Roue d'engrenage coniilue. <B>.Oh</B> construit actuellement des roues d'en grenage au moyen de feuilles ou couches de matière fibreuse, telle que du papier ou de la toile, imprégnées d'un liant d'assern- blage durci par la chaleur, tel qu'un produit de condensation phénolique. Dans la fabri cation de roues de ce genre, les feuilles de matière fibreuse sont disposées les unes sur les autres suivant des plans perpendicu- laires à l'axe de la roue à fabriquer et l'en semble ainsi formé est amené par moulage en forme de plaque ou ébauche dans laquelle sont taillées les roues dentées.
Lorsqu'il s'agit de roues dentées droites, la pression des dents agit en plein perpen diculairement aux bords des feuilles de ma tière fibreuse constituant le corps (le roue, et aes roues sont très solides, durables et ont une marche silencieuse. Mais il en est autrement dans le cas (le roues d'engrenage coniques.
En effet, dans ces roues, la pous sée aXiale, qui se manifeste clans la den ture, tend à séparer ou désassembler aux bords les diverses feuilles de matière fibreuse du corps de roue présentant une structure < le stratification, et, pour éviter cet.
effet de séparation ou<B>(le</B> ctésasseniblage (les feuilles <B>(le</B> matière fibreuse, il était nécessaire jus qu'à, présent d'employer des g-arnitui-es de recouvrement ou (le limiter l'angle des roues coniques à environ <B>30".</B> La présente invention a pour objet une roue d'engrenage conique dont le corps est.
formé de couches ou feuilles de matière fi breuse superposées assemblées par un liant durci, niais clans laquelle les inconvénient signalés sont évités. A cet effet, les parties périphériques au bord (les feuilles de ma tière fibreuse sont. coudées (le- façon à.
for mer un rebord relevé lors dit plan du corps (le roue, à la façon du rebord d'une cuvette, avec les dents taillées (te maniire que leur direction longitudinale soit sensiblement per pendiculaire aux parties relevées des cou- clies on feuilles (le nia,tière fibi#euse,
en vue cl'eriipêcliei- due les poussées axiales dans la denture ne puissent séparer (l'entre elles les feuilles (le matière fibreuse du corps de roue.
On peut, par exemple, obtenir une roue d'engrenage conique de ce genre en décou- pana clans un ensemble de feuilles de ma tière fibreuses superposées, avec un liant.
d'assemblage, avant de le soumettre à l'ac tion combinée de la pression et de la clra- ieur, Fébauclte pour le corps de roue, en irr- troduisant alors celle-ci clans un moule pour lui donner, par l'action combinée de la. pres sion et. de la chaleur, une forme de cuvette et réaliser un rebord relevé hors du plan du corps cle la roue, et en faillant finalement les (lents dans ce rebord relevé en ayant. soin.
due leur direction longitudinale soit sen siblement perpendiculaire aux parties rele vées des feuilles de matière fibreuse, le moule permettant, suivant, la. forme em ployée, de donner au rebord relevé du corps clé roue toute inclinaison voulue. Bien en tendu, au lieu de faire le découpage clans ti e pile<I>Cie</I> feuilles de matière fibreuse su perposées, on pourrait aussi découper les feuilles (le n-jatière fibreuse individuellement et les réunir ensuite ensemble par super position subséquente pour former l'ébauche tir le corps de roue.
po Dans le dessin annexé, donné à titre (l'exemple, la fig. 1. est une coupe diamé trale par une roue d'angle établie en feuil les de matière fibreuse superposées et. as- senihlées telle qu'on les emploie actuelle ment: la fig. ? est une coupe analogue d'une forme d'exécution de roue d'angle d'après l'invention. et la fig. 3 montre une autre forme d'exécution de la roue suivant. l'in- venfion, pourvue d'un moyeu métallique.
1?n se réf(rant à. la fig. I, le corps de roue 1. est, formé d'un ensemble de feuilles de matière fibreuse 2 superposées, impré gnées et colliges ensemble par un liant d'as- settiblage durci, tel qu'un produit de con densation phénolique. Les dents. 3 taillées dans la roue ont leur direction longitudinale inclinée sur les feuilles de matière fibreuse et les, poussées axiales clans la denture ont forcément la tendance à séparer ou désas- se:
bler ces feuilles de matière fibreuse à letars bords où elles forment la denture.
pour nette raison -qu'on a été conduit., dans des roues de ce genre, à. limiter leur angle à environ 30 ou à. les munir de gar- n.itures de renforcement..
Examinons, par contre, la roue d'angle de la, fig. 2, où le corps de roue 4 est égale ment composé d'un ensemble de feuilles de matière fibreuse 5 superposées et collées en semble par un liant d'assemblage comme précédemment.. Mais, clans cet exemple on voit que la partie périphérique portant. les (lents 6 est.
formée par un rebord relevé hors du plan du corps de roue, obtenu par c.ou- cla.ge des feuilles (le matière fibreuse dan- un. moule en cuvette établi à cet effet, et la direction longitudinale des dents 6 s'étend sensiblement perpendiculairement aux par= tics relevées des feuilles de matière fibreuse de sorte que les poussées axiales clans la denture n'entra.înerorit pas un désassemblage des feuilles de matière fibreuse. Une roue ainsi établie sera donc très solide et durable à, ce point de vue.
La roue d'angle de la fi_,-. 3 est analogue à celle de la fig. 2, sauf qu'elle comporte en core un moyeu métallique 3 sur lequel peut avoir lieu le moulage du corps de roue 7".