CH718596B1

CH718596B1 - Level crossing with a drainage system and drainage system for a level crossing

Info

Publication number: CH718596B1
Application number: CH000288/2022A
Authority: CH
Inventors: Zanolari Luciano
Original assignee: Nagita Ag
Priority date: 2021-05-14
Filing date: 2022-03-18
Publication date: 2024-03-28
Also published as: CH718625A2; CH718596A2

Abstract

Das Entwässerungssystem des schienengleichen Bahnübergangs umfasst eine Sammelrinne (5), die beim schienengleichen Bahnübergang quer zu den Schienen (3) neben einer Eindeckung (1) des Bahnübergangs angeordnet ist. Es umfasst mindestens eine an den Rand der Eindeckung (1) angrenzende Einlauframpe (35a, 35b, 35c) zum Ableiten von über diesen Rand der Eindeckung (1) strömendem Wasser in die Sammelrinne (5).The drainage system of the level crossing comprises a collecting channel (5) which is arranged at the level crossing transversely to the rails (3) next to a covering (1) of the crossing. It comprises at least one inlet ramp (35a, 35b, 35c) adjacent to the edge of the covering (1) for draining water flowing over this edge of the covering (1) into the collecting channel (5).

Description

[0001] Die Erfindung betrifft einen schienengleichen Bahnübergang mit einem Entwässerungssystem und ein Entwässerungssystem für einen schienengleichen Bahnübergang gemäss dem Oberbegriff der Patentansprüche 1 und 12. Geleise für Schienenfahrzeuge umfassen zwei Stahlschienen, die parallel zueinander angeordnet sind. Die Schienen sind in der Regel an Schwellen befestigt, die in gleichmässigen Abständen zueinander quer zu den Schienen angeordnet sind. Die Schwellen können z.B. aus Stahl, Holz oder Beton gefertigt sein. Sie liegen üblicherweise in einer Bettung, die meist aus Schotter besteht. Schotter ist wasserdurchlässig, hat eine natürliche Elastizität und bietet auf einer tragfähigen Unterlage eine gute Lagesicherheit. Dies gilt aber nur, wenn der Schotter sauber ist. Geleise mit Schotterbettung erfordern deshalb regelmässige Instandhaltungsarbeiten. Bei Bahnübergängen kreuzt ein weiterer Verkehrsweg wie z.B. eine Strasse das Geleise. Angrenzend an die Schienen, insbesondere zwischen den beiden Schienen des Geleises, wird das Niveau des Fahrweges in der Regel durch eine Eindeckung mit plattenartigen Eindeckelementen an jenes der Schienen angeglichen. Solche Eindeckelemente können z.B. einstückig oder mehrteilig ausgebildet sein. Vorzugsweise umfassen solche Eindeckelemente eine rutschhemmende Oberfläche, die z.B. aus einem gummiartigen Material hergestellt sein kann. Eindeckelemente können z.B. so ausgebildet sein und direkt oder indirekt mit einem Verbindungselement an eine Schiene angrenzen, dass zwischen dem Schienenkopf und einem Hauptabschnitt des Eindeckelements eine Rinne ausgebildet ist. Diese Rinne bildet den erforderlichen Freiraum für Spurkränze von Schienenfahrzeugrädern und ermöglicht zudem das Ableiten von Regenwasser entlang der Schienen. Bei solchen Bahnübergängen wird ein erheblicher Anteil des im Bereich der Eindeckelemente fallenden Niederschlags seitlich ins Schotterbett abgeleitet und versickert dort. Zusammen mit dem Meteorwasser gelangen dabei erhebliche Mengen Staub, Abrieb von Autoreifen und anderen Fremdstoffen in das Schotterbett. Dadurch können sich erwünschte Eigenschaften wie die Wasserdurchlässigkeit und die natürliche Elastizität des Schotterbetts ändern. In der Folge sind häufiger teure Instandhaltungsarbeiten erforderlich. Aus der US4336906 ist ein Entwässerungssystem für schienengleiche Bahnübergänge bekannt, wobei parallel neben jeder Schiene eine Reihe von Stützelementen zum Abstützen von aussen an die jeweilige Schiene angrenzenden Eindeckplatten angeordnet ist. An der Oberseite jedes Stützelements ist eine Nut eingelassen. Zusammen bilden die aneinandergereihten Stützelemente einen parallel zu den Schienen und quer zur Fahrbahn verlaufenden Kanal. [0001] The invention relates to a level crossing with a drainage system and a drainage system for a level crossing according to the preamble of claims 1 and 12. Rails for rail vehicles comprise two steel rails that are arranged parallel to one another. The rails are usually attached to sleepers that are arranged at equal distances from one another across the rails. The sleepers can be made of steel, wood or concrete, for example. They are usually laid in a bedding that usually consists of ballast. Ballast is permeable to water, has a natural elasticity and offers good stability on a load-bearing base. However, this only applies if the ballast is clean. Tracks with ballast bedding therefore require regular maintenance work. At level crossings, another traffic route, such as a road, crosses the track. Adjacent to the rails, in particular between the two rails of the track, the level of the track is usually adjusted to that of the rails by covering them with plate-like covering elements. Such covering elements can, for example, be made in one piece or in multiple parts. Preferably, such covering elements comprise an anti-slip surface, which can, for example, be made of a rubber-like material. Covering elements can, for example, be designed in such a way and directly or indirectly adjoin a rail with a connecting element that a channel is formed between the rail head and a main section of the covering element. This channel forms the necessary clearance for the flanges of rail vehicle wheels and also enables rainwater to be drained along the rails. At such level crossings, a significant proportion of the precipitation falling in the area of the covering elements is drained laterally into the ballast bed and seeps away there. Together with the rainwater, considerable amounts of dust, abrasion from car tires and other foreign substances enter the ballast bed. This can change desired properties such as water permeability and the natural elasticity of the ballast bed. As a result, expensive maintenance work is required more frequently. US4336906 discloses a drainage system for level crossings, in which a row of support elements is arranged parallel to each rail to support the cover plates adjacent to the respective rail. A groove is recessed into the top of each support element. Together, the support elements arranged in a row form a channel that runs parallel to the rails and across the roadway.

[0002] Dieser Kanal ist überdeckt von Rostelementen, die bündig zur Fahrbahn in einem breiteren Aufnahmebereich der Nut gehalten sind. Die Betonschwellen des Geleises und die Stützelemente sind von einem Schotterbett getragen. Regenwasser wird demnach über die Kanäle ebenfalls seitlich der Fahrbahn ins Schotterbett abgeleitet. [0002] This channel is covered by grate elements that are held flush with the roadway in a wider receiving area of the groove. The concrete sleepers of the track and the support elements are supported by a ballast bed. Rainwater is therefore also drained via the channels to the side of the roadway into the ballast bed.

[0003] Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen schienengleichen Bahnübergang mit einem Entwässerungssystem und ein Entwässerungssystem für einen schienengleichen Bahnübergang zu schaffen, welches das Schotterbett des jeweiligen Geleises zuverlässig vor übermässiger Verschmutzung schützt. Diese Aufgabe wird gelöst durch einen schienengleichen Bahnübergang mit einem Entwässerungssystem und durch ein Entwässerungssystem für einen schienengleichen Bahnübergang gemäss den Merkmalen der Patentansprüche 1 und 12. [0003] One object of the present invention is to create a level crossing with a drainage system and a drainage system for a level crossing, which reliably protects the ballast bed of the respective track from excessive contamination. This object is achieved by a level crossing with a drainage system and by a drainage system for a level crossing according to the features of patent claims 1 and 12.

[0004] Der schienengleiche Bahnübergang mit dem Entwässerungssystem umfasst mindestens eine seitlich neben der Eindeckung des Bahnübergangs angeordnete Sammelrinne und mindestens eine dieser Sammelrinne zugeordnete Einlauframpe, welche stirnseitig an die Eindeckung des Bahnübergangs angrenzt und über den Rand dieser Eindeckung strömendes Wasser in die Sammelrinne einleitet. [0004] The level crossing with the drainage system comprises at least one collecting channel arranged laterally next to the covering of the level crossing and at least one inlet ramp associated with this collecting channel, which adjoins the covering of the level crossing at the front and introduces water flowing over the edge of this covering into the collecting channel.

[0005] Aufgrund der seitlichen Anordnung neben dem Bahnübergang wird das Entwässerungssystem keinen Kräften durch den Bahnübergang querende Verkehrsmittel ausgesetzt. Zudem kann das System leicht an die Anforderungen bei unterschiedlichen Bahnübergängen angepasst werden. [0005] Due to its lateral arrangement next to the level crossing, the drainage system is not exposed to forces from vehicles crossing the level crossing. In addition, the system can easily be adapted to the requirements of different level crossings.

