CH716835B1

CH716835B1 - Lifting unit for a median transfer system.

Info

Publication number: CH716835B1
Application number: CH01483/19A
Authority: CH
Inventors: Kaufmann Lars
Original assignee: Kaufmann Ag Goldau
Priority date: 2019-11-25
Filing date: 2019-11-25
Publication date: 2022-08-15
Also published as: CH716835A2

Abstract

Eine Hubeinheit (1) zum Anheben eines Leitplankenabschnittes (2) eines Mittelstreifenüberleitungssystem (3) umfasst mindestens ein Hubelement (4) mit einem unteren Hubteil (5) und einem oberen Hubteil (6), welche Hubteile (5, 6) zum Anheben des Leitplankenabschnittes (2) relativ zueinander entlang einer Hubbewegung (H) in Richtung einer Hubachse (A) verschiebbar sind, wobei das untere Hubteil (5) eine untere Kontaktfläche (7) aufweist, über welche das Hubelement (4) mit einer Fahrbahn in Kontakt bringbar ist, wobei das obere Hubteil (6) eine Verbindungsstelle (8) zur Verbindung des Hubelements (4) mit dem Leitplankenabschnitt (2) des Mittelstreifenüberleitungssystems (3) aufweist, und wobei die Hubeinheit (1) zur Verschiebung der beiden Hubteile (5, 6) relativ zueinander weiter ein fluidisch oder elektrisch angetriebenen Aktuator (9) und einen mechanischen/Aktuator (10) umfasst.A lifting unit (1) for lifting a guard rail section (2) of a median transfer system (3) comprises at least one lifting element (4) with a lower lifting part (5) and an upper lifting part (6), which lifting parts (5, 6) for lifting the guard rail section (2) are displaceable relative to one another along a lifting movement (H) in the direction of a lifting axis (A), the lower lifting part (5) having a lower contact surface (7) via which the lifting element (4) can be brought into contact with a roadway , wherein the upper lifting part (6) has a connection point (8) for connecting the lifting element (4) to the crash barrier section (2) of the median transfer system (3), and the lifting unit (1) for moving the two lifting parts (5, 6) further comprises a fluidically or electrically driven actuator (9) and a mechanical/actuator (10) relative to one another.

Description

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA

[0001] Die vorliegende Erfindung betrifft eine Hubeinheit für ein Mittelstreifenüberleitungssystem nach dem Oberbegriff von Anspruch 1 The present invention relates to a lifting unit for a median transfer system according to the preamble of claim 1

STAND DER TECHNIKSTATE OF THE ART

[0002] Aus dem Stand der Technik sind mobile Mittelstreifenüberleitungssysteme bekannt. Dabei schliesst sich einem fest montierten Leitplankenabschnitt ein verschwenkbarer Leitplankenabschnitt an. Der verschwenkbare Leitplankenabschnitt ist zum fest montierten Leitplankenabschnitt verschwenkbar und kann so von der Stirnseite des festen Leitplankenabschnitts links oder rechts zum festen Leitplankenabschnitt zu liegen kommen. Mobile median transfer systems are known from the prior art. A pivotable guard rail section follows a fixed guard rail section. The pivotable guardrail section can be pivoted relative to the fixed guardrail section and can thus come to rest on the left or right of the end face of the fixed guardrail section in relation to the fixed guardrail section.

[0003] Für die Verschwenkbewegung weisen die bekannten Mittelstreifenüberleitungssysteme Hubeinheiten auf, mit welcher ein Leitplankenabschnitt entlang einer Hubbewegung anhebbar ist, so dass der Leitplankenabschnitt auf der Fahrbahnoberfläche verfahrbar ist. For the pivoting movement, the known median transfer systems have lifting units with which a guardrail section can be raised along a lifting movement, so that the guardrail section can be moved on the road surface.

DARSTELLUNG DER ERFINDUNGPRESENTATION OF THE INVENTION

[0004] Es ist eine bevorzugte Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Hubeinheit für ein Mittelstreifenüberleitungssystem anzugeben, welche die Nachteile des Standes der Technik überwindet. Insbesondere ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine Hubeinheit mit verbesserte Verfügbarkeit anzugeben. It is a preferred object of the present invention to provide a lifting unit for a median transition system which overcomes the disadvantages of the prior art. In particular, it is an object of the present invention to specify a lifting unit with improved availability.

[0005] Diese Aufgabe löst der Gegenstand von Anspruch 1. Demgemäss umfasst eine Hubeinheit zum Anheben eines Leitplankenabschnittes eines Mittelstreifenüberleitungssystem mindestens ein Hubelement mit einem unteren Hubteil und einem oberen Hubteil, welche Hubteile zum Anheben des Leitplankenabschnittes relativ zueinander entlang einer Hubbewegung in Richtung einer Hubachse verschiebbar sind. Das untere Hubteil weist eine untere Kontaktfläche auf, über welche das Hubelement mit einer Fahrbahn in Kontakt bringbar ist. Das obere Hubteil weist eine Verbindungsstelle zur Verbindung des Hubelements mit dem Leitplankenabschnitt des Mittelstreifenüberleitungssystems auf. Die Hubeinheit umfasst zur Verschiebung der beiden Hubteile relativ zueinander weiter ein fluidisch oder elektrisch angetriebenen Aktuator und ein mechanischer Aktuator. This object is achieved by the subject matter of claim 1. Accordingly, a lifting unit for lifting a guard rail section of a median transfer system comprises at least one lifting element with a lower lifting part and an upper lifting part, which lifting parts for lifting the guard rail section can be displaced relative to one another along a lifting movement in the direction of a lifting axis are. The lower lifting part has a lower contact surface, via which the lifting element can be brought into contact with a roadway. The upper lifting part has a connection point for connecting the lifting element to the guardrail section of the median transfer system. The lifting unit also includes a fluidically or electrically driven actuator and a mechanical actuator for moving the two lifting parts relative to one another.

