue de  l'alimentation d'un four à combustion interne.  



  La     fig.    1 est une vue en élévation, partie       _en    coupe, d'une première forme d'exécution;  La     fig.    la est une vue séparée d'un régula  teur de pression pour le gaz     combustible;     La     fig.    2 montre en coupe une partie d'un  four avec l'une de plusieurs     tuyères-brfileurs     alimentées d'un mélange de gaz combustible  par cette forme d'exécution de l'appareil, la  coupe étant faite, à échelle réduite, suivant  la ligne 2-2 de la     fig.    1;  La     fig.    3 est une coupe de détail à plus  grande échelle;

    La     fig.    4 montre, en coupe, une variante  d'un dispositif pour régler la qualité du mé  lange;  La fi-. 5 montre, en coupe, une variante  d'un     ajutage    à gaz combustible.  



  En se     référant    aux     fig.    1, 2 et 3. (le l'air  qui doit servir de gaz moteur et     :l'agimt    com  burant est fourni .sous pression par un ven  tilateur souffleur 10     (fig.    1), et arrive, par  une tubulure 11, dans une chambre 12.     T>?i     robinet 13 est intercalé dans la. tubulure 11  pour régler l'arrivée d'air à la chambre 12 et  la pression régnant dans celle-ci.

   Sur     l'une     des parois latérales de la chambre 12 est  monté un tube de Venturi 15, dont le cône  d'entrée s'ouvre dans .cette chambre et     Oont     le cône de décharge est raccordé à une conduite  16 qui alimente des     tuyères-brûleurs    de dé  charge du mélange combustible dans     iin    four  à combustion interne. Une chicane     annulaire     17 est formée dans la     chambre    12, autour de  l'entrée du tube de Venturi 15, pour assurer  un écoulement uniforme de l'air da tous les  points de la chambre dans le cône J'entre e du  tube de Venturi.  



  Le gaz combustible qu'il s'agit de mélan  ger à. l'air formant l'agent     comburant    est    amené, par une tubulure     d'alimentation-    20,  à un régulateur de pression 21 qui réduit sa  pression à une pression sensiblement égale     iï     celle du four qu'il s'agit d'alimenter; de<B>M</B>  le gaz, sous la. pression désirée, passe dans  une tubulure 22 et est déchargé par un     aju-          tage    à gaz 23 dans le cône d'entrée du tube  de Venturi, aspiré par le gaz moteur.

   Le ré  gulateur de pression 21 comporte un dia  phragme 24 formant le fond d'une     chainhre     25 dans laquelle le gaz arrive par une sou  pape 26 portée par un levier 27 articulé à. la  paroi latérale de la chambre 25 et     reli,@    an  diaphragme 24 par lequel la soupape est ainsi  commandée.  



  La face inférieure du diaphragme     ?1    est  soumise à l'action d'un fluide qui détermine  la pression qui doit être maintenue dans la  chambre 25, et avec laquelle le gaz doit être  amené. Quand la, pression interne du foui à  alimenter est égale ou     approximativement     égale à, la pression atmosphérique, la. pression  de réglage voulue sur la face inférieure du  diaphragme peut être obtenue par un simple  orifice 28 prévu au fond de la boîte     .dü    régu  lateur 21 et ouvert à     l'atmoshpère,    comme re  présenté en fi,, la, de façon que la pression  atmosphérique soit maintenue dans la cham  bre 29 au-dessous (lu diaphragme 24.

   Si ce  pendant la pression interne du four à alimen  ter est supérieure ou inférieure à celle atmos  phérique, la pression de réglage voulue sur  la face inférieure du diaphragme régulateur  24 peut être obtenue au moyen d'un tube 30,  indiqué en     fig.    1, reliant l'orifice 28 à     l'intP-          rieur    du four. Ce tube de liaison peut évidem  ment aussi être employé quand la pression  interne du four est égale à celle atmosphérique,  mais il n'est alors pas nécessaire. Grâce à ce  dispositif régulateur de pression, le gaz com  bustible sera, toujours amené à la. tubulure 22  à une pression maintenue égale à celle exis  tant à. l'intérieur du four,     c'est-à-dire    à la.

    pression que rencontre le mélange injecté par  les     tuyères-brûleurs    clans le four.  