[0006] Die Sammelrinne ist zwischen zwei benachbarten Schwellen des Geleises vorzugsweise elektrisch isoliert unten an einer oder beiden Schienen des Geleises befestigt. Die galvanische Trennung der Schienen bleibt auch bei montierter Sammelrinne erhalten. Die Sammelrinne kann insbesondere bündig bzw. direkt anschliessend an eine der Schwellen angeordnet sein. Die Sammelrinne kann z.B. aus feuerverzinktem Stahl oder aus einem korrosionsbeständigen legierten CrNi- oder CrNiMo-Stahl mit einer Wandstärke im Bereich von 2mm bis 6mm, beispielsweise etwa 4mm gefertigt. Sie hat deshalb eine hohe mechanische Stabilität und ist vor Umwelteinflüssen geschützt. Alternativ kann die Rinne auch aus Baustahl (S235JR) mit einem geeigneten langlebigen Korrosionsschutz, z.B. gemäss ISO/EN/SN 12944-5:2018 oder der entsprechenden Norm aus dem Jahr 2020 gefertigt sein. Nach dem Reinigen können nacheinander eine oder mehrere Materialschichten auf die Oberfläche aufgebracht werden. Insbesondere eine Zinklegierung wie z.B. ZN/AL 85/15 mit einer Schichtdicke von etwa 64 µm bis 100 µm, z.B. etwa 80µm, eine 2-Komponenten Epoxidharzschicht als Porenfüller sowie zwei weitere Epoxidharzbeschichtungen von je mindestens 210 µm. Bei weiteren alternativen Ausführungsformen können die Sammelrinne oder Teile davon aus vorzugsweise witterungs- und chemikalienbeständigem Kunststoff gefertigt oder entsprechend beschichtet sein. Die Wandstärke von Kunststoffrinnen liegt vorzugsweise im Bereich von etwa 5mm bis etwa 30mm. Sammelrinnen oder Teile davon können auch aus Verbundmaterialien aus Metall und Kunststoff gefertigt sein. Insbesondere können solche Teile in Kunststoff eingebettete Metallstrukturen umfassen, welche z.B. eine hohe Stabilität bei vergleichsweise kleinem Gewicht und/oder vergleichsweise kleinen Wandstärken sicherstellen. Obwohl sie zumindest teilweise ins Schotterbett eingebettet ist, vermag die Sammelrinne Erschütterungen und Vibrationen, wie sie z.B. beim Stopfen und Verdichten bzw. allgemein bei Instandhaltungsarbeiten am Geleise auftreten können, problemlos standzuhalten. Die Sammelrinne kann einen oder mehrere zusammengefügte Abschnitte umfassen. Dies erleichtert die Montage der Sammelrinne. Der jeweilige Abschnitt der Sammelrinne kann nach dem Wegräumen von Schotter einfach zwischen zwei benachbarten Schwellen quer zur Längsrichtung der Schienen eingeschoben und an mindestens einer der Schienen befestigt werden. Falls die Sammelrinne mehrere Abschnitte umfasst, können diese Abschnitte anschliessend angefügt und miteinander verbunden werden. Dies erleichtert den Einbau auch bei beschränkten Platzverhältnissen. Im montierten Zustand hat der Bodenbereich der Sammelrinne gegenüber der Horizontalen ein Gefälle, das z.B. minimal etwa 2% betragen kann. Bei einer Sammelrinne mit im Wesentlichen rechteckigem Querschnitt kann dies z.B. dadurch erreicht werden, dass die Wandung der Sammelrinne trapezförmige Seitenwände umfasst, deren Unterkanten durch einen flachen Bodenabschnitt miteinander verbunden sind. Selbstverständlich können auch Sammelrinnen anderen Querschnittformen, z.B. mit einem U-förmigen Querschnitt, im Bodenbereich ein Gefälle aufweisen. Alternativ oder zusätzlich kann die Sammelrinne mindestens ein verstellbares Befestigungselement umfassen, das die Befestigung der Sammelrinne an einer Schiene in mindestens zwei unterschiedlichen Höhenniveaus und/oder in mindestens zwei unterschiedlichen Neigungslagen ermöglicht. Dies ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn die Sammelrinne an zwei Schienen mit unterschiedlichem Höhenniveau befestigt werden soll. Sammelrinnen können auch im Wesentlichen rechteckige Seitenwände umfassen, wobei das Gefälle im an den Schienen montierten Zustand nur die Einstellung bzw. Anordnung der jeweiligen Befestigungselemente erreicht wird. Dies gilt auch für Sammelrinnen mit anderen Querschnittformen. Die Herstellung von Sammelrinnen mit rechteckigen Seitenwänden ist einfach und kostengünstig. Insbesondere können Rinnenabschnitte mit einer einheitlichen Rinnenhöhe ohne Abgleich der Höhe bei den Verbindungsstellen beliebig aneinandergefügt und miteinander verbunden werden. Dadurch können Lagerhaltungskosten und Planungsaufwand für Entwässerungssysteme bei unterschiedlichen Einsatzorten minimiert werden. Vorzugsweise sind Sammelrinnen wannenartig mit Wandungsabschnitten an den Längsenden ausgebildet. Dadurch wird ein unkontrolliertes Abfliessen von Wasser an den Längsenden der Sammelrinne verhindert. Die Sammelrinne kann z.B. bei der tiefstliegenden Stelle, insbesondere im Endbereich des Rinnenbodens, eine Abflussöffnung umfassen. Optional kann ein Rückhaltegitter, das vorzugsweise wieder lösbar im Bereich der Abflussöffnung mit der Sammelrinne verbunden ist, verhindern, dass Fremdkörper durch die Abflussöffnung weggeschwemmt werden. Zum Befestigen eines weiterführenden Abflussrohrs kann bei der Abflussöffnung ein Anschlussstutzen ausgebildet sein. Installationen zum Weiterleiten von Wasser aus einer oder mehreren Sammelrinnen können entsprechend der jeweiligen lokalen Anforderungen frei ausgestaltet werden. Zwei Sammelrinnenabschnitte können bei Bedarf auch so ausgebildet und zusammengefügt werden, dass die tiefstliegende Stelle im Bereich der Fügestelle angeordnet ist. Dadurch kann von zwei Seiten her Wasser in eine gemeinsame weiterführende Abflussleitung eingeleitet werden. Die Sammelrinne umfasst in der Regel einen Gitterrost, der die obenliegende Öffnung der Rinnenwandung überdeckt. Der Gitterrost kann ein oder mehrere aneinandergereihte Rostelemente mit Einlauföffnungen für das abzuleitende Wasser umfassen. Die Sammelrinne kann innenseitig an der Wandung vorstehende Träger umfassen, die das Auflegen und Verschieben der Rostelemente in Längsrichtung der Sammelrinne ermöglichen. Vorzugsweise umfasst die Sammelrinne Ankerelemente zum Befestigen bzw. Sichern der Rostelemente in der jeweiligen Endlage. Ankerelemente können z.B. innenseitig an der Wandung hervorragende Halter sein, an denen die Rostelemente mit Sicherungsbügeln festgeschraubt werden können. Durch das Sichern der Rostelemente kann verhindert werden, dass diese Rostelemente z.B. infolge von Druckwellen bei der Durchfahrt eines Zuges aus ihrer Lagerung herausspringen können. Im Bereich zwischen den Schienen kann die Sammelrinne auch offen bzw. ohne überdeckende Rostelemente ausgebildet sein. Im Unterschied zu Rostelementen kann der Zugang zur Sammelrinne nicht durch Gräser, Blätter und dergleichen verstopft werden. Zudem können Einlauframpen deshalb in den Innenbereich der Sammelrinne hineinragen. Dies begünstigt das sichere Einleiten von Wasser in die Rinne. In einem seitlich über die Schienen des Geleises hervorragenden Abschnitt kann die Sammelrinne alternativ zu einem Rostelement mit einer geschlossenen Abdeckung überdeckt sein, beispielsweise einem Deckel aus Metall oder Kunststoff, dessen Oberfläche vorzugsweise rutschhemmend ausgebildet oder beschichtet ist. Zum Befestigen der Sammelrinne an einer Schiene können an der Sammelrinne Befestigungsmittel vorgesehen sein, welche gegebenenfalls das Einschieben von Rostelementen nicht behindern. Solche Befestigungsmittel können z.B. Brücken umfassen, die an sich gegenüberliegenden Randabschnitten mit der Wandung der Sammelrinne verschweisst oder in anderer Weise, z.B. wiederlösbar mittels Schrauben verbunden sind. Bei bevorzugten Ausführungsformen des Entwässerungssystems umfasst jedes Befestigungsmittel zwei Basisbaugruppen, die bei der jeweiligen Schiene an sich gegenüberliegenden Seiten des Schienenfusses z.B. durch Festklemmen mittels Klemmschuhen wiederlösbar befestigt werden können. Zumindest eine, vorzugsweise alle Basisbaugruppen sind in Längsrichtung der Sammelrinne verschiebbar gelagert und in einer vorgebbaren Position verschiebesicher mit der Sammelrinne verbunden. Dies ermöglicht eine einfache Befestigung der Sammelrinne an Schienen von unterschiedlichen Geleisen. Nachdem die Sammelrinne bzw. der erste Sammelrinnenabschnitt in der gewünschten Lage unter den Schienen positioniert worden ist, werden die Basisbaugruppen in die gewünschte Lage beim Fuss der jeweiligen Schiene bewegt und direkt oder indirekt über einen Verbindungskörper verschiebesicher mit der Sammelrinne verbunden. Danach wird die Basisbaugruppe am Schienenfuss befestigt. Vorzugsweise wird dabei ein Abschnitt des Schienenfusses zwischen einer Platte der Basisbaugruppe und einem Klemmschuh festgeklemmt. Einlauframpen sind dazu ausgebildet, Wasser von der Eindeckung des Bahnübergangs in die Sammelrinne einzuleiten und haben ein entsprechendes Gefälle in Richtung der Sammelrinne. Einlauframpen sind vorzugsweise wieder lösbar, z.B. mittels Schrauben oder Klemmverbindern mit der jeweiligen Sammelrinne verbunden. Material, Grösse, Form, Anordnung, Gefälle usw. von Einlauframpen können bei unterschiedlichen Bahnübergängen entsprechend der dortigen Anforderungen unterschiedlich festgelegt sein oder angepasst werden. Insbesondere können Einlauframpen teilweise oder vollständig aus Kunststoff oder aus einem anderen elektrisch isolierenden Material gefertigt sein. Dadurch wird sichergestellt, dass die Schienen eines Geleises durch das Entwässerungssystem nicht elektrisch miteinander verbunden werden und die galvanische Trennung der Schienen erhalten bleibt. Alternativ können Einlauframpen auch teilweise oder vollständig aus Metall gefertigt und z.B. durch eine Platte aus Kunststoff oder Gummi elektrisch isoliert mittels Schrauben oder geeigneten anderen Befestigungsmitteln mit der Sammelrinne verbunden sein. [0006] The collecting trough is attached to one or both rails of the track between two adjacent sleepers, preferably electrically insulated. The galvanic separation of the rails is maintained even when the collecting trough is installed. The collecting trough can in particular be arranged flush or directly adjacent to one of the sleepers. The collecting trough can be made, for example, of hot-dip galvanized steel or of a corrosion-resistant alloyed CrNi or CrNiMo steel with a wall thickness in the range of 2mm to 6mm, for example around 4mm. It therefore has a high mechanical stability and is protected from environmental influences. Alternatively, the trough can also be made of structural steel (S235JR) with a suitable long-lasting corrosion protection, e.g. according to ISO/EN/SN 12944-5:2018 or the corresponding standard from 2020. After cleaning, one or more layers of material can be applied to the surface one after the other. In particular, a zinc alloy such as ZN/AL 85/15 with a layer thickness of about 64 µm to 100 µm, e.g. about 80 µm, a 2-component epoxy resin layer as a pore filler and two further epoxy resin coatings of at least 210 µm each. In further alternative embodiments, the collecting channel or parts thereof can be made of preferably weather- and chemical-resistant plastic or coated accordingly. The wall thickness of plastic channels is preferably in the range of about 5mm to about 30mm. Collecting channels or parts thereof can also be made of composite materials made of metal and plastic. In particular, such parts can comprise metal structures embedded in plastic, which ensure, for example, high stability with a comparatively low weight and/or comparatively small wall thicknesses. Although it is at least partially embedded in the ballast bed, the collecting trough can easily withstand shocks and vibrations, such as those that can occur during tamping and compacting or general maintenance work on the track. The collecting trough can comprise one or more joined sections. This makes it easier to assemble the collecting trough. After the ballast has been cleared away, the respective section of the collecting trough can simply be inserted between two adjacent sleepers across the longitudinal direction of the rails and attached to at least one of the rails. If the collecting trough comprises several sections, these sections can then be attached and connected to one another. This makes installation easier even in confined spaces. When assembled, the bottom area of the collecting trough has a gradient compared to the horizontal, which can be a minimum of around 2%, for example. In the case of a collecting trough with an essentially rectangular cross-section, this can be achieved, for example, by the wall of the collecting trough comprising trapezoidal side walls, the lower edges of which are connected to one another by a flat bottom section. Of course, collecting channels with other cross-sectional shapes, e.g. with a U-shaped cross-section, can also have a gradient in the base area. Alternatively or additionally, the collecting channel can comprise at least one adjustable fastening element that enables the collecting channel to be attached to a rail at at least two different height levels and/or at at least two different inclination positions. This is particularly advantageous if the collecting channel is to be attached to two rails with different height levels. Collecting channels can also comprise essentially rectangular side walls, whereby the gradient when mounted on the rails is only achieved by adjusting or arranging the respective fastening elements. This also applies to collecting channels with other cross-sectional shapes. The production of collecting channels with rectangular side walls is simple and cost-effective. In particular, channel sections with a uniform channel height can be joined together and connected to one another as desired without adjusting the height at the connection points. This can minimize storage costs and planning effort for drainage systems at different locations. Collecting channels are preferably designed like a trough with wall sections at the longitudinal ends. This prevents uncontrolled water flowing away at the longitudinal ends of the collecting channel. The collecting channel can, for example, have a drain opening at the lowest point, particularly in the end area of the channel bottom. Optionally, a retaining grid, which is preferably detachably connected to the collecting channel in the area of the drain opening, can prevent foreign bodies from being washed away through the drain opening. A connection piece can be designed at the drain opening to attach a further drain pipe. Installations for forwarding water from one or more collecting channels can be freely designed in accordance with the respective local requirements. If required, two collecting channel sections can also be designed and joined together so that the lowest point is located in the area of the joint. This allows water to be fed into a common further drain line from two sides. The collecting channel usually includes a grating that covers the upper opening in the channel wall. The grating can comprise one or more grating elements arranged in a row with inlet openings for the water to be drained. The collecting channel can comprise supports protruding from the inside of the wall, which enable the grating elements to be placed and moved in the longitudinal direction of the collecting channel. The collecting channel preferably comprises anchor elements for fastening or securing the grating elements in the respective end position. Anchor elements can, for example, be holders protruding from the inside of the wall, to which the grating elements can be screwed with securing brackets. By securing the grating elements, it can be prevented that these grating elements can jump out of their bearings, for example as a result of pressure waves when a train passes through. In the area between the rails, the collecting channel can also be open or without covering grating elements. In contrast to grating elements, access to the collecting channel cannot be blocked by grass, leaves and the like. In addition, inlet ramps can therefore protrude into the interior of the collecting channel. This facilitates the safe introduction of water into the channel. In a section that protrudes laterally over the rails of the track, the collecting channel can be covered with a closed cover as an alternative to a grate element, for example a cover made of metal or plastic, the surface of which is preferably designed or coated to be slip-resistant. To attach the collecting channel to a rail, fastening means can be provided on the collecting channel, which do not hinder the insertion of grate elements if necessary. Such fastening means can, for example, comprise bridges that are welded to the wall of the collecting channel at opposite edge sections or are connected in another way, e.g. detachably using screws. In preferred embodiments of the drainage system, each fastening means comprises two base assemblies that can be detachably attached to opposite sides of the rail foot of the respective rail, e.g. by clamping using clamping shoes. At least one, preferably all base assemblies are mounted so that they can be moved in the longitudinal direction of the collecting channel and are connected to the collecting channel in a predeterminable position so that they cannot move. This enables the collecting channel to be easily attached to rails of different tracks. After the collecting trough or the first collecting trough section has been positioned in the desired position under the rails, the base assemblies are moved to the desired position at the foot of the respective rail and connected to the collecting trough directly or indirectly via a connecting body so that it cannot slide. The base assembly is then attached to the rail foot. A section of the rail foot is preferably clamped between a plate of the base assembly and a clamping shoe. Inlet ramps are designed to lead water from the covering of the level crossing into the collecting trough and have a corresponding gradient in the direction of the collecting trough. Inlet ramps are preferably detachable again, e.g. connected to the respective collecting trough using screws or clamp connectors. The material, size, shape, arrangement, gradient, etc. of inlet ramps can be specified or adapted differently for different level crossings according to the requirements there. In particular, inlet ramps can be made partially or completely from plastic or from another electrically insulating material. This ensures that the rails of a track are not electrically connected to one another by the drainage system and that the galvanic isolation of the rails is maintained. Alternatively, inlet ramps can also be made partially or completely from metal and connected to the collecting channel using screws or other suitable fastening means, e.g. with an electrically insulated plate made of plastic or rubber.

