Roue à aubes pour turbines à vapeur. La présente invention se rapporte 't une roue à aubes pour turbines à vapeur.
Afin de prévenir, dans une turbine à vapeur avec roues à aubes, la manifestation d'une différence de pressions sur les deux côtés des roues pendant que la turbine fonc tionne, le corps de ces roues à aubes est, généralement pourvu d'ouvertures permet tant l'établissement d'un équilibrage des pressions sur les deux côtés (le la roue.
On appelle ces ouvertures les ouvertures d'équi librage de pression: Or, les roues à aubes des turbines à vapeur sont soumises à des efforts considérables et l'aménagement d'ouvertures d'équilibrage de pression clans les roues donne lieu à une concentration d'efforts dans le voisinage desdites ouver tures qui peut s'élever à deux ou trois fois l'effort moyen se manifestant clans des roues à aubes sans ouvertures d'équilibrage, ré duisant ainsi considérablement leur facteur de sécurité.
Pour ne pas trop affaiblir ces roues à aubes, suivant l'invention les ouvertures d'équilibrage de pression ne sont pas pré vues dans le corps de roue, mais clans une partie de l'aubage monté à la périphérie de la roue.
Dans le dessin ci-joint, donné à titre d'exemple, la fig. 1 montre en vue de côté un fragment (l'une roue à aubes telle qu'elle est. en usage actuellement, et la fi--.<B>la</B> en est une coupe transversale; la fit g. ? est une vue de côté fragmentaire d'une forme d'exécu tion de. l'objet.
(le l'invention. dont la fig. 2a est une coupe transversale correspondante; les fig. 3 et, 31. t et 4,1. 5 et 52 montrent, d'une manière analogue aux fig. 2 et 2a, respectivement. d'autres formes d'exécution de l'objet de l'invention;
la fi-.<B>6</B> est une coupe circonférentielle partielle de l'aubage des roues des fig: 2 et 3, et la fi-,.<B>7</B> est une coupe semblable de 1'aubage des roues des fig. 4 et 5.
Dans les fi-,-. 1 et la, le corps de roue est désigné par S et son cubage par 9, cet cubage étant fixé au corps de roue par des rivets 10. Les ouvertures d'équilibrage. de pression sont. pratiquées en 11 clans le corps même (le la route. donnant ainsi lieu à une concentration d'efforts indésirable dans. celui-ci.
En se référant maintenant aux fig. 2 et 2a, on voit due la partie de base 12 de l'au- bage 9 est, prolongée clans le sens radial de façon a faire saillie, sur une distance rela tivement grande, au delà (lu bord périphé rique (lu corps de roue S, et c'est dans cette partie de base saillante 72 que sont prati quées les ouvertures d'équilibrage de pres sion 13.
Les fi,-. 3 et 3a montrent une forme d'exé cution similaire à 1a précédente, sauf due la partie (le base 12 ne fait pas saillie si loin au delà du bord périphérique chi corps de roue qu'aux fi-. 2 et 2a, les ouvertures d'é quilibrage de pression 13 étant situées dans le voisinage immédiat du bord périphérique du corps de roue S.
Alors que clans les fi. 2 et 2a, 3 et 3a, les ouvertures d'équilibrage de pression 13 sont prévues dans l'aubage comme étant per cées clans celui-ci- les ouvertures d'équili brage (le pression 13 des formes d'exécution des fim. 7- et !a. :
5 et 5a apparaissent sous forme de rainures çà l'arrière des racine= d'aube formant la partie de base 12 de I'au- bàge. Ces cieux formes d'eN_écution ne dit <B>fi</B> -rent. l'une de l'autre que par le genre de fixation de l'auba-e sur le corps de roue.
Dans les cas où l'aulame de la roue corn- porte des pièces d'étanchéité intercalaires distincte. entre les aubes de l'aubage, les ouvertures d'équilibrae de pression peu vent être pratiquées clans ces pièces inter calaires d'étanchéité, lesquelles sont prolon gées de façon à faire saillie au delà du bord périphérique du corps de roue.