CH714615B1

CH714615B1 - Winding force transmission mechanism, movement and mechanical timepiece.

Info

Publication number: CH714615B1
Application number: CH00084/19A
Authority: CH
Inventors: Arakawa Yasuhiro
Original assignee: Seiko Instr Inc
Priority date: 2018-01-30
Filing date: 2019-01-25
Publication date: 2022-09-30
Also published as: JP2019132652A; CH714615A2; CN110095970A; JP7071831B2; CN110095970B

Abstract

Le but de l'invention est de proposer un mécanisme de transmission de force d'armage, un mouvement et une pièce d'horlogerie mécanique à même de réduire de manière efficace les pertes d'énergie au moment d'un armage automatique. Le mécanisme de transmission de force d'armage comprend : une roue de transmission coulissante (33) engrenant avec une roue de couronne (20) mise en rotation au moyen d'une manoeuvre d'une tige de remontoir (17) ; une roue coulissante (34) qui engrène avec la roue de transmission coulissante (33), qui est prévue de manière à être basculable autour de l'axe (C) de la roue de transmission coulissante (33) et qui est déplaçable jusque dans une position d'engrènement, où elle engrène avec un rochet (14), et une position reculée, où son engrènement avec le rochet (14) est défait ; ainsi qu'un levier de basculement (40) à même de maintenir la roue coulissante (34) dans la position reculée.The object of the invention is to propose a winding force transmission mechanism, a movement and a mechanical timepiece capable of effectively reducing the energy losses at the time of automatic winding. The winding force transmission mechanism includes: a sliding transmission wheel (33) meshing with a crown wheel (20) rotated by means of an operation of a winding stem (17); a sliding wheel (34) which meshes with the sliding transmission wheel (33), which is provided to be tiltable around the axis (C) of the sliding transmission wheel (33) and which is movable into a meshing position, where it meshes with a ratchet (14), and a back position, where its meshing with the ratchet (14) is undone; as well as a tilting lever (40) capable of maintaining the sliding wheel (34) in the retracted position.

Description

ARRIÈRE-PLAN DE L'INVENTIONBACKGROUND OF THE INVENTION

1. Domaine de l'invention1. Field of the invention

[0001] La présente invention concerne un mécanisme de transmission de force d'armage, un mouvement et une pièce d'horlogerie mécanique. The present invention relates to a winding force transmission mechanism, a movement and a mechanical timepiece.

2. Description de l'art antérieur afférent2. Description of Related Prior Art

[0002] Comme mécanisme pour armer le ressort de barillet dans une pièce d'horlogerie mécanique employant un ressort de barillet comme source d'énergie pour l'entraînement du rouage, on emploie parfois à la fois un mécanisme d'armage manuel pour effectuer l'armage, encore appelé le remontage, par manoeuvre d'une tige de remontoir et un mécanisme d'armage automatique réalisant l'armage par rotation d'une masse oscillante. [0002]As a mechanism for winding the barrel spring in a mechanical timepiece employing a barrel spring as a source of energy for driving the gear train, sometimes both a manual winding mechanism is used to perform the winding, also called winding, by operating a winding stem and an automatic winding mechanism winding by rotating an oscillating weight.

[0003] Dans le mécanisme d'armage manuel, encore appelé mécanisme de remontage manuel, une couronne qui est solidaire de la tige de remontoir est manuellement entraînée en rotation, moyennant quoi la rotation est transmise à une roue de transmission par l'intermédiaire d'une roue d'embrayage, d'un pignon de remontoir, d'une roue de couronne et d'une roue intermédiaire de transmission. Alors, un rochet engrenant avec la roue de transmission est amené à tourner pour armer le ressort de barillet. [0003] In the manual winding mechanism, also called a manual winding mechanism, a crown which is integral with the winding stem is manually rotated, whereby the rotation is transmitted to a transmission wheel via a a clutch wheel, a winding pinion, a crown wheel and an intermediate transmission wheel. Then, a ratchet meshing with the transmission wheel is caused to turn to wind the mainspring.

[0004] Dans le mécanisme d'armage automatique, encore appelé mécanisme de remontage automatique, une rotation de la masse oscillante est transmise d'une roue externe (première roue), solidaire avec la masse oscillante, à une première roue de transmission, et un élément d'alimentation est entraîné par cette première roue, entraînant la roue de transmission dans un sens de par l'entraînement de l'élément d'alimentation. Il en résulte que le rochet engrenant avec la roue de transmission est amené à tourner pour armer le ressort de barillet. [0004] In the automatic winding mechanism, also called automatic winding mechanism, a rotation of the oscillating weight is transmitted from an outer wheel (first wheel), integral with the oscillating weight, to a first transmission wheel, and a feed element is driven by this first wheel, driving the transmission wheel in one direction by the drive of the feed element. As a result, the ratchet meshing with the transmission wheel is caused to rotate to wind the mainspring.

[0005] Ici, dans le mécanisme d'armage automatique, l'élément d'alimentation fait tourner la roue de transmission dans un sens, et cette roue de transmission engrène avec la roue intermédiaire de transmission faisant partie du mécanisme d'armage manuel. Dans cette constitution, l'énergie provenant de la rotation de la masse oscillante du mécanisme d'armage automatique est consommée non seulement pour armer le ressort de barillet, mais également pour faire tourner la roue de transmission intermédiaire, la roue de couronne et le pignon de remontoir. Au vu de cela, on a proposé une technique dans laquelle la roue de transmission intermédiaire est basculable et dans laquelle l'engrènement entre la roue de transmission intermédiaire et la roue de transmission est défait lors d'une manoeuvre du mécanisme d'armage automatique. [0005] Here, in the automatic winding mechanism, the power element rotates the transmission wheel in one direction, and this transmission wheel meshes with the intermediate transmission wheel forming part of the manual winding mechanism. In this constitution, the energy from the rotation of the oscillating weight of the automatic winding mechanism is consumed not only to wind the mainspring, but also to rotate the intermediate transmission wheel, the crown wheel and the pinion. winding. In view of this, a technique has been proposed in which the intermediate transmission wheel is tiltable and in which the meshing between the intermediate transmission wheel and the transmission wheel is undone during a maneuver of the automatic winding mechanism.

[0006] De plus, cette structure possède un élément de retenue à ressort pour maintenir l'engrènement entre la roue de transmission intermédiaire et la roue de transmission pendant la durée de l'armage automatique. Il en résulte que, pendant la durée de l'armage manuel, l'engrènement entre la roue de transmission intermédiaire et la roue de transmission est maintenu. Au contraire, pendant la durée de l'armage automatique, l'engrènement entre la roue de transmission intermédiaire et la roue de transmission est défait par une action à l'encontre de la force de rappel de l'élément de retenue, et la roue de transmission intermédiaire, la roue de couronne et le pignon de remontoir ne sont pas entraînés en rotation. Il en résulte qu'une réduction des pertes d'énergie du mécanisme d'armage automatique est obtenue. [0006] In addition, this structure has a spring retaining element to maintain the mesh between the intermediate transmission wheel and the transmission wheel for the duration of automatic winding. As a result, for the duration of the manual winding, the meshing between the intermediate transmission wheel and the transmission wheel is maintained. On the contrary, during the duration of the automatic winding, the meshing between the intermediate transmission wheel and the transmission wheel is undone by an action against the return force of the retaining element, and the wheel intermediate transmission, the crown wheel and the winding pinion are not driven in rotation. As a result, a reduction in the energy losses of the automatic winding mechanism is obtained.

[0007] Un exemple de l'art afférent inclut le document JP-A-2003-279667. [0007] An example of the related art includes JP-A-2003-279667.

[0008] Il convient cependant de noter que, dans la technique antérieure décrite ci-dessus, il est nécessaire d'actionner le mécanisme d'armage automatique à l'encontre de la force de rappel de l'élément de retenue pendant la durée de l'armage automatique. Par conséquent, il ne peut pas être assurément dit que le problème relatif aux pertes d'énergie du mécanisme d'armage automatique a pu être efficacement ou effectivement résolu. [0008] It should however be noted that, in the prior art described above, it is necessary to actuate the self-winding mechanism against the restoring force of the retaining element for the duration of automatic arming. Therefore, it cannot be said with certainty that the problem relating to the energy losses of the self-winding mechanism could be effectively or effectively solved.

RÉSUMÉ DE L'INVENTIONSUMMARY OF THE INVENTION

[0009] Un aspect de la présente demande est de proposer un mécanisme de transmission de force d'armage, un mouvement et une pièce d'horlogerie mécanique qui soient à même de réduire effectivement ou efficacement la perte d'énergie lors de l'armage automatique. [0009] One aspect of the present application is to provide a winding force transmission mechanism, a movement and a mechanical timepiece which are capable of effectively or efficiently reducing the loss of energy during winding automatique.

[0010] Afin d'atteindre l'aspect ci-dessus, il est proposé, selon la présente demande, un mécanisme de transmission de force d'armage comprenant : une roue de transmission coulissante engrenant avec une roue de couronne mise en rotation par une manoeuvre d'une tige de remontoir, une roue coulissante qui engrène avec la roue de transmission coulissante, qui est prévue de manière à être basculable autour de l'axe de rotation de la roue de transmission coulissante et qui est déplaçable jusque dans une position d'engrènement, dans laquelle elle engrène avec un rochet, et jusque dans une position reculée, dans laquelle elle n'engrène pas avec le rochet, et des moyens de maintien en position reculée à même de maintenir la roue coulissante dans la position reculée.In order to achieve the above aspect, it is proposed, according to the present application, a winding force transmission mechanism comprising: a sliding transmission wheel meshing with a crown wheel rotated by a operation of a winding stem, a sliding wheel which meshes with the sliding transmission wheel, which is provided in such a way as to be tiltable around the axis of rotation of the sliding transmission wheel and which is movable into a position of engagement, in which it meshes with a ratchet, and into a retracted position, in which it does not mesh with the ratchet, and retracted position holding means capable of maintaining the sliding wheel in the retracted position.

