CH704750B1 - Tag communication and associated communication system. - Google Patents

Tag communication and associated communication system. Download PDF

Info

Publication number
CH704750B1
CH704750B1 CH01320/07A CH13202007A CH704750B1 CH 704750 B1 CH704750 B1 CH 704750B1 CH 01320/07 A CH01320/07 A CH 01320/07A CH 13202007 A CH13202007 A CH 13202007A CH 704750 B1 CH704750 B1 CH 704750B1
Authority
CH
Switzerland
Prior art keywords
beacon
recovery module
recovery
signal
module
Prior art date
Application number
CH01320/07A
Other languages
French (fr)
Inventor
Yves Brandt
Original Assignee
Alstom Transport Sa
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Alstom Transport Sa filed Critical Alstom Transport Sa
Publication of CH704750B1 publication Critical patent/CH704750B1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L3/00—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal
    • B61L3/02—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control
    • B61L3/08—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically
    • B61L3/12—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves
    • B61L3/121—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves using magnetic induction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L3/00—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal
    • B61L3/02—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control
    • B61L3/08—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically
    • B61L3/12—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L27/00—Central railway traffic control systems; Trackside control; Communication systems specially adapted therefor
    • B61L27/20—Trackside control of safe travel of vehicle or train, e.g. braking curve calculation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L27/00—Central railway traffic control systems; Trackside control; Communication systems specially adapted therefor
    • B61L27/30—Trackside multiple control systems, e.g. switch-over between different systems
    • B61L27/37—Migration, e.g. parallel installations running simultaneously
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L3/00—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal
    • B61L3/02—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control
    • B61L3/08—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically
    • B61L3/12—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves
    • B61L3/121—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves using magnetic induction
    • B61L2003/123—French standard for inductive train protection, called "Contrôle de vitesse par balises" [KVB]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L27/00—Central railway traffic control systems; Trackside control; Communication systems specially adapted therefor
    • B61L27/20—Trackside control of safe travel of vehicle or train, e.g. braking curve calculation
    • B61L2027/202—Trackside control of safe travel of vehicle or train, e.g. braking curve calculation using European Train Control System [ETCS]

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mobile Radio Communication Systems (AREA)

Abstract

L’invention concerne une balise (2) de communication à distance d’un message de signalisation à un dispositif de communication embarqué sur un véhicule (6), la balise comprenant: – un premier module de récupération (17, 26) d’un message de signalisation codé selon un premier codage, – des moyens de transmission (12, 14) au dispositif de communication d’un signal porteur du message de signalisation codé, – un second module de récupération (19, 36) du message de signalisation codé selon un second codage, – des moyens de commutation (20) propres à connecter l’un parmi le premier (17, 26) ou le second (19, 36) module de récupération aux mêmes moyens de transmission, et – des moyens de commande (22) aptes à déterminer au moins un paramètre du signal réceptionné pour sélectionner un module de récupération (17, 19, 26, 36) et à commander la connexion du module de récupération sélectionné par les moyens de commutation. La présente invention a pour but de fournir des balises adaptées pour l’interopérabilité entre les normes KVB, Eurobalise et un mode de fonctionnement interopérable (dit «toggling») utilisés dans le transport ferroviaire.The invention relates to a beacon (2) for remote communication of a signaling message to a communication device on board a vehicle (6), the beacon comprising: a first retrieval module (17, 26) of a coded signaling message according to a first coding, - transmission means (12, 14) to the communication device of a signal carrying the coded signaling message, - a second recovery module (19, 36) of the coded signaling message according to a second coding, - switching means (20) adapted to connect one of the first (17, 26) or the second (19, 36) recovery module to the same transmission means, and - control means (22) able to determine at least one parameter of the signal received to select a recovery module (17, 19, 26, 36) and to control the connection of the recovery module selected by the switching means. The present invention aims to provide suitable tags for interoperability between KVB standards, Eurobalise and an interoperable mode of operation (called "toggling") used in rail transport.

Description

[0001] La présente invention concerne une balise de communication à distance de message de signalisation, la balise étant destinée à être disposée le long d’une voie de transport pour communiquer avec un dispositif de communication embarqué sur un véhicule de transport circulant sur la voie, la balise étant du type comprenant: des moyens de réception d’un signal provenant du dispositif de communication, un premier module de récupération apte à récupérer un message de signalisation codé selon un premier codage, des moyens de transmission au dispositif de communication d’un signal porteur du message de signalisation codé.The present invention relates to a remote communication signaling message beacon, the beacon being intended to be arranged along a transport path for communicating with a communication device on board a transport vehicle traveling on the track , the beacon being of the type comprising: means for receiving a signal from the communication device, a first recovery module able to recover a coded signaling message according to a first coding, transmission means to the communication device of a signal carrying the coded signaling message.

[0002] Il est connu des balises disposées le long d’une voie de transport et aptes à communiquer des informations de signalisation telles que par exemple la vitesse maximale limite à ne pas dépasser, avec des dispositifs de communication embarqués sur des véhicules de transport. It is known beacons arranged along a transport path and able to communicate signaling information such as for example the maximum speed limit not to be exceeded, with on-board communication devices on transport vehicles.

[0003] Il existe différents types de balises, chacune adaptée pour communiquer avec un type complémentaire de dispositif de communication embarqué. Chaque type de balise est configuré selon une norme donnée et est apte à communiquer uniquement avec un type de dispositif de communication complémentaire configuré suivant la même norme. [0003] There are different types of tags, each adapted to communicate with a complementary type of onboard communication device. Each type of beacon is configured according to a given standard and is able to communicate only with a type of complementary communication device configured according to the same standard.

[0004] Les normes définissent les spécifications des signaux échangés ainsi que le type de codage du message de signalisation. The standards define the specifications of the signals exchanged as well as the type of coding of the signaling message.

[0005] Toutefois, ces normes sont différentes dans chacun des pays d’Europe. De plus, un dispositif de communication d’un type ne peut pas décoder des messages de signalisation transmis par une balise d’un autre type. Par exemple, en France, les balises et les dispositifs de communication embarqués associés répondent aux spécifications de la norme «KVB» (contrôle vitesse par balise). However, these standards are different in each of the European countries. In addition, a communication device of one type can not decode signaling messages transmitted by a beacon of another type. For example, in France, beacons and associated onboard communication devices meet the specifications of the "KVB" standard (speed control by beacon).

[0006] Pour que les dispositifs de communication embarqués puissent communiquer avec des balises dans différents pays, la communauté européenne a déterminé une norme appelée norme «Eurobalise» qui définit la forme des signaux et le codage du message de signalisation échangés entre une balise de type «Eurobalise» et un dispositif de communication de type «Eurobalise». Cette norme est appliquée dans certains pays d’Europe, mais n’est pas encore obligatoire. For embedded communication devices to communicate with beacons in different countries, the European community has determined a standard called "Eurobalise" standard which defines the form of the signals and the coding of the signaling message exchanged between a beacon of the type. "Eurobalise" and a communication device of the "Eurobalise" type. This standard is applied in some European countries, but is not yet mandatory.

[0007] Pendant la période intermédiaire au cours de laquelle la norme «Eurobalise» n’est pas imposée aux pays européens, les véhicules de transport qui se déplacent entre différents pays doivent être équipés chacun de plusieurs dispositifs de communication ou les voies utilisées par ces véhicules doivent être munies de plusieurs balises de différents types, disposées côte à côte, chacune étant propre à communiquer selon les spécifications d’une norme d’un pays ou selon la norme «Eurobalise». During the intermediate period during which the "Eurobalise" standard is not imposed on European countries, transport vehicles that move between different countries must each be equipped with several communication devices or the channels used by them. vehicles shall be provided with several different types of beacons arranged side by side, each of which is capable of communicating according to the specifications of a country standard or the "Eurobalise" standard.