[0007] Vorzugsweise umfasst das Entwässerungssystem für jede Einlauframpe eine verstellbare Haltevorrichtung, mit der die Einlauframpe in einer individuell vorgebbaren Lage und/oder Ausrichtung an der Sammelrinne befestigt werden kann. Dadurch kann die Anordnung von Einlauframpen optimal an die Gegebenheiten unterschiedlicher Bahnübergänge angepasst werden, um Wasser von der Eindeckung des jeweiligen Bahnübergangs in die Sammelrinne abzuleiten. Insbesondere können Einlauframpen auch dann einfach in einer optimalen Lage angeordnet und an der Sammelrinne befestigt werden, wenn die Sammelrinne unmittelbar angrenzend oder sehr nahe bei einer der beiden benachbarten Schwellen des Geleises angeordnet ist. Dies hat den Vorteil, dass der Zwischenraum zwischen der Sammelrinne und der gegenüberliegenden benachbarten Schwelle ausreichend gross ist, um mit Schotter befüllt zu werden, der anschliessend verdichtet werden kann. Die Abmessungen bzw. die Korngrösse von Schotterteilen liegen in der Grössenordnung von etwa 20mm bis etwa 65mm. Die Haltevorrichtung kann z.B. eines oder mehrere der folgenden Elemente umfassen: a) Mindestens eine Führungsschiene, die vorzugsweise in unterschiedlichen Höhelagen und/oder mit unterschiedlich einstellbaren Neigungen mit der Sammelrinne verbindbar ist, und die sich in Längsrichtung der Sammelrinne erstreckt. Jede Führungsschiene umfasst eine Führung, z.B. einen Spalt bzw. eine längliche Ausnehmung zum geführten Verschieben und Befestigen eines oder mehrerer Träger bzw. Stützfüsse von Einlauframpen in vorgebbaren Positionen zwischen den Schienen des Geleises. Führungsschienen können insbesondere an der Sammelrinne befestigbare Montagebleche mit einem Langloch umfassen. b) Jeder Träger kann eine Verstelleinrichtung umfassen, die eine Anordnung und Befestigung der jeweiligen Einlauframpe in einer vorgebbaren Höhenlage und/oder einer vorgebbaren Lage quer zur Längsrichtung der Sammelrinne und/oder einer vorgebbaren Neigung und/oder einer vorgebbaren Schwenklage relativ zur Sammelrinne ermöglicht. Einlauframpen können eine fest vorgegebene oder alternativ eine einstellbare variable Rampenlänge aufweisen. Letzteres kann z.B. dadurch erreicht werden, dass die Einlauframpe mindestens zwei Abschnitte umfasst, die sich gegenseitig überlappen und analog zu einem Teleskop mit unterschiedlichen Längen des Überlappungsbereichs angeordnet und miteinander verbunden werden können. An Schienen angrenzende Eindeckelemente umfassen entlang der Schiene zumindest an der Unterseite eine durchgehende Randausnehmung. Diese dient als Aufnahmeraum für Schrauben und Spannklemmen, mit denen die Schienen an den Schwellen befestigt sind. Diese Ausnehmungen und/oder gegebenenfalls andere stirnseitig an der Eindeckung hervorragenden oder ausgenommenen Strukturen können als Überlappungszonen für angrenzende Randbereiche von Einlauframpen verwendet werden. Durch die Überlappung des Randes der Eindeckung über den Rand der Einlauframpe wird das sichere Überleiten von Wasser zur Einlauframpe begünstigt. Zudem können dadurch die Lage und der Bewegungsspielraum von Einlauframpen auf Seite der Eindeckung begrenzt werden. Bei Eindeckungen, die an ihrer Oberseite in Längsrichtung der Schienen verlaufende Ausnehmungen bzw. Rinnen umfassen, wird Regenwasser entlang dieser Rinnen zu den stirnseitigen Rändern der Eindeckung abgeleitet. Vorzugsweise sind unmittelbar angrenzend an die Rinnen speziell ausgebildete rinnenartige Einlauframpen angeordnet. Diese können z.B. seitlich hochgezogene Randbereiche umfassen, welche sicherstellen, dass auch grössere Volumenströme von abzuführendem Wasser sicher in die Sammelrinne eingeleitet werden. Die hochgezogenen bzw. bezüglich einer Grundlinie nach oben ragenden Randbereiche dieser rinnenartigen Einlauframpen definieren die Strömungsrichtung des abzuleitenden Wassers. Vorzugsweise sind solche Einlauframpen so ausgebildet und angeordnet, dass sie den parallel zur Längsrichtung der Schienen eintretenden Wasserstrom zumindest teilweise, z.B. um einen Winkel in der Grössenordnung von etwa 30° bis etwa 60°, insbesondere etwa 45° zur Längsrichtung der Sammelrinne hin umlenken. Dies begünstigt auch bei grösseren Volumenströmen die sichere Einleitung von Wasser in die Sammelrinne. Aus demselben Grund mündet die Einlauframpe möglichst nahe beim näherliegenden Rand der Sammelrinne oder innerhalb der Sammelrinne. Einlauframpen können zumindest angrenzend an die Eindeckung eine elastische Dichtlippe umfassen. Diese kann z.B. einen Randbereich umfassen, der direkt oder mittels einer Verbindungsplatte am benachbarten oberen Rand der Sammelrinne befestigt ist. Der gegenüberliegende andere Randbereich wird vorzugsweise aufgrund einer elastischen Vorspannkraft stirnseitig gegen den Rand der Eindeckung gepresst. Solche Einlauframpen können sich zumindest näherungsweise über den gesamten Bereich zwischen den Schienen erstrecken. Dadurch kann Wasser im gesamten Bereich der Eindeckung zwischen den Schienen in die Rinne abgeleitet werden. Bei weiteren Ausführungsformen des Entwässerungssystems kann der Gitterrost bezüglich der Längsrichtung der Sammelrinne in unterschiedlichen Neigungslagen an dieser Sammelrinne befestigt werden. Dies kann beispielsweise durch einen oder mehrere Träger oder Stützen bewirkt werden, die in unterschiedlichen Höhenlagen und/oder Neigungen an der Sammelrinne und/oder am Gitterrost bzw. an den jeweiligen Rostelementen befestigt werden können. Solche Anordnungen umfassen vorzugsweise Sammelrinnen mit rechteckigen Seitenwänden bzw. einheitlicher Rinnenhöhe. Anhand einiger Figuren wird die Erfindung im Folgenden näher beschrieben. Dabei zeigen Figur 1 einen Endabschnitt eines schienengleichen Bahnübergangs mit einem Entwässerungssystem in einer ersten perspektivischen Darstellung, Figur 2 die Anordnung aus Figur 1 in einer zweiten perspektivischen Darstellung, Figur 3 eine Seitenansicht der Anordnung aus Figur 1, Figur 4 die Anordnung aus Figur 3 in Aufsicht, Figur 5 einen Detailquerschnitt der Anordnung in Figur 3 entlang der Linie D-D, Figur 6 einen Detailquerschnitt der Anordnung in Figur 3 entlang der Linie A-A, Figur 7 einen Detailquerschnitt der Anordnung in Figur 3 entlang der Linie B-B, Figur 8 einen Detailquerschnitt der Anordnung in Figur 3 entlang der Linie C-C, Figur 9 eine Befestigungseinrichtung in perspektivischer Ansicht, Figur 10 eine weitere Ausführungsform des Entwässerungssystems, Figur 11 drei Ansichten eines ersten Abschnitts einer Sammelrinne des Entwässerungssystems aus Figur 10, Figur 12 drei Ansichten eines zweiten Abschnitts dieser Sammelrinne, Figur 13 drei Ansichten eines dritten Abschnitts dieser Sammelrinne, Figur 14 eine Anordnung von zwei Basisbaugruppen mit Klemmschuhen zum Befestigen der Sammelrinne an einem Schienenfuss, Figur 15 eine verstellbar an einem Montageblech angeordnete Einlauframpe, Figur 16 ein Detail des zwischen zwei Schwellen an einer Schiene befestigten Entwässerungssystems aus Figur 10.[0007] The drainage system preferably comprises an adjustable holding device for each inlet ramp, with which the inlet ramp can be attached to the collecting channel in an individually predeterminable position and/or orientation. This allows the arrangement of inlet ramps to be optimally adapted to the conditions of different railway crossings in order to drain water from the covering of the respective railway crossing into the collecting channel. In particular, inlet ramps can also be easily arranged in an optimal position and attached to the collecting channel if the collecting channel is located immediately adjacent to or very close to one of the two adjacent sleepers of the track. This has the advantage that the space between the collecting channel and the opposite adjacent sleeper is large enough to be filled with ballast, which can then be compacted. The dimensions or grain size of ballast parts are in the order of magnitude of about 20mm to about 65mm. The holding device can comprise, for example, one or more of the following elements: a) At least one guide rail, which can preferably be connected to the collecting trough at different heights and/or with different adjustable inclinations, and which extends in the longitudinal direction of the collecting trough. Each guide rail comprises a guide, e.g. a gap or an elongated recess for the guided displacement and fastening of one or more supports or support feet of inlet ramps in predeterminable positions between the rails of the track. Guide rails can in particular comprise mounting plates with an elongated hole that can be fastened to the collecting trough. b) Each support can comprise an adjustment device that enables the respective inlet ramp to be arranged and fastened at a predeterminable height and/or a predeterminable position transverse to the longitudinal direction of the collecting trough and/or a predeterminable inclination and/or a predeterminable pivot position relative to the collecting trough. Inlet ramps can have a fixed or alternatively an adjustable variable ramp length. The latter can be achieved, for example, by the inlet ramp comprising at least two sections that overlap each other and can be arranged and connected to each other in a similar way to a telescope with different lengths of the overlap area. Covering elements adjacent to rails comprise a continuous edge recess along the rail at least on the underside. This serves as a receiving space for screws and tension clamps with which the rails are attached to the sleepers. These recesses and/or, if necessary, other structures protruding or recessed from the front of the covering can be used as overlap zones for adjacent edge areas of inlet ramps. The overlap of the edge of the covering over the edge of the inlet ramp promotes the safe transfer of water to the inlet ramp. In addition, this can limit the position and freedom of movement of inlet ramps on the side of the covering. In the case of coverings that comprise recesses or gutters on their upper side running in the longitudinal direction of the rails, rainwater is drained along these gutters to the front edges of the covering. Preferably, specially designed gutter-like inlet ramps are arranged directly adjacent to the gutters. These can, for example, include raised edge areas at the side, which ensure that even larger volume flows of water to be drained are safely introduced into the collecting gutter. The raised edge areas or those that protrude upwards with respect to a baseline of these gutter-like inlet ramps define the flow direction of the water to be drained. Preferably, such inlet ramps are designed and arranged in such a way that they at least partially divert the water flow entering parallel to the longitudinal direction of the rails, e.g. by an angle of the order of about 30° to about 60°, in particular about 45°, to the longitudinal direction of the collecting gutter. This promotes the safe introduction of water into the collecting gutter even with larger volume flows. For the same reason, the inlet ramp opens as close as possible to the nearer edge of the collecting gutter or within the collecting gutter. Inlet ramps can include an elastic sealing lip at least adjacent to the covering. This can, for example, comprise an edge region that is attached directly or by means of a connecting plate to the adjacent upper edge of the collecting channel. The opposite other edge region is preferably pressed against the edge of the covering on the front side due to an elastic pre-tensioning force. Such inlet ramps can extend at least approximately over the entire area between the rails. This allows water to be drained into the channel in the entire area of the covering between the rails. In further embodiments of the drainage system, the grating can be attached to this collecting channel at different inclinations with respect to the longitudinal direction of the collecting channel. This can be achieved, for example, by one or more supports or supports that can be attached to the collecting channel and/or to the grating or to the respective grate elements at different heights and/or inclinations. Such arrangements preferably comprise collecting channels with rectangular side walls or a uniform channel height. The invention is described in more detail below using a few figures. Figure 1 shows an end section of a level crossing with a drainage system in a first perspective view, Figure 2 shows the arrangement from Figure 1 in a second perspective view, Figure 3 shows a side view of the arrangement from Figure 1, Figure 4 shows the arrangement from Figure 3 in plan view, Figure 5 shows a detailed cross section of the arrangement in Figure 3 along the line D-D, Figure 6 shows a detailed cross section of the arrangement in Figure 3 along the line A-A, Figure 7 shows a detailed cross section of the arrangement in Figure 3 along the line B-B, Figure 8 shows a detailed cross section of the arrangement in Figure 3 along the line C-C, Figure 9 shows a fastening device in a perspective view, Figure 10 shows a further embodiment of the drainage system, Figure 11 shows three views of a first section of a collecting channel of the drainage system from Figure 10, Figure 12 shows three views of a second section of this collecting channel, Figure 13 shows three views of a third section of this collecting channel, Figure 14 shows an arrangement of two basic assemblies with Clamping shoes for fastening the collecting channel to a rail foot, Figure 15 shows an inlet ramp adjustable on a mounting plate, Figure 16 shows a detail of the drainage system from Figure 10 attached to a rail between two sleepers.

