Treuil électrique avec dispositif automatique d'arrêt. L'objet de la présente invention est un treuil électrique avec dispositif automatique d'arrêt.
Le dessin annexé en représente une forme d'exécution donnée à titre d'exemple.
La fig. 1 en est une élévation, et La fig. 2 un plan; Les fig. 3 à 5 sont. à une échelle plus grande des détails schématiques clés princi paux organes.
Sur une plaque de fondation commune 1. sont montés le moteur électrique 2 et le tambour du treuil. Ce dernier comporte un arbre 5, supporté par deux chevalets 6 et porte à l'une de ses extrémités une roue dentée i engrenant clans un pignon 8 lequel est actionné depuis l'arbre du moteur 9 au moyen d'une vis sans fin logée dans un carter 10.
Le rhéostat de mise en marche 11, fixé sur un support 12 attenant à la plaque de fondation 1, est pourvu d'une manette de commande 13, dessinée en fig. 1 dans la po sition d'arrêt, les positions de la manette pour la montée 13' et pour la descente 13" y sont figurées en traits mixtes. La manette 7.3 fixée sur l'arbre 14 du rhéostat est soli darisée à deux poulies 15, à gorges, qui sont reliées à deux poulies 16, à gorges, du mé canisme de commande automatique pour la mise en marche et les arrêts, au moyen de deux câbles croisés 17, figurés clans les fig. 1 et 2 en traits mixtes.
Ce mécanisme comporte une barre de commande 18 à ressorts de rappel, dont, l'une des extrémités forme une crémaillère <B>19,</B> actionnée depuis le rhéostat 11 par les poulies à gorges 16 au moyen de la roue dentée 20, calée sur un arbre commun 21.
Sur le même arbre sont en outre pla cées une roue 22 clavetée, présentant sur sa jante deux entailles 23 et 24 correspondant <B>à</B> deux positions de fonctionnement automa tique clé la benne ainsi qu'une seconde roue 25, folle sur l'arbre 21, pourvue de deux bu tées 26 et. 27 dont les positions peuvent être réglées à volonté, suivant le chemin à par courir par la benne. .entre les deux arrêts. A cet effet, les butées sont fixées au moyen de boulons 28 et 29 dont les têtes peuvent se déplacer dans une coulisse circulaire dans une (les faces latérales de la roue 25.
11-ii levier 30, d'enclanc.hement et de dé- clanchement, pouvant osciller sur un touril lon 31. fixé au support 6, est pourvu sur l'une de ses faces, au point de. tangence avec les roues 22 et 25, d'une dent 32, pouvant se loger clans l'une ou l'autre des entailles 23 on 24 et sur l'autre face d'une came 33, permettant de soulever le levier 30 au con tact de la came avec l'une des butées 26 ou 27. Le levier 30 est maintenu appuyé sur les roues 22 et 25 par le ressort 34, afin d'as surer l'engrenage de la dent 32 clans l'une des entailles 23, resp. 24 ainsi que le con tact, avec les butées 28 et 29.
Pendant la course de la benne, reliée au tambour 4 par le câble 35, l'arbre 5 du treuil actionne la roue 25 au moyen d'un engrenage intermédiaire qui a pour but de réduire la vitesse ainsi transmise à la roue 25. Cet engrenage intermédiaire comporte lin pignon 36 qui actionne la roue dentée 3'i, sur l'arbre<B>38</B> de laquelle est fixé un pi gnon 39 qui engrène dans la jante 40, en forme de couronne dentée, de la roue 25.
L'autre extrémité de la barre de com mande 18 est pourvue d'un double ressort de rappel formé de deux boudins 40 et 41 sé parés entre eux par un piton 42, fixé à la barre 1.8. La tension des ressorts peut être réglée par les écrous lia et 44 montés sur la tige supportant les ressorts.