[0008] Toutefois, dans certains cas, il n’est pas possible d’installer deux balises côte à côte, notamment devant un feu de signalisation car des contraintes législatives imposent de positionner ces balises de 6 à 8 mètres avant le feu de signalisation et que, par ailleurs, une distance minimum de 6 mètres doit être maintenue entre chaque paire de balises. However, in some cases, it is not possible to install two tags side by side, especially in front of a traffic light because legislative constraints require positioning these beacons from 6 to 8 meters before the traffic light and whereas, on the other hand, a minimum distance of 6 meters must be maintained between each pair of beacons.

[0009] Pour répondre à ce problème, certains dispositifs de communication embarqués de type KVB ou de type Eurobalise ont été adaptés pour émettre des messages selon un mode de fonctionnement interopérable (mode «toggling») compréhensible par des balises répondant aux spécifications de la norme «KVB» et par des balises répondant aux spécifications de la norme «Eurobalise». To address this problem, some KVB or Eurobalise-type onboard communication devices have been adapted to transmit messages according to an interoperable operating mode ("toggling" mode) comprehensible by beacons meeting the specifications of the standard. "KVB" and by markers meeting the specifications of the "Eurobalise" standard.

[0010] Toutefois, le signal émis en réponse par ces balises n’est pas compréhensible par les dispositifs de communication embarqués lorsque les balises et le dispositif embarqué sont de type différent. However, the signal sent in response by these tags is not understandable by the onboard communication devices when the tags and the onboard device are of different type.

[0011] La présente invention a pour but de fournir des balises adaptées pour résoudre ce problème d’interopérabilité. The present invention aims to provide suitable tags to solve this interoperability problem.

[0012] A cet effet, l’invention a pour objet une balise du type précité, caractérisée en ce qu’elle comporte en outre: au moins un second module de récupération apte à récupérer le message de signalisation codé selon un second codage, le second codage étant différent du premier codage, des moyens de commutation propres à connecter l’un parmi le premier et le ou chaque second modules de récupération aux mêmes moyens de transmission, et des moyens de commande aptes à déterminer au moins un paramètre du signal réceptionné, à sélectionner un module de récupération parmi le premier et le ou chaque second modules de récupération en fonction du ou de chaque paramètre déterminé et à commander la connexion du module de récupération sélectionné par les moyens de commutation.To this end, the invention relates to a beacon of the aforementioned type, characterized in that it further comprises: at least one second recovery module adapted to recover the coded signaling message according to a second coding, the second coding being different from the first coding, switching means adapted to connect one of the first and the or each second recovery module to the same transmission means, and control means capable of determining at least one parameter of the signal received, selecting a recovery module from the first and the or each second recovery module as a function of the or each determined parameter and controlling the connection of the selected recovery module by the switching means.

[0013] Suivant des modes particuliers de réalisation, la balise comporte l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: les moyens de commande sont aptes à déterminer deux paramètres du signal réceptionné, lesdits paramètres comprenant les rapports cycliques de deux périodes consécutives du signal réceptionné; les moyens de commande sont aptes à commander la connexion du premier module de récupération aux moyens de transmission lorsque les rapports cycliques de deux périodes consécutives du signal réceptionné sont égaux et sont différents de l’unité; les moyens de commande sont aptes à commander la connexion du second module de récupération aux moyens de transmission lorsque les rapports cycliques de deux périodes consécutives du signal réceptionné sont différents entre eux ou sont égaux à l’unité; les moyens de transmission sont propres à moduler le signal à transmettre en fréquence ou en amplitude, et en ce que les moyens de commande sont aptes à commander la modulation en amplitude ou la modulation en fréquence des moyens de transmission en fonction du ou de chaque paramètre déterminé; le premier module de récupération est propre à récupérer un message codé selon la norme «KVB»; le second module de récupération est propre à récupérer un message codé selon la norme «Eurobalise»; la balise comporte une mémoire contenant une configuration définissant un module de récupération imposé parmi le premier et le second modules de récupération, et les moyens de commande sont aptes à comparer le module de récupération sélectionné au module de récupération imposé et à commander les moyens de commutation pour connecter le module de récupération imposé aux moyens de transmission lorsque le module de récupération sélectionné correspond au module de récupération imposé et pour déconnecter le premier et le second modules de récupération aux moyens de transmission lorsque le module de récupération sélectionné ne correspond pas au module de récupération imposé; et les moyens de réception sont propres à recevoir au moins un message de configuration contenant ladite configuration, et en ce que la balise comporte en outre un module de contrôle propre à enregistrer la configuration réceptionnée dans la mémoire de stockage à chaque réception d’un message de configuration.According to particular embodiments, the beacon comprises one or more of the following features: the control means are able to determine two parameters of the signal received, said parameters comprising the cyclic ratios of two consecutive periods of the signal received; the control means are able to control the connection of the first recovery module to the transmission means when the cyclic ratios of two consecutive periods of the signal received are equal and are different from the unit; the control means are able to control the connection of the second recovery module to the transmission means when the cyclic ratios of two consecutive periods of the signal received are different from each other or are equal to the unit; the transmission means are adapted to modulate the signal to be transmitted in frequency or amplitude, and in that the control means are able to control the amplitude modulation or the frequency modulation of the transmission means as a function of the or each parameter determined; the first recovery module is able to recover a coded message according to the "KVB" standard; the second recovery module is able to recover a coded message according to the "Eurobalise" standard; the beacon comprises a memory containing a configuration defining a recovery module imposed among the first and second recovery modules, and the control means are able to compare the selected recovery module to the imposed recovery module and to control the switching means to connect the recovery module imposed on the transmission means when the selected recovery module corresponds to the imposed recovery module and to disconnect the first and second recovery modules to the transmission means when the selected recovery module does not correspond to the module of recovery imposed recovery; and the reception means are adapted to receive at least one configuration message containing said configuration, and in that the beacon further comprises a control module able to record the configuration received in the storage memory each time a message is received. configuration.

[0014] L’invention a également pour objet un système de communication comportant une balise selon les caractéristiques mentionnées ci-dessus, et un outil de programmation de la balise propre à transmettre le message de configuration aux moyens de réception pour que les moyens de transmission transmettent un signal porteur d’un message de signalisation codé par un module de récupération imposé parmi les modules de récupération contenus dans la balise. The invention also relates to a communication system comprising a beacon according to the characteristics mentioned above, and a programming tool of the own beacon to transmit the configuration message to the receiving means for the transmission means transmit a signal carrying a coded signaling message by a recovery module imposed among the recovery modules contained in the tag.