[0008] Figur 1 zeigt einen Ausschnitt eines schienengleichen Bahnübergangs in einem stirnseitigen Randbereich einer Eindeckung 1, welche zwischen zwei parallelen Schienen 3 eines Geleises einen Niveauausgleich eines das Geleise kreuzenden Verkehrswegs bezüglich den Niveaus der beiden Schienen 3 bewirkt. Die Schienen 3 sind in herkömmlicher Weise an Schwellen befestigt, die quer zur Längsrichtung der Schienen 3 in regelmässigen Abständen angeordnet auf einem Schotterbett gelagert sind, wobei der Zwischenraum zwischen je zwei benachbarten Schwellen z.B. in der Grössenordnung von etwa 45cm liegen kann (nicht dargestellt). Die Oberseite einer Randplatte der Eindeckung 1 hat etwa dasselbe Höhenniveau wie die Oberseite der Schienenköpfe. Falls das Niveau der beiden Schienen z.B. in einer Kurve leicht unterschiedlich ist, kann auch die Randplatte gegenüber der Horizontalen entsprechend leicht geneigt sein (nicht dargestellt). Die Randplatte umfasst an den an die Schienen 3 angrenzenden Rändern je eine obere Randausnehmung 1a. Diese oberen Randausnehmungen 1a bilden zusammen mit den angrenzenden Schienen 3 je eine Rinne, auch Spurrinne genannt, zum Aufnehmen der Spurkränze von Schienenfahrzeugrädern. Über diese Rinnen wird auch Regenwasser in Längsrichtung der Schienen 3 zum stirnseitigen Rand der Eindeckung 1 abgeleitet. In ähnlicher Weise umfasst die Randplatte an den an die Schienen 3 angrenzenden Rändern zusätzlich je eine untere Randausnehmung 1b, die so bemessen ist, dass sie Schrauben und Spannklemmen aufnehmen kann, mit denen die Schienen 3 an den Schwellen befestigt sind. Eine z.B. aus feuerverzinktem Stahl gefertigte Sammelrinne 5 ist vorzugsweise im ersten Zwischenraum zwischen zwei benachbarten Schwellen neben der Eindeckung 1 quer zu den Schienen 3 angeordnet. Sie kann insbesondere direkt anschliessend an eine dieser Schwellen angeordnet sein. Ihre Breite L1 (Fig.4) beträgt beispielsweise etwa 20cm und ist so bemessen, dass der Freiraum zwischen der Sammelrinne 5 und der bzw. den benachbarten Schwellen gut mit Schotter hinterfüllt bzw. gestopft werden kann. Die Wandstärke der Sammelrinne 5 liegt bevorzugt im Bereich von etwa 3mm bis etwa 6mm und beträgt z.B. 4mm. Dadurch ist die Sammelrinne 5 ausreichend stabil, sodass der Schotter auch im Umgebungsbereich der Sammelrinne 5 mit üblichen Stopfaggregaten durch Vibrieren verdichtet werden kann. Die Wandung der Sammelrinne 5 umfasst einen näherungsweise ebenen Boden sowie an dessen Längskanten unter einem Winkel von etwa 90° nach oben ragende Seitenwände. Diese können wie in Figur 3 dargestellt die Form eines rechtwinkligen Trapezes haben. Bezüglich der oberen Ränder sind die unteren Ränder dieser Seitenwände um einen Neigungswinkel α von beispielsweise 0° bis 5°, bevorzugt etwa 1° bis etwa 2°,insbesondere etwa 1.15° geneigt. Falls die oberen Ränder der Seitenwände horizontal ausgerichtet sind, hat der Boden der Sammelrinne 5 in Längsrichtung ein entsprechendes Gefälle. Bei Sammelrinnen 5 mit rechteckigen Seitenwänden, die an sich kein Gefälle des Rinnenbodens haben, kann ein gewünschtes Gefälle durch entsprechende Montage an den Schienen erreicht werden. Im tiefstliegenden Bereich bzw. am Ende des Rinnenbodens umfasst die Sammelrinne 5 eine Abflussöffnung 6 sowie einen Anschlussstutzen 8 zum Anschliessen eines weiterführenden Abflussrohrs. Die Abflussöffnung 6 und der Anschlussstutzen 8 können wie in Figur 3 dargestellt am Boden der Sammelrinne 5 oder alternativ am stirnseitigen Ende der Wandung der Sammelrinne 5 angeordnet sein. Die Länge der Sammelrinne 5 liegt in der Regel in der Grössenordnung von etwa 50cm bis etwa 4m und kann z.B. etwa 3m betragen. Andere Werte sind auch möglich. Die Breite der Sammelrinne 5 kann im Bereich von etwa 10cm bis etwa 30cm liegen und z.B. etwa 20cm betragen. Die Höhe der Sammelrinne kann z.B. in der Grössenordnung von minimal etwa 4cm bis maximal etwa 35cm liegen. Vorzugsweise liegt die mittlere Höhe im Bereich von etwa 4cm bis etwa 15cm und beträgt beispielswiese etwa 10cm. Die Sammelrinne 5 umfasst in ihrer Längsrichtung zwei Abschnitte 5a, 5b, die z.B. durch Verschrauben an je einem nach innen ragenden Befestigungsflansch 9 wieder lösbar miteinander verbunden sind. Da bei solchen Sammelrinnen 5 keine Verbindungselemente aussen an den Seitenwänden hervorragen, können diese Seitenwände direkt anliegend an einer Schwelle angeordnet werden. Alternativ könnte die Verbindung von zwei oder mehreren Abschnitten 5a, 5b der Sammelrinne 5 auch in anderer Weise erfolgen. Bei Bedarf kann die Sammelrinne 5 insbesondere bei Verbindungsstellen zweier Abschnitte 5a, 5b innenseitig Strukturen wie z.B. Deck- und/oder Leitbleche 7 zum Beeinflussen des Wasserstroms umfassen. Die Seitenwände der Sammelrinne 5 umfassen im Bereich ihrer oberen Ränder Befestigungsleisten 11 zum Befestigen einer oder mehrerer Einlauframpen 35a, 35b, 35c. Jede Befestigungsleiste 11 kann beispielsweise einen nach innen oder aussen umgeformten Randabschnitt der jeweiligen Seitenwand umfassen. Alternativ können die Befestigungsleisten 11 auch aussen oder innen entlang der Seitenwandränder angeschweisste Rohrprofile sein. Bei Ausführungsformen gemäss den Schnittdarstellungen in den Figuren 6, 7 und 8 sind die Befestigungsleisten 11 innen an den Seitenwänden der Sammelrinne 5 angeschweisste Abschnitte von Vierkantrohren. Die obenliegende Öffnung der Sammelrinne 5 ist von aneinandergereihten Rostelementen 13a eines Einlagegitterrosts 13 überdeckt. Diese Rostelemente 13a sind auf Trägern gelagert, die unterhalb oder an der Unterseite der Befestigungsleisten 11 weiter nach innen hervorragen (nicht dargestellt). Die Träger können beispielsweise im Querschnitt L-förmige Winkelprofile umfassen. Sie erstrecken sich vorzugsweise über die gesamte Länge der Sammelrinne 5. Dies erleichtert das Einschieben der Rostelemente 13a, wenn die Sammelrinne 5 installiert ist. Die Rostelemente 13a können mittels Sicherungselementen wie z.B. Sicherungsbügeln an den Trägern oder an speziell für diesen Zweck vorgesehenen Befestigungsstrukturen der Sammelrinne 5 befestigt und so an der Sammelrinne 5 gesichert werden (nicht dargestellt). Die Sammelrinne 5 ist mit je einer Befestigungseinrichtung 15 unten an jeder der beiden Schienen 3 befestigt. Die Befestigungsvorrichtung 15 kann wie in Figur 9 dargestellt z.B. eine U-förmig abgekantete bzw. umgeformte Metallplatte 17 mit einem flachen Basisabschnitt 17a und zwei seitlichen, orthogonal zum Basisabschnitt 17a hervorragenden Laschen 17b umfassen. In einem vorderen Abschnitt jeder Lasche 17b ist vom Rand her eine längliche Ausnehmung 19 ausgebildet, in einem hinteren Abschnitt, etwa parallel dazu, eine Reihe von Bohrungen 21. Auf dem Basisabschnitt 17a liegt eine näherungsweise deckungsgleiche Kunststoffplatte 23, die mit dem Basisabschnitt 17a der Metallplatte 17 verschraubt ist (Verschraubungselemente nicht dargestellt). Für diesen Zweck umfassen die Metallplatte 17 und die Kunststoffplatte 23 an den vorderen und hinteren Randabschnitten miteinander fluchtende Bohrungen 25. Zusätzlich umfasst die Kunststoffplatte 23 etwa in der Mitte der Randbereiche je eine durchgehende Montagebohrung 27. Der gegenseitige Abstand dieser Montagebohrungen 27 ist etwas grösser als die Breite L2 (Fig. 4) einer Schiene 3 in ihrem Fussbereich. Die Metallplatte 17 umfasst im Bereich der Montagebohrungen 27 Aussparungen (nicht dargestellt). Diese sind ausreichend gross, sodass an die Montagebohrungen 27 angrenzende Bereiche der Kunststoffplatte 23 freigelegt sind. Mittels Klemmschuhen 29 und durch die Montagebohrungen 27 geführten Spannschrauben 31 ist die Kunststoffplatte 23 jeder der Befestigungsvorrichtungen 15 unten an der jeweiligen Schiene 3 befestigt. Aufgrund der Aussparungen in der Metallplatte 17 sind die Spannschrauben 31 nur mit der Kunststoffplatte 23 verbunden und somit gegenüber der Metallplatte 17 elektrisch isoliert. Bei gewissen Bahnübergängen kann die Eindeckung 1 zusätzlich zu zwischen den Schienen 3 angeordneten Eindeckelementen auch Eindeckelemente umfassen, die aussen an eine oder beide Schienen 3 angrenzen. Diese weiteren Eindeckelemente haben in der Regel keine oberen Randausnehmungen 1a. Insbesondere kann der Rand eines aussen an eine Schiene 3 angrenzenden Abschnitts der Eindeckung 1 in Längsrichtung dieser Schiene 3 versetzt zum zwischen den Schienen 3 angeordneten Abschnitt der Eindeckung 1 angeordnet sein. Bei solchen Anordnungen ist es möglich, dass ein Schienenfuss nur auf der Innenseite zwischen den beiden Schienen 3 des Geleises zugänglich ist. Die Sammelrinne 5 kann bei solchen Anordnungen optional auch mit nur einem Klemmschuh 29 und einer Spannschraube 31 an der Innenseite der jeweiligen Schiene 3 befestigt werden. Der Abstand L3 der beiden Laschen 17b der Metallplatte 17 entspricht im Wesentlichen der Breite L1 der Sammelrinne 5, sodass der obere Bereich der Sammelrinne 5 in den Aufnahmeraum zwischen den beiden Laschen 17b eingeschoben werden kann. Die Seitenwände der Sammelrinne 5 umfassen im Bereich ihrer oberen Ränder Bohrungen zum Festschrauben der Befestigungsvorrichtung 15. Solche Bohrungen können insbesondere im Bereich der Befestigungsleisten 11 vorgesehen sein und bei Bedarf ein Innengewinde umfassen. Die Befestigungsvorrichtung 15 kann auf unterschiedlichen definierten Niveaus mit der Sammelrinne 5 verbunden werden, indem bei jeder Lasche 17b eine Schraube 33 (Fig. 7) durch eine der Bohrungen 21 an dieser Lasche 17b in die jeweilige Bohrung an der Sammelrinne 5 eingeführt und dort festgeschraubt wird. Dadurch werden die Sammelrinne 5 und die Befestigungsvorrichtung 15 formschlüssig miteinander verbunden. Anstelle einer Bohrung 21, die bei der jeweiligen Lasche 17b auf einem definierten Höhenniveau angeordnet ist, kann die Schraube 33 durch die längliche Ausnehmung 19 an der Lasche 17b eingeführt werden. Dies ermöglicht eine stufenlose Einstellung des gewünschten Niveaus. Die Verschraubung bewirkt eine kraftschlüssige Verbindung der Befestigungsvorrichtung 15 mit der Sammelrinne 5. Falls die Sammelrinne 5 an zwei Schienen 3 eines Geleises mit leicht unterschiedlichen Höhenniveaus befestigt wird, kann bei mindestens einer der Befestigungsvorrichtungen 15 das jeweilige Niveau stufenlos an das jeweilige Schienenniveau