CH711517A2 - Dispositif de captation et de transformation de la force gravitationnelle en énergie électrique ou mécanique. - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne un dispositif de captation et de transformation de la force gravitationnelle en énergie électrique ou mécanique, comprenant sur l’axe central de pivotement de la balance une roue (G) équipée d’une masse excentrée (M), engrenant sur une autre roue (A) équipée aussi d’une masse excentrée (N), montée à une extrémité de la balance et équipée de deux pignons engrenant sur des crémaillères solidaires d’un support dissocié de la balance dont la fonction est de provoquer des transferts de charge par la rotation de la roue flottante dont le poids est compensé par un lest placé sur l’autre côté de la balance, ce qui génère une instabilité, captée et transformée en énergie mécanique ou électrique pour alimenter l’invention, le delta étant disponible pour servir l’industrie ou les particuliers sans générer de pollution.

Description

[0001] La production d’énergie est traditionnellement assurée par des machines qui utilisent des combustibles tels que le charbon, le gaz, le pétrole, l’uranium, puis de façon plus aléatoire, le vent, le soleil ou la gravité de l’eau. Les besoins en énergie pour assurer et répandre les bienfaits du progrès ne cessent d’augmenter. En l’état actuel des connaissances, il est admis que certaines sources d’énergie ne sont ni renouvelables, ni inépuisables et que l’utilisation de ces énergies engendre de la pollution sous différentes formes. Le dispositif de l’invention permet de minimiser ces inconvénients en produisant de l’énergie sans pollution. L’invention présentée repose sur l’utilisation de la force gravitationnelle capable de délivrer une poussée constante, contrairement aux énergies solaires et éoliennes dont le fonctionnement est aléatoire.

[0002] La description de l’invention s’appuie sur trois dessins présentés les uns au-dessus des autres sur la fig. 1 / 2 . La fig. 2 / 2 est destinée à l’abrégé. La fig. 1 / 2 présente le dispositif de l’invention de façon schématique. L’invention est constituée par un châssis S, tronqué sur les dessins pour laisser voir la roue G et la masse M. Le châssis S est fixé au sol par une platine X. Le châssis S porte deux axes O et Q qui supportent eux-mêmes des longerons parallèles V situés de chaque côté du châssis S, reliés entre eux par des montants verticaux C, articulés sur roulements, solidaires des axes E et D du côté gauche et des axes D, du côté droit. L’ensemble constitue une sorte de balance Derval. Une balance constituée par un seul longeron de chaque côté, ne saurait constituer une innovation par rapport à ce qui est présenté ici. Sur la droite de la balance, le montant vertical C supporte un lest F dont le poids est légèrement inférieur au poids de la roue A, située sur la gauche de la balance. La roue A porte une masse excentrée N. La roue A est constituée par un disque engrenant sur la roue G. La roue G est montée libre sur l’axe central O de la balance, grâce à des roulements à billes non représentés afin de ne pas surcharger la figure. La roue G porte une masse excentrée M, callée à 1800 de la masse N de la roue A. Sur la gauche de la platine X se trouvent deux crémaillères L et R, articulées en J, destinées à entraîner la roue A en rotation, en fonction des battements de la balance provoqués par des transferts de charge liés à la position des masses N et M. L’entraînement en rotation de la roue A se fait par l’intermédiaire de deux pignons B équipés de roue-libres. Un pignon B travaille sur la crémaillère L et l’autre pignon B sur la crémaillère R. Les roue-libres sont montées de telle sorte que les battements de la balance entraînent la roue A en rotation, dans le sens contra-horaire. La roue A est solidaire de l’axe E, lui-même monté libre sur les montants verticaux C, grâce à des roulements à billes non représentés pour ne pas surcharger la figure. Les transferts de charge produits lors de la rotation des roues A et G sont captés par une bielle K située entre le longeron horizontal supérieur V et le plateau de bielle Z. La fig. 2 / 2 est utilisée pour illustrer l’abrégé.

