Fahrrad. Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein Fahrrad, dessen Pedale an um die Hinter radachse schwingbaren Hebeln angeordnet sind. Dabei ist auf jeder Seite des Hinter rades ein auf der Hinterradachse sitzendes, Rückwärtsfreilauf besitzendes Kettenrad an geordnet, wobei an beiden Hebeln die Enden eines bei den Kettenrädern als Kette ausge bildeten Drahtzuges angreifen, der über Rollen geführt ist derart, dass er bei Abwärtsbewe gung des einen Pedalhebels das diesbezügliche Kettenrad mit Kraftübertragung auf die Hinter radachse mitnimmt,
das andere Kettenrad aber lose auf der Hinterradachse zurückbe wegt und dabei den andern Pedalhebel auf wärts schwingt.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiele dar gestellt, und es zeigt: Fig. 1 das Fahrrad in Seitenansicht, Fig. 2 eine schematische Ansicht des Ver- laufes des Drahtzuges, und Fig. 3 eine Einzelheit in grösserem Mass stabe und Schnitt.
Auf der Hinterradachse des Fahrrades sitzt ein Kettenrad 1 so auf der einen Seite des Hinterrades, dass es bei Drehung im Sinne des Uhrzeigers frei läuft, im entgegenge setzten Sinne aber die Hinterradaehse mit nimmt, was durch die Zwischenschaltung eines sogenannten Rückwärtsfreilaufes erzielt ist. Auf der andern Seite des Hinterrades sitzt ein gleiches Kettenrad 2. Ausserhalb des Kettenrades 1 ist auf der Hinterradachse ein Hebel 3 schwingbar gelagert, der das Pedal 5 besitzt und mit diesem in einer Führung 7 auf- und abschwincen kann.
Ein in einer zweiten Führung geführter Hebel 4 mit Pedal 6 ist ausserhalb des Kettenrades 2 auf der Hinterradaelise schwingbar gelagert. Auf dem Hebel 3 sitzt verschiebbar und durch eine Schraube 11 feststellbar ein Schieber 9 und auf dem Hebel 4 ein gleicher Schieber 10 (Fig. 3).
An dein Schieber 9 und damit am Hebel 3 greift ein Drahtzug 12 mit seinem einen Ende an (Fig. 2), der über eine Rolle 13 geht, dann im Teile 14 als Kette ausgebildet ist und über das Kettenrad 1 geht, hierauf wieder als Draht über eine mittlere Rolle 15, nun im Teile 16 wieder als Kette ausgebil det über das Kettenrad 2, um dann über eine der Rolle 13 gleichachsig gelagerte Rolle 17 zu laufen und dann am Schieber 10 und damit am Hebel 4 anzugreifen.
Bei Nieder- driieken des Pedales 5 wird nun auf dem ganzen ZVege desselben durch den Drahtzug 12 mit grosser Übersetzung Kraft auf das Kettenrad 1 und damit auf die Hinterrad achse übertragen, während das Kettenrad 2 leer läuft, wobei der Hebel 4 durch den Draht zug 12 hochgezogen wird. Bei Umkehrung der Pedalbewegung arbeitet nun das Ketten rad \? auf die Hinterradachse, während das Kettenrad 1 keine Arbeit verrichtet.
Die Hebelanordnung lässt eine bessere Ausnutzung der drückenden Kraft der Beinmuskeln zu, als dies bei den an kürzeren Hebeln im Kreise schwingenden Pedalen der Fall ist. Durch Verstellung der Schieber 9 und 10 lässt sich die Länge der wirkenden Hebelarme verändern, was auch durch eine während des Fahrens betätigbare Stellvorrichtung erzielt werden könnte. Diese Verstellbarkeit kann äusserst mannigfach sein.
Bicycle. The present invention is a bicycle, the pedals of which are arranged on levers that can swing around the rear wheel axle. On each side of the rear wheel, a sprocket seated on the rear wheel axle, reverse freewheeling owning chain wheel is arranged, with the ends of a wire train formed in the chain wheels as a chain attack on both levers, which is guided over rollers in such a way that it moves downwards when the a pedal lever takes the relevant chain wheel with power transmission to the rear wheel axle,
the other chain wheel, however, moves back loosely on the rear wheel axle and swings the other pedal lever upwards.
In the drawing, the subject matter of the invention is shown in an exemplary embodiment, and it shows: FIG. 1 the bicycle in side view, FIG. 2 a schematic view of the course of the wire train, and FIG. 3 a detail on a larger scale Cut.
On the rear wheel axle of the bicycle, a chain wheel 1 sits on one side of the rear wheel so that it runs freely when turned clockwise, but in the opposite direction it takes the rear wheel axle with it, which is achieved by interposing a so-called reverse freewheel. On the other side of the rear wheel sits an identical chain wheel 2. Outside the chain wheel 1, a lever 3 is pivotably mounted on the rear wheel axle and has the pedal 5 and can swing up and down with it in a guide 7.
A lever 4 with a pedal 6, guided in a second guide, is mounted outside the chain wheel 2 on the rear wheel bar so that it can swing. A slide 9 is slidably seated on the lever 3 and can be locked by a screw 11, and an identical slide 10 is seated on the lever 4 (FIG. 3).
On your slide 9 and thus on the lever 3, a wire pull 12 engages with its one end (Fig. 2), which goes over a roller 13, is then formed in parts 14 as a chain and goes over the sprocket 1, then again as wire over a middle roller 15, now in parts 16 as a chain again ausgebil det over the sprocket 2, to then run over one of the roller 13 coaxially mounted roller 17 and then attack the slide 10 and thus the lever 4.
When the pedal 5 is depressed, force is now transmitted over its entire ZVege by the wire pull 12 with a high gear ratio to the chain wheel 1 and thus to the rear wheel axis, while the chain wheel 2 runs idle, the lever 4 being driven by the wire train 12 is pulled up. When the pedal movement is reversed, the chain wheel now works \? on the rear wheel axle while the sprocket 1 does no work.
The lever arrangement allows better utilization of the pressing force of the leg muscles than is the case with pedals swinging in circles on shorter levers. By adjusting the slides 9 and 10, the length of the lever arms can be changed, which could also be achieved by an adjusting device that can be actuated while driving. This adjustability can be extremely diverse.