[0011] De la sorte, du fait des moyens de maintien en position reculée, la roue coulissante est maintenue dans la position reculée où son engrènement avec le rochet est défait. En d'autres termes, lorsque le rochet tourne à l'occasion d'un armage automatique, le rochet et la roue coulissante n'engrènent pas l'un avec l'autre, et cet état est maintenu. Ainsi, aucune charge en excès n'est appliquée au rochet et il est possible d'empêcher que la rotation du rochet soit transmise à la roue de transmission coulissante et à la roue de couronne. Ainsi, la perte d'énergie pendant un armage automatique peut être réduite efficacement. [0011] In this way, due to the holding means in the retracted position, the sliding wheel is maintained in the retracted position where its engagement with the ratchet is undone. In other words, when the ratchet rotates during self-winding, the ratchet and the sliding wheel do not mesh with each other, and this state is maintained. Thus, no excess load is applied to the ratchet and it is possible to prevent the rotation of the ratchet from being transmitted to the sliding transmission wheel and the crown wheel. Thus, energy loss during self-cocking can be effectively reduced.

[0012] Selon la présente demande, il est proposé un mécanisme de transmission de force d'armage, comprenant en outre des moyens de maintien en position d'engrènement à même de maintenir la roue coulissante dans la position d'engrènement. According to the present application, there is proposed a winding force transmission mechanism, further comprising means for holding in the meshing position able to hold the sliding wheel in the meshing position.

[0013] Grâce à cette constitution, il est possible de maintenir la roue coulissante et le rochet en engrènement pendant un armage manuel. Ainsi, il est possible de réduire autant que possible le nombre de fois où des bruits et chocs sont produits lors d'un engrènement entre le rochet et la roue coulissante. Ainsi, on peut proposer un mécanisme de transmission de force d'armage présentant une plus grande facilité d'utilisation. [0013] Thanks to this constitution, it is possible to maintain the sliding wheel and the ratchet in mesh during manual winding. Thus, it is possible to reduce as much as possible the number of times that noises and shocks are produced during meshing between the ratchet and the sliding wheel. Thus, a winding force transmission mechanism having greater ease of use can be provided.

[0014] Selon la présente demande, il est proposé un mécanisme de transmission de force d'armage, comprenant en outre un pont de roue coulissante qui supporte la roue coulissante et qui a une ouverture le long de la trajectoire de basculement de la roue coulissante, tandis que la roue coulissante est fixée à une extrémité d'un arbre de roue coulissante insérée dans l'ouverture, que, à une extrémité proximale de l'arbre de roue coulissante à travers le pont de roue coulissante, il est prévu une portion à bride en contact avec le pont de roue coulissante, et que les moyens de maintien en position reculée et les moyens de maintien en position d'engrènement sont faits d'un organe élastique sollicitant la portion à bride contre le pont de roue coulissante. [0014] According to the present application, there is provided a winding force transmission mechanism, further comprising a sliding wheel bridge which supports the sliding wheel and which has an opening along the tilting path of the sliding wheel , while the sliding wheel is attached to one end of a sliding wheel shaft inserted into the opening, that at a proximal end of the sliding wheel shaft through the sliding wheel bridge there is provided a portion flange in contact with the sliding wheel bridge, and that the means for holding in the retracted position and the means for holding in the meshing position are made of an elastic member biasing the flanged portion against the sliding wheel bridge.

[0015] Grâce à cette constitution, il est possible de maintenir la roue coulissante dans la position reculée et dans la position d'engrènement en utilisant une résistance par friction générée lorsque la portion à bride est pressée contre le pont de roue coulissante. Ainsi, les moyens de maintien en position reculée et les moyens de maintien en position d'engrènement peuvent présenter une constitution simple et une taille aussi petite que possible. [0015] By virtue of this constitution, it is possible to hold the sliding wheel in the retracted position and in the meshing position by using frictional resistance generated when the flanged portion is pressed against the sliding wheel bridge. Thus, the means for holding in the retracted position and the means for holding in the meshing position can have a simple construction and a size as small as possible.

[0016] Selon la présente demande, il est proposé un mécanisme de transmission de force d'armage, dans lequel l'organe élastique est un ressort-lame dont une extrémité distale se trouve entre le pont de roue coulissante et la roue coulissante, une extrémité proximale du ressort-lame étant portée de manière à être rotative autour de l'axe de rotation de la roue de transmission coulissante. [0016] According to the present application, there is proposed a winding force transmission mechanism, in which the elastic member is a leaf spring whose distal end is located between the sliding wheel bridge and the sliding wheel, a proximal end of the leaf spring being carried so as to be rotatable about the axis of rotation of the sliding transmission wheel.

[0017] Grâce à cette constitution, l'organe élastique peut être agencé d'une manière qui économise de la place, si bien qu'une réduction supplémentaire de la taille du mécanisme de transmission de force d'armage peut être obtenue. [0017] By virtue of this constitution, the elastic member can be arranged in a space-saving manner, so that a further reduction in the size of the winding force transmission mechanism can be achieved.

[0018] Selon la présente demande, il est proposé un mécanisme de transmission de force d'armage, dans lequel l'organe élastique a une portion de support en forme de C formée pour entourer un pivot portant la roue de transmission coulissante, et une portion de levier s'étendant depuis les deux extrémités de la portion de support jusqu'à la roue coulissante, la portion de levier étant basculable par une déformation élastique par rapport à la portion de support, selon la direction axiale de l'arbre de roue coulissante. [0018] According to the present application, there is proposed a winding force transmission mechanism, in which the elastic member has a C-shaped support portion formed to surround a pivot carrying the sliding transmission wheel, and a lever portion extending from both ends of the support portion to the sliding wheel, the lever portion being tiltable by elastic deformation with respect to the support portion, in the axial direction of the wheel shaft sliding.

[0019] Grâce à cette constitution, l'organe élastique peut être configuré de manière à posséder une constitution simple et à économiser de l'espace. De plus, en réglant l'angle entre la portion de support et la portion de levier, on peut facilement régler la force de sollicitation avec laquelle l'arbre de roue coulissante est pressé contre la portion à bride. Ainsi, il est possible de proposer un mécanisme de transmission de force d'armage petit et présentant une facilité d'utilisation excellente. [0019] Thanks to this constitution, the elastic member can be configured so as to have a simple constitution and to save space. In addition, by adjusting the angle between the support portion and the lever portion, the biasing force with which the sliding wheel shaft is pressed against the flange portion can easily be adjusted. Thus, it is possible to provide a small winding force transmission mechanism with excellent usability.

[0020] Selon la présente demande, il est proposé un mouvement comprenant un mécanisme de transmission de force d'armage tel que défini plus haut. [0020] According to the present application, there is proposed a movement comprising a winding force transmission mechanism as defined above.

[0021] Grâce à cette constitution, il est possible de proposer un mouvement permettant une réduction efficace de la perte d'énergie pendant un armage automatique. [0021] Thanks to this constitution, it is possible to propose a movement allowing an effective reduction of the loss of energy during automatic winding.

[0022] Selon la présente demande, il est proposé une pièce d'horlogerie mécanique comprenant un mouvement tel que défini ci-dessus. [0022] According to the present application, a mechanical timepiece is proposed comprising a movement as defined above.

[0023] Grâce à cette constitution, il est possible de proposer une montre mécanique permettant une réduction efficace de la perte d'énergie pendant un armage automatique. [0023] Thanks to this constitution, it is possible to propose a mechanical watch allowing an effective reduction of the loss of energy during automatic winding.

[0024] Selon la présente demande, grâce aux moyens de maintien en position reculée, la roue coulissante est maintenue dans la position reculée où cette roue coulissante n'engrène pas avec le rochet. En d'autres termes, lorsque le rochet tourne lors d'un armage automatique, le rochet et la roue coulissante n'engrènent pas l'un avec l'autre et cet état est maintenu. Ainsi, aucune charge en excès n'est appliquée au rochet et il est possible d'empêcher qu'une rotation du rochet soit transmise à la roue de transmission coulissante et à la roue de couronne. Ainsi, la perte d'énergie pendant un armage automatique peut être réduite effectivement. According to the present application, thanks to the means for holding in the retracted position, the sliding wheel is maintained in the retracted position where this sliding wheel does not mesh with the ratchet. In other words, when the ratchet rotates during self-winding, the ratchet and the sliding wheel do not mesh with each other and this state is maintained. Thus, no excess load is applied to the ratchet and it is possible to prevent rotation of the ratchet from being transmitted to the sliding transmission wheel and the crown wheel. Thus, energy loss during automatic arming can be reduced effectively.

BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINSBRIEF DESCRIPTION OF DRAWINGS

[0025] La figure 1 est une vue externe, en plan, d'une pièce d'horlogerie mécanique selon un mode de réalisation de la présente invention. La figure 2 est une vue en plan, depuis le côté avant, d'un mouvement selon un mode de réalisation de la présente invention. La figure 3 est une vue de détail, en plan, en périphérie, depuis le côté avant, d'une tige de remontoir et d'un mécanisme de transmission de force d'armage selon un mode de réalisation de la présente invention. La figure 4 est une section selon la ligne 1-1 de la figure 2. La figure 5 est une vue en plan d'un levier de basculement selon un mode de réalisation de la présente invention. La figure 6 est une vue de côté, à l'état libre, d'un levier de basculement selon un mode de réalisation de la présente invention. La figure 7 est une vue explicative montrant comment un levier de basculement à l'état libre est monté dans un mouvement selon un mode de réalisation de la présente invention.Figure 1 is an external plan view of a mechanical timepiece according to one embodiment of the present invention. Figure 2 is a plan view, from the front side, of a movement according to one embodiment of the present invention. FIG. 3 is a detail view, in plan, in the periphery, from the front side, of a winding stem and of a winding force transmission mechanism according to an embodiment of the present invention. Figure 4 is a section along line 1-1 of Figure 2. Figure 5 is a plan view of a tilt lever according to one embodiment of the present invention. FIG. 6 is a side view, in the free state, of a tilting lever according to one embodiment of the present invention. Fig. 7 is an explanatory view showing how a free-state tilting lever is mounted in a movement according to an embodiment of the present invention.