[0003] Le dispositif de l’invention, dessin du bas, fig. 1 / 2 , se trouve en position basse, à gauche, ce qui correspond à son point mort bas ou à sa position à l’arrêt. Le lest F est réglable, de telle sorte que la partie gauche qui porte la roue A soit légèrement plus lourde à l’arrêt, afin que l’enfoncement de la partie gauche de la balance soit dominant sur le lest F. Le lest F se trouve en position haute à l’arrêt. Lorsque le dispositif de l’invention se trouve dans la position représentée par le dessin de milieu, fig. 1 / 2 , la masse M et la masse N s’opposent. Les roues A et G sont constituées par des disques de même diamètre, engrenant l’un sur l’autre, de telle sorte que les masses M et N sont toujours opposées à 180°. L’écartement des masses M et N de leur axe de rotation est symétrique. Un changement du poids des masses et des rayons de rotation de ces masses ne saurait constituer une innovation par rapport à ce qui est présenté ici. Le réglage du poids des masses M et N peut varier en fonction des performances souhaitées. Par le dispositif de l’invention, la masse M est plus légère que la masse N, mais elle reste dominante sur la masse N, tant que son poids reste supérieur à la moitié du poids de la masse N et à l’entropie de la machine. L’opposition entre la masse M de la roue G et la masse N de la roue A, provoque l’allégement de la masse N, donc de la roue A, par un report partiel du poids de la masse N sur l’axe O, support fixe de rotation de la roue G sur le châssis S. Par le principe de l’invention, le lest F devient dominant sur la roue A qui se soulève, comme indiqué par la flèche P. La montée de la roue A, sous l’effet de ce transfert de charge, provoque la rotation de la roue A dans le sens contra-horaire, par l’intermédiaire d’un pignon B engrenant sur la crémaillère L. Les crémaillères L et R sont maintenues en contact avec leur pignon B respectif par des ressorts ou systèmes équivalents, non représentés pour ne pas surcharger la figure. Le soulèvement de la roue A, par le lest F, permet d’augmenter la couple produit par la masse M, grâce au pignon B, en prise sur la crémaillère L. Par le principe de l’invention, la masse M, d’un poids légèrement inférieur à celui de la masse N, provoque la montée et l’accélération de cette masse N, ce qui lui permet de passer son zénith sur la roue A, alors que la masse M passe son point bas sur la roue G. Ce mouvement est entretenu par l’inertie du plateau de bielle Z, dessin du haut, fig. 1 / 2 , ce qui amène les masses M et N dans la position exposée par le dessin du haut, fig. 1 / 2 . Lorsque les masses N et M se trouvent dans cette position, elles provoquent un nouveau transfert de charge. Par le principe de l’invention, la masse M est soulevée par la masse N qui est plus lourde, ce qui a pour conséquence de transférer le poids des masses M et N sur l’axe E et provoque l’enfoncement de la roue A. La descente par gravité de la masse N et l’enfoncement de la roue A, indiqué par la flèche P, provoquent la rotation de la roue A dans le sens contra-horaire par l’embrayage du pignon B correspondant, en contact avec la crémaillère R. Dans cette phase, la descente de la masse N, plus lourde que la masse M, est accélérée par le contact du pignon B engrenant sur la crémaillère R sous l’effet du transfert de charge. La rotation de la roue A, dans le sens contra-horaire, indiqué par la flèche U, provoque par réaction la rotation dans le sens horaire de la roue G, comme indiqué par la flèche I, ce qui a pour conséquence d’entraîner la masse M à passer son zénith sur la roue G. Ceci permet au cycle de se renouveler grâce au volant à inertie constitué par le plateau de bielle Z. Comme indiqué par la flèche H, le plateau de bielle peut tourner dans les deux sens. La bielle K est solidaire, par des roulements à billes non représentés pour ne pas surcharger la figure, de la balance par l’articulation T et du plateau de bielle par l’articulation W. Le plateau de bielle est supporté par l’axe Y, lui-même supporté par des roulements non représentés pour ne pas surcharger la figure, sur la platine X. Lorsque la balance arrive dans la position exposée par le dessin du bas, fig. 1 / 2 , sous l’effet de l’inertie des masses M, N et du volant à inertie Z, elle repasse dans un cycle moteur, comme exposé par le dessin du milieu de la fig. 1 / 2 . A ce moment le cycle de fonctionnement peut se renouveler et permet l’auto-alimentation de l’invention, le delta d’énergie étant disponible sur l’axe Y, pour servir l’activité humaine.