[0006] Durch die Anordnung von zwei unterschiedlichen Aktuatoren ergeht der Vorteil, dass eine redundante Aktuatoranordnung geschaffen werden kann. Bei einem Ausfall des fluidisch oder elektrisch angetriebenen Aktuators kann der Leitplankenabschnitt durch den mechanischen Aktuator angehoben werden. Umgekehrt kann bei einem Defekt am mechanischen Aktuator der fluidisch oder elektrisch angetriebene Aktuator betätigt werden. The arrangement of two different actuators has the advantage that a redundant actuator arrangement can be created. If the fluidically or electrically driven actuator fails, the crash barrier section can be raised by the mechanical actuator. Conversely, if there is a defect in the mechanical actuator, the fluidically or electrically driven actuator can be actuated.

[0007] Durch die Hubbewegung zwischen den beiden Hubteilen kann der Leitplankenabschnitt von der Fahrbahn angehoben werden. Der Leitplankenabschnitt steht in Normallage fest auf einer Fahrbahn auf und kann durch die Hubeinheit von der Normallage in eine Bewegungslage angehoben werden. In der Bewegungslage kann der Leitplankenabschnitt relativ zur Fahrbahn verschoben werden. [0007] The guardrail section can be lifted from the roadway by the lifting movement between the two lifting parts. In the normal position, the crash barrier section stands firmly on a roadway and can be raised from the normal position into a moving position by the lifting unit. In the moving position, the crash barrier section can be shifted relative to the roadway.

[0008] Der fluidisch angetriebene Aktuator ist vorzugsweise ein hydraulischer Aktuator oder ein pneumatischer Aktuator. The fluidically driven actuator is preferably a hydraulic actuator or a pneumatic actuator.

[0009] Die beiden Aktuatoren sind vorzugsweise bezüglich der Hubkraft im Wesentlichen identisch ausgebildet. The two actuators are preferably formed substantially identically with respect to the lifting force.

[0010] Vorzugsweise sind der fluidisch oder elektrisch angetriebene Aktuator und der mechanische Aktuator unabhängig voneinander betätigbar. The fluidically or electrically driven actuator and the mechanical actuator can preferably be actuated independently of one another.

[0011] Die Ausdrucksweise „unabhängig zueinander“ ist so zu verstehen, dass jeder der Aktuatoren für sich selbst, unabhängig vom Zustand des anderen Aktuators, betätigt werden kann. Es kann demnach der eine Aktuator unabhängig vom anderen Aktuator betätigt werden. Sofern einer der Aktuatoren defekt ist, kann die Hubeinheit mit dem anderen Aktuator betätigt werden. [0011] The expression "independent of one another" is to be understood as meaning that each of the actuators can be actuated independently of the state of the other actuator. Accordingly, one actuator can be actuated independently of the other actuator. If one of the actuators is defective, the lifting unit can be operated with the other actuator.

[0012] Vorzugsweise sind die Aktuatoren derart ausgebildet, dass bei der Betätigung des einen Aktautors der andere Aktuator die Hubbewegung frei gibt bzw. nicht blockiert. Das heisst, dass sowohl der eine als auch der andere Aktuator eingesetzt werden kann. The actuators are preferably designed in such a way that when one actuator is actuated, the other actuator releases or does not block the lifting movement. This means that both one and the other actuator can be used.

[0013] Vorzugsweise verfügen das untere Hubteil und das obere Hubteil jeweils über einen Führungsabschnitt und stehen teleskopartig über den Führungsabschnitt miteinander in Verbindung. Preferably, the lower lifting part and the upper lifting part each have a guide section and are telescopically connected to one another via the guide section.

[0014] In einer Weiterbildung ist es zudem denkbar, dass zwischen den beiden Hubteilen noch mindestens ein weiteres Hubteil angeordnet ist. In a further development, it is also conceivable that at least one further lifting part is arranged between the two lifting parts.

[0015] Vorzugsweise weisen die Führungsabschnitte einen rechteckigen oder runden Querschnitt auf. Die Hubachse liegt im geometrischen Zentrum der Führungsabschnitte. The guide sections preferably have a rectangular or round cross section. The lifting axis lies in the geometric center of the guide sections.

[0016] Vorzugsweise definieren die Hubteile einen Innenraum, in welchem mindestens einer der Aktautoren platziert ist. Preferably, the lifting parts define an interior space in which at least one of the nudes is placed.

[0017] Hierdurch ergeht der Vorteil, dass der im Innenraum angeordnete Aktuator vor äusseren Einflüssen geschützt ist. This has the advantage that the actuator arranged in the interior is protected from external influences.

[0018] Besonders bevorzugt ist der mechanische Aktuator im Innenraum angeordnet und der fluidisch oder elektrisch angetriebene Aktuator liegt ausserhalb des Innenraums. The mechanical actuator is particularly preferably arranged in the interior and the fluidically or electrically driven actuator is outside of the interior.

[0019] Vorzugsweise weist das untere Hubteil eine untere Lagerfläche und das obere Hubteil eine obere Lagerfläche auf, wobei die beiden Lagerflächen aufeinander zu gerichtet sind, und wobei der besagte fluidisch oder elektrisch angetriebene Aktuator mit der unteren Lagerfläche und der oberen Lagerfläche in Kontakt ist. Preferably, the lower lift member has a lower bearing surface and the upper lift member has an upper bearing surface, the two bearing surfaces facing each other, and wherein said fluidically or electrically powered actuator is in contact with the lower bearing surface and the upper bearing surface.

[0020] Der fluidisch oder elektrisch angetriebene Aktuator liegt zwischen den beiden Lagerflächen und drückt bei der Hubbewegung die beiden Hubteile durch ein Aufbringen der Hubkraft auf die beiden Lagerflächen voneinander weg. The fluidically or electrically driven actuator lies between the two bearing surfaces and presses the two lifting parts away from one another during the lifting movement by applying the lifting force to the two bearing surfaces.