Dans sa partie médiane, la barre de com mande 18 présente sur sa face inférieure un évidement 46 en forme d'arc de cercle contre lequel s'appuie un galet I17, dont le touril lon est fixé sur une barre verticale 48 pou vant se déplacer clans deux guides 49 et 50 fixés au support 12. La barre 48 commande un frein 51 agissant sur une poulie 52 pla cée sur l'arbre 9 du moteur 2 (fig. 5). Le frein 51 est articulé à un levier 53 pouvant osciller sur un tourillon 54 fixé au support 55.
Le frein 51 est constamment appliqué sur la poulie 52 au moyen d'un ressort. 56 attaché au levier 53, aussi longtemps chie le galet 4 % se trouve dans l'évidement 46 de la barre 18. Pour le desserrer, c'est la barre 48 qui, lorsqu'elle se déplace vers le bas, sous l'ac- t.ion du galet. 47 se trouvant sur l'arête in férieure de la barre 18, pousse le levier 53 dans la même direction et. libère la poulie 52. Une vis de réglage 5'7 permet de limiter la course, (lu levier 53 et de rattraper l'usure du sabot. 51 du frein.
Enfin, un dispositif de verrouillage es adapté à la barre de commande 18 pour éviter les fausses manceuvres que l'on pour rait commettre au moyen de la manette 13 du rhéostat de mise en marche 11. en voulant la déplacer, par exemple, à deux reprises successives clans la même direction.
Ce dispositif comporte un bras 58. qui peut osciller par l'une de ses extrémités sur le tourillon 59 fixé. au support. 12. et dont l'autre extrémité 60 est attachée, à un res sort de rappel 61 amarré en 62 au sup port 12.
Le bras 58 est pourvu de deux levier 63 et 63' disposés symétriquement par rap port à un axe passant par les points 59--60 du bras. Les extrémités des leviers 63 et 63' reposent alternativement sur une partie proéminente 64 de la barre 18, limitée par deux saillies 65 et 66 afin que la course de la barre soit arrêtée par l'un des leviers 63 resp. 63' lorsqu'il se trouve clans l'encoche de la saillie 65 resp. 66.
Deux goupilles 65' et. 66' sont. fixées sur la partie proéminente. 64 de la barre 18, sur chacune des saillies et servent. à pousser pendant la course de la barre 18 l'extrémité 60 du bras 58 clans une direction ou clans l'autre, en vue d'amener l'un ou l'autre des leviers 03, resp. 63' clans l'encoche correspon dante.
Cette opération s'effectue au moyen du ressort 61, lequel, lorsque le bras 58 est poussé clans un sens ou clans l'autre et qu'il dépasse la position du point mort, jalonné par la ligne passant par les points 62-59-60, fait, basculer ce bras 58 en sens inverse pour amener l'autre levier en contact. avec la proéminence 64. Le fonctionnement du mécanisme est le suivant: En déplaçant la manette 13 à droite. par exemple dans la direction de la flèche 67 (fig. 1) vers la position 13", on fait dé marrer le moteur électrique qui déroule le câble 35 et fait. descendre la benne.
Le dé placement de 1a manette entraîne les poulies 1.6 au moyen du câble 17 (tans la direction indiquée par la flèche 68 (fig. 3). La roue dentée 20 déplace en même temps la barre de commande 18 au moyen de la crémaillère 19 à droite, clans la direction marquée par la flèche 69 (fig. 3).
La roue 22 tourne jusqu'à ce que l'en t,aille 24 arrive sous la dent 32 du levier 30, permettant son engagement dans l'en taille en vertu de l'action du ressort<B>34.</B> La barre de commande étant déplacée à droite, dans la direction de la flèche 69 (fig. 3) com prime le ressort 41 tout en desserrant le frein 51 par la pression exercée sur le levier 53 au moyen de la barre 48 laquelle est abaissée par le galet lit sur lequel agit l'arête inférieure de la barre 18.