[0004] La présente invention est particulièrement adaptée à la production d’énergie par le moyen d’ensembles mécaniques extrêmement simples, dont l’entretien sera élémentaire, tout en préservant l’environnement de toutes pollutions supplémentaires. Elle pourra alimenter les industries consommatrices d’énergie et les particuliers dans leurs usages quotidiens.

Références

[0005] <tb>A<SEP>Roue flottante constituée par un disque engrenant sur la roue G. La roue A et la roue G sont de même diamètre. L’écartement entre la masse N et le centre de la roue A est égal à l’écartement entre la masse M et le centre de la roue G. La roue A, montée sur la gauche de la balance porte une masse excentrée N et sur son axe E, deux pignons B situés dans le même plan. Visible sur les trois dessins, fig. 1 / 2 . <tb>B<SEP>Il y a deux pignons B situés dans le même plan. Ces deux pignons travaillent chacun en contact avec une crémaillère L ou R. Un pignon B, équipé d’une roue-libre, travaille sur la crémaillère H et l’autre pignon B, équipé d’une roue libre, travaille sur la crémaillère R. Ils sont équipés de roue-libres pour que leurs mouvements de montée et de descente soient transformés en mouvement de rotation de la roue A dans le sens contra-horaire. Dessin du milieu et du bas, fig. 1 / 2 . <tb>C<SEP>Bras verticaux constituants une sorte de balance Derval avec les longerons V. Les montants verticaux C de gauche portent une roue A et les montants verticaux C de droite portent un lest F. Dessin du haut, fig. 1 / 2 . <tb>D<SEP>Axes de montage et d’articulation des supports verticaux C, supports du lest F et axe de montage et d’articulation du bas des supports verticaux de gauche, supports de la roue A. Dessin du milieu, fig. 1 / 2 . <tb>E<SEP>Axe de la roue A, support des pignons B. Visible sur les dessins du milieu et du bas de la fig. 1 / 2 . <tb>F<SEP>Lest utilisé comme contrepoids de la roue A et dont le réglage permet à la roue A d’être légèrement dominante afin qu’à l’arrêt la balance soit toujours en buttée basse du côté de la roue A. Visible sur les dessins du haut et du bas, fig. 1 / 2 . <tb>G<SEP>Roue centrale constituée par un disque engrenant sur la roue A. La roue G et la roue A sont de même diamètre. L’écartement entre la masse M et le centre de la roue G est égal à l’écartement entre la masse N et le centre de la roue A. La roue G porte une masse excentrée M dont la fonction est de produire des transferts de charges en harmonie avec la masse N, de la roue A. La roue G est fixée sur l’axe supérieur central 0 d’articulation des longerons V de la balance. Visible sur les trois dessins, fig. 1 / 2 . <tb>H<SEP>Flèche indiquant la possibilité de rotation horaire ou contra-horaire, du plateau de bielle et volant à inertie Z. Dessin du bas, fig. 1 / 2 . <tb>I<SEP>Flèche indiquant le sens de rotation horaire de la roue G. Dessin du haut, fig. 1 / 2 . <tb>J<SEP>Point d’ancrage et d’articulation des crémaillères L et R sur le socle X du châssis S. Dessin du bas, fig. 1 / 2 . <tb>K<SEP>Bielle de liaison entre le longeron supérieur V de la balance et le plateau de bielle Z. Dessins du haut, fig. 1 / 2 . <tb>L<SEP>Crémaillère, en connexion avec un des pignons B, destinée à permettre l’entraînement en rotation contra-horaire de la roue A, lors des battements de la balance produits sous l’effet des transferts de charge. La crémaillère L est articulée en J sur le socle X. Dessin du bas, fig. 1 / 2 . <tb>M<SEP>Masse excentrée fixée sur la roue G, utilisée pour provoquer des transferts de charge. Le poids de la masse M est constitué par des disques empilés afin d’obtenir le meilleur fonctionnement possible, en fonction du poids de la masse N. Visible sur les trois dessins, fig. 1 / 2 . <tb>N<SEP>Masse excentrée fixée sur la roue A, utilisée pour provoquer des transferts de charge. Le poids de la masse N est constitué par des disques empilés afin d’obtenir le meilleur fonctionnement possible, en fonction du poids de la masse M. Visible sur les trois dessins, fig. 1 / 2 . <tb>O<SEP>Axe de support de la roue G et articulation en balancement du longeron supérieur V de la balance. Dessin du milieu de la fig. 1 / 2 . <tb>P<SEP>Flèche indiquant le sens dans lequel bouge le côté gauche de la fourche en fonction de la position des masses M et N. Visible sur les trois dessins, fig. 1 / 2 . <tb>Q<SEP>Articulation en balancement du longeron inférieur V de la balance. Dessin du milieu, fig. 1 / 2 . <tb>R<SEP>Crémaillère, en connexion avec un des pignons B, destinée à permettre l’entrainement en rotation contra-horaire de la roue A, lors des battements de la balance produits sous l’effet des transferts de charge. La crémaillère R est articulée en J sur le socle X. Dessin du bas, fig. 1 / 2 . <tb>S<SEP>Montants verticaux du châssis, destinés à supporter la balance formée par les longerons horizontaux V et les montants verticaux C. Les montants verticaux S sont fixés sur le socle X. Sur les dessins les montants S sont tronqués dans leur partie centrale pour laisser voir la roue G. Dessin du milieu de la fig. 1 / 2 . <tb>T<SEP>Articulation de la bielle K sur les longeons horizontaux V. Dessin du haut, fig. 1 / 2 . <tb>U<SEP>Flèche indiquant le sens de rotation contra-horaire de la roue A. Dessin du haut, de la fig. 1 / 2 . <tb>V<SEP>Longerons transversaux de la balance, pivotants sur le châssis S par l’intermédiaire des axes 0 et Q. Dessin du milieu de la fig. 1 / 2 . <tb>W<SEP>Articulation de la bielle K sur le plateau de bielle Z. Dessin du haut, fig. 1 / 2 . <tb>X<SEP>Platine supportant sur sa gauche les crémaillères L et R, au centre les montants verticaux S et sur sa droite l’axe Y du plateau de bielle. La platine X est fixée au sol. Dessin du milieu, fig. 1 / 2 . <tb>Y<SEP>Axe de rotation, monté sur roulements, support du plateau de bielle Z. L’axe Y qui peut être accouplé à un alternateur ou une pompe, permet de récupérer l’énergie produite par l’invention pour le profit de l’activité humaine. Dessin du haut, de la fig. 1 / 2 . <tb>Z<SEP>Volant à inertie et plateau de bielle, destiné à réguler le mouvement de balancement de la fourche. Dessin du haut, fig. 1 / 2 .