[0021] Vorzugsweise ist der fluidisch Aktuator mit einem unter Druck stehenden Fluid, insbesondere Pressluft oder Hydrauliköl, betätigbar. Der elektrische Aktuator ist mit Strom betätigbar. The fluidic actuator can preferably be actuated with a pressurized fluid, in particular compressed air or hydraulic oil. The electric actuator can be actuated with electricity.

[0022] Besonders bevorzugt ist der hydraulische Aktuator ein Faltenbalg oder ein Zylinder. Der elektrische Aktuator ist vorzugsweise ein elektromechanisches Getriebe, insbesondere ein Spindelgetriebe. The hydraulic actuator is particularly preferably a bellows or a cylinder. The electric actuator is preferably an electromechanical gear, in particular a spindle gear.

[0023] Besonders bevorzugt sind zwei fluidisch oder elektrisch angetriebene Aktuatoren angeordnet, wobei der mechanische Aktuator vorzugsweise zwischen den zwei fluidisch oder elektrisch angetriebenen Aktuatoren angeordnet ist. Es kann auch von einer symmetrischen Anordnung gesprochen werden. Two fluidically or electrically driven actuators are particularly preferably arranged, with the mechanical actuator preferably being arranged between the two fluidically or electrically driven actuators. It can also be spoken of a symmetrical arrangement.

[0024] Hierdurch kann ein symmetrisches Einwirken der Aktuatoren erreicht werden, so dass ein Verkanten der beiden Hubteile bei der Hubbewegung verhindert werden kann. In this way, a symmetrical action of the actuators can be achieved, so that the two lifting parts can be prevented from tilting during the lifting movement.

[0025] Durch die Anordnung von zwei fluidisch oder elektrisch angetriebenen Aktuatoren ergeht der Vorteil, dass das Fluid in einem kleineren Druckbereich betrieben werden kann bzw. dass die elektrische Leistung in einem kleineren Bereich betrieben werden kann, als wenn nur ein Aktuator vorgesehen wäre. Die Anordnung von einem fluidisch oder elektrisch angetriebenem Aktuator wäre auch denkbar. The arrangement of two fluidically or electrically driven actuators has the advantage that the fluid can be operated in a smaller pressure range or that the electrical power can be operated in a smaller range than if only one actuator were provided. The arrangement of a fluidically or electrically driven actuator would also be conceivable.

[0026] Vorzugsweise sind die beiden fluidisch oder elektrisch angetriebenen Aktuatoren ausserhalb der Führungsabschnitte jeweils in gleichem Abstand zur Hubachse angeordnet und der mechanische Aktuator ist vorzugsweise auf der Hubachse angeordnet ist. The two fluidically or electrically driven actuators are preferably arranged outside the guide sections at the same distance from the lifting axis and the mechanical actuator is preferably arranged on the lifting axis.

[0027] Vorzugsweise weist der mechanische Aktuator eine Zahnstange und ein in die Zahnstange eingreifendes Zahnrad auf, wobei bei Betätigung des Zahnrades die Zahnstange bewegbar ist und auf mindestens eines der Hubteile derart einwirkt, dass die beiden Hubteile entlang der Hubbewegung voneinander weg bewegbar sind. Der mechanische Aktuator kann aber auch als Gewindespindel und Gewindemutter bestehen. Die Anordnung von Gewindespindel und Gewindemutter kann dabei im Wesentlichen gleich zur Anordnung von Zahnstange und Zahnrad sein. In der Folge wird im Wesentlichen auf Zahnstange und Zahnrad Bezug genommen, wobei die Beschreibung im Wesentlichen gleichermassen auch auf die Gewindespindel und Gewindemutter anwendbar sind. The mechanical actuator preferably has a toothed rack and a gear wheel that engages in the toothed rack, with the toothed rack being movable when the toothed wheel is actuated and acting on at least one of the lifting parts in such a way that the two lifting parts can be moved away from one another along the lifting movement. However, the mechanical actuator can also exist as a threaded spindle and threaded nut. The arrangement of the threaded spindle and the threaded nut can be essentially the same as the arrangement of the toothed rack and the gear wheel. In the following, reference is essentially made to rack and gear wheel, with the description essentially being equally applicable to the threaded spindle and threaded nut.

[0028] Vorzugsweise ist das Zahnrad an einem der Hubteile drehbar befestigt. Die Zahnstange weist eine Anschlagsfläche auf, wobei bei einer Betätigung des Zahnrades die Zahnstange mit der Anschlagsfläche gegen eine hubteilseitige Anschlagsfläche des anderen der Hubteile gedrückt wird, derart, dass die beiden Hubteile entlang der Hubbewegung voneinander weg bewegbar sind. Preferably, the gear wheel is rotatably attached to one of the lifting parts. The toothed rack has a stop surface, and when the gear wheel is actuated, the toothed rack is pressed with the stop surface against a stop surface on the lifting part side of the other of the lifting parts, such that the two lifting parts can be moved away from one another along the lifting movement.

[0029] Die Zahnstange ist vorzugsweise in einer in Richtung der Hubachse orientieren Längsführung bewegbar gelagert. Die Längsführung kann an einem der beiden Hubteile angeordnet sein. The toothed rack is preferably movably mounted in a longitudinal guide oriented in the direction of the lifting axis. The longitudinal guide can be arranged on one of the two lifting parts.

[0030] Vorzugsweise ist die Zahnstange mit der Anschlagsfläche frei von der hubteilseitigen Anschlagsfläche bzw. vom Hubteil, gegen welches die Zahnstange gedrückt wird. Preferably, the toothed rack with the abutment surface is free of the abutment surface on the side of the lifting part or of the lifting part against which the toothed rack is pressed.