[0015] L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple et faite en se référant aux dessins, sur lesquels: <tb>la fig. 1<sep>est une vue schématique d’un système de communication comprenant un dispositif de communication embarqué sur un véhicule de transport et deux balises selon l’invention, disposées le long d’une voie de déplacement du véhicule; <tb>la fig. 2<sep>est une représentation d’un signal d’activation de type KVB; <tb>la fig. 3<sep>est une représentation d’un signal d’activation de type interopérable; <tb>la fig. 4<sep>est un tableau récapitulatif des modes d’émission de balise de différents types en fonction de la forme du signal réceptionné par la balise; <tb>la fig. 5<sep>est un schéma bloc d’une balise selon le premier mode de réalisation de l’invention; et <tb>la fig. 6<sep>est un schéma bloc d’une balise selon le second mode de réalisation de l’invention.The invention will be better understood on reading the description which follows, given solely by way of example and with reference to the drawings, in which: <tb> fig. 1 <sep> is a schematic view of a communication system comprising a communication device on board a transport vehicle and two beacons according to the invention, arranged along a path of movement of the vehicle; <tb> fig. 2 <sep> is a representation of an activation signal of type KVB; <tb> fig. 3 <sep> is a representation of an interoperable activation signal; <tb> fig. 4 <sep> is a summary table of beacon transmission modes of different types depending on the form of the signal received by the beacon; <tb> fig. <Sep> is a block diagram of a beacon according to the first embodiment of the invention; and <tb> fig. 6 <sep> is a block diagram of a beacon according to the second embodiment of the invention.

[0016] Deux balises 2 selon l’invention sont illustrées schématiquement sur la fig. 1. Celles-ci sont disposées le long d’une voie de transport 4. Two tags 2 according to the invention are diagrammatically illustrated in FIG. 1. These are arranged along a transport path 4.

[0017] Un véhicule de transport 6 comportant un dispositif de communication 8 embarqué est apte à circuler sur la voie de transport 4 et à transmettre un signal d’activation aux balises 2. A transport vehicle 6 comprising an on-board communication device 8 is able to circulate on the transport path 4 and to transmit an activation signal to the beacons 2.

[0018] Selon le type de configuration du dispositif de communication 8 embarqué, différents types de signaux d’activation sont transmis aux balises 2. Depending on the type of configuration of the on-board communication device 8, different types of activation signals are transmitted to the beacons 2.

[0019] Lorsque le dispositif de communication 8 est configuré selon la norme KVB, il génère un signal d’activation S1, ci-après dénommé signal de type KVB. When the communication device 8 is configured according to the KVB standard, it generates an activation signal S1, hereinafter called KVB type signal.

[0020] La norme KVB définit le signal de type KVB. La norme est accessible au public notamment par le document intitulé «SUBSET 100 Version 1.0.1 (Interface «G» spécification)». The KVB standard defines the KVB type signal. The standard is available to the public in particular through the document entitled "SUBSET 100 Version 1.0.1 (Interface" G "specification)".

[0021] Le signal de type KVB S1 est obtenu à partir d’une modulation en amplitude d’une sinusoïde présentant une fréquence de 27,095 MHz et d’un signal carré modulant de fréquence égale à 50 kHz. La forme du signal est illustrée sur la fig. 2. Elle est décrite avec précision dans le document «SUBSET 100 Version 1.0.1 (Interface «G» spécification)». The KVB signal S1 is obtained from an amplitude modulation of a sinusoid having a frequency of 27.095 MHz and a square modulating signal of frequency equal to 50 kHz. The shape of the signal is illustrated in FIG. 2. It is described in detail in the document "SUBSET 100 Version 1.0.1 (Interface" G "specification)".

[0022] Le signal de type KVB S1 est une sinusoïde modulée en amplitude par un signal carré périodique présentant un rapport cyclique constant. Le rapport cyclique désigne le ratio entre la durée d’une forme de pulsation sur une période et !a durée de cette même période. Les rapports cycliques de deux périodes consécutives du signal de type KVB S1 sont égaux et sont différents de l’unité. The KVB signal S1 is a sinusoid modulated in amplitude by a periodic square wave having a constant duty cycle. The duty cycle is the ratio of the duration of a pulse shape over a period to the duration of that same period. The cyclic ratios of two consecutive periods of the KVB signal S1 are equal and are different from unity.

[0023] Plus précisément, chaque période du signal de type KVB S1 comprend un train d’impulsions et une diminution du niveau comprise entre 50% et 100% que l’on appelle creux. La durée de chaque creux du signal de type KVB S1 est égale à 3 µs. More specifically, each period of KVB S1 type signal comprises a pulse train and a decrease of the level between 50% and 100% so-called hollow. The duration of each depression of the KVB signal S1 is equal to 3 μs.

[0024] Lorsque le dispositif de communication 8 est configuré selon la norme Eurobalise (aussi appelée ERTMS de l’anglais «European Rail Trafic Management System»), il génère un signal d’activation S2, ci-après dénommé signal de type Eurobalise. When the communication device 8 is configured according to the Eurobalise standard (also called ERTMS of the "European Rail Traffic Management System"), it generates an activation signal S2, hereinafter referred to as Eurobalise type signal.

[0025] La norme Eurobalise définit le signal de type Eurobalise. La norme est accessible aux publics notamment par le document intitulé «SUBSET 036 Version 2.3.0 (FFFIS for Eurobalise)». The Eurobalise standard defines the Eurobalise type signal. The standard is accessible to the public in particular by the document entitled "SUBSET 036 Version 2.3.0 (FFFIS for Eurobalise)".

[0026] Le signal de type Eurobalise S2 est une sinusoïde pure de fréquence 27.095 MHz. The Eurobalise S2 type signal is a pure sinusoid of 27.095 MHz frequency.

[0027] Le signal de type Eurobalise S2 est périodique et ne comporte pas de modulation d’amplitude ni de creux. Il présente un rapport cyclique constant. Les rapports cycliques de deux périodes consécutives du signal Eurobalise S2 sont égaux entre eux et sont égaux à l’unité. The signal of the Eurobalise S2 type is periodic and has no amplitude modulation or hollow. It has a constant duty cycle. The cyclic ratios of two consecutive periods of the Eurobalise S2 signal are equal to each other and are equal to unity.

[0028] Lorsque le dispositif de communication 8 est configuré selon le mode interopérable (en anglais «mode toggling»), il génère un signal d’activation S3, ci-après dénommé signal de type interopérable. When the communication device 8 is configured according to the interoperable mode (in English "mode toggling"), it generates an activation signal S3, hereinafter called interoperable type signal.

[0029] Le signal de type interopérable S3 est obtenu à partir d’une modulation en amplitude d’une sinusoïde présentant une fréquence de 27,095 MHz et d’un signal carré modulant de fréquence égale à 50 kHz. La forme du signal est illustrée sur la fig. 3. Elle est décrite avec précision dans le document intitulé «SUBSET 036 Version 2.3.0 (FFFIS for Eurobalise)». The interoperable type signal S3 is obtained from an amplitude modulation of a sinusoid having a frequency of 27.095 MHz and a square modulating signal of frequency equal to 50 kHz. The shape of the signal is illustrated in FIG. 3. It is described in detail in the document "SUBSET 036 Version 2.3.0 (FFFIS for Eurobalise)".

[0030] Le signal de type interopérable S3 est une sinusoïde modulée en amplitude par un signal carré périodique présentant un rapport cyclique non constant. Les rapports cycliques de deux périodes consécutives du signal de type interopérable sont différents. The interoperable type signal S3 is a sinusoid modulated in amplitude by a periodic square wave signal having a non-constant duty cycle. The cyclic ratios of two consecutive periods of the interoperable type signal are different.

[0031] Spécifiquement, chaque période du signal de type interopérable S3 comprend un train d’impulsions et un creux. Deux périodes successives comprennent des creux de durées différentes successivement égale à 2 µs et 3,5 µs. Specifically, each period of the interoperable type signal S3 comprises a pulse train and a trough. Two successive periods comprise hollows of different durations successively equal to 2 μs and 3.5 μs.