angepasst werden. Auf diese Weise kann sichergestellt werden, dass die Sammelrinne 5 ein vorgegebenes Gefälle hat, wenn sie an den Schienen 3 befestigt ist. Zum Befestigen einer Befestigungsvorrichtung 15 kann die Sammelrinne 5 optional bei jedem Wandungsrand zwei Bohrungen umfassen, die im gleichen Abstand zueinander angeordnet sind, wie der Abstand L4 der länglichen Ausnehmung 19 zur Reihe der Bohrungen 21 bei jeder der Laschen 17b. Dies ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn eine Halterinne 5 an nur einer Schiene 3 befestigt wird. Aufgrund der in Längsrichtung der Sammelrinne 5 beabstandeten Befestigungsstellen kann das Haltemoment, mit dem die Sammelrinne 5 in der jeweiligen Neigungslage an der Schiene 3 befestigt ist, vergrössert werden. Da die Befestigungsvorrichtung 15 brückenartig ausgebildet ist, wobei der Basisabschnitt 17a der Metallplatte 17 beabstandet über dem Rand der Sammelrinne 5 angeordnet ist, können Rostelemente 13a des Gitterrostes 13 auch dann leicht entlang der Befestigungsleisten 11 eingeschoben oder wieder entfernt werden, wenn die Sammelrinne 5 bereits an den Schienen 3 befestigt ist. Am der Eindeckung 1 zugewandten Rand der Sammelrinne 5 können eine oder mehrere Einlauframpen 35a, 35b, 35c befestigt sein, die dazu ausgebildet sind, über den Rand der Eindeckung 1 strömendes Wasser in die Sammelrinne 5 einzuleiten. Jede Einlauframpe 35a, 35b, 35c hat ein entsprechendes Gefälle in Richtung der Sammelrinne 5. Beim in Figur 1 dargestellten Entwässerungssystem ist links und rechts angrenzend an die jeweilige Randausnehmung 1a bzw. Rinne der Eindeckung 1 je eine rinnenartige Einlauframpe 35a, 35b angeordnet. Zur Illustration unterschiedlicher Ausführungsformen ist die linke Einlauframpe 35a aus einem witterungsbeständigen und elektrisch isolierenden Kunststoff wie z.B. einem Polyamid hergestellt. Sie umfasst eine U-förmig nach oben gewölbte Wandung. Ein die Strömungsrichtung von Wasser definierender Randabschnitt der Wandung ist ausströmseitig unter einem Winkel β, der vorzugsweise in der Grössenordnung von etwa 30° bis etwa 60° liegt, gegenüber der Längsrichtung der Schienen 3 ausgerichtet. Dadurch wird vom Randabschnitt 1a der Eindeckung 1 her einströmendes Wasser in Richtung der Sammelrinne 5 umgelenkt, sodass es besser in die Sammelrinne 5 eingeleitet werden kann. Die Einlauframpen 35a, 35b können z.B. mittels eines Stützfusses 36 (Figur 10) direkt an der Befestigungsleiste 11 oder an einem an der Befestigungsleiste 11 hervorragenden und mit diesem verbundenen Montageblech 37 befestigt sein. Die angrenzend an die andere Schiene 3 angeordnete Einlauframpe 35b ist analog zur Einlauframpe 35a angeordnet, ist aber im Unterschied zu dieser aus einem abgekanteten Blech gefertigt. Deshalb umfasst der mit dem Montageblech 37 oder der Befestigungsleiste 11 verbundene Stützfuss (nicht dargestellt) einen elektrischen Isolator. Dieser verhindert eine elektrisch leitende Verbindung zwischen der Schiene 3 und der Sammelrinne 5. Die im mittleren Bereich zwischen den Schienen 3 angeordnete Einlauframpe 35c umfasst das mit der Befestigungsleiste 11 verbundene Montageblech 37 sowie eine elastische Dichtlippe 39, die das Montageblech 37 überlappt und mit diesem verbunden ist. Alternativ könnte die Dichtlippe 39 auch direkt an der Befestigungsleiste 11 der Sammelrinne 5 befestigt sein. Der freie Rand der Dichtlippe 39 grenzt stirnseitig an die Eindeckung 1 an. Bei Bahnübergängen, die stirnseitig an der Eindeckung 1 hervorragende Abweisplatten 41 umfassen, kann die Einleitung von Wasser in die Sammelrinne 5 lokal dadurch verbessert werden, dass an der Oberseite der jeweiligen Abweisplatte 41 eine Querrippe angeordnet wird (nicht dargestellt). In analoger Weise können Sammelrinnen 5 und Einlauframpen 35a, 35b, 35c auch bei Abschnitten der Eindeckung 1 angeordnet werden, die auf den aussenliegenden Seiten der Schienen 3 eines Geleises angeordnet sind. Die Figur 10 zeigt eine weitere Ausführungsform des Entwässerungssystems. Die Sammelrinne 5 umfasst einen ersten Abschnitt 5a, einen zweiten Abschnitt 5b, der am abflussseitigen Ende mit dem ersten Abschnitt 5a verbunden ist und am tiefer liegenden Ende einen Abflussstutzen 8 umfasst, sowie einen dritten Abschnitt 5c, der am gegenüberliegenden Ende mit dem ersten Abschnitt 5a verbunden ist. Die drei Abschnitte 5a, 5b und 5c sind in den Figuren 11, 12 und 13 je in drei Ansichten jeweils von oben, von vorne und von links dargestellt. Die Länge L5 des ersten Abschnitts 5a, der im Bereich zwischen den Schienen 3 angeordnet und mit den Schienen 3 verbunden wird, ist vorzugsweise etwa gleich gross oder etwas kleiner als der minimale Abstand der beiden Schienen 3 des Geleises. Auch bei eingeschränkten Platzverhältnissen kann er einfach von oben her in die gewünschte Position zwischen den Schienen 3 gebracht und mit den Schienen 3 verbunden werden. Die Länge L6 des dritten Abschnitts 5c ist deutlich kürzer als die Länge L5, da der dritte Abschnitt 5c im Wesentlichen nur die Funktion eines Befestigungselements hat. An den beiden Enden des ersten Abschnitts 5a ist je ein brückenartiger Verbindungskörper 51 angeordnet und mit dem Rinnenabschnitt 5a verschweisst oder in sonstiger Weise fest verbunden. Der Verbindungskörper 51 umfasst eine Platte, deren Endbereiche an den Seitenwänden des Rinnenabschnitts 5a hervorragende Rippen sind. Jeder der Verbindungskörper 51 umfasst ein Führungselement in Gestalt einer an der Oberseite der Platte hervorragenden Führungsprofils 53 mit C-förmigem Querschnitt. Beim zweiten Abschnitt 5b der Sammelrinne 5 entsprechen die Innenabmessungen beim zuflussseitigen Ende im Wesentlichen den Aussenabmessungen des ersten Abschnitts 5a beim abflussseitigen Ende, sodass diese Endabschnitte überlappend zusammengefügt werden können. Dabei werden die hervorragenden Rippen der Verbindungskörper 51 in entsprechenden Ausnehmungen 55 an den Seitenwänden des zweiten Abschnitts 5b der Sammelrinne 5 aufgenommen und geführt. Die Länge des zweiten Abschnitts wird vorzugsweise so festgelegt, dass der Abflussstutzen 8 ausserhalb des Schotterbetts des Geleises liegt. Der dritte Abschnitt 5c der Sammelrinne 5 ist ein Befestigungselement, das zum Befestigen des ersten Abschnitts 5a der Sammelrinne 5 an der jeweiligen Schiene 3 verwendet wird. Er hat einen im Wesentlichen C-förmigen Querschnitt, wobei an zwei sich gegenüberliegenden Rändern einer Deckplatte zwei Seitenschenkel nach unten hervorragen. Die Seitenschenkel überragen die Deckplatte vorne in Längsrichtung und umfassen an ihren Enden stirnseitige Ausnehmungen 57, in denen beim Befestigen am ersten Abschnitt 5a der Sammelrinne 5 die hervorragenden Rippen des benachbarten Verbindungskörpers 51 aufgenommen werden. Am stirnseitigen hinteren Rand der Deckplatte ragt eine Endplatte mit einer Bohrung 58 nach unten hervor. Die Deckplatte umfasst zwei parallele Langlöcher 59. Sie ist ein Führungselement zum verschiebbaren Anordnen und Befestigen einer primären Basisbaugruppe 61a (Figur 14) in einer vorgebbaren Position z.B. mittels Schrauben. Die primäre Basisbaugruppe 61a umfasst eine elektrisch isolierende Kunststoffplatte 63 und eine nach oben ragende Schraube 65 als Haltemittel für einen Klemmschuh 71. Die primäre Basisbaugruppe 61a wird mit einem Klemmschuh 71, der mittels einer Mutter 67 an der Schraube 65 befestigt wird, aussenseitig am Fuss der angrenzenden Schiene 3 festgeklemmt. Der Klemmschuh 71 ist vorzugsweise ebenfalls aus einem elektrisch isolierenden Kunststoff gefertigt. Eine sekundäre Basisbaugruppe 61b ist in ähnlicher Weise innenseitig am Fuss dieser Schiene 3 befestigt. Die sekundäre Baugruppe 61b ist am benachbarten Führungsprofil 53 des ersten Rinnenabschnitts 5a in dessen Längsrichtung verschiebbar gelagert. Sie umfasst für diesen Zweck einen im Querschnitt T-förmigen Profilkörper 69, der an der Unterseite der einer weiteren Kunststoffplatte 63 befestigt ist. Eine Gewindestange 73 ist durch eine Längsbohrung 75 im Profilkörper 69 und durch eine Bohrung 58 am Ende des dritten Abschnittes 5c der Sammelrinne 5 hindurchgeführt. Eine Anschlagplatte am einen Ende der Gewindestange 73 liegt am Profilkörper 69 an. Mittels einer Mutter 76 am anderen Ende der jeweiligen Gewindestange 73 können die Basisbaugruppen 61a, 61b beidseitig mit dem jeweiligen Schienenfuss verspannt und in dieser Lage gehalten werden. Dabei wird auch der dritte Abschnitt 5c mit dem ersten Abschnitt 5a der Sammelrinne 5 verspannt, sodass diese Abschnitte 5a und 5c sicher miteinander verbunden sind. In analoger Weise werden auch der erste Abschnitt 5a und der zweite Abschnitt 5b der Sammelrinne 5 miteinander verbunden. Im Unterschied zum dritten Abschnitt 5c umfasst der zweite Abschnitt 5b als Führungselement zwei L-förmig nach innen umgeformte obere Randabschnitte der Rinnenwandung mit Langlöchern 49. Eine Bohrung 48 für die Gewindestange 73 ist an einer an diese Randabschnitte angrenzenden Platte angeordnet. Vorzugsweise sind alle Muttern 76, 67 identisch. Dies ermöglicht eine sehr einfache Montage und Demontage der Sammelrinne 5 an einem Geleise mit nur einem Werkzeug. Bei der Anordnung gemäss Figur 10 sind zwei L-förmig abgewinkelte Montagebleche 37 an der Aussenseite des ersten Abschnitts 5a der Sammelrinne 5 festgeschraubt. Jedes Montageblech 37 umfasst am längeren, an der Sammelrinne 5 anliegenden Schenkel Langlöcher (nicht sichtbar), die das Befestigen des Montageblechs 37 in vorgebbaren Höhenlagen und/oder Neigungen an der Sammelrinne 5 ermöglichen. Jede der Einlauframpen 35a, 35b ist mit einem Stützfuss 36 in vorgebbaren Positionen und Ausrichtungen am jeweiligen Montageblech 37 befestigt. Wie aus Figur 15 ersichtlich, umfassen der kürzere Schenkel des Montageblechs 37 und eine Fussplatte des Stützfusses 36 Langlöcher, die es ermöglichen, den Stützfuss 36 bzw. die Einlauframpe 35a, 35b in unterschiedlichen Positionen in Längsrichtung und Querrichtung sowie in unterschiedlichen Drehlagen entsprechend den drei Pfeilen P1, P2 und P3 in Figur 15 mit dem Montageblech 37 an der Sammelrinne 5 zu verbinden. Vorzugsweise umfassen die Einlauframpen 35a, 35b zwei oder mehrere Abschnitte, die in unterschiedlichen Lagen miteinander verbindbar sind. Dadurch kann die Gesamtlänge der jeweiligen