CH86504A - Frein automatique pour véhicules remorqués. - Google Patents

Description

  Frein. automatique pour véhicules     remorqués.       L'objet de l'invention est un frein auto  matique pour véhicules remorqués.  



  Il comporte l'utilisation de la force vive  ou de la poussée sur un moteur (par exemple  un véhicule moteur) d'un     véhicule    remorqué,  pour produire automatiquement le freinage  de ce véhicule, quand la vitesse du véhicule  moteur diminue, en faisant agir le véhicule  remorqué sur un levier attaché par une ex  trémité au moteur, et commandant par l'autre  extrémité la timonerie des freins du véhicule  remorqué.  



       Orr    peut employer dans ce but divers  dispositifs variant suivant la nature du véhi  cule remorqué.  



  Le dessin annexé représente schématique  ment, à titre d'exemple, deux formes d'exé  cution de l'objet de l'invention.  



  La     fig.    1 est une vue d'une     première     forme d'exécution;  La     fig.    2 est une vue de la deuxième  forme     d'exécution;     La     fig.    3 est une vue de détail à plus  grande échelle d'une partie du dispositif re  présenté à la     fig.    1;    La     fig.    -1 est urne vue de détail à plus  grande échelle     d'une    partie du dispositif re  présenté à la     fig.    2.  



       Suivant    le dispositif montré     fig.    1 et 3,  un levier<B>A</B>, articulé au point fixe B     sur    le  véhicule moteur, est     fixé    par son milieu sur  l'attelage C de la remorque, et, à l'extrémité  de ce levier     .l,    est attachée la     tringle    de       manoYuvre    D commandant le     système    de  frein de la remorque.  



  Lorsque la motrice ralentit sa vitesse, la  remorque, sous     l'effet    de sa force vive, pousse  avec une certaine force le levier A qui prend  la position indiquée en pointillé, oit il tire  sur la tringle D, laquelle actionne le levier  de     manaeuvre        L'    du frein de la remorque,  lequel frein peut être constitué par des patins,  sabots, ou rubans sur tambour.  



  Dans     l*application    au freinage pour wa  gons de chemin de fer ou remorques de       tramways,    le dispositif peut     s'adapter    séparé  ment à chaque wagon et remplacer très       avantageusement    le frein à air ou à vide,  doit     suppres,,ion    des cylindres et réservoirs,  de frein et tuyauterie, etc.

        Dans ce     eas,    l'attelage peut être     consti-          tu,'    par une tige<I>F</I>     (fig.    2 et 4) qui sera  maintenue écartée du châssis de la remorque       par        tin        ressort    amortisseur G, cette tige F       portant    à une extrémité une attache H sur  laquelle sera fixé un levier I qui aura son  point fixe sur un support .I, fixé sur la     tra-          v        er.,e    de tête du châssis de la remorque.  



       _i    son autre extrémité, la tige F est pour  vue  < l'une     nii'),eboire        Ii    contre laquelle agit  le     ressort        G,    et. dans laquelle vient s'engager  une pièce correspondante L de la voiture       mot}Tire.    Les pièces IL et L peuvent être       fixé,    ensemble, par exemple, au moyen d'une  cheville qui     n'est    pas représentée dans le  de,     i:i.     



       l'eztréinité    du levier I sera fixée la  bielle D qui tirera sur la tringle de     com-          mau < le    de la timonerie du frein agissant sur  (les     ,abots.     



       L@@rsque    la locomotive ou la motrice ra  lentira sa vitesse, les wagons attelés les uns       deri i:_re    les autres pousseront avec une cer  taine force: le premier wagon sur la locomo  tive, le     deuxième    wagon sur le premier wa  gon, et ainsi     de    suite jusqu'au dernier.

   A ce       moment,    sur     chacun    des wagons, la bielle I  prendra la     po,ition    indiquée en pointillé et  actionnera la timonerie du     -wagon    correspon  dant.     Lorsque    la locomotive repartira, la    bielle 1 reprenant sa     premiùre    position, tous  les freins se     desserreront        ïl'eu        :-mêmes.     



  <B><I>Il</I></B> y a lieu de bien     remarquer    due l'in  tensité du freinage appliqué     sur    tous ces  types de remorques ou wagons,     sera          tionnelle    à la poussée de la remorque     sur    la  motrice, è est:     à-dire    que plus la vitesse de  celle-ci sera     diminuée    brusquement, plus sera  grand     également    le freinage sur les roues  des remorques ou     -wagons.     



  L'invention est également applicable aux  voitures à traction     animale,        oiz        l'effort    appli  qué et utilisé sera celui de la. voiture     sui,    le       cheval    constituant le moteur lorsque le     elie-          val    ralentit. Dans ce cas, le levier de     ma-          n#uvre    serait fixé sur le brancard, suivant  tout dispositif approprié.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Frein automatique pour véhicules remor qués, caractérisé par l'utilisation de la pous sée sur titi moteur, d'un vélücule remorqué, pour produire automatiquement le freinalg e de ce véhicule, quand la vitesse du véhicule moteur subit titi ralentissement, en faisant agir le véhicule remorqué sur un levier atta ché par une extrémité au moteur,

   et com mandant par l'autre extrémité la timonerie des freins du véhicule remorqué.