[0032] La balise 2 selon le premier mode de réalisation de l’invention est propre à générer un signal de réponse de type KVB S4 contenant un message de signalisation M codé selon la norme KVB en réponse au signal d’activation de type KVB S1, et un signal de réponse de type Eurobalise S5 contenant un message de signalisation M codé selon la norme Eurobalise en réponse au signal d’activation de type Eurobalise S2 et au signal d’activation de type interopérable S3. The beacon 2 according to the first embodiment of the invention is adapted to generate a KVB response signal S4 containing a signaling message M coded according to the KVB standard in response to the KVB S1 type activation signal. and a Eurobalise S5 type response signal containing a signaling message M encoded according to the Eurobalise standard in response to the Eurobalise S2 activation signal and the interoperable activation signal S3.

[0033] Le tableau représenté sur la fig. 4récapitule les différents types de signaux émis en fonction des types de signaux réceptionnés par la balise 2, dénommée balise «bilingue» dans ce tableau. The table shown in FIG. 4 summarizes the different types of signals transmitted according to the types of signals received by beacon 2, called "bilingual" beacon in this table.

[0034] La balise 2 comprend un boîtier 10 contenant une antenne 12, des moyens de transmission 14 et des moyens d’énergisation 16 connectés à l’antenne 12. The beacon 2 comprises a housing 10 containing an antenna 12, transmission means 14 and energizing means 16 connected to the antenna 12.

[0035] L’antenne 12 est propre à réceptionner le signal d’activation S1, S2 ou S3 envoyé par le dispositif de communication 8 et à transmettre un signal de réponse de type KVB S4 ou de type Eurobalise S5. The antenna 12 is adapted to receive the activation signal S1, S2 or S3 sent by the communication device 8 and to transmit a response signal type KVB S4 or Eurobalise S5 type.

[0036] Le signal de réponse de type KVB S4 est une sinusoïde à 4.5 MHz dont l’amplitude est amortie. Un bit égal à «1» est représenté par une sinusoïde amortie, un bit égal à «0» est représenté par une absence de signal. La modulation est donc de type amplitude. The KVB response signal S4 is a 4.5 MHz sinusoid whose amplitude is damped. A bit equal to "1" is represented by a damped sinusoid, a bit equal to "0" is represented by a lack of signal. The modulation is of the amplitude type.

[0037] Le signal de réponse de type Eurobalise S5 est une sinusoïde autour de 4.25 MHz modulée par le procédé Frequency Shift Keying (FSK). Un bit égal à «1» est représenté par une sinusoïde à 4.5 MHz. Un bit égal à «0» est représenté par une sinusoïde à 4 MHz. La modulation est donc une modulation de fréquence. The Eurobalise S5 type response signal is a sinusoid around 4.25 MHz modulated by the Frequency Shift Keying (FSK) method. A bit equal to "1" is represented by a sinusoid at 4.5 MHz. A bit equal to "0" is represented by a sinusoid at 4 MHz. The modulation is therefore a frequency modulation.

[0038] Les moyens de transmission 14 sont constitués par un modulateur propre à moduler en amplitude ou en fréquence le signal de réponse et à le transmettre à l’antenne 12 pour diffusion. The transmission means 14 are constituted by a modulator adapted to amplitude or frequency modulate the response signal and transmit it to the antenna 12 for broadcasting.

[0039] Les moyens d’énergisation 16 sont propres à récupérer l’énergie électrique contenue dans le signal d’activation pour alimenter les composants électroniques de la balise 2. The energizing means 16 are adapted to recover the electrical energy contained in the activation signal to power the electronic components of the beacon 2.

[0040] La balise 2 comprend en outre un premier 17 et un second 19 modules de récupération, des moyens de commutation 20 reliés au premier 17 et au second 19 modules de récupération et des moyens de commande 22 connectés aux moyens de transmission 14 et aux moyens de commutation 20. The beacon 2 further comprises a first 17 and a second 19 recovery modules, switching means 20 connected to the first 17 and the second 19 recovery modules and control means 22 connected to the transmission means 14 and the switching means 20.

[0041] La balise 2 comporte en outre une première 28 et une seconde 38 mémoires connectées respectivement au premier 17 et au second 19 modules de récupération. The beacon 2 further comprises a first 28 and a second 38 memories respectively connected to the first 17 and the second 19 recovery modules.

[0042] Le premier module de récupération 17 est apte à récupérer un message de signalisation M stocké dans la première mémoire 28 et à le transmettre aux moyens de communication 20. The first recovery module 17 is able to recover a signaling message M stored in the first memory 28 and to transmit it to the communication means 20.

[0043] Le second module de récupération 19 est propre à récupérer un message de signalisation M stocké dans la seconde mémoire 38 et à le transmettre aux moyens de communication 20. The second recovery module 19 is adapted to recover a signaling message M stored in the second memory 38 and to transmit it to the communication means 20.

[0044] Les mémoires 28 et 38 sont aptes à stocker un ou plusieurs messages de signalisation M destinés à être transmis au dispositif de communication 8 embarqué dans le véhicule circulant sur la voie de transport 4. Les messages de signalisation M contenus dans les mémoires 28 et 38 comportent le même type d’information. The memories 28 and 38 are able to store one or more M signaling messages to be transmitted to the communication device 8 embedded in the vehicle traveling on the transport path 4. The signaling messages M contained in the memories 28 and 38 have the same type of information.

[0045] Le ou les messages stocké(s) dans la première mémoire 28 sont codés selon la norme KVB. Le ou les messages stocké(s) dans la seconde mémoire 38 sont codés selon la norme Eurobalise. The stored message (s) in the first memory 28 are coded according to the KVB standard. The message or messages stored in the second memory 38 are encoded according to the Eurobalise standard.

[0046] La balise 2 comprend en outre un premier 26 et un second 36 modules de récupération supplémentaires, chacun connecté d’une part aux moyens de commutation 20 et d’autre part à un premier 32 et respectivement un second 40 équipements centraux de signalisation. The beacon 2 further comprises a first 26 and a second 36 additional recovery modules, each connected on the one hand to the switching means 20 and on the other hand to a first 32 and respectively a second 40 central signaling equipment. .

[0047] Les modules de récupération supplémentaires 26 et 36 sont propres à récupérer les messages de signalisation M transmis par les équipements centraux 32, 40, à les mettre en forme par modification de leur format électrique et à les envoyer aux moyens de transmission 14, via les moyens de commutation 20 et les moyens de commande 22. The additional recovery modules 26 and 36 are adapted to recover the signaling messages M transmitted by the central equipment 32, 40, to shape them by changing their electrical format and to send them to the transmission means 14, via the switching means 20 and the control means 22.

[0048] Chaque équipement central de signalisation 32, 40 est relié à plusieurs balises et est propre à leur transmettre des messages de signalisation M. Each central signaling equipment 32, 40 is connected to several tags and is suitable for transmitting them signaling messages M.

[0049] Les messages de signalisation M reçus des équipements centraux 32, 40 sont transmis en priorité aux moyens de communication 20 par rapport aux messages stockés dans les mémoires 28 et 38. The signaling messages M received from the central equipment 32, 40 are transmitted in priority to the communication means 20 with respect to the messages stored in the memories 28 and 38.

[0050] Les messages de signalisation M reçus du premier équipement central 32 sont codés selon la norme KVB. Les messages de signalisation M reçus du second équipement central 40 sont codés selon la norme Eurobalise. The signaling messages M received from the first central equipment 32 are coded according to the KVB standard. The signaling messages M received from the second central equipment 40 are coded according to the Eurobalise standard.