[0031] Hierdurch wird sichergestellt, dass bei einem Verklemmen zwischen Zahnstange und Zahnrad die beiden Hubteile frei voneinander sind und durch den fluidisch oder elektrisch angetriebenen Aktuator betatigbar sind. This ensures that the two lifting parts are free from each other and can be actuated by the fluidically or electrically driven actuator in the event of jamming between the toothed rack and the gear wheel.

[0032] Vorzugsweise sind das Zahnrad und die Zahnstange im Innenraum, der durch die beiden Hubelemente bereitgestellt wird, angerordnet, wobei die Hubeinheit weiterhin ein Betätigungselement aufweist, welches ausserhalb des Innenraums angeordnet ist, wobei das Betätigungselement auf das Zahnrad wirkt. Das Betätigungselement kann beispielsweise mit einem Handwerkzeug oder einem maschinellen Werkzeug betätigt werden. Preferably, the gear wheel and the toothed rack are arranged in the interior space provided by the two lifting elements, with the lifting unit also having an actuating element which is arranged outside the interior space, with the actuating element acting on the gear wheel. The actuating element can be actuated, for example, with a hand tool or a machine tool.

[0033] Vorzugsweise ist die untere Kontaktfläche die Rollfläche von mindestens einem Rad, welches über eine Antriebswelle am unteren Hubteil drehbar gelagert ist. The lower contact surface is preferably the rolling surface of at least one wheel which is rotatably mounted on the lower lifting part via a drive shaft.

[0034] Vorzugsweise umfasst die Hubeinheit mindestens ein auf die Antriebswelle wirkendes Übersetzungsgetriebe. Das Übersetzungsgetriebe weist einen übersetzungsgetriebeseitigen Eingangsabschnitt, über welchen eine Drehbewegung in das Übersetzungsgetriebe eingebbar ist, und einen übersetzungsgetriebeseitigen Ausgangsabschnitt auf, welcher derart angeordnet ist, dass die Antriebswelle und das mindestens eine Rad über den übersetzungsgetriebeseitigen Ausgangsabschnitt antreibbar ist. [0034] The lifting unit preferably comprises at least one step-up gear acting on the drive shaft. The transmission gear has an input section on the transmission gear side, via which a rotational movement can be input into the transmission gear, and an output section on the transmission gear side, which is arranged in such a way that the drive shaft and the at least one wheel can be driven via the output section on the transmission gear side.

[0035] Ein Mittelstreifenüberleitsystem umfasst einen ortsfest montierbaren Leitplankenabschnitt und einen schwenkbaren Leitplankenabschnitt, welcher schwenkbar am ortsfest montierbaren Leitplankenabschnitt angeordnet ist, wobei am schwenkbaren Leitplankenabschnitt eine Hubeinheit nach obiger Beschreibung angeordnet ist. A median transfer system comprises a crash barrier section that can be installed in a stationary manner and a pivotable crash barrier section, which is arranged pivotably on the crash barrier section that can be mounted in a stationary manner, a lifting unit as described above being arranged on the pivotable crash barrier section.

[0036] Vorzugsweise weist der schwenkbare Leitplankenabschnitt einen Innenraum auf, wobei die Hubeinheit im Innenraum angeordnet ist. Preferably, the pivotable crash barrier section has an interior space, with the lifting unit being arranged in the interior space.

[0037] Weitere Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben. Further embodiments are specified in the dependent claims.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

[0038] Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung werden im Folgenden anhand der Zeichnungen beschrieben, die lediglich zur Erläuterung dienen und nicht einschränkend auszulegen sind. In den Zeichnungen zeigen: Fig. 1 eine schematische Seitenansicht einer erfindungsgemässen Hubeinheit nach einer bevorzugten Ausführungsform; Fig. 2 die schematische Seitenansicht der Hubeinheit nach Figur 1 mit betätigten fluidischen Aktuatoren, Fig. 3a eine schematische Ansicht der Aktuatoren in Ausgangslage; Fig. 3b eine schematische Ansicht der Aktuatoren mit betätigten fluidischen Aktuatoren in Hublage; Fig. 4 die schematische Seitenansicht der Hubeinheit nach Figur 1 mit betätigtem mechanischen Aktuator, Fig. 5a eine schematische Ansicht der Aktuatoren in Ausgangslage; und Fig. 5b eine schematische Ansicht der Aktuatoren mit betätigten mechanischem Aktuator in Hublage.Preferred embodiments of the invention are described below with reference to the drawings, which are for illustrative purposes only and are not to be interpreted as limiting. The drawings show: FIG. 1 a schematic side view of a lifting unit according to the invention according to a preferred embodiment; FIG. 2 shows the schematic side view of the lifting unit according to FIG. 1 with actuated fluidic actuators, FIG. 3a shows a schematic view of the actuators in the initial position; 3b shows a schematic view of the actuators with actuated fluidic actuators in the stroke position; FIG. 4 shows the schematic side view of the lifting unit according to FIG. 1 with the mechanical actuator actuated, FIG. 5a shows a schematic view of the actuators in the starting position; and FIG. 5b shows a schematic view of the actuators with an actuated mechanical actuator in the stroke position.

