Dispositif de graissage d'organes mécaniques se déplaçant l'un par rapport à l'autre. L'objet de l'invention est un dispositif de graissage d'au moins une paire d'organes mécaniques se déplaçant l'un par rapport à l'autre et ayant par exemple une grande vitesse de rotation l'un par rapport à l'autre.
Il est caractérisé par un conduit qui sert à fournir de l'huile sous pression aux organes mécaniques à graisser et dans lequel est intercalé un distributeur rotatif pour établir et interrompre la continuité de ce conduit.
Le dessin annexé représente à titre d'exemple une forme d'exécution du dispositif de graissage appliquée à un arbre à vilebre quin d'un moteur à explosions et à un palier de cet arbre.
La fig. 1 est u n plan partiel de l'arbre à vilebrequin, le palier étant montré en coupe de même qu'une tête de bielle.
La fig. 2 est une coupe suivant la ligne X-Y de la fig. 1.
La partie représentée de l'arbre à vilebre quin B-C-G comporte une portée B, repo sant dans le coussinet A d'un palier D, et un maneton G, sur lequel la tête de la bielle J agit par l'intermédiaire d'un coussinet I. Dans l'arbre B-C-G est ménagé un canal F servant à amener de l'huile du coussinet A au coussinet I de la façon usuelle.
Le maneton G et le coussinet I constituent les organes à lubrifier, la portée B et le coussinet A, comme on le verra ci-après, le distributeur rotatif.
L'huile de graissage arrive sous pression dans un canal E ménagé dans le corps du palier D et aboutissant à une ouverture cir culaire unique E' du coussinet A. En regard de l'ouverture E' la portée B présente une rainure H, de section transversale semi-circu laire, dont la section longitudinale a la forme d'un segment de la section transversale de B et dont le plan de symétrie longitudinal est perpendiculaire à l'axe de cette portée B; à chaque tour de B la rainure H correspond de façon passagère avec l'ouverture F. Les organes A et B forment ainsi un distributeur rotatif qui règle la quantité d'huile fournie au maneton G et au coussinet I, pour chaque tour de l'arbre.
Cette quantité dépend de la durée de la communication entre la rainure H. et l'ouverture F'; cette durée dépend à sou tour d'une façon directe de la longueur de la rainure mesurée sur la circonférence de la portée B.
On peut déterminer expérimentalement cette longueur afin d'arriver à une quantité d'huile suffisant juste au graissage du mane- ton. De cette manière on obtient une économie d'huile très sensible par rapport aux disposi tifs de graissage connus où il n'y a pas dosage de la quantité d'huile.
La rainure peut aussi être pratiquée dans le coussinet A au lieu de l'être dans la portée B; le canal F se termine alors par un simple orifice dont la section pourra être égale à celle du canal. Malgré l'interversion des rôles, on arrive au même résultat.
Le même dispositif peut être adapté au maneton G et au coussinet l de la tête de bielle J en prévoyant une rainure d'une cer taine longueur dans ce coussinet I de façon qu'au cours de chaque tour du maneton G, cette rainure communique pendant un certain temps avec le canal F débouchant à la périphérie de G; on dose de cette façon l'huile conduite, par l'intermédiaire d'un canal de la tige de bielle ou par un tube longeant exté rieurement cette tige, au pied de bielle; l'huile arrivant à ce pied de bielle peut servir soit au graissage de l'articulation du pied sur le piston, soit à la fois au graissage de l'articulation et à celui des parois du cylindre; dans ce dernier but elle passe dans un canal de l'axe de ladite articulation.
Lorsque des rainures sont ainsi prévues à la fois dans la portée B et dans le coussinet I, on divise la quantité d'huile recueillie au passage par la rainure H en deux parties l'une, dosée par la rainure du coussinet I, sert au graissage du pied de bielle, de l'arti culation et éventuellement des parois du cylindre; l'autre, constituée par la différence des quantités d'huile recueillies au passage par les rainures du coussinet I et de la portée B est utilisée pour le graissage du maneton G et du coussinet I.