[0051] Le premier 17 et le second 19 modules de récupération et le premier 26 et le second 36 modules de récupération supplémentaires sont contenus dans le même boîtier 10 et sont propres à être connectés aux mêmes moyens de transmission 14 par l’intermédiaire des moyens de commutation 20 et des moyens de commande 22. The first 17 and the second 19 recovery modules and the first 26 and the second 36 additional recovery modules are contained in the same housing 10 and are adapted to be connected to the same transmission means 14 via the means switching device 20 and control means 22.

[0052] Lorsque le premier équipement central 32 transmet des messages de signalisation M au module de récupération supplémentaire 26, le message de signalisation provenant de l’équipement central 32 est transmis aux moyens de transmission 14. When the first central equipment 32 transmits signaling messages M to the additional recovery module 26, the signaling message from the central equipment 32 is transmitted to the transmission means 14.

[0053] Par contre, lorsque le premier équipement central 32 ne transmet pas de message de signalisation M au premier module de récupération supplémentaire 26, le premier module de récupération 17 recherche dans la première mémoire 28 le message de signalisation M stocké dans celle-ci pour le transmettre aux moyens de commutation 20. On the other hand, when the first central equipment 32 does not transmit a signaling message M to the first additional recovery module 26, the first recovery module 17 searches in the first memory 28 for the signaling message M stored therein. to transmit it to the switching means 20.

[0054] Le second module de récupération 19 et le second module de récupération supplémentaire 36 sont propres à fonctionner de la même manière que le premier module de récupération 17 et le premier module de récupération supplémentaire 26. The second recovery module 19 and the second additional recovery module 36 are adapted to operate in the same manner as the first recovery module 17 and the first additional recovery module 26.

[0055] Les moyens de commutation 20 sont aptes à connecter, soit le premier module de récupération 17 et le premier module de récupération supplémentaire 26, soit le second module de récupération 19 et le second module de récupération supplémentaire 36 aux moyens de transmission 14 en fonction d’une commande reçue des moyens de commande 22. The switching means 20 are able to connect either the first recovery module 17 and the first additional recovery module 26, or the second recovery module 19 and the second additional recovery module 36 to the transmission means 14. function of a command received from the control means 22.

[0056] Les moyens de commande 22 sont propres à recevoir le signal d’activation S1, S2 ou S3 et à déterminer quel est le type de ce signal afin de transmettre un message de signalisation M codé et porté par un signal conformé selon le même type que le type du signal d’activation transmis par le dispositif de communication 8 embarqué. The control means 22 are adapted to receive the activation signal S1, S2 or S3 and to determine what is the type of this signal in order to transmit a signaling message M encoded and carried by a consistent signal according to the same type as the type of the activation signal transmitted by the communication device 8 on board.

[0057] Pour déterminer le type de signal et de codage à transmettre au dispositif de communication 8, les moyens de commande 22 sont aptes à rechercher le rapport cyclique de deux périodes consécutives du signal d’activation réceptionné. In order to determine the type of signal and coding to be transmitted to the communication device 8, the control means 22 are able to search for the duty cycle of two consecutive periods of the received activation signal.

[0058] Lorsque le signal d’activation réceptionné est modulé en amplitude et que les rapports cycliques des deux périodes consécutives du signal d’activation réceptionné sont égaux et sont différents de l’unité, cela signifie que le signal réceptionné est de type KVB S1. Dans ce cas, les moyens de commande 22 sont propres à commander les moyens de commutation 20 afin que ceux-ci relient le premier module de récupération 17 et le premier module de récupération supplémentaire 26 aux moyens de transmission 14. When the received activation signal is modulated in amplitude and the cyclic ratios of the two consecutive periods of the received activation signal are equal and are different from the unit, this means that the received signal is of KVB S1 type. . In this case, the control means 22 are able to control the switching means 20 so that they connect the first recovery module 17 and the first additional recovery module 26 to the transmission means 14.

[0059] Lorsque le signal d’activation réceptionné n’est pas modulé en amplitude, les rapports cycliques de deux périodes consécutives du signal d’activation sont égaux entre eux et sont égaux à l’unité, cela signifie que le signal réceptionné est de type Eurobalise S2. When the received activation signal is not modulated in amplitude, the cyclic ratios of two consecutive periods of the activation signal are equal to each other and are equal to unity, this means that the signal received is Eurobalise type S2.

[0060] Lorsque le signal d’activation réceptionné est modulé en amplitude et que les rapports cycliques de deux périodes consécutives sont différents entre eux, cela signifie que le signal réceptionné est de type interopérable S3. When the received activation signal is modulated in amplitude and the cyclic ratios of two consecutive periods are different from each other, this means that the received signal is of interoperable type S3.

[0061] Dans ces deux derniers cas, à savoir lorsque le signal réceptionné est de type Eurobalise S2 ou interopérable, les moyens de commande 22 sont propres à commander les moyens de commutation 20 afin que ceux-ci relient le second module de récupération 19 et le second module de récupération supplémentaire 36 aux moyens de transmission 14. In the latter two cases, namely when the received signal is Eurobalise S2 type or interoperable, the control means 22 are adapted to control the switching means 20 so that they connect the second recovery module 19 and the second additional recovery module 36 to the transmission means 14.

[0062] Pratiquement, le second module de récupération 19 et le second module de récupération supplémentaire 36 sont connectés aux moyens de transmission 14 lorsque le signal d’activation ne comprend pas de creux ou lorsque la durée de deux creux de deux périodes consécutives est différente. Le premier module de récupération 17 et le premier module de récupération supplémentaire 26 sont connectés aux moyens de transmission 14 lorsque la durée de deux creux de deux périodes consécutives du signal d’activation est égale. Practically, the second recovery module 19 and the second additional recovery module 36 are connected to the transmission means 14 when the activation signal does not include troughs or when the duration of two troughs of two consecutive periods is different . The first recovery module 17 and the first additional recovery module 26 are connected to the transmission means 14 when the duration of two recesses of two consecutive periods of the activation signal is equal.

[0063] Les moyens de commande 22 sont également propres à commander les moyens de transmission 14 afin que ceux-ci modulent en amplitude le signal de réponse porteur du message de signalisation M récupéré par le premier module de récupération 17 et le premier module de récupération supplémentaire 26, et à moduler en fréquence le signal de réponse porteur du message de signalisation M récupéré par le second module de récupération 19 et le second module de récupération supplémentaire 36. The control means 22 are also adapted to control the transmission means 14 so that they modulate in amplitude the response signal carrying the signaling message M recovered by the first recovery module 17 and the first recovery module additional 26, and frequency modulate the carrier signal of the signaling message M recovered by the second recovery module 19 and the second supplementary recovery module 36.

[0064] Les moyens de commande 22 sont constitués par exemple par un calculateur implémenté dans un Asic. The control means 22 are constituted for example by a computer implemented in an Asic.

[0065] La balise 2 transmet un signal de type KVB S1 contenant un message de signalisation M codé selon la norme KVB lorsque le dispositif de communication 8 embarqué est de type KVB, et transmet un signal d’activation de type Eurobalise S2, S3 contenant un message de signalisation M codé selon la norme Eurobalise lorsque le dispositif de communication 8 embarqué est configuré selon la norme Eurobalise ou lorsque celui-ci fonctionne selon un mode interopérable. The beacon 2 transmits a KVB S1 type signal containing a signaling message M coded according to the KVB standard when the onboard communication device 8 is of the KVB type, and transmits an activation signal of the Eurobalise type S2, S3 containing a signaling message M coded according to the Eurobalise standard when the on-board communication device 8 is configured according to the Eurobalise standard or when the latter operates in an interoperable mode.