BESCHREIBUNG BEVORZUGTER AUSFÜHRUNGSFORMENDESCRIPTION OF PREFERRED EMBODIMENTS

[0039] In den Figuren wird eine bevorzugte Ausführungsform einer Hubeinheit 1 zum Anheben eines Leitplankenabschnittes 2 eines Mittelstreifenüberleitungssystems 3 gezeigt. Der Leitplankenabschnitt 2 steht in Gebrauchslage auf einer Fahrbahn F auf. In einer Verschiebelage wird der Leitplankenabschnitt 2 durch die Hubeinheit 1 von der Fahrbahn F angehoben. Die Hubeinheit 1 umfasst im Wesentlichen mindestens ein Hubelement 4, mindestens einen fluidischen, insbesondere hydraulischen, Aktuator 9 und mindestens einen mechanischen Aktuator 10. Die Aktuatoren 9, 10 dienen der Betätigung der Hubeinheit 1. Der hydraulische Aktuator kann auch ein pneumatischer oder elektrischer Aktuator sein. In der Folge wird von einem hydraulischen Aktuator gesprochen, wobei die Ausführungen auch für den pneumatischen oder elektrischen Aktuator gleichermassen anwendbar sind. In the figures, a preferred embodiment of a lifting unit 1 for lifting a crash barrier section 2 of a median transfer system 3 is shown. The crash barrier section 2 stands on a roadway F in the position of use. In a displacement position, the crash barrier section 2 is lifted from the roadway F by the lifting unit 1 . The lifting unit 1 essentially comprises at least one lifting element 4, at least one fluidic, in particular hydraulic, actuator 9 and at least one mechanical actuator 10. The actuators 9, 10 serve to actuate the lifting unit 1. The hydraulic actuator can also be a pneumatic or electric actuator . In the following, a hydraulic actuator is spoken of, the explanations also being applicable equally to the pneumatic or electric actuator.

[0040] Das mindestens eine Hubelement 4 umfasst einen unteren Hubteil 5 und einen oberen Hubteil 6. Die beiden Hubteile 5, 6 sind zum Anheben des Leitplankenabschnittes 2 relativ zueinander entlang einer Hubbewegung H in Richtung der Hubachse A verschiebbar. Durch die Betätigung der Aktuatoren 9, 10 werden die beiden Hubteile 5, 6 relativ zueinander verschoben, wodurch der Leitplankenabschnitt 2 angehoben wird. Ausgehend von der Figur 1 wird das obere Hubteil 6 relativ zum unteren Hubteil 5 angehoben und durch diese Bewegung hebt sich der Leitplankenabschnitt 2 von der Fahrbahn F ab. The at least one lifting element 4 comprises a lower lifting part 5 and an upper lifting part 6. The two lifting parts 5, 6 can be displaced relative to one another along a lifting movement H in the direction of the lifting axis A in order to raise the crash barrier section 2. By actuating the actuators 9, 10, the two lifting parts 5, 6 are displaced relative to one another, as a result of which the guardrail section 2 is raised. Starting from FIG. 1, the upper lifting part 6 is lifted relative to the lower lifting part 5 and the crash barrier section 2 is lifted off the roadway F as a result of this movement.

[0041] Das untere Hubteil 5 stellt eine Kontaktfläche 7 bereit, über welche das Hubelement 4 mit der Fahrbahn F in Kontakt bringbar ist. Die untere Kontaktfläche 7 ist in der gezeigten Ausführungsform durch die Rollfläche 20 des Rades 21 bereitgestellt. In der gezeigten Ausführungsform sind fünf Räder 21 dargestellt. Es ist aber auch möglich, mehr oder weniger Räder 21 vorzusehen. Das mindestens ein Rad 21 ist an einer Antriebswelle 22 gelagert, welche wiederum an Lagerlaschen 29, die am unteren Hubteil 5 angeformt sind, gelagert sind. The lower lifting part 5 provides a contact surface 7, via which the lifting element 4 can be brought into contact with the roadway F. In the embodiment shown, the lower contact surface 7 is provided by the rolling surface 20 of the wheel 21 . In the embodiment shown, five wheels 21 are shown. However, it is also possible to provide more or fewer wheels 21 . The at least one wheel 21 is mounted on a drive shaft 22 which, in turn, is mounted on bearing brackets 29 formed on the lower lifting part 5 .

[0042] Das obere Hubteil 6 weist eine Verbindungsstelle 8 zur Verbindung des Hubelements 4 mit dem Leitplankenabschnitt 2 des Mittelstreifenüberleitungssystems 3 auf. In der gezeigten Ausführungsform ist das obere Hubteil 6 mittels Schrauben 25 zum Leitplankenabschnitt 2 gesichert. The upper lifting part 6 has a connection point 8 for connecting the lifting element 4 to the crash barrier section 2 of the median transfer system 3 . In the embodiment shown, the upper lifting part 6 is secured to the crash barrier section 2 by means of screws 25 .

[0043] Die Figuren 2, 3a und 3b zeigen die Situation der Betätigung des Hubelements 4 mit den hydraulischen Aktuatoren 9. Die Figuren 4, 5a und 5b zeigen die Betätigung der Hubeinheit 1 durch den mechanischen Aktuator 10. Die Figuren 3a, 3b, 5a und 5b zeigen die unterschiedlichen Zustände rein schematisch. Der hydraulische Aktuator 9 und der mechanische Aktuator 10 sind dabei unabhängig voneinander betätigbar. Das heisst, es kann sowohl der eine Aktuator als auch der andere Aktuator entsprechend betätigt werden. Eine gemeinsame Betätigung zusammen ist auch möglich. Figures 2, 3a and 3b show the situation of the actuation of the lifting element 4 with the hydraulic actuators 9. Figures 4, 5a and 5b show the actuation of the lifting unit 1 by the mechanical actuator 10. Figures 3a, 3b, 5a 5b and 5b show the different states purely schematically. The hydraulic actuator 9 and the mechanical actuator 10 can be actuated independently of one another. This means that both one actuator and the other actuator can be actuated accordingly. Working together is also possible.