  Le courant d'air passant à travers la par  tie rétrécie du tube de Venturi 15 est très ra  pide, et, par suite. ce courant ne suivra pas      on ne s'écoulera pas doucement le long des  parois du cône 35     (fig.    3), si l'angle d'ouver  ture de ce cône est trop grand. Si cet angle  est trop     grand,    il en résultera la formation  de courants latéraux ou clé remous, ce qui est  un désavantage puisque la conversion de la  vitesse en pression clans le cône clé décharge       exige    une réduction régulière clé la vitesse  sans courants latéraux ni remous pour s'effec  tuer     convenablement,    c'est-à-dire pour qu'il  se produise une élévation maximum clé pres  sion correspondant à la réduction de la vi  tesse.

   De plus, la présence de remous a pour  effet de faire varier longitudinalement la     po-          siLion    du point de moindre section transver  sale du jet, .sous les variations de vitesse du  courant. Ce changement dans la situation du  point de moindre section transversale du jet       s'opposeiait    au maintien des proportions cons  tantes des gaz constitutifs du mélange, puis  qu'il signifierait un changement correspon  dant du point de vitesse maximum et de pres  sion minimum, qui se trouve au point de moin  dre section transversale du jet, et qui par  suite ne resterait plus en position fixe ou  constante sur la section transversale mini  mum ou étranglement du tube.

   D'autre part,  un angle d'ouverture trop petit donnerait une  longueur excessive du cône de décharge     et@en-          tra.înerait    clés pertes     considérables-    par frotte  ment. On a, constaté qu'un .angle d'ouverture  clé 10   était     avantageux    dans les conditions  ordinaires de fonctionnement.  



  Si l'angle d'ouverture du cône d'entrée 30  (lu tube de Venturi 15 est trop grand, le cou  rant d'air quittant ce .cône ne remplira pas  l'étranglement du tube de Venturi et la. pre  mière partie du cône de décharge, mais il  jaillira sans toucher les parois à l'endroit de  cet étranglement et formera ce qu'on appelle  une veine contractée en donnant naissance à  des remous qui, non seulement empêchent la  pleine récupération de la pression équivalente  à la perte clé vitesse, mais s'opposent au main  tien des     proportions    constantes dans le mé  lange en déterminant, sous les variations  quantitatives de l'écoulement d'air, un dé  placement     longitudinal,    dans le     tube,

      du point    de vitesse     maximum        e1;    de pression minimum,  dont la position est déterminée par la section  transversale minimum du jet plutôt que par  la section transversale minimum ou étrangle  ment du tube. Ce déplacement du point de  vitesse maximum et de pression minimum  sous des vitesses d'écoulement variables devra  être évité, et la situation de ce point devra  être maintenue constante pour toutes les vi  tesses d'écoulement dans la capacité normale       de    l'appareil, de façon à conserver des pro  portions constantes dans le mélange.

   Pour  obtenir ce résultat, l'angle d'ouverture du  cône d'entrée sera tel que le coefficient de dé  charge du cône demeure constant sous toutes  les vitesses d'écoulement à considérer et soit  clé préférence pratiquement de 100     %.    On a  constaté dans la     pratique    qu'un angle d'ou  verture d'environ 46   pour le cône d'entrée  est avantageux. Le cône d'entrée peut être  relativement court et le diamètre de son ori  fice d'entrée est sans importance pourvu,  toutefois, que le cône soit suffisamment long  pour imprimer au courant d'air la direction  voulue. Une longueur approximativement  égale à la moitié du diamètre de l'étrangle  ment est considérée comme donnant de bons  résultats pour le cône d'entrée.

      Avec des cônes d'entrée et de décharge  ainsi établis, le tube de Venturi aura pour  résultat que le point de moindre section trans  versale du jet est maintenu fixe à l'étrangle  ment du tube, que l'élévation désirée de pres  sion se produit, et que la transformation né  cessaire d'énergie de vitesse en énergie de  pression s'effectue sans pertes excessives dues  au frottement. Le courant traversant le tube  sera commandé par le cône d'entrée et l'étran  glement, suivant la loi d'écoulement à travers  (les orifices, des changements dans la pres  sion     à,    l'intérieur de la chambre 12 déter  minant une modification de l'écoulement avec  chute de pression et augmentation clé vitesse  à. l'étranglement.  



  L'ajutage à gaz 23 est monté pour se dé  charger dans l'étranglement du tube de Ven  turi     L5    et amène à     celui-ci    un courant de gaz      sous l'effet moteur de l'air fourni par le ven  tilateur 10. Son orifice de sortie aura une       section    de dimensions appropriées pour lais  ser passer le volume voulu de gaz     combustible          proportionné    au volume de l'écoulement d'air.  Il est, d'après la     fig.    3, situé en avant du  point c e section transversale minimum de       l'étranglement,    à une distance plus ou moins       bra.ncle,    suivant les dimensions de sa section  libre.  