[0066] La balise 41 selon le second mode de réalisation est illustrée sur la fig. 6. The beacon 41 according to the second embodiment is illustrated in FIG. 6.

[0067] Elle comprend les mêmes modules que la balise selon le premier mode de réalisation, désignés par les mêmes références et qui ne seront pas décrits à nouveau. It comprises the same modules as the tag according to the first embodiment, designated by the same references and which will not be described again.

[0068] Elle comporte en outre un dispositif de contrôle à distance 42 connecté à l’antenne 12 et une mémoire de configuration 44 connectée au dispositif de contrôle à distance 42 et aux moyens de commande 22. It further comprises a remote control device 42 connected to the antenna 12 and a configuration memory 44 connected to the remote control device 42 and to the control means 22.

[0069] La balise 41 selon le second mode de réalisation est apte à être préalablement configurée selon un mode de configuration de type KVB ou selon un mode de configuration de type Eurobalise. The beacon 41 according to the second embodiment is able to be previously configured according to a KVB configuration mode or according to a Eurobalise type of configuration mode.

[0070] Lorsque la balise 41 est configurée selon un mode de configuration de type KVB, elle est propre à générer un signal de réponse de type KVB S4 sur réception d’un signal d’activation de type KVB S1 ou de type interopérable S3 et à ne générer aucun signal de réponse sur réception d’un signal d’activation de type Eurobalise S2. When the beacon 41 is configured according to a configuration mode of the KVB type, it is able to generate a KVB S4 type response signal on reception of an activation signal of the KVB S1 type or of the S3 interoperable type and to generate no response signal on reception of an activation signal of Eurobalise S2 type.

[0071] Lorsque la balise 41 est configurée selon le mode de configuration de type Eurobalise, elle est apte à générer un signal de réponse de type Eurobalise S5 sur réception d’un signal d’activation de type Eurobalise S2 ou de type interopérable S3 et à ne générer aucun signal de réponse sur réception d’un signal d’activation de type KVB S1. When the beacon 41 is configured according to the Eurobalise-type configuration mode, it is able to generate a Eurobalise S5-type response signal on receipt of an activation signal of the Eurobalise S2 or interoperable type S3 type and to generate no response signal on reception of an activation signal of KVB S1 type.

[0072] La fig. 4 récapitule les types de signaux de réponse émis en fonction des types de signaux réceptionnés pour une balise 41 configurée selon un type KVB et pour une balise configurée selon un type Eurobalise. FIG. 4 summarizes the types of response signals transmitted according to the types of signals received for a beacon 41 configured according to a KVB type and for a beacon configured according to a Eurobalise type.

[0073] La balise 41 est propre à être configurée par transmission d’un message de configuration à celle-ci. A cet effet, un outil de programmation apte à générer un message de configuration est utilisé. Cet outil est soit transporté de façon pédestre par des opérateurs soit embarqué dans un véhicule de transport propre à circuler sur la voie et à transmettre à distance des messages de configuration aux balises 41 disposées le long de celle-ci. The tag 41 is adapted to be configured by transmitting a configuration message to it. For this purpose, a programming tool capable of generating a configuration message is used. This tool is either carried pedestrally by operators or embedded in a clean transport vehicle to travel on the track and remotely transmit configuration messages to the tags 41 arranged along it.

[0074] L’antenne 12 est propre à recevoir le message de configuration et à le transmettre au dispositif de contrôle à distance 42. The antenna 12 is adapted to receive the configuration message and to transmit it to the remote control device 42.

[0075] Le dispositif de contrôle à distance 42 est apte à enregistrer dans la mémoire 44 la configuration contenue dans le message de configuration réceptionné pour attribuer cette configuration à la balise 41. The remote control device 42 is able to record in the memory 44 the configuration contained in the configuration message received to assign this configuration to the tag 41.

[0076] Sur réception de chaque signal d’activation S1, S2, S3, les moyens de commande 22 sont propres à rechercher dans la mémoire 44 la configuration attribuée à la balise 41. On receipt of each activation signal S1, S2, S3, the control means 22 are able to search the memory 44 for the configuration assigned to the beacon 41.

[0077] Lorsque la balise 41 est configurée pour agir comme une balise de type KVB et que le signal d’activation réceptionné par l’antenne 12 est un signal de type KVB S1 ou de type interopérable S3, les moyens de commande 22 sont propres à commander les moyens de commutation 20 pour que ceux-ci connectent les moyens de transmission 14 au premier module de récupération 17 et au premier module de récupération supplémentaire 26. When the beacon 41 is configured to act as a KVB type beacon and the activation signal received by the antenna 12 is a KVB type S1 or interoperable type S3, the control means 22 are clean. to control the switching means 20 so that they connect the transmission means 14 to the first recovery module 17 and the first additional recovery module 26.

[0078] Lorsque la balise 41 est configurée pour agir comme une balise de type KVB et que le signal d’activation réceptionné est de type Eurobalise S2, les moyens de commande 22 sont propres à commander les moyens de commutation 20 pour que ceux-ci ne connectent aucun module de récupération aux moyens de transmission 14 afin qu’aucun signal de réponse S4, S5 ne soit transmis au dispositif de communication 8. When the beacon 41 is configured to act as a KVB type beacon and the activation signal received is Eurobalise S2 type, the control means 22 are adapted to control the switching means 20 so that they do not connect any recovery module to the transmission means 14 so that no response signal S4, S5 is transmitted to the communication device 8.

[0079] Lorsque la balise 41 est configurée pour agir comme une balise de type Eurobalise et que le signal d’activation réceptionné par l’antenne 12 est un signal de type Eurobalise S2 ou de type interopérable S3, les moyens de commande 22 sont propres à commander les moyens de commutation 20 pour que ceux-ci connectent les moyens de transmission 14 au second module de récupération 19 et au second module de récupération supplémentaire 36. When the beacon 41 is configured to act as a Eurobalise-type beacon and the activation signal received by the antenna 12 is a Eurobalise S2 or interoperable signal S3, the control means 22 are clean. to control the switching means 20 so that they connect the transmission means 14 to the second recovery module 19 and the second additional recovery module 36.

[0080] Lorsque la balise 41 est configurée comme une balise de type Eurobalise et que le signal d’activation réceptionné est de type KVB S1, les moyens de commande 22 sont propres à commander les moyens de commutation 20 pour que ceux-ci ne connectent aucun module de récupération aux mêmes moyens de transmission 14. When the beacon 41 is configured as a Eurobalise type beacon and the activation signal received is of type KVB S1, the control means 22 are able to control the switching means 20 so that they do not connect. no recovery module with the same transmission means 14.

[0081] La configuration de la balise 41 est adaptée pour être modifiée sur réception d’un second message de configuration. The configuration of the tag 41 is adapted to be modified on receipt of a second configuration message.

[0082] Pour modifier la configuration de la balise 2, l’outil de programmation de balise transmet le second message de configuration réceptionné par le dispositif de contrôle à distance 42 via l’antenne 12. To modify the configuration of the beacon 2, the beacon programming tool transmits the second configuration message received by the remote control device 42 via the antenna 12.

[0083] Le dispositif de contrôle à distance 42 sur réception de ce message est propre à enregistrer dans la mémoire 44 la nouvelle configuration contenue dans ce second message de configuration en lieu et place de la configuration qui y est stockée. The remote control device 42 on receipt of this message is adapted to record in the memory 44 the new configuration contained in the second configuration message instead of the configuration stored therein.