[0044] Von den Figuren 1 bis 5b wird ersichtlich, dass das untere Hubteil 5 und das obere Hubteil 6 jeweils über einen Führungsabschnitt 11 verfügen und teleskopartig über den Führungsabschnitt 11 miteinander in Verbindung stehen. Der Führungsabschnitt 1 wird dabei durch die Aussenseite des oberen Hubteils 6 und die Innenseite des unteren Hubteils 5 bereitgestellt. Typischerweise handelt es sich um eine teleskopartige Führung, wobei das obere Hubteil 6 aus dem unteren Hubteil 5 herausgeschoben wird. Die Hubteile 5, 6 definieren einen innenraum 12, in welchem mindestens einer der Aktuatoren 9, 10 platziert ist. In der gezeigten Ausführungsform ist im Innenraum 12 der mechanische Aktuator 10 platziert. It can be seen from FIGS. 1 to 5b that the lower lifting part 5 and the upper lifting part 6 each have a guide section 11 and are telescopically connected to one another via the guide section 11 . The guide section 1 is provided by the outside of the upper lifting part 6 and the inside of the lower lifting part 5 . Typically it is a telescopic guide, with the upper lifting part 6 being pushed out of the lower lifting part 5 . The lifting parts 5, 6 define an interior space 12 in which at least one of the actuators 9, 10 is placed. In the embodiment shown, the mechanical actuator 10 is placed in the interior space 12 .

[0045] Der hydraulische Aktuator 9 ist zwischen den beiden Hubteilen 5, 6 angeordnet. Das untere Hubteil 5 weist eine untere Lagerfläche 13 auf und das obere Hubteil 6 weist eine obere Lagerfläche 14 auf. Die beiden Lagerflächen 13, 14 sind aufeinander zu gerichtet und der besagte hydraulische Aktuator 9 steht mit der unteren Lagerfläche 13 und der oberen Lagerfläche 14 in Kontakt. Bei einer Betätigung des hydraulischen Aktuators 9 wird der Abstand Z zwischen den beiden Lagerflächen 13 und 14 entsprechend vergrössert. The hydraulic actuator 9 is arranged between the two lifting parts 5, 6. The lower lifting part 5 has a lower bearing surface 13 and the upper lifting part 6 has an upper bearing surface 14 . The two bearing surfaces 13, 14 face each other and said hydraulic actuator 9 is in contact with the lower bearing surface 13 and the upper bearing surface 14. When the hydraulic actuator 9 is actuated, the distance Z between the two bearing surfaces 13 and 14 is correspondingly increased.

[0046] Der hydraulische Aktuator 9 ist mit einem unter Druck stehendem Fluid, insbesondere mit Pressluft oder einem Hydrauliköl betätigbar. In der gezeigten Ausführungsform hat der hydraulische Aktuator 9 die Form eines Faltenbalges, welcher sich bei Betätigung mit dem unter Druck stehenden Fluid entsprechend füllt und ausdehnt. Bei einer Betätigung des hydraulischen Aktuators wie in den Figuren 2, 3a und 3b gezeigt, wird der mechanische Aktuator 10 nicht betätigt. Der mechanische Aktuator 10 wird im Innenraum 9 entsprechend verharren. The hydraulic actuator 9 can be actuated with a pressurized fluid, in particular with compressed air or hydraulic oil. In the embodiment shown, the hydraulic actuator 9 is in the form of a bellows which, when actuated, correspondingly fills and expands with the pressurized fluid. When the hydraulic actuator is actuated as shown in FIGS. 2, 3a and 3b, the mechanical actuator 10 is not actuated. The mechanical actuator 10 will remain in the interior 9 accordingly.

[0047] In der gezeigten Ausführungsform sind jeweils zwei hydraulische Aktuatoren 9 angeordnet. Der mechanische Aktuator 10 liegt dabei zwischen den zwei hydraulischen Aktuatoren 9. Der hydraulische Aktuator liegt dabei ausserhalb der Führungsabschnitte 11 in jeweils gleichem Abstand Z zur Hubachse A. Der mechanische Aktuator 10 ist im Wesentlichen auf der Hubachse A angeordnet. Hierdurch kann eine gleichmässige Krafteinleitung bereitgestellt werden. Insbesondere kann ein Verkanten verhindert werden. In the embodiment shown, two hydraulic actuators 9 are arranged. The mechanical actuator 10 lies between the two hydraulic actuators 9. The hydraulic actuator lies outside the guide sections 11 at the same distance Z from the lifting axis A. The mechanical actuator 10 is arranged essentially on the lifting axis A. As a result, an even introduction of force can be provided. In particular, canting can be prevented.

[0048] Der mechanische Aktuator 10 ist vorzugsweise durch eine Zahnstange 15 und ein in die Zahnstange 15 eingreifendes Zahnrad 16 bereitgestellt. Bei der Betätigung des Zahnrades 16 wird dabei die Zahnstange 15 entsprechend bewegt. Unter Bezugnahme auf die Figuren 4, 5a und 5b wird nun die Funktion der Zahnstange 15 und des Zahnrades 16 genauer erläutert. Bei einer Betätigung des Zahnrades ist die Zahnstange 15, wie bereits erwähnt, bewegbar. In den Figuren 1 und 5a wird die Ausgangslage gezeigt. Bei einer Betätigung des Zahnrades 16, welches hier fest am oberen Hubteil 6 angeordnet ist, wird die Zahnstange gegen das untere Hubteil 5 nach unten geschoben. Hierdurch kommt eine Anschlagsfläche 17 der Zahnstange 15 auf eine hubteilseitige Anschlagsfläche 18 des unteren Hubteils 6 zu liegen. Bei einer weiteren Betätigung wird ein entsprechender Druck aufgebaut, derart, dass die beiden Hubteile 5, 6 entlang der Hubbewegung voneinander weg bewegbar sind. In der Figur 4 und 5b wird der maximale Vorschub gezeigt. Alternativerweise kann der mechanische Aktuator 10 aber auch durch eine Gewindespindel oder Gewindemutter bereitgestellt werden. Die hierin gemachten Ausführungen zur Zahnstange/Zahnrad sind im Wesentlichen auch auf die Gewindespindel/Gewindemutter anwendbar. The mechanical actuator 10 is preferably provided by a toothed rack 15 and a toothed wheel 16 engaging in the toothed rack 15 . When the gear wheel 16 is actuated, the toothed rack 15 is moved accordingly. With reference to Figures 4, 5a and 5b, the function of the rack 15 and the gear 16 will now be explained in more detail. When the gear wheel is actuated, the toothed rack 15 can be moved, as already mentioned. The starting position is shown in FIGS. 1 and 5a. When the gear wheel 16 is actuated, which is fixed here on the upper lifting part 6, the toothed rack is pushed down against the lower lifting part 5. As a result, a stop surface 17 of the toothed rack 15 comes to lie on a stop surface 18 of the lower lifting part 6 on the side of the lifting part. Upon further actuation, a corresponding pressure is built up in such a way that the two lifting parts 5, 6 can be moved away from one another along the lifting movement. The maximum feed is shown in FIGS. 4 and 5b. Alternatively, the mechanical actuator 10 can also be provided by a threaded spindle or threaded nut. The explanations given here for the toothed rack/gear are essentially also applicable to the threaded spindle/threaded nut.