DESCRIPTION DES MODES DE RÉALISATIONDESCRIPTION OF EMBODIMENTS

[0026] On va maintenant décrire un mode de réalisation de la présente invention, en se référant aux dessins. We will now describe an embodiment of the present invention, with reference to the drawings.

Pièce d'horlogerie mécaniqueMechanical timepiece

[0027] La figure 1 est une vue en externe, en plan, d'une pièce d'horlogerie mécanique 1. [0027] Figure 1 is an external plan view of a mechanical timepiece 1.

[0028] L'ensemble mécanique incluant la partie d'entraînement de la pièce d'horlogerie mécanique 1 est appelée dans son ensemble un „mouvement 10“. Un cadran 4 et des aiguilles (une aiguille des heures 5, une aiguille des minutes 6 et une aiguille des secondes 7) sont assemblés au mouvement 10, et l'ensemble est mis dans une boîte de pièce d'horlogerie 3 afin d'obtenir un ensemble complet, qui est appelé la pièce d'horlogerie mécanique complète. Parmi les deux côtés de la platine 11 formant la plaque de support de la pièce d'horlogerie mécanique 1, le côté où il y a la glace 2 de la boîte de pièce d'horlogerie 3 (le côté où il y a le cadran) est appelé le „côté arrière“ du mouvement 10. Parmi les deux côtés de la platine 11, le côté où il y a le fond de la boîte de pièce d'horlogerie 3 (le côté opposé au cadran) est appelé le „côté avant“ du mouvement 10. Chacune des roues décrites plus loin possède un axe de rotation s'étendant selon la direction avant-arrière du mouvement 10. [0028] The mechanical assembly including the driving part of the mechanical timepiece 1 is called as a whole a "movement 10". A dial 4 and hands (an hour hand 5, a minute hand 6 and a second hand 7) are assembled to the movement 10, and the assembly is placed in a timepiece box 3 in order to obtain a complete set, which is called the complete mechanical timepiece. Among the two sides of the plate 11 forming the support plate of the mechanical timepiece 1, the side where there is the crystal 2 of the timepiece case 3 (the side where there is the dial) is called the "rear side" of the movement 10. Among the two sides of the plate 11, the side where there is the bottom of the timepiece case 3 (the side opposite the dial) is called the "front side “ of movement 10. Each of the wheels described later has an axis of rotation extending in the front-rear direction of movement 10.

[0029] Comme le montre la figure 1, la pièce d'horlogerie mécanique complète 1 comprend, à l'intérieur de la boîte de pièce d'horlogerie 3 consistant en un corps de boîte arrière (non représenté) et en la glace 2, le mouvement 10, le cadran 4 portant une graduation ou analogue pour l'indication d'au moins une information relative au temps, ainsi que des aiguilles indicatrices comprenant une aiguille des heures 5 pour indiquer les heures, une aiguille des minutes 6 pour indiquer les minutes et une aiguille des secondes 7 pour indiquer les secondes. La pièce d'horlogerie mécanique 1 est ce que l'on appelle communément une montre-bracelet à remontage automatique. Pendant la durée de l'armage automatique, la pièce d'horlogerie mécanique 1 voit sa masse oscillante (non représentée) tourner du fait d'un mouvement de l'utilisateur, moyennant quoi le ressort de barillet (non représenté, encore appelé ressort moteur) qui est la source d'énergie est armé par l'intermédiaire d'un rouage d'armage automatique (comprenant un rochet 14 décrit plus loin). En outre, dans la pièce d'horlogerie mécanique 1, il est aussi possible d'armer manuellement le ressort de barillet (non représenté) par l'intermédiaire du rochet 14. Dans la pièce d'horlogerie mécanique 1, on fait tourner une couronne 8 pendant l'armage manuel, moyennant quoi un ressort de barillet 23 est armé par l'intermédiaire d'un mécanisme de transmission de force d'armage 30 (rouage d'armage manuel) (le fonctionnement du mécanisme de transmission de force d'armage 30 sera décrit en détail plus loin). As shown in Figure 1, the complete mechanical timepiece 1 comprises, inside the timepiece case 3 consisting of a rear case body (not shown) and crystal 2, the movement 10, the dial 4 carrying a scale or the like for indicating at least one item of information relating to time, as well as indicator hands comprising an hour hand 5 to indicate the hours, a minute hand 6 to indicate the minutes and a 7 seconds hand to indicate the seconds. The mechanical timepiece 1 is what is commonly called a self-winding wristwatch. During the duration of the automatic winding, the mechanical timepiece 1 sees its oscillating mass (not shown) rotate due to a movement of the user, whereby the barrel spring (not shown, also called mainspring ) which is the energy source is armed via an automatic winding gear train (comprising a ratchet 14 described later). In addition, in the mechanical timepiece 1, it is also possible to manually wind the mainspring (not shown) via the ratchet 14. In the mechanical timepiece 1, a crown is rotated 8 during manual winding, whereby a mainspring 23 is wound through a winding force transmission mechanism 30 (manual winding gear train) (the operation of the winding force transmission mechanism reinforcement 30 will be described in detail later).

MouvementMovement

[0030] La figure 2 est une vue en plan du mouvement 10 tel que vu depuis le côté avant. [0030] Figure 2 is a plan view of the movement 10 as seen from the front side.

[0031] Comme le montre la figure 2, le mouvement 10 comprend la platine 11, une tige de remontoir 17 équipant la platine 11, un pont de rouage 12 disposé sur le côté avant de la platine 11. Le mouvement 10 comprend en outre un barillet de mouvement 13 (visible sur la figure 4) supporté de manière à être rotatif entre la platine 11 et le pont de rouage 12, le rochet 14 monté coaxial avec le barillet de mouvement 13, un rouage de finissage (non représenté), un mécanisme d'échappement / de régulation 18, etc. Le rouage de finissage (non représenté) est un mécanisme de transmission de puissance transmettant l'énergie du barillet de mouvement 13 au mécanisme d'échappement / de régulation 18 et il possède un mobile de centre, un mobile de moyenne et un mobile des secondes (non représentés), etc. Le mécanisme d'échappement / de régulation 18 possède un balancier-spiral 15, un mobile d'échappement 16, etc, et il oscille selon un cycle fixe de par l'énergie du barillet de mouvement 13 transmise via le rouage de finissage. As shown in Figure 2, the movement 10 comprises the plate 11, a winding stem 17 fitted to the plate 11, a gear train bridge 12 disposed on the front side of the plate 11. The movement 10 further comprises a movement barrel 13 (visible in FIG. 4) supported so as to be rotatable between plate 11 and gear train bridge 12, ratchet 14 mounted coaxially with movement barrel 13, a going train (not shown), a exhaust/regulator mechanism 18, etc. The going train (not shown) is a power transmission mechanism transmitting energy from the movement barrel 13 to the escapement/regulation mechanism 18 and it has a center wheel set, an average wheel set and a seconds wheel set (not shown), etc. The escapement/regulation mechanism 18 has a balance-spring 15, an escapement wheel set 16, etc., and it oscillates according to a fixed cycle due to the energy of the movement barrel 13 transmitted via the going train.

[0032] La figure 3 est une vue de détail, en plan, depuis le côté avant, de la périphérie de la tige de remontoir 17 et du mécanisme de transmission de force d'armage 30, la platine 11 et le pont de rouage 12 de la figure 2 y étant omis. [0032] Figure 3 is a detail view, in plan, from the front side, of the periphery of the winding stem 17 and the winding force transmission mechanism 30, the plate 11 and the wheel bridge 12 of Figure 2 being omitted therein.

[0033] La tige de remontoir 17 équipe la platine 11 de manière à être coulissante selon une direction orthogonale à la direction des axes de rotation du rouage de finissage et de manière à être rotative. La position de la tige de remontoir 17 selon la direction axiale est déterminée par un mécanisme de commutation (non représenté) ayant un levier de réglage, une bascule, un ressort de bascule, etc. En outre, un pignon de remontoir 24 est prévu sur la portion formant arbre de guidage de la tige de remontoir 17 de manière à être rotatif par rapport à cette tige de remontoir 17 et de manière à être immobile selon la direction axiale. The winding stem 17 equips the plate 11 so as to be slidable in a direction orthogonal to the direction of the axes of rotation of the going train and so as to be rotatable. The position of the winding stem 17 in the axial direction is determined by a switching mechanism (not shown) having an adjustment lever, a rocker, a rocker spring, etc. In addition, a winding pinion 24 is provided on the portion forming the guide shaft of the winding stem 17 so as to be rotatable with respect to this winding stem 17 and so as to be stationary in the axial direction.

[0034] La couronne 8 est prévue à l'extrémité proximale de la tige de remontoir 17, de manière à être solidaire avec celle-ci. Lorsqu'on tourne la couronne 8, la tige de remontoir 17 tourne. The crown 8 is provided at the proximal end of the winding stem 17, so as to be integral therewith. When crown 8 is turned, winding stem 17 turns.