       L'ajutage    à gaz 23 a une entrée arrondie  et conique et son orifice au delà. de cette en  trée conique a une paroi cylindrique ou lé  gèrement conique pour fournir un jet de gaz  <I>s</I>     'écoulaiit    avec un coefficient d'écoulement  ou de décharge approximativement constant:  dans le tube de Venturi 15. A l'extrémité     da          ,.ortie,    la paroi de l'ajutage est effilée     pour     ne pas contrarier le courant d'air et éviter la  formation de remous à sa sortie.  



  La position de l'ajutage à gaz     combustible     par rapport à l'étranglement du tube de Ven  turi peut être réglée clans certaines     limites,     et. ce changement de position donnera lieu à  un changement dans les proportions des     gaz     constitutifs du mélange ou dans la richesse de  ce dernier, le déplacement de l'ajutage vers  l'intérieur ou vers l'étranglement augmentant  la richesse du mélange, tandis que son dé  placement vers l'extérieur donne un mélange  plus pauvre. Pour réaliser ce réglage relatif  de     l'ajutage    par rapport au tube de Venturi,  cet ajutage peut être monté sur un chapeau  à vis de manière à, pouvoir être réglé comme  représenté en     fig.    1. et 2.

   Mais le déplacement  de     l'ajutage    vers l'intérieur, en quittant la     po-          sitiori    la meilleure ou la plus     efficac^,    signi  fie une perte de rendement de l'appareil, et,  par suite, il est de beaucoup préférable, sous  certaines conditions, de laisser     l'ajutage    en  position fixe, et d'utiliser un autre dispositif  de réglage réalisant des changements de pro  portions dans le mélange.  



  L'ajutage à gaz est d'ailleurs à     montaY#-e     amovible, de sorte qu'on peut l'enlever facile  ment et le remplacer par d'autres de     dimen-          sions    différentes pour adapter l'appareil     aux     divers gaz combustibles qu'il faut mélanger    à des volumes d'air différemment proportion  nés     pbur    former un mélange explosif.  



  Pour pouvoir changer la position de l'aju  tage à, gaz pendant la marche de l'appareil,  on peut recourir à la variante représentée à  la     fig.    4, où la pièce filetée portant l'ajutage  23 et se vissant dans une tubulure taraudée  est pourvue d'une tige 37 qui passe au dehors  à travers un -presse-étoupe et qui est munie  d'un volant de     manoeuvre.    On peut ainsi tour  ner la pièce     porte-a;j.utage    de façon à déplacer  l'ajutage longitudinalement vers l'intérieur  ou vers l'extérieur par rapport à l'étrangle  ment du tube de     Venturi.     



  D'autres dispositifs peuvent être employés  dans le même but. Par exemple,     l'ajutage     peut être pourvu d'un organe permettant de  régler sa section d'écoulement. Un ajutage de  ce genre est représenté en 23a à. la fié,. 5 dans  laquelle la section d'écoulement de     l'a.jutaae     peut être modifiée en réglant la     position:    d'un  pointeau renflé 40.  



  Un autre moyen peut encore être prévu  pour réaliser le réglage des proportions des  constituants du mélange pendant le fonction  nement de l'appareil, ce moyen étant combiné  avec la tubulure de communication entre  l'ajutage à gaz et le régulateur 21 pour régler  la section d'arrivée du gaz en avant de     l.'aju-          ta.ge.    Ce moyen, tel qu'il est représenté aux       fig.    1 et 4, consiste en une soupape 45 dont  le corps et le siège sont formés de manière  à constituer entre eux un orifice à coefficient  de décharge approximativement constant.

         ,Quand    cette soupape est partiellement fermée,  le volume de gaz arrivant à l'ajutage 23 est  évidemment inférieur au volume qui y ai-rive  quand la soupape     est    brande ouverte.  



       La,    soupape 45 permet, de la sorte, d'effec  tuer un réglage de la quantité de gaz arri  vant à l'ajutage.  



  Le four, partiellement représenté en     fig.    1  et     dont    une coupe partielle est montrée en       fig.    2, est un four à injection de     mélange     combustible destiné à brûler ce mélange.

   Ce  four, désigné par 50, comprend une chambre  51. dans laquelle est placé un lit 52 de sup  port de combustion, formé de pièces de ma-      Hère réfractaire et     contre    lequel les jets de  mélange gazeux explosif sont dirigés par les  tuyères 53 qui sont montées dans la paroi  latérale du four et qui sont     alimentées    de  mélange gazeux explosif, au moyen de rac  cords, par la conduite de distribution 16     ve-          iiant    du tube de Venturi de l'appareil décrit.