[0049] Durch die Betätigung der Zahnstange 15 mit dem Zahnrad 16 werden ebenfalls die hydraulischen Aktuatoren 9 entsprechend bewegt. Die Bewegung erfolgt aber ohne Beaufschlagung der hydraulischen Aktuatoren 9 mit dem unter Druck stehenden Fluid. By actuating the rack 15 with the gear 16, the hydraulic actuators 9 are also moved accordingly. However, the movement takes place without the hydraulic actuators 9 being acted upon by the pressurized fluid.

[0050] Die Zahnstange 15 ist mit der Anschlagsfläche 17 frei von der hubteilseitigen Anschlagsfläche 18 beziehungsweise vom unteren Hubteil 5, gegen welches die Zahnstange 15 gedrückt wird. Durch das Nichtvorhandensein einer Verbindung zwischen der Zahnstange 15 und dem unteren Hubteil 5, gegen welches die Zahnstange 15 sich stemmt, kann sich die Zahnstange entsprechend von der Anschlagsfläche 18 auf Seiten des unteren Hubteils 5 anheben. The rack 15 is free with the stop surface 17 from the stop surface 18 on the lifting part side or from the lower lifting part 5, against which the rack 15 is pressed. Due to the absence of a connection between the toothed rack 15 and the lower lifting part 5, against which the toothed rack 15 braces itself, the toothed rack can correspondingly rise from the abutment surface 18 on the side of the lower lifting part 5.

[0051] Das Zahnrad 16 und die Zahnstange 15 sind im Innenraum 12 angeordnet. Die Hubeinheit 1 umfasst weiterhin ein Betätigungselement 19, welches ausserhalb des Innenraums 12 angeordnet ist, wobei das Betätigungselement 19 auf das Zahnrad 16 wirkt. Über das Betätigungselement 19 kann von ausserhalb des Innenraums eine entsprechende Betätigung auf das Zahnrad 16 ausgeübt werden. The gear 16 and the toothed rack 15 are arranged in the interior 12 . The lifting unit 1 also includes an actuating element 19 which is arranged outside of the interior 12, the actuating element 19 acting on the gear wheel 16. A corresponding actuation can be exerted on the gear wheel 16 from outside the interior via the actuation element 19 .

[0052] Weiter verfügt die Hubeinheit 1 ein auf die Antriebswelle 3 wirkendes Übersetzungsgetriebe 23. Das Übersetzungsgetriebe 23 weist einen übersetzungsgetriebeseitigen Eingangsabschnitt 23E, über welchen eine Drehbewegung des Übersetzungsgetriebes 23 eingebbar ist und einen übersetzungsgetriebeseitigen Ausgangsabschnitt 23A auf. Der Ausgangsabschnitt 23A ist dabei derart angeordnet, dass die Antriebswelle 23 und das mindestens eine Rad 21 über den übersetzungsgetriebeseitigen Ausgangsabschnitt 23A antreibbar sind. In der gezeigten Ausführungsform ist das Übersetzungsgetriebe 23 die Kombination aus einem Planetengetriebe 26 und einem Winkelgetriebe 27. Mit einer Drehkurbel 28 kann eine Drehung in das Winkelgetriebe 27 eingegeben werden, welche dann im Planetengetriebe 26, auf die Antriebswelle 22 übergeben wird. The lifting unit 1 also has a transmission gear 23 acting on the drive shaft 3. The transmission gear 23 has an input section 23E on the transmission gear side, via which a rotational movement of the transmission gear 23 can be input, and an output section 23A on the transmission gear side. The output section 23A is arranged in such a way that the drive shaft 23 and the at least one wheel 21 can be driven via the output section 23A on the transmission gear side. In the embodiment shown, the transmission gear 23 is the combination of a planetary gear 26 and an angle gear 27. A rotary crank 28 can be used to input a rotation into the angle gear 27, which is then transferred to the drive shaft 22 in the planetary gear 26.

[0053] Das Mittelstreifenüberleitungssystem umfasst nebst der Hubeinheit 1 weiterhin den Leitplankenabschnitt 2. Die Hubeinheit 1 ist dabei in einen Innenraum 24 des Leitplankenabschnittes 7 angeordnet. In addition to the lifting unit 1 , the median transfer system also includes the crash barrier section 2 . The lifting unit 1 is arranged in an interior space 24 of the crash barrier section 7 .