Einlauframpe 35a, 35b optimal an die jeweiligen Gegebenheiten angepasst werden. Insbesondere kann z.B. ein äusserer Abschnitt der Einlauframpe 35a, 35b, der fest oder schwenkbar mit dem Stützfuss 36 verbunden ist, Führungsnuten 34 für an einem inneren Abschnitt hervorragende Gewindebolzen 32 umfassen. Die beiden Abschnitte der jeweiligen Einlauframpe 35a, 35b können dann in einer vorgebbaren Lage z.B. mittels Flügelmuttern 30 miteinander verbunden werden. [0008] Figure 1 shows a section of a level crossing in a front edge area of a covering 1, which between two parallel rails 3 of a track causes a leveling of a traffic route crossing the track with respect to the levels of the two rails 3. The rails 3 are attached in a conventional manner to sleepers, which are arranged at regular intervals transversely to the longitudinal direction of the rails 3 and are supported on a bed of ballast, whereby the gap between two adjacent sleepers can be, for example, in the order of magnitude of about 45 cm (not shown). The top of an edge plate of the covering 1 has approximately the same height as the top of the rail heads. If the level of the two rails is slightly different, for example in a curve, the edge plate can also be slightly inclined relative to the horizontal (not shown). The edge plate comprises an upper edge recess 1a on each of the edges adjacent to the rails 3. These upper edge recesses 1a, together with the adjacent rails 3, form a channel, also called a track channel, for receiving the wheel flanges of rail vehicle wheels. Rainwater is also drained via these channels in the longitudinal direction of the rails 3 to the front edge of the covering 1. In a similar way, the edge plate on the edges adjacent to the rails 3 also has a lower edge recess 1b, which is dimensioned such that it can accommodate screws and tension clamps with which the rails 3 are attached to the sleepers. A collecting channel 5, made for example from hot-dip galvanized steel, is preferably arranged in the first space between two adjacent sleepers next to the covering 1, transverse to the rails 3. In particular, it can be arranged directly adjacent to one of these sleepers. Its width L1 (Fig. 4) is, for example, about 20 cm and is dimensioned such that the free space between the collecting channel 5 and the adjacent sleeper(s) can be easily backfilled or filled with ballast. The wall thickness of the collecting channel 5 is preferably in the range of about 3 mm to about 6 mm and is e.g. 4 mm. This makes the collecting channel 5 sufficiently stable so that the ballast in the area surrounding the collecting channel 5 can also be compacted by vibration using conventional tamping units. The wall of the collecting channel 5 comprises an approximately flat base and side walls that protrude upwards at an angle of about 90° on its long edges. These can have the shape of a right-angled trapezoid as shown in Figure 3. With regard to the upper edges, the lower edges of these side walls are inclined at an angle α of, for example, 0° to 5°, preferably about 1° to about 2°, in particular about 1.15°. If the upper edges of the side walls are aligned horizontally, the base of the collecting channel 5 has a corresponding gradient in the longitudinal direction. In the case of collecting channels 5 with rectangular side walls that do not have a slope in the channel bottom, a desired slope can be achieved by appropriate installation on the rails. In the lowest area or at the end of the channel bottom, the collecting channel 5 comprises a drain opening 6 and a connection piece 8 for connecting a further drain pipe. The drain opening 6 and the connection piece 8 can be arranged on the bottom of the collecting channel 5 as shown in Figure 3 or alternatively on the front end of the wall of the collecting channel 5. The length of the collecting channel 5 is generally in the order of magnitude of about 50cm to about 4m and can be, for example, about 3m. Other values are also possible. The width of the collecting channel 5 can be in the range of about 10cm to about 30cm and can be, for example, about 20cm. The height of the collecting channel can be, for example, in the order of magnitude of a minimum of about 4cm to a maximum of about 35cm. The average height is preferably in the range of about 4 cm to about 15 cm and is, for example, about 10 cm. The collecting channel 5 comprises two sections 5a, 5b in its longitudinal direction, which are detachably connected to one another, for example by screwing them to an inwardly projecting fastening flange 9. Since in such collecting channels 5 no connecting elements protrude from the outside of the side walls, these side walls can be arranged directly adjacent to a threshold. Alternatively, the connection of two or more sections 5a, 5b of the collecting channel 5 could also be made in another way. If required, the collecting channel 5 can comprise structures on the inside, such as cover and/or guide plates 7 for influencing the water flow, particularly at the connection points of two sections 5a, 5b. The side walls of the collecting channel 5 comprise fastening strips 11 in the region of their upper edges for fastening one or more inlet ramps 35a, 35b, 35c. Each fastening strip 11 can, for example, comprise an edge section of the respective side wall that is formed inwards or outwards. Alternatively, the fastening strips 11 can also be pipe profiles welded on the outside or inside along the side wall edges. In embodiments according to the sectional views in Figures 6, 7 and 8, the fastening strips 11 are sections of square pipes welded on the inside to the side walls of the collecting channel 5. The upper opening of the collecting channel 5 is covered by grate elements 13a of an insert grating 13 that are arranged one after the other. These grate elements 13a are mounted on supports that protrude further inwards below or on the underside of the fastening strips 11 (not shown). The supports can, for example, comprise angle profiles that are L-shaped in cross section. They preferably extend over the entire length of the collecting channel 5. This makes it easier to insert the grate elements 13a when the collecting channel 5 is installed. The grate elements 13a can be attached to the supports or to fastening structures of the collecting channel 5 provided specifically for this purpose using securing elements such as securing brackets and thus secured to the collecting channel 5 (not shown). The collecting channel 5 is attached to the bottom of each of the two rails 3 using a fastening device 15. The fastening device 15 can, as shown in Figure 9, comprise, for example, a U-shaped bent or formed metal plate 17 with a flat base section 17a and two lateral tabs 17b projecting orthogonally to the base section 17a. In a front section of each tab 17b, an elongated recess 19 is formed from the edge, and in a rear section, approximately parallel to it, a row of holes 21. On the base section 17a lies an approximately congruent plastic plate 23 which is screwed to the base section 17a of the metal plate 17 (screwing elements not shown). For this purpose, the metal plate 17 and the plastic plate 23 have aligned holes 25 on the front and rear edge sections. In addition, the plastic plate 23 has a through-hole mounting hole 27 approximately in the middle of the edge areas. The mutual distance between these mounting holes 27 is slightly larger than the width L2 (Fig. 4) of a rail 3 in its base area. The metal plate 17 has recesses (not shown) in the area of the mounting holes 27. These are sufficiently large so that areas of the plastic plate 23 adjacent to the mounting holes 27 are exposed. The plastic plate 23 of each of the fastening devices 15 is fastened to the bottom of the respective rail 3 by means of clamping shoes 29 and clamping screws 31 guided through the mounting holes 27. Due to the recesses in the metal plate 17, the clamping screws 31 are only connected to the plastic plate 23 and are thus electrically insulated from the metal plate 17. At certain level crossings, the covering 1 can, in addition to covering elements arranged between the rails 3, also comprise covering elements which border on the outside of one or both rails 3. These additional covering elements generally do not have upper edge recesses 1a. In particular, the edge of a section of the covering 1 bordering on the outside of a rail 3 can be arranged offset in the longitudinal direction of this rail 3 to the section of the covering 1 arranged between the rails 3. In such arrangements, it is possible for a rail foot to be accessible only on the inside between the two rails 3 of the track. In such arrangements, the collecting channel 5 can optionally also be fastened to the inside of the respective rail 3 with just one clamping shoe 29 and one tensioning screw 31. The distance L3 between the two tabs 17b of the metal plate 17 essentially corresponds to the width L1 of the collecting channel 5, so that the upper area of the collecting channel 5 can be pushed into the receiving space between the two tabs 17b. The side walls of the collecting channel 5 have holes in the area of their upper edges for screwing the fastening device 15. Such holes can be provided in particular in the area of the fastening strips 11 and, if necessary, can have an internal thread. The fastening device 15 can be connected to the collecting channel 5 at different defined levels by inserting a screw 33 (Fig. 7) through one of the holes 21 on this tab 17b into the respective hole on the collecting channel 5 and screwing it tight there. This connects the collecting channel 5 and the fastening device 15 to one another in a form-fitting manner. Instead of a hole 21, which is arranged at a defined height level on the respective tab 17b, the screw 33 can be inserted through the elongated recess 19 on the tab 17b. This enables continuous adjustment of the desired level. The screw connection creates a force-locking connection between the fastening device 15 and the collecting channel 5. If the collecting channel 5 is attached to two rails 3 of a track with slightly different height levels, the respective level of at least one of the fastening devices 15 can be continuously adjusted to the