[0035] De plus, sur la portion de la tige de remontoir 17 se trouvant du côté de l'extrémité distale par rapport au pignon de remontoir 24, il est prévu une roue d'embrayage 19 (pignon coulant) montée de manière à être déplaçable axialement par rapport à la tige de remontoir 17 et de manière à être non rotative. Le pignon de remontoir 24 et la roue d'embrayage 19 sont agencés de manière à être à même d'engrener l'un avec l'autre. En outre, la roue d'embrayage 19 est formée de manière à être à même d'engrener avec une roue de réglage (non représentée) utilisée au moment d'un réglage de l'heure. Par ailleurs, une roue de couronne 20 engrène avec le pignon de remontoir 24. La roue de couronne 20 est portée de manière rotative par un arbre de roue de couronne 22 (voir la figure 4) prévue sur le pont de rouage 12. [0035] In addition, on the portion of the winding stem 17 located on the side of the distal end with respect to the winding pinion 24, there is provided a clutch wheel 19 (sliding pinion) mounted so as to be axially movable relative to the winding stem 17 and so as to be non-rotating. The winding pinion 24 and the clutch wheel 19 are arranged so as to be able to mesh with each other. Further, the clutch wheel 19 is formed so as to be capable of meshing with a setting wheel (not shown) used at the time of time setting. Furthermore, a crown wheel 20 meshes with the winding pinion 24. The crown wheel 20 is rotatably carried by a crown wheel shaft 22 (see Figure 4) provided on the gear train bridge 12.

[0036] Dans cette constitution, lorsque la pièce d'horlogerie mécanique 1 doit être armée manuellement, la tige de remontoir 17 est, selon la direction axiale, à une première position de tige de remontoir (échelon 0) la plus vers l'intérieur du mouvement 10. A cette première position de tige de remontoir, le pignon de remontoir 24 et la roue d'embrayage 19 engrènent l'un avec l'autre. Lorsqu'on fait tourner la tige de remontoir 17 dans cet état, le pignon de remontoir 24 tourne de par la rotation de la roue d'embrayage 19. Du fait de la rotation de ce pignon de remontoir 24, la roue de couronne 20 engrenant avec celui-ci tourne. Et du fait de la rotation de la roue de couronne 20, le rochet 14 tourne par l'intermédiaire du mécanisme de transmission de force d'armage 30. De par la rotation du rochet 14, le ressort de barillet (non représenté) logé dans le barillet de mouvement 13 est armé. In this constitution, when the mechanical timepiece 1 must be armed manually, the winding stem 17 is, in the axial direction, at a first winding stem position (step 0) most inward of the movement 10. At this first winding stem position, the winding pinion 24 and the clutch wheel 19 mesh with each other. When the winding stem 17 is rotated in this state, the winding pinion 24 rotates due to the rotation of the clutch wheel 19. Due to the rotation of this winding pinion 24, the crown wheel 20 meshes with this one turns. And due to the rotation of the crown wheel 20, the ratchet 14 rotates via the winding force transmission mechanism 30. Due to the rotation of the ratchet 14, the mainspring (not shown) housed in the movement barrel 13 is armed.

[0037] La figure 4 est une section selon la ligne 1-1 de la figure 2. [0037] Figure 4 is a section along line 1-1 of Figure 2.

[0038] Comme le montre la figure 4, le barillet de mouvement 13 comporte un tambour de barillet 21 recevant le ressort de barillet (non représenté), un arbre de barillet supporté par la platine 11 et un pont de barillet (non représenté), etc. De par la rotation du rochet 14, l'arbre de barillet tourne et le ressort de barillet est armé. Lorsque le ressort de barillet se désarme (se désenroule), la force de rappel fait tourner le tambour de barillet 21, qui entraîne le rouage de finissage. As shown in Figure 4, the movement barrel 13 comprises a barrel drum 21 receiving the barrel spring (not shown), a barrel arbor supported by the plate 11 and a barrel bridge (not shown), etc By the rotation of the ratchet 14, the barrel arbor rotates and the barrel spring is charged. When the mainspring winds down (unwinds), the return force rotates the barrel drum 21, which drives the going train.

Mécanisme de transmission de force d'armageArming force transmission mechanism

[0039] Comme le montrent les figures 3 et 4, le mécanisme de transmission de force d'armage 30 comporte principalement un pont de roue coulissante 32 fixé sur le côté avant du pont de rouage 12 au moyen d'une vis de fixation 31, une roue de transmission coulissante 33 supportée par le pont de roue coulissante 32 de manière à être rotative, une roue coulissante 34 portée par le pont de roue coulissante de manière à être basculable, ainsi qu'un levier de basculement 40 générant dans la roue coulissante 34 une force frictionnelle de résistance par rapport au pont de roue coulissante 32. As shown in Figures 3 and 4, the winding force transmission mechanism 30 mainly comprises a sliding wheel bridge 32 fixed to the front side of the wheel bridge 12 by means of a fixing screw 31, a sliding transmission wheel 33 supported by the sliding wheel bridge 32 so as to be rotatable, a sliding wheel 34 carried by the sliding wheel bridge so as to be tiltable, and a tilting lever 40 generating in the sliding wheel 34 a frictional force of resistance with respect to the sliding wheel bridge 32.

[0040] Le pont de roue coulissante 32 est un élément en forme de plaque, s'étendant depuis une position de la portion périphérique externe du tambour de barillet 21 quelque peu à distance de la roue de couronne 20 de manière à être allongé lorsqu'il atteint la portion périphérique externe de la roue de couronne 20. L'extrémité proximale du pont de roue coulissante 32 située sur le côté périphérique externe du tambour de barillet 21 selon la direction longitudinale est fixée au pont de rouage 12 par la vis de fixation 31. De plus, au niveau de l'extrémité distale du pont de roue coulissante 32 située du côté de la roue de couronne 20 selon la direction longitudinale, il y a un trou traversant 32a dans lequel une portion cylindrique 35 du pont de rouage 12 peut être insérée. [0040] The sliding wheel bridge 32 is a plate-like member, extending from a position of the outer peripheral portion of the barrel drum 21 somewhat away from the crown wheel 20 so as to be elongated when it reaches the outer peripheral portion of the crown wheel 20. The proximal end of the sliding wheel bridge 32 located on the outer peripheral side of the barrel drum 21 in the longitudinal direction is fixed to the gear train bridge 12 by the fixing screw 31. In addition, at the level of the distal end of the sliding wheel bridge 32 located on the side of the crown wheel 20 in the longitudinal direction, there is a through hole 32a in which a cylindrical portion 35 of the wheel bridge 12 can be inserted.

[0041] La portion cylindrique 35 du pont de rouage 12 est formée de manière à être en saillie vers le côté avant. L'extrémité distale de la portion cylindrique 35 est insérée dans le trou traversant 32a du pont de roue coulissante 32. Une vis de support 36 est insérée dans la portion cylindrique 35. Une tête 36a de la vis de support 36 a une forme de disque. L'extrémité distale de la vis de support 36, du côté opposé à la tête 36a, est insérée à partir du côté avant de la portion cylindrique 35, et la tête 36a est contrainte à être en butée contre le pont de roue coulissante 32, moyennant quoi le pont de rouage 12 et la portion avec l'extrémité distale du pont de roue coulissante 32 sont fixés l'un à l'autre. The cylindrical portion 35 of the gear bridge 12 is formed so as to project towards the front side. The distal end of the cylindrical portion 35 is inserted into the through hole 32a of the sliding wheel bridge 32. A support screw 36 is inserted into the cylindrical portion 35. A head 36a of the support screw 36 has a disc shape . The distal end of the supporting screw 36, on the side opposite the head 36a, is inserted from the front side of the cylindrical portion 35, and the head 36a is constrained to abut against the sliding wheel bridge 32, whereby the gear bridge 12 and the portion with the distal end of the sliding wheel bridge 32 are fixed to each other.

[0042] De plus, entre le pont de rouage 12 et le pont de roue coulissante 32, la surface périphérique interne d'un coussinet à collerette 37 est en prise ajustée (chassage) avec la surface périphérique externe de la portion cylindrique 35. Le coussinet à collerette 37 comporte une collerette externe 37a dirigée vers le côté du pont de roue coulissante 32. Grâce au coussinet à collerette 37, un espace est obtenu entre le pont de rouage 12 et le pont de roue coulissante 32. Au niveau de cet espace excluant la collerette 37a, une roue de transmission coulissante 33 est portée par la surface périphérique externe du coussinet à collerette 37, de manière à être rotative. La roue de transmission coulissante 33 engrène avec la roue de couronne 20. [0042] Furthermore, between the gear bridge 12 and the sliding wheel bridge 32, the inner peripheral surface of a flanged bearing 37 is in close engagement (drive-in) with the outer peripheral surface of the cylindrical portion 35. The flanged bearing 37 comprises an external flange 37a directed towards the side of the sliding wheel bridge 32. Thanks to the flanged bearing 37, a space is obtained between the gear train bridge 12 and the sliding wheel bridge 32. At the level of this space excluding the flange 37a, a sliding transmission wheel 33 is carried by the outer peripheral surface of the flange bearing 37, so as to be rotatable. The sliding transmission wheel 33 meshes with the crown wheel 20.

[0043] Le pont de roue coulissante 32 comporte une ouverture 38 sensiblement entre la vis de fixation 31 et la vis de support 36. L'ouverture 38 a une forme arquée autour d'un axe C de la roue de support 36 lorsque l'on regarde depuis le côté avant. Un arbre de roue coulissante 39 est inséré dans l'ouverture 38. The sliding wheel bridge 32 has an opening 38 substantially between the fixing screw 31 and the support screw 36. The opening 38 has an arcuate shape around an axis C of the support wheel 36 when the we look from the front side. A sliding wheel shaft 39 is inserted into opening 38.