BEZUGSZEICHENLISTEREFERENCE LIST

[0054] 1 Hubeinheit 2 Leitplankenabschnitt 3 Mittelstreifenüberleitungssystem 4 Hubelement 5 unteres Hubteil 6 oberes Hubteil 7 untere Kontaktfläche 8 Verbindungsstelle 9 fluidisch oder elektrisch angetriebener Aktuator 10 mechanischer Aktuator 11 Führungsabschnitt 12 Innenraum 13 untere Lagerfläche 14 obere Lagerflache 15 Zahnstange/Gewindespindel 16 Zahnrad/Gewindemutter 17 Anschlagsfläche 18 hubteilseitige Anschlagsfläche 19 Betätigungselement 20 Rollfläche 21 Rad 22 Antriebswelle 23 Übersetzungsgetriebe 23E Eingangsabschnitt 23A Ausgangsabschnitt 24 Innenraum 25 Schrauben 26 Planetengetriebe 27 Winkelgetriebe 28 Handkurbel 29 Lagerlaschen A Hubachse H Hubbewegung F Fahrbahn Z Abstand 1 lifting unit 2 crash barrier section 3 median transfer system 4 lifting element 5 lower lifting part 6 upper lifting part 7 lower contact surface 8 connection point 9 fluidically or electrically driven actuator 10 mechanical actuator 11 guide section 12 interior space 13 lower bearing surface 14 upper bearing surface 15 rack/threaded spindle 16 gear wheel/threaded nut 17 Stop surface 18 lifting part-side stop surface 19 actuating element 20 rolling surface 21 wheel 22 drive shaft 23 transmission gear 23E input section 23A output section 24 interior 25 screws 26 planetary gear 27 angle gear 28 hand crank 29 bearing brackets A lifting axis H lifting movement F roadway Z distance

Claims

1. Lifting unit (1) for lifting a crash barrier section (2) of a median transfer system (3). at least one lifting element (4) with a lower lifting part (5) and an upper lifting part (6), which lifting parts (5, 6) for lifting the crash barrier section (2) relative to one another along a lifting movement (H) in the direction of a lifting axis (A) are movable, the lower lifting part (5) providing a lower contact surface (7) via which the lifting element (4) can be brought into contact with a roadway (F), wherein the upper lifting part (6) has a connection point (8) for connecting the lifting element (4) to the crash barrier section (2) of the median reservation transfer system (3), characterized, that the lifting unit (1) for displacing the two lifting parts (5, 6) relative to one another further comprises at least one fluidically or electrically driven actuator (9) and at least one mechanical actuator (10).

2. Lifting unit (1) according to claim 1, characterized in that the fluidically or electrically driven actuator (9) and the mechanical actuator (10) can be actuated independently of one another.

3. Lifting unit (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the lower lifting part (5) and the upper lifting part (6) each have a guide section (11) and are telescopically connected to one another via the guide section (11).

4. Lifting unit (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the lifting parts (5, 6) define an interior space (12) in which at least one of the actuators (9, 10) is placed.

5. Lifting unit (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the lower lifting part (5) has a lower bearing surface (13) and that the upper lifting part (6) has an upper bearing surface (14), the two bearing surfaces (13 , 14) are directed towards each other, and wherein said fluidically or electrically driven actuator (9) is in contact with the lower bearing surface (13) and the upper bearing surface (14).

6. Lifting unit (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the fluidic actuator (9) can be actuated with a pressurized fluid, in particular compressed air or hydraulic oil; and/or that the hydraulic actuator (9) is a bellows or a cylinder; or that the electrically driven actuator is an electromechanical gear, in particular a spindle gear with a threaded spindle and a threaded nut.

7. Lifting unit (1) according to one of the preceding claims, characterized in that two fluidically or electrically driven actuators (9) are arranged, wherein the mechanical actuator (10) is preferably arranged between the two fluidically or electrically driven actuators (9).

8. Lifting unit (1) according to claim 7, characterized in that the two fluidically or electrically driven actuators (9) are arranged outside the guide sections (11) at the same distance (Z) from the lifting axis (A) and that the mechanical actuator ( 10) is arranged on the lifting axis (A).

9. Lifting unit (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the mechanical actuator (10) has a rack (15) and a gear (16) engaging in the rack (15), wherein when the gear (16) is actuated the toothed rack (15) is movable and acts on at least one of the lifting parts (5, 6), so that the two lifting parts (5, 6) can be moved away from one another along the lifting movement (H).

10. Lifting unit (1) according to claim 9, characterized in that the gear wheel (16) is rotatably attached to one of the lifting parts (5, 6) and that the rack (15) has a stop surface (17), wherein when the Gear wheel (16), the toothed rack (15) is pressed with the stop surface (17) against a stop surface (18) on the lifting part side of the other of the lifting parts (6, 5) in such a way that the two lifting parts (5, 6) along the lifting movement (H ) are movable away from each other.

11. Lifting unit (1) according to claim 10, characterized in that the toothed rack (15) with the stop surface (17) is free from the stop surface (18) on the lifting part side or from the lifting part (5, 6), against which the toothed rack (15 ) is pressed.

12. Lifting unit (1) according to claim 4 and one of claims 10 or 11, characterized in that the gear (16) and the toothed rack (15) are arranged in the interior (12), the lifting unit (1) further having an actuating element ( 19) which is arranged outside the interior (12), the actuating element (19) acting on the gear wheel (16).

13. Lifting unit (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the lower contact surface (7) is the rolling surface (20) of at least one wheel (21) which can be rotated via a drive shaft (22) on the lower lifting part (5). is stored.

14. Lifting unit (1) according to claim 13, characterized in that the lifting unit has at least one transmission gear (23) acting on the drive shaft (3) with an input section (23E) on the transmission gear side, via which a rotational movement can be input into the transmission gear (23), and with a transmission-side output section (23A), which transmission-side output section (23A) is arranged in such a way that the drive shaft (23) and the at least one wheel (21) can be driven via the transmission-side output section (23A).

15. Median transfer system (3) comprising a guard rail section that can be installed in a stationary manner and a pivotable guard rail section (2) which is arranged pivotably on the guard rail section that can be installed in a stationary manner, a lifting unit (1) according to one of the preceding claims being arranged on the pivotable guard rail section (2).

16. Median transfer system (3) according to claim 15, characterized in that the pivotable crash barrier section (7) has an interior space (24), the lifting unit (1) being arranged in the interior space (24).