Claims (2)

1. Dispositif de captation et de transformation de la force gravitationnelle en énergie électrique ou mécanique, constitué par une balance sur laquelle sont montés, au centre, sur un axe solidaire du châssis de la balance, une roue équipée d’une masse excentrée, constituée par un disque engrenant sur une autre roue flottante équipée également d’une masse excentrée, callée à 180 degrés de la précédente, roue flottante portée par un côté de la balance et opposée sur l’autre côté de la balance à un lest conçu pour laisser le côté de la roue flottante légèrement dominant sur le poids du lest, afin que le lest reste en position haute à l’arrêt, caractérisé par le fait que l’entraînement en rotation de la roue montée sur un des côtés de la balance provoque un transfert de charge de la partie mobile de la balance, sur un point fixe, ce qui génère l’enfoncement du lest et l’excitation d’un pignon travaillant sur une crémaillère solidaire du support de la balance, mouvement capté par un embiellage et transformé en énergie électrique ou mécanique pour l’auto-alimentation de l’invention, le solde étant disponible pour servir l’activité humaine.

2. Dispositif de captation et de transformation de la force gravitationnelle en énergie électrique ou mécanique selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la masse excentrée portée par la roue flottante montée d’un côté de la balance, produit après avoir passé son zénith, un nouveau transfert de charge par le report de son poids apparent, d’un point fixe, à l’axe de la roue flottante de la balance, ce qui génère l’enfoncement de la roue flottante et l’excitation d’un pignon travaillant sur une crémaillère solidaire du support de la balance qui revient par gravité dans sa position initiale, en produisant de l’énergie lors de la descente de la masse excentrée qui entraine également par gravité la roue en rotation, mouvement capté par un embiellage et transformé en énergie électrique ou mécanique pour l’auto-alimentation de l’invention, le solde étant disponible pour servir l’activité humaine.