respective rail level. In this way, it can be ensured that the collecting channel 5 has a predetermined gradient when it is attached to the rails 3. To attach a fastening device 15, the collecting channel 5 can optionally have two holes at each wall edge, which are arranged at the same distance from each other as the distance L4 of the elongated recess 19 to the row of holes 21 on each of the tabs 17b. This is particularly advantageous when a holding channel 5 is attached to only one rail 3. Due to the fastening points being spaced apart in the longitudinal direction of the collecting channel 5, the holding torque with which the collecting channel 5 is attached to the rail 3 in the respective inclination position can be increased. Since the fastening device 15 is designed like a bridge, with the base section 17a of the metal plate 17 being arranged at a distance above the edge of the collecting channel 5, grate elements 13a of the grating 13 can be easily pushed in or removed again along the fastening strips 11 even when the collecting channel 5 is already fastened to the rails 3. One or more inlet ramps 35a, 35b, 35c can be fastened to the edge of the collecting channel 5 facing the covering 1, which are designed to guide water flowing over the edge of the covering 1 into the collecting channel 5. Each inlet ramp 35a, 35b, 35c has a corresponding gradient in the direction of the collecting channel 5. In the drainage system shown in Figure 1, a channel-like inlet ramp 35a, 35b is arranged on the left and right adjacent to the respective edge recess 1a or channel of the covering 1. To illustrate different embodiments, the left inlet ramp 35a is made of a weather-resistant and electrically insulating plastic such as a polyamide. It comprises a U-shaped wall curved upwards. An edge section of the wall defining the flow direction of water is aligned on the outflow side at an angle β, which is preferably in the order of magnitude of about 30° to about 60°, with respect to the longitudinal direction of the rails 3. As a result, water flowing in from the edge section 1a of the covering 1 is diverted in the direction of the collecting channel 5 so that it can be better introduced into the collecting channel 5. The inlet ramps 35a, 35b can be attached, for example, by means of a support foot 36 (Figure 10) directly to the fastening strip 11 or to a mounting plate 37 protruding from the fastening strip 11 and connected to it. The inlet ramp 35b arranged adjacent to the other rail 3 is arranged in a similar way to the inlet ramp 35a, but unlike the latter, it is made from a bent sheet metal. Therefore, the support foot (not shown) connected to the mounting plate 37 or the fastening strip 11 comprises an electrical insulator. This prevents an electrically conductive connection between the rail 3 and the collecting channel 5. The inlet ramp 35c arranged in the middle area between the rails 3 comprises the mounting plate 37 connected to the fastening strip 11 and an elastic sealing lip 39 which overlaps the mounting plate 37 and is connected to it. Alternatively, the sealing lip 39 could also be attached directly to the fastening strip 11 of the collecting channel 5. The free edge of the sealing lip 39 borders on the front side of the covering 1. In the case of railway crossings which comprise deflector plates 41 projecting from the front of the covering 1, the introduction of water into the collecting channel 5 can be locally improved by arranging a transverse rib (not shown) on the top of the respective deflector plate 41. In an analogous manner, collecting channels 5 and inlet ramps 35a, 35b, 35c can also be arranged in sections of the covering 1 which are arranged on the outer sides of the rails 3 of a track. Figure 10 shows a further embodiment of the drainage system. The collecting channel 5 comprises a first section 5a, a second section 5b which is connected to the first section 5a at the outflow end and comprises a drain nozzle 8 at the lower end, and a third section 5c which is connected to the first section 5a at the opposite end. The three sections 5a, 5b and 5c are shown in Figures 11, 12 and 13 in three views each from above, from the front and from the left. The length L5 of the first section 5a, which is arranged in the area between the rails 3 and connected to the rails 3, is preferably approximately the same size or slightly smaller than the minimum distance between the two rails 3 of the track. Even in limited space, it can easily be brought into the desired position between the rails 3 from above and connected to the rails 3. The length L6 of the third section 5c is significantly shorter than the length L5, since the third section 5c essentially only has the function of a fastening element. A bridge-like connecting body 51 is arranged at each of the two ends of the first section 5a and is welded to the channel section 5a or firmly connected in some other way. The connecting body 51 comprises a plate, the end regions of which are ribs protruding from the side walls of the channel section 5a. Each of the connecting bodies 51 comprises a guide element in the form of a guide profile 53 with a C-shaped cross-section protruding from the top of the plate. In the second section 5b of the collecting channel 5, the internal dimensions at the inflow end correspond essentially to the external dimensions of the first section 5a at the outflow end, so that these end sections can be joined together in an overlapping manner. The protruding ribs of the connecting bodies 51 are received and guided in corresponding recesses 55 on the side walls of the second section 5b of the collecting channel 5. The length of the second section is preferably set so that the discharge nozzle 8 is outside the ballast bed of the track. The third section 5c of the collecting channel 5 is a fastening element that is used to fasten the first section 5a of the collecting channel 5 to the respective rail 3. It has a substantially C-shaped cross section, with two side legs protruding downwards on two opposite edges of a cover plate. The side legs protrude longitudinally beyond the cover plate at the front and include front-side recesses 57 at their ends, in which the protruding ribs of the adjacent connecting body 51 are received when fastened to the first section 5a of the collecting channel 5. An end plate with a hole 58 protrudes downwards on the front-side rear edge of the cover plate. The cover plate comprises two parallel elongated holes 59. It is a guide element for the slidable arrangement and fastening of a primary base assembly 61a (Figure 14) in a predeterminable position, e.g. by means of screws. The primary base assembly 61a comprises an electrically insulating plastic plate 63 and an upwardly projecting screw 65 as a holding means for a clamping shoe 71. The primary base assembly 61a is clamped on the outside to the foot of the adjacent rail 3 with a clamping shoe 71, which is fastened to the screw 65 by means of a nut 67. The clamping shoe 71 is preferably also made of an electrically insulating plastic. A secondary base assembly 61b is similarly fastened on the inside to the foot of this rail 3. The secondary assembly 61b is mounted on the adjacent guide profile 53 of the first channel section 5a so that it can be moved in its longitudinal direction. For this purpose, it comprises a profile body 69 with a T-shaped cross section, which is attached to the underside of another plastic plate 63. A threaded rod 73 is guided through a longitudinal bore 75 in the profile body 69 and through a bore 58 at the end of the third section 5c of the collecting trough 5. A stop plate at one end of the threaded rod 73 rests against the profile body 69. By means of a nut 76 at the other end of the respective threaded rod 73, the base assemblies 61a, 61b can be clamped to the respective rail foot on both sides and held in this position. The third section 5c is also clamped to the first section 5a of the collecting trough 5, so that these sections 5a and 5c are securely connected to one another. The first section 5a and the second section 5b of the collecting trough 5 are also connected to one another in an analogous manner. In contrast to the third section 5c, the second section 5b comprises two L-shaped, inwardly formed upper edge sections of the channel wall with elongated holes 49 as a guide element. A hole 48 for the threaded rod 73 is arranged on a plate adjacent to these edge sections. Preferably, all nuts 76, 67 are identical. This enables very simple assembly and disassembly of the collecting channel 5 on a track with just one tool. In the arrangement according to Figure 10, two L-shaped angled mounting plates 37 are screwed onto the outside of the first section 5a of the collecting channel 5. Each mounting plate 37 comprises elongated holes (not visible) on the longer leg that rests on the collecting channel 5, which enable the mounting plate 37 to be attached to the collecting channel 5 at predeterminable heights and/or inclinations. Each of the inlet ramps 35a, 35b is attached to the respective mounting plate 37 with a support foot 36 in predeterminable positions and orientations. As can be seen from Figure 15, the shorter leg of the mounting plate 37 and a base plate of the support foot 36 comprise elongated holes that make it possible to connect the support foot 36 or the inlet ramp 35a, 35b to the mounting plate 37 on the collecting channel 5 in different positions in the longitudinal and transverse direction and in different rotational positions according to the three arrows P1, P2 and P3 in Figure 15. The inlet ramps 35a, 35b preferably comprise two or more sections that can be connected to one another in different positions. This allows the total length of the respective inlet ramp 35a, 35b to be optimally adapted to the respective conditions. In particular, for example, an outer section of the inlet ramp 35a, 35b, which is fixedly or pivotably connected to the support foot 36, can comprise guide grooves 34 for threaded bolts 32 projecting from an inner section. The two sections of the respective inlet ramp 35a, 35b can then be connected to one another in a predeterminable position, for example by means of wing nuts 30.