[0044] L'arbre de roue coulissante 39 comporte un corps principal d'arbre 41 et une tête 42, qui est en forme de disque, qui est d'un seul tenant avec le corps principal d'arbre 41 et qui se trouve au niveau de l'extrémité proximale de ce corps principal d'arbre 41. La largeur de l'ouverture 38 selon la direction transversale permet l'insertion du corps principal d'arbre 41 et ne permet pas le passage de la tête 42, qui forme une portion à bride. A l'opposé de la tête 42, l'extrémité distale de l'arbre de roue coulissante 39 est insérée à partir du côté avant du pont de roue coulissante 32, et la tête 42 est forcée à être en butée contre une surface côté avant 32b du pont de roue coulissante 32. De la sorte, l'arbre de roue coulissante 39 est basculable le long de l'ouverture 38, c'est-à-dire à dire basculable autour de l'axe C de la roue de support 36. [0044] The sliding wheel shaft 39 has a main shaft body 41 and a head 42, which is disc-shaped, which is integral with the main shaft body 41 and which is located at the level of the proximal end of this main shaft body 41. The width of the opening 38 in the transverse direction allows the insertion of the main shaft body 41 and does not allow the passage of the head 42, which forms a flanged portion. Opposite the head 42, the distal end of the sliding wheel shaft 39 is inserted from the front side of the sliding wheel bridge 32, and the head 42 is forced to abut against a front side surface. 32b of the sliding wheel bridge 32. In this way, the sliding wheel shaft 39 is tiltable along the opening 38, that is to say tiltable around the axis C of the support wheel 36.

[0045] Sensiblement en son centre selon la direction axiale, le corps principal d'arbre 41 possède une portion amincie 43 dont toute la périphérie est réduite par un épaulement. La distance W entre la portion amincie 43 et la tête 42 est choisie de manière à être approximativement quelque peu plus grande que l'épaisseur du pont de roue coulissante 32. La roue coulissante 34 est fixée par engagement ajusté (chassage) sur le corps principal d'arbre 41, du côté de l'extrémité distale par rapport à la portion amincie 43. Ainsi, la roue coulissante 34 et l'arbre de roue coulissante 39 tournent ensemble en étant solidaires. Substantially at its center in the axial direction, the main shaft body 41 has a thinned portion 43 whose entire periphery is reduced by a shoulder. The distance W between the tapered portion 43 and the head 42 is chosen to be approximately somewhat greater than the thickness of the sliding wheel bridge 32. shaft 41, on the side of the distal end with respect to the thinned portion 43. Thus, the sliding wheel 34 and the sliding wheel shaft 39 rotate together by being integral.

[0046] La roue coulissante 34 engrène avec la roue de transmission coulissante 33. La roue coulissante 34 est solidaire de l'arbre de roue coulissante 39 basculant le long de l'ouverture 38 du pont de roue coulissante 32, de manière que, lorsqu'elle bascule, son engrènement avec la roue de transmission coulissante 33 est maintenue. The sliding wheel 34 meshes with the sliding transmission wheel 33. The sliding wheel 34 is secured to the sliding wheel shaft 39 tilting along the opening 38 of the sliding wheel bridge 32, so that when 'it tilts, its meshing with the sliding transmission wheel 33 is maintained.

[0047] De plus, la direction de basculement de la roue coulissante 34 est une direction selon laquelle celle-ci est déplacée en direction où à l'écart du rochet 14. La roue coulissante 34 est agencée de manière à être également à même d'être en prise avec le rochet 14. Ainsi, lorsqu'elle bascule, la roue coulissante 34 vient dans une position d'engrènement avec le rochet 14 ou en sort. In addition, the tilting direction of the sliding wheel 34 is a direction in which it is moved in the direction where away from the ratchet 14. The sliding wheel 34 is arranged so as to also be able to be engaged with the ratchet 14. Thus, when it rocks, the sliding wheel 34 comes into a meshing position with the ratchet 14 or comes out.

[0048] La figure 5 est une vue en plan du levier de basculement 40. [0048] Figure 5 is a plan view of the tilting lever 40.

[0049] Comme le montrent les figures 3 à 5, le levier de basculement 40 est placé le long du pont de roue coulissante 32, au niveau d'une position correspondant à la portion amincie 43 de l'arbre de roue coulissante 39. As shown in Figures 3 to 5, the tilting lever 40 is placed along the sliding wheel bridge 32, at a position corresponding to the thinned portion 43 of the sliding wheel shaft 39.

[0050] Le levier de basculement 40 est un ressort-lame constitué d'une plaque élastique de métal. Le levier de basculement 40 comporte une portion de support 44 coopérant de manière ajustée et coulissante avec la surface périphérique externe de la collerette externe 37a du coussinet à collerette 37. Telle que vu depuis le côté avant, la portion de support 44 a une forme de C et est agencée avec son ouverture vers le côté de l'arbre de roue coulissante 39. Aux deux extrémités de la portion de support 44, il y a une paire de portions de levier 45a et 45b, qui sont d'un seul tenant et qui s'étendent vers le côté arbre de roue coulissante 39. The tilting lever 40 is a leaf spring consisting of an elastic metal plate. The tilting lever 40 has a support portion 44 fittingly and slidably cooperating with the outer peripheral surface of the outer flange 37a of the flanged bearing 37. As seen from the front side, the support portion 44 has a shape of C and is arranged with its opening towards the side of the sliding wheel shaft 39. At both ends of the support portion 44, there are a pair of lever portions 45a and 45b, which are integral and which extend towards the sliding wheel shaft side 39.

[0051] Les extrémités distales de ces portions de levier 45a et 45b sont montées sur la portion amincie 43 de l'arbre de roue coulissante 39. En des positions correspondant à la portion amincie 43, les portions de levier 45a et 45b ont des échancrures 46a et 46b à même de recevoir la portion amincie 43. Les échancrures 46a et 46b ont une forme de sensiblement arquée lorsqu'on regarde depuis le côté avant. Le rayon de courbure des échancrures 46a et 46b est choisi de manière à être sensiblement équivalent au rayon de la portion amincie 43. The distal ends of these lever portions 45a and 45b are mounted on the thinned portion 43 of the sliding wheel shaft 39. In positions corresponding to the thinned portion 43, the lever portions 45a and 45b have indentations 46a and 46b able to receive the thinned portion 43. The notches 46a and 46b have a substantially arcuate shape when viewed from the front side. The radius of curvature of the notches 46a and 46b is chosen so as to be substantially equivalent to the radius of the thinned portion 43.

[0052] Les portions de levier 45a et 45b sont formées de manière que la distance K entre eux en dehors des échancrures 46a et 46b est plus petit que le diamètre d'arbre de l'arbre de roue coulissante 39. La portion amincie 43 de l'arbre de roue coulissante 39 est maintenue par et entre les portions de levier 45a et 46b ainsi formées. The lever portions 45a and 45b are formed so that the distance K between them outside the notches 46a and 46b is smaller than the shaft diameter of the sliding wheel shaft 39. The thinned portion 43 of the sliding wheel shaft 39 is held by and between the lever portions 45a and 46b thus formed.

[0053] De plus, au niveau de leurs extrémités distales, les portions de levier 45a et 45b ont des portions inclinées 47a et 47b telles que la distance entre les portions de levier 45a et 45b augmentent progressivement à mesure que l'on se déplace vers les extrémités distales. Les portions inclinées 47a et 47b agissent à la manière d'un guide lorsque l'arbre de roue coulissante 39 est inséré à partir du côté extrémité distale des portions de levier 45a et 45b. In addition, at their distal ends, the lever portions 45a and 45b have inclined portions 47a and 47b such that the distance between the lever portions 45a and 45b gradually increases as one moves towards the distal ends. The inclined portions 47a and 47b act as a guide when the sliding wheel shaft 39 is inserted from the distal end side of the lever portions 45a and 45b.

[0054] En d'autres termes, lorsque l'arbre de roue coulissante 39 est inséré entre les portions de levier 45a et 45b, l'arbre de roue coulissante 39 est guidé en douceur entre les portions de levier 45a et 45b, par les portions inclinées 47a et 47b. De plus, lorsque les portions de levier 45a et 45b sont sollicitées vers l'intérieur, vers l'arbre de roue coulissante 39, les portions de levier 45a et 45b sont poussées et ouvertes par l'arbre de roue coulissante 39 tout en subissant une déformation élastique. Après cela, lorsque l'arbre de roue coulissante 39 atteint les échancrures 46a et 46b des portions de levier 45a et 45b, ces portions de levier 45a et 45b se rapprochent l'un de l'autre du fait de la force de rappel des portions de levier 45a et 45b. De cette manière, les portions de levier 45a et 45b tiennent entre eux l'arbre de roue coulissante 39 de manière à fixer cet arbre par clippage. In other words, when the sliding wheel shaft 39 is inserted between the lever portions 45a and 45b, the sliding wheel shaft 39 is smoothly guided between the lever portions 45a and 45b, by the inclined portions 47a and 47b. Further, when the lever portions 45a and 45b are biased inward toward the slider shaft 39, the lever portions 45a and 45b are pushed open by the slider shaft 39 while undergoing elastic deformation. After that, when the sliding wheel shaft 39 reaches the recesses 46a and 46b of the lever portions 45a and 45b, these lever portions 45a and 45b approach each other due to the restoring force of the portions. lever 45a and 45b. In this way, the lever portions 45a and 45b hold between them the sliding wheel shaft 39 so as to fix this shaft by clipping.

[0055] La figure 6 est une vue latérale du levier de basculement 40 dans son état libre ou naturel (simplement appelé dans ce qui suit l'état libre) avant qu'il soit monté sur la portion amincie 43. La figure 7 est une vue explicative montrant comment le levier de basculement 40 dans son état libre est monté dans la pièce d'horlogerie mécanique (le mouvement 10). Figure 6 is a side view of the tilting lever 40 in its free or natural state (hereinafter simply called the free state) before it is mounted on the thinned portion 43. Figure 7 is a explanatory view showing how the tilting lever 40 in its free state is mounted in the mechanical timepiece (the movement 10).

[0056] Ici, comme le montre la figure 6, le levier de basculement 40 dans son état libre est coudé de manière que les portions de levier 45a et 45b forment un angle prédéterminé θ avec la portion de support 44. Here, as shown in Figure 6, the tilting lever 40 in its free state is bent so that the lever portions 45a and 45b form a predetermined angle θ with the support portion 44.