[0084] Lorsque la balise 41 n’est pas configurée avant sa mise en place le long de la voie de transport 4 elle est apte à fonctionner telle que la balise 2 selon le premier mode de réalisation de l’invention. When the beacon 41 is not configured before its implementation along the transport path 4 it is able to operate as the beacon 2 according to the first embodiment of the invention.

[0085] La balise 41 permet de ne pas envoyer de message à des véhicules de transport équipés d’un dispositif de communication 8 qui ne correspond pas à la balise, lorsque les gérants des voies ne souhaitent pas que de tels véhicules de transport circulent sur cette voie. The beacon 41 makes it possible not to send a message to transport vehicles equipped with a communication device 8 which does not correspond to the beacon, when the managers of the lanes do not wish such transport vehicles to circulate on the beacon. this way.

[0086] Cette balise peut être configurée. Cette configuration peut être modifiée dans le temps par le passage de l’outil de programmation. De plus, la balise 41 est propre à fonctionner comme la balise 2, lorsque celle-ci n’est pas configurée. This beacon can be configured. This configuration can be modified in time by the passage of the programming tool. In addition, the tag 41 is able to function as the tag 2, when the latter is not configured.

[0087] En variante, la balise 41 est configurée avant sa mise en place le long de la voie. Alternatively, the tag 41 is configured before its implementation along the way.

[0088] En variante, l’outil de programmation est apte à se connecter par liaison filaire à la balise. In a variant, the programming tool is able to connect by wire connection to the beacon.

[0089] En variante, la balise 2 ne comprend pas de premier 26 et de second 36 modules de récupération supplémentaires connectés à des équipements centraux. Dans ce cas, les messages de signalisation M sont toujours récupérés dans la première 28 ou la seconde 38 mémoire. Alternatively, the tag 2 does not include first 26 and second 36 additional recovery modules connected to central equipment. In this case, the signaling messages M are always retrieved in the first 28 or second 38 memory.

Claims (10)

1. Balise (2, 41) de communication à distance de message de signalisation (M), la balise (2, 41) étant destinée à être disposée le long d’une voie de transport (4) pour communiquer avec un dispositif de communication (8) embarqué sur un véhicule de transport (6) circulant sur la voie (4), la balise (2, 41 ) comprenant: – des moyens de réception (12) d’un signal (S1, S2, S3) provenant du dispositif de communication (8), – un premier module de récupération (17, 26) apte à récupérer un message de signalisation (M) codé selon un premier codage, – des moyens de transmission (12, 14) au dispositif de communication (8) d’un signai (S4, S5) porteur du message de signalisation (M) codé, caractérisée en ce qu’elle comporte en outre: – au moins un second module de récupération (19, 36) apte à récupérer le message de signalisation (M) codé selon un second codage, le second codage étant différent du premier codage, – des moyens de commutation (20) propres à connecter l’un parmi le premier (17, 26) et le ou chaque second (19, 36) modules de récupération aux mêmes moyens de transmission (12, 14), et – des moyens de commande (22) aptes à déterminer au moins un paramètre du signal réceptionné (S1, S2, S3), à sélectionner un module de récupération parmi le premier (17, 26) et le ou chaque second (19, 36) modules de récupération en fonction du ou de chaque paramètre déterminé et à commander la connexion du module de récupération sélectionné (17, 19, 26, 36) par les moyens de commutation (20).1. Beacon (2, 41) for remote signaling message communication (M), the beacon (2, 41) being intended to be arranged along a transport path (4) for communicating with a communication device (8) on a transport vehicle (6) traveling on the track (4), the beacon (2, 41) comprising: Means for receiving (12) a signal (S1, S2, S3) coming from the communication device (8), A first recovery module (17, 26) able to recover a signaling message (M) coded according to a first coding, - transmission means (12, 14) to the communication device (8) of a signal (S4, S5) carrying the coded signaling message (M), characterized in that it further comprises: At least one second recovery module (19, 36) able to recover the signaling message (M) coded according to a second coding, the second coding being different from the first coding, - switching means (20) adapted to connect one of the first (17, 26) and the or each second (19, 36) recovery modules to the same transmission means (12, 14), and Control means (22) able to determine at least one parameter of the received signal (S1, S2, S3), to select a recovery module from among the first (17, 26) and the or each second (19, 36) recovery modules according to the or each determined parameter and to control the connection of the selected recovery module (17, 19, 26, 36) by the switching means (20). 2. Balise (2, 41) selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de commande (22) sont aptes à déterminer deux paramètres du signal réceptionné, lesdits paramètres comprenant les rapports cycliques de deux périodes consécutives du signal réceptionné (S1, S2, S3).2. Beacon (2, 41) according to claim 1, characterized in that the control means (22) are capable of determining two parameters of the signal received, said parameters comprising the cyclic ratios of two consecutive periods of the received signal (S1, S2, S3). 3. Balise (2, 41) selon la revendication 2, caractérisée en ce que les moyens de commande (22) sont aptes à commander la connexion du premier module (17, 26) de récupération aux moyens de transmission (12, 14) lorsque les rapports cycliques de deux périodes consécutives du signal réceptionné (S1, S2, S3) sont égaux sont différents de l’unité.3. Beacon (2, 41) according to claim 2, characterized in that the control means (22) are adapted to control the connection of the first module (17, 26) of recovery to the transmission means (12, 14) when the cyclic ratios of two consecutive periods of the received signal (S1, S2, S3) are equal are different from unity. 4. Balise (2, 41) selon l’une des revendications 2 et 3, caractérisée en ce que les moyens de commande (22) sont aptes à commander la connexion du second module de récupération (19, 36) aux moyens de transmission (12, 14) lorsque les rapports cycliques de deux périodes consécutives du signal réceptionné (S1, S2, S3) sont différents entre eux ou sont égaux à l’unité.4. Beacon (2, 41) according to one of claims 2 and 3, characterized in that the control means (22) are adapted to control the connection of the second recovery module (19, 36) to the transmission means ( 12, 14) when the duty cycles of two consecutive periods of the received signal (S1, S2, S3) are different from each other or equal to unity. 5. Balise (2, 41) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les moyens de transmission (12, 14) sont propres à moduler le signal à transmettre (S4, S5) en fréquence ou en amplitude, et en ce que les moyens de commande (22) sont aptes à commander la modulation en amplitude ou la modulation en fréquence des moyens de transmission (12, 14) en fonction du ou de chaque paramètre déterminé.5. Beacon (2, 41) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the transmission means (12, 14) are adapted to modulate the signal to be transmitted (S4, S5) frequency or amplitude, and in that the control means (22) are able to control the amplitude modulation or the frequency modulation of the transmission means (12, 14) as a function of the or each determined parameter. 6. Balise (2, 41) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le premier module de récupération (17, 26) est propre à récupérer un message codé selon la norme KVB tel que décrit dans le document intitulé «SUBSET 100 version 1.01 (Interface «G» spécification)».6. Beacon (2, 41) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the first recovery module (17, 26) is adapted to recover a coded message according to the KVB standard as described in the document entitled "SUBSET 100 version 1.01 (Interface" G "specification)". 7. Balise (2, 41) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le second module de récupération (19, 36) est propre à récupérer un message codé selon la norme Eurobalise tel que décrit dans le document intitulé «SUBSET 036 version 2.3.0 (FFIS for Eurobalise)».Beacon (2, 41) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the second recovery module (19, 36) is adapted to retrieve a message coded according to the Eurobalise standard as described in the document entitled "SUBSET 036 version 2.3.0 (FFIS for Eurobalise)". 8. Balise (41) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu’elle comporte en outre une mémoire (44) contenant une configuration définissant un module de récupération imposé (17, 19, 26, 36) parmi le premier (17, 26) et le second (19, 36) modules de récupération, et en ce que les moyens de commande (22) sont aptes à comparer le module de récupération sélectionné (17, 19, 26, 36) au module de récupération imposé (17, 19, 26, 36) et à commander les moyens de commutation (22) pour connecter le module de récupération imposé (17, 19, 26, 36) aux moyens de transmission (12, 14) lorsque le module de récupération sélectionné (17, 19, 26, 36) correspond au module de récupération imposé (17, 19, 26, 36) et pour déconnecter le premier (26, 30) et le second (19, 36) modules de récupération aux moyens de transmission (12, 14) lorsque le module de récupération sélectionné (17, 19, 26, 36) ne correspond pas au module de récupération imposé (17, 19, 26, 36).8. Beacon (41) according to one of claims 1 to 7, characterized in that it further comprises a memory (44) containing a configuration defining an imposed recovery module (17, 19, 26, 36) among the first (17, 26) and the second (19, 36) recovery modules, and in that the control means (22) are able to compare the selected recovery module (17, 19, 26, 36) with the module imposed recovery (17, 19, 26, 36) and controlling the switching means (22) to connect the imposed recovery module (17, 19, 26, 36) to the transmission means (12, 14) when the module selected recovery (17, 19, 26, 36) corresponds to the imposed recovery module (17, 19, 26, 36) and for disconnecting the first (26, 30) and the second (19, 36) recovery modules from the recovery means. transmission (12, 14) when the selected recovery module (17, 19, 26, 36) does not correspond to the imposed recovery module (17, 19, 26, 36). 9. Balise (41) selon la revendication 8, caractérisée en ce que les moyens de réception (12) sont propres à recevoir au moins un message de configuration contenant ladite configuration, et en ce que la balise (41) comporte en outre un module de contrôle (42) propre à enregistrer la configuration réceptionnée dans la mémoire de stockage (44) à chaque réception d’un message de configuration.9. Beacon (41) according to claim 8, characterized in that the receiving means (12) are adapted to receive at least one configuration message containing said configuration, and in that the tag (41) further comprises a module control unit (42) for recording the received configuration in the storage memory (44) each time a configuration message is received. 10. Système de communication, caractérisée en ce qu’il comporte une balise (41) selon la revendication 9, et un outil de programmation de la balise (41) propre à transmettre le message de configuration aux moyens de réception (12) pour que les moyens de transmission (12, 14) transmettent un signal porteur d’un message de signalisation (M) codé par un module de récupération imposé parmi les modules de récupération (17, 19, 26, 36) contenus dans la balise (41).10. Communication system, characterized in that it comprises a beacon (41) according to claim 9, and a programming tool of the beacon (41) able to transmit the configuration message to the receiving means (12) so that the transmission means (12, 14) transmit a signal carrying a signaling message (M) encoded by a recovery module imposed among the recovery modules (17, 19, 26, 36) contained in the beacon (41) .
CH01320/07A 2006-08-23 2007-08-22 Tag communication and associated communication system. CH704750B1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0607470A FR2905104B1 (en) 2006-08-23 2006-08-23 COMMUNICATION BEACON AND ASSOCIATED COMMUNICATION SYSTEM.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CH704750B1 true CH704750B1 (en) 2012-10-15