    Les jets de mélange gazeux explosif, qui se  déplacent à une vitesse supérieure à la vi  tesse de propagation de     _    l'inflammation du  mélange, viennent frapper contre le lit de  support de combustion par lequel le mélange  est dévié et dispersé avec une chute rapide  de sa     vitesse    d'écoulement, et la combustion  se produit sur ou dans le lit.  Si, pendant le fonctionnement du four,  les     tuyères-brûleurs    s'échauffaient au point  d'augmenter la contre-pression par suite du  chauffage du mélange traversant les tuyères,  cela aurait pour conséquence un changement  dans les proportions du mélange, étant donné  qu'il n'y a. pas de dispositif de compensation.

    Cette augmentation de contre-pression, en  augmentant la pression dans le cône de dé  tente du tube de Venturi, entraînerait une  réduction de la vitesse d'écoulement à travers  l'étranglement du     tube    de Venturi ainsi  qu'une réduction dans la proportion de gaz  combustible qui entre dans     l'étranglement    en       venant    de l'ajutage 23. Ce chauffage du gaz  dans les     tuyères-brûleurs,    est nuisible en ce  sens qu'il réduit la quantité de mélange qui  s'écoule de     l'ajutage    à la     pression    disponible.

    Il convient donc d'employer des tuyères éta  blies de manière à empêcher autant que pos  sible ce chauffage du mélange,     afin    d'obtenir  une pression     approximativement        constante.    3  cet effet; les tuyères seront formées et     montAes     de manière à     limiter    l'absorption de chaleur  et à évacuer celle-ci rapidement pour que le  mélange ne s'y     échauffe    pas à l'excès.

   On ob  tient ce résultat avec les tuyères représentées  par le fait que, d'une part, elles sont montées  dans la paroi .du four de manière qu'une pe  tite partie seulement de l'extrémité de     sortie     ou bec de la tuyère soit exposée à la chaleur  du four, le reste étant protégé par la paroi  environnante en matière     mauvaise    conduc-         triée,    et que',     d'aùtre    part;

   elles sont formées  d'une masse     métallique    suffisamment     grande     pour évacuer rapidement vers les parties ex  térieures du corps de la tuyère, la chaleur ab  sorbée par l'extrémité opposée, et sont munies  à leur bout extérieur d'ailettes de     refroidis-          sement    54 qui     répandent    la chaleur dans l'at  mosphère.

   Il convient qu'une     partie    annulaire       limitée    du métal autour -de l'orifice de dé  charge des tuyères soit exposée à l'intérieur  du foyer pour     qu'aucune    partie de la matière  relativement non     conductrice    constituant le  revêtement du four ne     ,soit    en contact     immé-          diat-avec    le courant de gaz. sortant de.

   la       tuyère,    car cette     matière,    par suite de ses pro  priétés faiblement conductrices -de la chaleur,  s'échauffe jusqu'à     l'incandescence    pendant le  fonctionnement (lu four et, si elle s'étendait  sur l'extrémité de la     tuyère    de     manière    à venir  en contact avec le courant de mélange, elle  provoquerait     l'inflammation    d'une partie du  mélange en ce point,     inflammation    qui se pro  pagerait à l'arrière plus ou moins dans le con  duit de la tuyère, et . entraînerait. par suite  l'échauffement du mélange à l'intérieur dudit  conduit.

   Le fait d'empêcher' les parois des  tuyères de décharge du mélange de s'échauf  fer à l'excès présente aussi     none    importance  en -se sens. qu'il permet d'éviter les retours de  flamme du mélange explosif.    Lorsque l'appareil     fonctionne,    l'air étant  fourni à une pression appropriée et l'appareil  étant réglé pour obtenir les proportions vou  lues pour une vitesse d'écoulement quelcon  que,     9n    peut faire varier à volonté     1,,    quantité  de mélange fournie dans les limites de travail  de l'appareil en réglant tout simplement le  robinet d'arrivée d'air 13, les proportions du  mélange     .étant        maintenues    sensiblement cons  tantes.

   En ouvrant. et en fermant ce robinet  pour laisser passer plus ou moins d'air, l'écou  lement du gaz augmente et diminue à peu près  dans les mêmes     proportions    et la pression fi  nale de décharge aux orifices des     tuyères-          brûleurs    monte et descend d'une façon corres  pondante et toutes les conditions voulues se  trouvent remplies. Le mélange fourni sera un      mélange homogène bien mêlé, ainsi qu'il a été  dit plus haut.  