[0057] Comme le montre la figure 7, lorsque le levier de basculement 40 va être monté dans la pièce d'horlogerie mécanique 1 (ou son mouvement 10), on cause tout d'abord que les portions de levier 45a et 45b du levier de basculement 40 tiennent l'arbre de roue coulissante 39. En d'autres termes, on fait en sorte que les portions de levier 45a et 45b se trouvent entre le pont de roue coulissante 32 et la roue coulissante 34. A ce moment, le levier de basculement 40 est monté par ces portions de levier 45a et 45b de manière que la portion de support 44 s'éloigne du pont de roue coulissante 32. Après cela, le levier de basculement 40 est forcé à subir une déformation élastique pour que la portion de support 44 soit levée vers le pont de roue coulissante 32. Alors, la portion de support 44 est amenée en affleurement avec les (dans le plan des) portions de levier 45a et 45b (voir la flèche Y1 à la figure 7). As shown in Figure 7, when the tilting lever 40 is going to be mounted in the mechanical timepiece 1 (or its movement 10), it is firstly caused that the lever portions 45a and 45b of the lever 40 hold the sliding wheel shaft 39. In other words, the lever portions 45a and 45b are made to be between the sliding wheel bridge 32 and the sliding wheel 34. At this time, the tilt lever 40 is mounted by these lever portions 45a and 45b so that the support portion 44 moves away from the sliding wheel bridge 32. After that, the tilt lever 40 is forced to undergo elastic deformation so that the support portion 44 is lifted towards the sliding wheel bridge 32. Then, the support portion 44 is brought flush with the (in the plane of) lever portions 45a and 45b (see arrow Y1 in Figure 7).

[0058] Alors, du fait de la force de rappel du levier de basculement 40, la roue coulissante 34 est poussée vers le côté arrière (vers le bas à la figure 7) (voir la flèche Y2 à la figure 7). Alors, l'arbre de roue coulissante 39, auquel la roue coulissante 34 est fixée, est également poussé vers le côté arrière. Lorsque l'arbre de roue coulissante 39 est poussé, sa tête 42 est poussée contre la surface côté avant 32b du pont de roue coulissante 32. Il en résulte que la résistance par friction entre la surface côté avant 32b du pont de roue coulissante 32 et la tête 42 de l'arbre de roue coulissante 39 est augmentée. Then, due to the restoring force of the tilting lever 40, the sliding wheel 34 is pushed to the rear side (downward in Figure 7) (see arrow Y2 in Figure 7). Then, the sliding wheel shaft 39, to which the sliding wheel 34 is attached, is also pushed to the rear side. When the sliding wheel shaft 39 is pushed, its head 42 is pushed against the front side surface 32b of the sliding wheel bridge 32. As a result, the frictional resistance between the front side surface 32b of the sliding wheel bridge 32 and the head 42 of the sliding wheel shaft 39 is increased.

Fonctionnement du mécanisme de transmission de force d'armageOperation of the winding force transmission mechanism

[0059] On va maintenant décrire le fonctionnement du mécanisme de transmission de force d'armage 30 en se référant à la figure 3. We will now describe the operation of the winding force transmission mechanism 30 with reference to Figure 3.

[0060] D'abord on va décrire le fonctionnement lors d'un armage manuel, encore appelé remontage manuel. First we will describe the operation during manual winding, also called manual winding.

[0061] Lors d'un armage manuel, la tige de remontoir 17 est placée, selon la direction axiale, dans la première position de tige de remontoir (échelon 0) qui est la plus vers l'intérieur du mouvement 10. Dans la première position de tige de remontoir, le pignon de remontoir 24 et la roue d'embrayage 19 engrènent l'un avec l'autre. Lorsque, dans cet état, on fait tourner la tige de remontoir 17, le pignon de remontoir 24 tourne de par la rotation de la roue d'embrayage 19. Du fait de cette rotation du pignon de remontoir 24, la roue de couronne 20 engrenant avec celui-ci tourne en sens inverse des aiguilles d'une montre sur la figure 3 (dans le sens de la flèche Y3 sur la figure 3). [0061] During manual winding, the winding stem 17 is placed, in the axial direction, in the first winding stem position (echelon 0) which is the most inward of the movement 10. In the first winding stem position, the winding pinion 24 and the clutch wheel 19 mesh with each other. When, in this state, the winding stem 17 is rotated, the winding pinion 24 rotates by the rotation of the clutch wheel 19. Due to this rotation of the winding pinion 24, the crown wheel 20 meshes with it rotates counterclockwise in Figure 3 (in the direction of the arrow Y3 in Figure 3).

[0062] Alors, engrenant avec la roue de couronne 20, la roue de transmission coulissante 33 du mécanisme de transmission de force d'armage 30 tourne dans le sens des aiguilles d'une montre sur la figure 3 (dans le sens de la flèche Y4 sur la figure 3). A la suite de cela, la roue coulissante 34 engrenant avec la roue de transmission coulissante 33 tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre sur la figure 3 (dans le sens de la flèche Y5 sur la figure 3). [0062] Then, meshing with the crown wheel 20, the sliding transmission wheel 33 of the winding force transmission mechanism 30 rotates clockwise in FIG. 3 (in the direction of the arrow Y4 in figure 3). As a result, the sliding wheel 34 meshing with the sliding transmission wheel 33 rotates counterclockwise in Fig. 3 (in the direction of arrow Y5 in Fig. 3).

[0063] Ici, la roue coulissante 34 est portée au moyen de l'arbre de roue coulissante 39 de manière à être basculable par rapport au pont de roue coulissante 32. En d'autres termes, la roue coulissante 34 bascule selon une direction selon laquelle elle est déplacée en direction ou à l'écart du rochet 14. De plus, lorsqu'une force de mise en rotation est transmise depuis la roue de transmission coulissante 33, la roue coulissante 34 est sollicitée par cette force de mise en rotation de manière à se déplacer vers le rochet 14 (voir la flèche Y6 sur la figure 3). [0063] Here, the sliding wheel 34 is carried by means of the sliding wheel shaft 39 so as to be tiltable with respect to the sliding wheel bridge 32. In other words, the sliding wheel 34 tilts in a direction along which it is moved toward or away from the ratchet 14. Further, when a rotational force is transmitted from the sliding transmission wheel 33, the sliding wheel 34 is biased by this rotational force of so as to move towards the ratchet 14 (see arrow Y6 in Figure 3).

[0064] De plus, la portion de support 44 du levier basculant 40 du mécanisme de transmission de force d'armage 30 coopère de manière ajustée et coulissante avec la collerette extérieure 37a du coussinet à collerette 37. Ainsi, la roue coulissante 34 se déplace vers le rochet 14, et le levier de basculement 40 suit la roue coulissante 34 en pivotant autour de l'axe C de la vis de support 36. Il en résulte que la roue coulissante 34 engrène avec le rochet 14 (position d'engrènement). In addition, the support portion 44 of the tilting lever 40 of the winding force transmission mechanism 30 cooperates in an adjusted and sliding manner with the outer flange 37a of the flange bearing 37. Thus, the sliding wheel 34 moves towards the ratchet 14, and the tilting lever 40 follows the sliding wheel 34 pivoting around the axis C of the support screw 36. As a result, the sliding wheel 34 meshes with the ratchet 14 (mesh position) .

[0065] Alors, le rochet 14 tourne dans le sens des aiguilles d'une montre à la figure 3 (dans le sens de la flèche Y7 sur la figure 3). De par la rotation du rochet 14, le ressort de barillet (non représenté) logé dans le barillet de mouvement 13 est armé. Then, the ratchet 14 rotates clockwise in Figure 3 (in the direction of the arrow Y7 in Figure 3). By the rotation of the ratchet 14, the barrel spring (not shown) housed in the movement barrel 13 is armed.

[0066] Dans le mécanisme de transmission de force d'armage 30, du fait de la force élastique du levier de basculement 40, la résistance par friction entre la surface côté avant 32b du pont de roue coulissante 32 et la tête 42 de l'arbre de roue coulissante 39 est augmentée. Du fait de cette résistance par friction, lors d'un armage manuel, la roue coulissante 34 est maintenue dans une position où elle engrène avec le rochet 14. En d'autres termes, pendant une opération d'armage manuelle, l'engrènement entre le rochet 14 et la roue coulissante 34 n'est pas défait, et l'opération d'armage manuelle est réalisée en douceur. [0066] In the winding force transmission mechanism 30, due to the elastic force of the tilting lever 40, the frictional resistance between the front side surface 32b of the sliding wheel bridge 32 and the head 42 of the sliding wheel shaft 39 is increased. Due to this frictional resistance, during manual winding, the sliding wheel 34 is held in a position where it meshes with the ratchet 14. In other words, during a manual winding operation, the mesh between the ratchet 14 and the sliding wheel 34 is not undone, and the manual winding operation is carried out smoothly.

[0067] Maintenant on va décrire le fonctionnement au moment d'un armage automatique, encore appelé remontage automatique. Now we will describe the operation at the time of automatic winding, also called automatic winding.

[0068] Lors d'un armage automatique, la tige de remontoir 17 est placée dans la première position de tige de remontoir (échelon 0), et le pignon de remontoir 24 et la roue d'embrayage 19 engrènent l'un avec l'autre. [0068] During automatic winding, the winding stem 17 is placed in the first winding stem position (level 0), and the winding pinion 24 and the clutch wheel 19 mesh with each other. other.