Claims

1. Level crossing with a drainage system, which has a covering (1) in an intersection area of rails (3) of a track supported on sleepers with a traffic route for adjusting the traffic route level to the respective rail level, comprising a collecting channel (5) for draining rainwater, which is arranged transversely to the longitudinal direction of the rails (3) and can be connected to at least one of the rails (3) by a fastening device (15) of the drainage system, characterized in that the collecting channel (5) is arranged next to the covering (1) between two adjacent sleepers of the track, and that in the space between the collecting channel (5) and the adjacent edge of the covering (1) at least one inlet ramp (35a, 35b, 35c) is arranged by means of an adjustable holding device of the drainage system so that in the area of this inlet ramp (35a, 35b, 35c) water flowing over the edge of the covering (1) flows into the collecting channel (5) is initiated.

2. Level crossing according to claim 1, characterized in that the collecting channel (5) comprises one or more channel sections (5a, 5b, 5c) joined together in the longitudinal direction and connected to one another.

3. Level crossing according to claim 1 or 2, characterized in that the collecting channel (5) comprises a wall made of corrosion-resistant or corrosion-protected steel with a wall thickness in the range of 3 mm to 6 mm or of plastic with a wall thickness in the range of 10 mm to 20 mm or of a composite material made of metal and plastic.

4. Level crossing according to claim 3, characterized in that supports protrude from the inside of the wall, and that a grating (13) rests on these supports, which covers an upper opening of the collecting trough (5).

5. Level crossing according to claim 4, characterized in that the grating (13) comprises a plurality of grating elements (13a) arranged in a row, and that these grating elements (13a) are secured to the collecting channel (5) with securing elements.

6. Level crossing according to one of claims 1 to 5, characterized in that the fastening device (15) comprises a formed metal plate (17) with a U-shaped cross section and a plastic plate (23), that the plastic plate (23) is connected to a base section (17a) of the metal plate (17), and that the plastic plate (23) can be connected to the rail (3) in an electrically insulated manner from the metal plate (17).

7. Level crossing according to claim 6, characterized in that the metal plate (17) adjacent to the base section (17a) comprises two tabs (17b) projecting orthogonally to the base section (17a) and lying opposite one another at a distance (L3), and that on each of these tabs (17b) comprises at least two bores (21) at different levels and/or an elongated recess (19) for fastening the metal plate (17) at different height levels to the collecting trough (5).

8. Level crossing according to one of claims 1 to 5, characterized in that the fastening device (15) comprises at least one guide element arranged on the collecting channel (5) and a base assembly (61a, 61b) which is displaceable on this guide element in the longitudinal direction of the collecting channel (5) and which can be fastened to the guide element in different positions, and that this base assembly (61a, 61b) comprises a holding means for a clamping shoe with which the base assembly (61a, 61b) can be clamped to the foot of the rail (3).

9. Level crossing according to one of claims 1 to 8, characterized in that each entry ramp (35a, 35b, 35c) is attached to the collecting trough (5) in a predetermined or adjustable position.

10. Level crossing according to one of claims 1 to 8, characterized in that at least one inlet ramp (35a, 35b) is designed like a channel, and that an inflow region of this inlet ramp (35a, 35b) is arranged adjacent to an edge recess (1a) of the covering (1).

11. Level crossing according to one of claims 1 to 9, characterized in that at least one entry ramp (35c) comprises an elastic sealing lip (39) adjacent to the edge of the covering (1).

12. Drainage system for a level crossing according to one of claims 1 to 11, comprising a collecting channel (5) and a fastening device (15) for fastening the collecting channel (5) transversely to the longitudinal direction of the rails of the track to at least one of these rails (3), characterized in that at least one inlet ramp (35a, 35b, 35c) for introducing rainwater into the collecting channel (5) is connected to the collecting channel (5) with a gradient in the direction of the collecting channel (5) by means of an adjustable holding device adaptable to the requirements at different level crossings.