Dans la portée B ou dans le coussinet A peuvent être pratiquées d'autres rainures ré parties convenablement sur la circonférence de l'organe correspondant et servant chacune à la lubrification de paires distinctes d'organes mécaniques du moteur se déplaçant l'un par rapport à l'autre, par exemple d'arbres à cames et de leurs coussinets.
On peut arriver de cette façon à obtenir un graissage uniforme, suffisant, mais non surabondant des paires considérées d'organes mécaniques du moteur.
Le ou les canaux du distributeur peuvent avoir une disposition autre que celle repré sentée.
Il peut y avoir plus de deux paires d'or ganes et plus de deux distributeurs montés en série.
Device for lubricating mechanical parts moving relative to one another. The object of the invention is a device for lubricating at least one pair of mechanical members moving relative to one another and having for example a high speed of rotation relative to one another. other.
It is characterized by a conduit which serves to supply pressurized oil to the mechanical parts to be lubricated and in which is interposed a rotary distributor to establish and interrupt the continuity of this conduit.
The accompanying drawing shows by way of example an embodiment of the lubricating device applied to a crankshaft quin of an explosion engine and to a bearing of this shaft.
Fig. 1 is a partial plan of the crankshaft, the bearing being shown in section as is a big end.
Fig. 2 is a section taken along the line X-Y of FIG. 1.
The part shown of the crankshaft quin BCG comprises a bearing B, resting in the bearing A of a bearing D, and a crank pin G, on which the head of the connecting rod J acts by means of a bearing I. In the BCG shaft is formed a channel F serving to bring oil from the bearing A to the bearing I in the usual way.
The crank pin G and the bearing I constitute the components to be lubricated, the bearing surface B and the bearing A, as will be seen below, the rotary distributor.
The lubricating oil arrives under pressure in a channel E formed in the body of the bearing D and ending in a single circular opening E 'of the bearing A. Opposite the opening E' the bearing surface B has a groove H, of semicircular cross section, the longitudinal section of which has the shape of a segment of the cross section of B and of which the longitudinal plane of symmetry is perpendicular to the axis of this bearing B; at each turn of B the groove H corresponds temporarily with the opening F. The components A and B thus form a rotary distributor which regulates the quantity of oil supplied to the crank pin G and to the bearing I, for each revolution of the tree.
This quantity depends on the duration of the communication between the groove H. and the opening F '; this duration depends in turn in a direct way on the length of the groove measured on the circumference of the span B.
This length can be determined experimentally in order to arrive at a sufficient quantity of oil just for lubricating the crankpin. In this way, a very significant saving in oil is obtained compared with known lubrication devices where there is no metering of the quantity of oil.
The groove can also be made in the bearing A instead of in the bearing B; the channel F then ends with a simple orifice, the section of which may be equal to that of the channel. Despite the role reversal, we arrive at the same result.
The same device can be adapted to the crankpin G and to the bearing l of the big end J by providing a groove of a certain length in this bearing I so that during each turn of the crankpin G, this groove communicates during a certain time with the channel F emerging at the periphery of G; in this way, the oil carried out is metered by means of a channel of the connecting rod rod or by a tube running along the outside of this rod, at the small end; the oil arriving at this small end can be used either for lubricating the articulation of the foot on the piston, or both for lubricating the articulation and for that of the walls of the cylinder; for the latter purpose it passes through a channel of the axis of said joint.
When grooves are thus provided both in the bearing surface B and in the bearing I, the quantity of oil collected in passing through the groove H is divided into two parts, one, dosed by the groove of the bearing I, is used for lubricating the small end, the articulation and possibly the walls of the cylinder; the other, made up of the difference in the quantities of oil collected as it passes through the grooves of bearing I and bearing B, is used for lubricating crank pin G and bearing I.
In the bearing surface B or in the bearing A can be made other grooves re parts suitably on the circumference of the corresponding member and each serving for the lubrication of separate pairs of mechanical members of the engine moving with respect to one another. the other, for example of camshafts and their bearings.
In this way, it is possible to obtain uniform, sufficient, but not overabundant lubrication of the considered pairs of mechanical parts of the engine.
The distributor channel or channels may have a layout other than that shown.
There may be more than two gold pairs and more than two distributors in series.