[0069] Dans cet état, une force de mise en rotation est appliquée au rochet 14 par la masse oscillante via une roue extérieure (aucune n'est représentée). Alors, le rochet 14 tourne dans le sens des aiguilles d'une montre sur la figure 3 (dans le sens de la flèche Y7 sur la figure 3). De par la rotation du rochet 14, le ressort de barillet (non représenté) logé dans le barillet de mouvement 13 est armé. In this state, a rotational force is applied to the ratchet 14 by the oscillating mass via an external wheel (none is shown). Then, the ratchet 14 rotates clockwise in Figure 3 (in the direction of the arrow Y7 in Figure 3). By the rotation of the ratchet 14, the barrel spring (not shown) housed in the movement barrel 13 is armed.

[0070] A ce moment, la force de mise en rotation du rochet 14 est transmise à la roue coulissante 34 engrenant avec ce rochet 14. Du fait de cette force de mise en rotation, une force sollicitant la roue coulissante 34 à l'écart du rochet 14 est appliquée (voir la flèche Y8 sur la figure 3). Ainsi, la roue coulissante 34 se déplace à l'écart du rochet 14 et le levier de basculement 40 suit la roue coulissante 34 en pivotant autour de l'axe C de la vis de support 36. Il en résulte que l'engrènement entre le rochet 14 et la roue coulissante 34 n'existe plus (position reculée). [0070] At this time, the rotational force of the ratchet 14 is transmitted to the sliding wheel 34 meshing with this ratchet 14. Due to this rotational force, a force urging the sliding wheel 34 away from ratchet 14 is applied (see arrow Y8 in Figure 3). Thus, the sliding wheel 34 moves away from the ratchet 14 and the tilting lever 40 follows the sliding wheel 34 by pivoting around the axis C of the support screw 36. As a result, the meshing between the ratchet 14 and the sliding wheel 34 no longer exists (retracted position).

[0071] La force élastique du levier de basculement 40 du mécanisme de transmission de force d'armage 30 s'exerce également dans la position reculée (encore appelée position rangée) de la roue coulissante 34. En d'autres termes, une résistance par friction s'exerce entre la surface côté avant 32b du pont de roue coulissante 32 et la tête 42 de l'arbre de roue coulissante 39. Ainsi, lors d'un armage automatique, lorsque la roue coulissante 34 est déplacée temporairement vers la position reculée, la roue coulissante 34 est maintenue dans cette position reculée. Ainsi, durant une opération d'armage automatique, le rochet 14 et la roue coulissante 34 ne sont pas autorisés à venir engrener l'un avec l'autre, et l'opération d'armage automatique est menée en douceur. [0071] The elastic force of the tilting lever 40 of the winding force transmission mechanism 30 is also exerted in the retracted position (also called the stowed position) of the sliding wheel 34. In other words, a resistance by friction is exerted between the front side surface 32b of the sliding wheel bridge 32 and the head 42 of the sliding wheel shaft 39. , the sliding wheel 34 is held in this retracted position. Thus, during a self-winding operation, the ratchet 14 and the sliding wheel 34 are not allowed to mesh with each other, and the self-winding operation is conducted smoothly.

[0072] De cette manière, le mécanisme de transmission de force d'armage 30 décrit ci-dessus comporte la roue de transmission coulissante 33 engrenant avec la roue de couronne 20, la roue coulissante 34 engrenant avec la roue de transmission de coulissement 33, qui est prévue de manière à être basculable autour du centre de rotation de la roue de transmission coulissante 33 (c'est-à-dire autour de l'axe C de la roue de support 36) et qui se déplace jusque dans la position d'engrènement et jusque dans la position reculée, ainsi que le levier de basculement 40 à même de retenir la roue coulissante 34 dans la position d'engrènement et dans la position reculée. Des moyens de maintien de la roue coulissante 34 en position reculée sont faits d'un organe élastique qui est le levier de basculement 40. De moyens de maintien de la roue coulissante 34 en position d'engrènement sont faits de ce même organe élastique, c'est-à-dire du levier de basculement 40 In this way, the winding force transmission mechanism 30 described above comprises the sliding transmission wheel 33 meshing with the crown wheel 20, the sliding wheel 34 meshing with the sliding transmission wheel 33, which is provided in such a way as to be tiltable around the center of rotation of the sliding transmission wheel 33 (that is to say around the axis C of the support wheel 36) and which moves into the position d meshing and into the retracted position, as well as the tilting lever 40 capable of retaining the sliding wheel 34 in the meshing position and in the retracted position. Means for holding the sliding wheel 34 in the retracted position are made of an elastic member which is the tilting lever 40. Means for holding the sliding wheel 34 in the meshing position are made of this same elastic member, c i.e. the tilting lever 40

[0073] Ainsi, lors d'un armage manuel, l'engrènement entre le rochet 14 et la roue coulissante 34 peut être maintenu. Ainsi, il est possible de réduire autant que possible le nombre de fois où des bruits et chocs sont produits lors de l'engrènement entre le rochet 14 et la roue coulissante 34, ce qui permet de proposer un mécanisme de transmission de force d'armage 30 ayant une plus grande facilité d'utilisation. [0073] Thus, during manual winding, the meshing between the ratchet 14 and the sliding wheel 34 can be maintained. Thus, it is possible to reduce as much as possible the number of times that noises and shocks are produced during meshing between the ratchet 14 and the sliding wheel 34, which makes it possible to propose a winding force transmission mechanism 30 with greater ease of use.

[0074] Supposons par exemple que la roue coulissante 34 soit constamment sollicitée vers la position d'engrènement ou la position reculée. Dans ce cas, dans l'un des armages parmi l'armage manuel et l'armage automatique, le rochet 14 et la roue coulissante 34 sont amenés à engrener l'un avec l'autre à chaque fois que l'opération d'armage a lieu. Il en résulte que des chocs et des bruits de collision lors de l'engrènement entre le rochet 14 et la roue coulissante 34 sont produits à chaque fois que l'opération d'armage a lieu. Dans le présent mode de réalisation, cependant, du fait du mécanisme de transmission de force d'armage 30, la roue coulissante 34 est retenue dans la position d'engrènement ou dans la position reculée, si bien qu'il est possible de réduire autant que possible le nombre de fois où des bruits et chocs sont générés lors de l'engrènement entre le rochet 14 et la roue coulissante 34. [0074] Suppose for example that the sliding wheel 34 is constantly biased towards the meshing position or the retracted position. In this case, in one of the windings among the manual winding and the automatic winding, the ratchet 14 and the sliding wheel 34 are brought into mesh with each other each time the winding operation takes place. As a result, shocks and collision noises during meshing between the ratchet 14 and the sliding wheel 34 are produced each time the winding operation takes place. In the present embodiment, however, due to the winding force transmission mechanism 30, the sliding wheel 34 is retained in the meshing position or in the retracted position, so that it is possible to reduce as much as possible the number of times noises and shocks are generated during meshing between the ratchet 14 and the sliding wheel 34.

[0075] Lorsqu'on fait tourner le rochet 14 pendant un armage automatique, le rochet 14 et la roue coulissante 34 n'engrènent pas l'un avec l'autre, et cet état est maintenu. Aussi, aucune charge en excès est appliquée au rochet 14, et il est possible d'empêcher que la rotation du rochet 14 soit transmise à la roue de transmission coulissante 33 et à la roue de couronne 20. Ainsi, il est possible de réduire efficacement les pertes d'énergie pendant un armage automatique. [0075] When the ratchet 14 is rotated during automatic winding, the ratchet 14 and the sliding wheel 34 do not mesh with each other, and this state is maintained. Also, no excess load is applied to the ratchet 14, and it is possible to prevent the rotation of the ratchet 14 from being transmitted to the sliding transmission wheel 33 and the crown wheel 20. Thus, it is possible to effectively reduce energy losses during automatic arming.

[0076] A même de retenir la roue coulissante 34 dans la position d'engrènement et dans la position reculée, la tête 42 en forme de disque équipe l'arbre de roue coulissante 39, fixant la position de la roue coulissante 34, et cette tête 42 est poussée de manière élastique par le levier de basculement 40. Il en résulte qu'une résistance par friction est produite entre le pont de roue coulissante 32 et la tête 42. Au moyen de cette résistance par friction, la roue coulissante 34 est maintenue dans la position d'engrènement et dans la position reculée. De cette manière, la roue coulissante 34 peut être maintenue dans la position d'engrènement et dans la position reculée au moyen d'une constitution simple, ce qui permet de réduire la taille du mécanisme de transmission de force d'armage 30 autant que possible. Able to retain the sliding wheel 34 in the meshing position and in the retracted position, the disc-shaped head 42 equips the sliding wheel shaft 39, fixing the position of the sliding wheel 34, and this head 42 is elastically pushed by the tilting lever 40. As a result, frictional resistance is generated between the sliding wheel bridge 32 and the head 42. By means of this frictional resistance, the sliding wheel 34 is maintained in the meshing position and in the retracted position. In this way, the sliding wheel 34 can be kept in the meshing position and in the retracted position by means of a simple constitution, which makes it possible to reduce the size of the winding force transmission mechanism 30 as much as possible. .

[0077] Le levier de basculement 40 est un ressort-lame formé d'une plaque métallique présentant une élasticité. De plus, la portion de support 44 coopère de manière ajustée et coulissante avec la surface périphérique externe de la collerette externe 37a du coussinet à collerette 37. Ainsi, il est possible de placer un agencement produisant une résistance par friction dans l'espace réduit entre le pont de roue coulissante 32 et la tête 42 de l'arbre de roue coulissante 39, et de faire que le levier de basculement 40 suive le basculement de la roue coulissante 34. Ainsi, il n'est pas nécessaire de prévoir un organe élastique pour pousser l'arbre de roue coulissante 39 dans chacune des deux positions que sont la position d'engrènement et la position reculée de la roue coulissante 34. Ainsi, la taille du mécanisme de transmission de force d'armage 30 peut être réduite de manière plus fiable. The tilting lever 40 is a leaf spring formed of a metal plate having elasticity. In addition, the support portion 44 slidably cooperates with the outer peripheral surface of the outer flange 37a of the flanged bearing 37. Thus, it is possible to place an arrangement producing frictional resistance in the reduced space between the sliding wheel bridge 32 and the head 42 of the sliding wheel shaft 39, and to cause the tilting lever 40 to follow the tilting of the sliding wheel 34. Thus, it is not necessary to provide an elastic member to urge the sliding wheel shaft 39 into each of the two positions of the meshing position and the retracted position of the sliding wheel 34. Thus, the size of the winding force transmission mechanism 30 can be reduced so More reliable.