De son côté, la rotation (lu tambour i en traîne la roue 25, par les engrenages de ré duction 36-37 et 39-i0, dans la direction indiquée par la flèche -70 (fig. 3). Au fur et à mesure do la rotation, la butée 29 qui cor respond à la position du fonctionnement au t[omatique de la benne lorsque celle-ci arrive à l'arrêt terminus inférieur, s'approchera de la carne 33 du levier, le contact de ces deux organes soulèvera ce dernier en dégageant la dent 32 de l'entaille 24.
A ce moment, la barre de commande 18 se déplacera, sous l'ac tion de la détente du ressort 41, à gauche, dans la direction indiquée par la flèche 71 (fig. 4) et la crémaillère 19 fera tourner les poulies 16 dans le sens contraire à la flèche 68 (fig. 3). Ce mouvement se transmettra aux poulies 15 par le câble 17 et la ma nette reviendra (le sa position 13" dans la position initiale 13 correspondant à l'arrêt.
Le déplacement de la barre dé commande 18 à gauche, perrriettra au galet 47 de repren dre sa place au sommet de l'évidement 46, de sorte que, sous l'action du ressort -56, le frein 51 serrera la poulie 52 fixée sur l'ar bre 9 du moteur 2, en arrêtant la rotation (le ce dernier.
Le dispositif de verrouillage empêche une fausse manaeuvre de la manette 13, si on voulait la déplacer, par exemple, une se conde fois à droite, dans la direction 13", pour faire descendre la benne plus bas. En effet, lors de la première manoeuvre de la manette. 13 à droite, clans la direction de la flèche 6'7 ;fin. 1) le déplacement de la barre de commande 18 à droite, dans le sens de la flèche 69 (fin. 3) a eu pour effet de sou lever le levier 63' par la poussée de la gou pille 65' sur l'extrémité 60 (lu bras 58.
Après le passage du point mort, le ressort<B>61.</B> a fait basculer le bras autour du tourillon 59 de sorte que le levier 63 est venu s'appuyer sur la proéminence 64 de la barre 18, et, en fin de course, son extrémité était logée dans l'encoche de la saillie 65. Au moment du dé clanchement, lorsque la barre 18 est repous sée clans sa position initiale par la détente du ressort 41, la goupille 66' revient à gauche, jusqri'à proximité de l'extrémité 60 du bras 58 afin de se trouver prête à bas culer le dispositif de verrouillage lors de la prochaine manceuvre de la manette 13 à gauche, dans la direction de 13' et de ra mener ainsi le levier 63' dans l'encoche de la saillie 66.
Dans sa position décrite dans l'encoche de la saillie 65, le levier 63 cons titue un verrouillage automatique qui em pêche une seconde manmuvre de la ma nette 13 à droite vers 13", clans la direction cite la flèche 67 (fig. 1).
La inanceuvre de la manette 13 n'est donc possible que clans la direction 7.3', qui cor respond à la marche du treuil pour la mon tée de la benne. En déplaçant la manette 13 à gauche, vers 13', la transmission par câble agit par la roue dentée 20 sur la cré maillère 19 en poussant à gauche la barre de commande 18, dans le sens de la flèche 71 (fig. 4). La (lent 32 du levier 30 s'engagera clans. l'entaille 23 et le dispositif de verrouil lage basculera pour engager le levier 63' clans l'encoche de la saillie 66. Le tambour 4 tournera dans le sens inverse à la flèche. de fig. 1 et la benne remontera.
Au moment où elle atteindra la station terminus supé rieure, la came 33 du levier 30 aura touché la butée 28 et dégagé la dent 32 de l'en taille 23. A ce moment, la barre de com mande 18 reviendra à droite, ramenée par les ressorts de rappel 40 et 41. ce qui pro voquera le retour de la manette 13 dans, sa position verticale, correspondant à l'arrêt chu moteur. Simultanément, le frein 51 ser rera l'arbre du moteur électrique et arrêtera sa rotation.
La position du levier 63 clans l'entaille 66 empêchera une nouvelle manipulation de la manette 13 à gauche; vers 13' de sorte que celte manoeuvre ne pourra être opérée que pour la descente Cie la benne, soit à droite, vers 13".