  Bien que l'invention ait été décrite pour  un appareil où le gaz entraîné est amené sous  forme de jet à l'intérieur d'un courant annu  laire de gaz moteur et c'est souvent la dispo  sition qui convient le     mieux,    il est évident     qve     la disposition pourrait aussi être inverse en  ce sens que le gaz moteur serait alors amené  à un ajutage central et le gaz entraîné à un  passage annulaire qui l'entoure. Le conduit  d'écoulement du gaz moteur pour la réduction  et la reprise de pression serait alors formé de  deux tubes successifs dont le premier projette  le gaz moteur dans le second.  



  On peut aussi avoir intérêt quelquefois à  se servir de gaz combustible comme gaz mo  teur lorsqu'on peut se le procurer à une pres  sion suffisante.

Claims (1)

  1. REVENDICATIONS I Procédé pour la formation d'un mélange de gaz à utiliser sous forme de courant d'injection, caractérisé en ce qu'on amène l'un des gaz à, une pression plus élevée que l'autre pour servir de gaz moteur, qu'on change une partie de l'énergie de pression de ce gaz moteur en énergie de vitesse avec réduction de pression, qu'on amène l'autre gaz, à une pression approxi mativement égale à la pression que ren contre le mélange dans l'espace où il est déchargé, en un endroit proche du point où le courant de gaz moteur a une vitesse relativement élevée et une pression basse, et le fait aspirer par ce dernier,
    puis re- transforme une partie de l'énergie de vi tesse clu mélange en énergie de pression, l'écoulement du gaz moteur pendant les dites réduction et reprise de pression étant effectué par un conduit à. coefficient d'é coulement approximativement constant, et le réglage de la, quantité de mélange four nie s'effectuant en réglant l'arrivée du gaz moteur.
    II Appareil pour la réalisation du procédé suivant la revendication I, comportant un dispositif pour amener l'un des gaz à. une pression plus élevée que l'autre pour ser vir de gaz moteur, un dispositif pouvant transformer une partie de l'énergie de pression de ce gaz moteur en énergie de vitesse avec réduction de pression, un dis positif pour amener l'autre gaz, à une pression approximativement égale à la pression que rencontre le mélange dans l'espace dans lequel il est refoulé, en un endroit proche du point où le courant de gaz moteur a une vitesse relativement éle vée et une pression basse et pour le faire aspirer par ce dernier, un dispositif pour retransformer une partie de l'énergie de vitesse du mélange en énergie de pression,
    formant partie d'un conduit établi de ma nière à réaliser l'écoulement du gaz mo teur avec un coefficient d'écoulement ap proximativement constant, et un dispositif de réglage de l'arrivée du gaz moteur pour faire varier la. quantité de mélange fournie. SOUS-REVENDICATIONS 1 Procédé suivant la revendication I, carac térisé en ce qu'une variation des propor tions .des gaz moteur et entraîné dans le mélange est réalisée en réglant un orifice de réglage d'écoulement par lequel passe le gaz entraîné en allant rejoindre le cou rant du gaz moteur.
    2 Procédé suivant la revendication I, carac térisé en ce qu'on amène l'un des gaz au cône d'entrée d'un tube de Venturi établi de manière à maintenir stationnaire le point de section transversale minimum du jet, à. des vitesses d'écoulement variables, et l'autre gaz par uri orifice débouchant clans le cône d'entrée de ce tube de Ven turi dans le sens d'écoulement dans le tube. â Procédé suivant la. revendication I, carac térisé en ce que la, pression d'arrivée du gaz entraîné se règle automatiquement à l'aide<B>de</B> la pression qui règne dans l'es.. pace où le mélange est refoulé.
    4 Appareil suivant la revendication II, ca ractérise: en ce que le dispositif mentionné en quatrième lieu à la revendication II, comporte un tube de Venturi, au cône d'entrée duquel est amené l'un des gaz, qui est établi de manière à maintenir .sta tionnaire le point de section transversale minimum du jet à des vitesses d'écoule ment variables, et dans lequel l'autre gaz est amené par un ajutage disposé pour dé boucher dans le cône d'entrée du tube de Venturi dans le .sens d'écoulement dans ce tube.
    5 Appareil suivant la revendication II, com portant un dispositif de réglage pour faire varier la proportion de gaz entraîné en trant dans le mélange. 6 Appareil suivant la revendication II, com portant un régulateur de pression auto matique mis sous la dépendance de la pres sion qui règne à l'endroit où le mélange est refoulé et relié à la conduite d'arrivée du gaz entraîné pour régler la pression à laquelle le gaz entraîné est amené en dé pendance de la pression qui règne à l'en droit où le mélange est refoulé.
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