[0078] De plus, le levier de basculement 40 est constitué de la portion de support 44 en forme de C et des portions de levier 45a et 45b s'étendant depuis les deux extrémités de la portion de support 44. Dans son état libre, le levier de basculement 40 est coudé de manière que les portions de levier 45a et 45b font un angle prédéterminé θ avec la portion de support 44. Ce levier de basculement 40 est amené à subir une déformation élastique de manière que la portion de support 44 et les portions de levier 45a et 45b affleurent l'un par rapport aux autres (soient dans le même plan) pour l'assemblage du mécanisme de transmission de force d'armage 30. Et une résistance par friction est produite entre le pont de roue coulissante 32 et la tête 42. Further, the tilting lever 40 consists of the C-shaped support portion 44 and the lever portions 45a and 45b extending from both ends of the support portion 44. In its free state, the tilting lever 40 is bent so that the lever portions 45a and 45b make a predetermined angle θ with the support portion 44. This tilting lever 40 is caused to undergo an elastic deformation so that the support portion 44 and the lever portions 45a and 45b are flush with each other (are in the same plane) for assembling the winding force transmission mechanism 30. And frictional resistance is produced between the sliding wheel bridge 32 and head 42.

[0079] De cette manière, il est possible de produire une résistance par friction entre le pont de roue coulissante 32 et la tête 42 au moyen d'une constitution simple et d'une manière économisant l'espace. De plus, en réglant l'angle de coudage θ que forment la portion de support 44 et les portions de levier 45a et 45b dans l'état libre, la force sollicitant la tête 42 vers le pont de roue coulissante 32 peut être aisément réglée. En d'autres termes, il est possible de régler aisément l'amplitude de la résistance par friction entre le pont de roue coulissante 32 et la tête 42. Ainsi, il est possible de proposer un mécanisme de transmission de force d'armage 30 qui est petit et dont l'utilisation est plus facile. [0079] In this way, it is possible to produce frictional resistance between the sliding wheel bridge 32 and the head 42 by means of a simple constitution and a space-saving manner. In addition, by adjusting the angle of bend θ formed by the support portion 44 and the lever portions 45a and 45b in the free state, the force urging the head 42 towards the sliding wheel bridge 32 can be easily adjusted. In other words, it is possible to easily adjust the amount of frictional resistance between the sliding wheel bridge 32 and the head 42. Thus, it is possible to provide a winding force transmission mechanism 30 which is small and easier to use.

[0080] La présente invention ne se limite pas au mode de réalisation décrit ci-dessus, mais inclut diverses modifications de celui-ci, la portée de l'invention étant définie par les revendications. The present invention is not limited to the embodiment described above, but includes various modifications thereof, the scope of the invention being defined by the claims.

[0081] Par exemple, dans le mode de réalisation décrit ci-dessus, la roue coulissante 34 est retenue par le levier de basculement 40 à la fois dans la position d'engrènement et dans la position reculée, par rapport au rochet 14. Cela ne doit toutefois pas être conçu de manière restrictive. Il est seulement nécessaire que la roue coulissante soit à même d'être retenue au moins dans la position reculée. Du fait de cette constitution, il est possible de réduire de manière fiable les pertes d'énergie pendant un armage automatique. [0081] For example, in the embodiment described above, the sliding wheel 34 is retained by the tilting lever 40 both in the meshing position and in the retracted position, with respect to the ratchet 14. This should not, however, be designed restrictively. It is only necessary that the sliding wheel be capable of being retained at least in the retracted position. Due to this constitution, it is possible to reliably reduce energy losses during automatic winding.

[0082] Dans le mode de réalisation décrit plus haut, le levier de basculement 40, qui est un ressort-lame, est prévu comme moyen pour retenir la roue coulissante 34 dans la position d'engrènement et dans la position reculée. Cela ne doit toutefois pas être conçu de manière restrictive. Il est seulement nécessaire que le mécanisme de transmission de force d'armage 30 soit d'une constitution permettant la roue coulissante 34 dans la position d'engrènement et dans la position reculée. Par exemple, au lieu du levier de basculement 40, un ressort hélicoïdal peut être prévu dans les positions correspondant à la position d'engrènement et la position reculée. Du fait du ressort hélicoïdal, la tête 42 de l'arbre de roue coulissante 39 est poussée de manière élastique vers le pont de roue coulissante 32, moyennant quoi il est possible que la roue coulissante 34 soit retenue dans la position d'engrènement et dans la position reculée. In the embodiment described above, the tilting lever 40, which is a leaf spring, is provided as a means for retaining the sliding wheel 34 in the meshing position and in the retracted position. However, this should not be viewed restrictively. It is only necessary that the winding force transmission mechanism 30 be of a construction permitting the sliding wheel 34 in the meshing position and in the retracted position. For example, instead of the tilting lever 40, a coil spring may be provided in the positions corresponding to the meshing position and the retracted position. Due to the coil spring, the head 42 of the sliding wheel shaft 39 is elastically urged towards the sliding wheel bridge 32, whereby it is possible that the sliding wheel 34 is retained in the meshing position and in the backward position.

[0083] De plus, dans le mode de réalisation décrit plus haut, le pont de roue coulissante 32 est fixé au pont de rouage 12, et la roue de transmission coulissante 33 et la roue coulissante 34 sont supportées par ce pont de roue coulissante 32 de manière à être rotatives. Cela ne doit toutefois pas être conçu de manière restrictive. Il est également possible que la roue de transmission coulissante 33 et la roue coulissante 34 soient supportées par le pont de rouage 12 de manière à être rotatives. Dans ce cas, l'ouverture 38 du pont de roue coulissante 32 est formé dans le pont de rouage 12. In addition, in the embodiment described above, the sliding wheel bridge 32 is fixed to the gear bridge 12, and the sliding transmission wheel 33 and the sliding wheel 34 are supported by this sliding wheel bridge 32 so as to be rotatable. However, this should not be viewed restrictively. It is also possible for the sliding transmission wheel 33 and the sliding wheel 34 to be supported by the gear bridge 12 so as to be rotatable. In this case, the opening 38 of the sliding wheel bridge 32 is formed in the gear train bridge 12.

Description des numéros et des signes de référenceDescription of reference numbers and signs

[0084] 1 pièce d'horlogerie mécanique, 10 mouvement, 14 rochet, 17 tige de remontoir, 20 roue de couronne, 30 mécanisme de transmission de force d'armage, 32 pont de roue coulissante, 33 roue de transmission coulissante, 34 roue coulissante, 38 ouverture, 39 arbre de roue coulissante, 40 levier de basculement (moyens de maintien en position reculée, moyens de maintien en position d'engrènement), 41 corps principal d'arbre, 42 tête (portion à bride), 44 portion de support, 45a, 45b portion de levier, C arbre (centre de rotation) [0084] 1 mechanical timepiece, 10 movement, 14 ratchet, 17 winding stem, 20 crown wheel, 30 winding force transmission mechanism, 32 sliding wheel bridge, 33 sliding transmission wheel, 34 wheel sliding, 38 opening, 39 sliding wheel shaft, 40 tilting lever (means for holding in retracted position, means for holding in meshing position), 41 shaft main body, 42 head (flange portion), 44 portion support, 45a, 45b lever portion, C shaft (center of rotation)

Claims

1. Winding force transmission mechanism comprising: a sliding transmission wheel (33) meshing with a crown wheel (20) set in rotation by an operation of a winding stem (17), a sliding wheel (34) which meshes with the sliding transmission wheel (33), which is provided to be tiltable around the axis of rotation of the sliding transmission wheel (33) and which is movable into a position of meshing, in which it meshes with a ratchet (14), and even in a retracted position, in which it does not mesh with the ratchet (14), and means for holding in the retracted position (40) able to maintain the sliding wheel (34) in the retracted position.

2. A winding force transmission mechanism according to claim 1, further comprising means for maintaining the meshing position (40) able to maintain the sliding wheel (34) in the meshing position.

3. A winding force transmission mechanism according to claim 2, further comprising a sliding wheel bridge (32) which supports the sliding wheel (34) and which has an opening (38) along the tilting path of the sliding wheel (34), wherein the sliding wheel (34) is attached to one end of a sliding wheel shaft (39) inserted into the opening (38), wherein at a proximal end of the sliding wheel shaft (39) through the sliding wheel bridge (32), there is provided a flanged portion (42) in contact with the sliding wheel bridge (32), and wherein the retracted position holding means and the meshing position holding means are made of a resilient member (40) biasing the flanged portion (42) against the sliding wheel bridge (32).

4. Winding force transmission mechanism according to claim 3, wherein the elastic member (40) is a leaf spring whose distal end is located between the sliding wheel bridge (32) and the sliding wheel (34). ), and a proximal end of the leaf spring being carried so as to be rotatable about the axis of rotation of the sliding transmission wheel (33).

5. A winding force transmission mechanism according to claim 4, wherein the elastic member (40) has a C-shaped support portion (44) formed to surround a pivot bearing the sliding transmission wheel (33). , and a lever portion (45a, 45b) extending from both ends of the support portion (44) to the sliding wheel (34), the lever portion (45a, 45b) being elastically tiltable relative to the support portion (44), in the axial direction of the axis of the sliding wheel (34).

6. Movement comprising a winding force transmission mechanism according to one of claims 1 to 5.

7. Mechanical timepiece comprising a movement according to claim 6.