Family

ID=37904027

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CH01320/07A CH704750B1 (en) 2006-08-23 2007-08-22 Tag communication and associated communication system.

Country Status (3)

Country Link
CH (1) CH704750B1 (en)
FR (1) FR2905104B1 (en)
GB (1) GB2441227B (en)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
LV14156B (en) * 2010-03-17 2010-10-20 Univ Rigas Tehniska Controlling device of railway track sections
DE102011083122A1 (en) * 2011-09-21 2013-03-21 Siemens Aktiengesellschaft Method for operating a vehicle-side receiving device of a train control system and vehicle-side receiving device
PL2821311T3 (en) * 2013-07-02 2019-03-29 Alstom Transport Technologies Improved beacon for a railway track signalling system; related signalling system
RS54763B1 (en) * 2013-11-28 2016-10-31 Thales Deutschland Gmbh Balise for an automatic train control system, and train safety system with such a balise
ES2590532B1 (en) * 2015-04-21 2017-06-01 Centro De Estudios E Investigaciones Tecnicas De Guipuzcoa (Ceit) METHOD FOR THE EVALUATION OF THE TRAIN-EARTH COMMUNICATION AND DEVICE TO CARRY OUT THAT METHOD
EP3907120A1 (en) 2020-05-05 2021-11-10 Bombardier Transportation GmbH Balise, method of operating a balise, and railway infrastructure
CN114056386B (en) * 2020-07-30 2023-08-08 比亚迪股份有限公司 Vehicle speed control method and device, storage medium and vehicle
CN111645731A (en) * 2020-08-03 2020-09-11 湖南中车时代通信信号有限公司 Automatic generation method, system and device of responder message

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES2262473T3 (en) * 2000-07-12 2006-12-01 Siemens Schweiz Ag DEVICE FOR THE TRANSMISSION OF A STATE SIGNAL OF A TRAFFIC INFLUENCE DEVICE TO A VEHICLE.
FR2878217B1 (en) * 2004-11-22 2007-04-20 Alstom Belgium Sa ON-ROAD SAFETY SYSTEM ON A RAILWAY VEHICLE
DE102006004799A1 (en) * 2006-01-23 2007-08-02 Siemens Ag System, in particular railway system, with vehicles moving along a route and method for the safe control of vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
FR2905104A1 (en) 2008-02-29
GB0716410D0 (en) 2007-10-03
FR2905104B1 (en) 2008-11-21
GB2441227B (en) 2010-08-25
GB2441227A (en) 2008-02-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CH704750B1 (en) Tag communication and associated communication system.
EP0642285B1 (en) Channel sharing method using controlled time slot stealing in a multiplexed radio communication system, terminal and infrastructure therefor
EP0604630B1 (en) Urban transport user information system
CA2214428C (en) Relay for radiocommunication system
FR2726411A1 (en) CURRENT CURRENT INFORMATION COMMUNICATION SYSTEM, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE
FR2572043A1 (en) METHOD OF DEVICE FOR TRANSMITTING DATA BETWEEN VEHICLES MOVING ON A TRACK
NO142853B (en) PROCEDURE AND DEVICE FOR TRANSMISSION OF DIGITAL DATA BY THE TROPOSPHERE
FR3046978B1 (en) COMMUNICATION DEVICE BETWEEN A VEHICLE AND AN AUTOMATIC PARKING SYSTEM
FR2963519A1 (en) COMMUNICATION PROTOCOL ON A UNIFIL BUS
FR2624677A1 (en) Bidirectional radio link system
FR2916719A1 (en) COMMUNICATION BEACON AND ASSOCIATED CONFIGURATION DEVICE
EP0199294A1 (en) Method and device for signalling over a bidirectional digital transmission link
EP0902546A1 (en) Communication protocol between a transmitter-receiver unit and transponders
EP0699573B1 (en) Device and method for the transmission of information by beacons and beacon for use in said device
EP3306834B1 (en) A railway vehicle having a data transmitting device
EP1113684A1 (en) System, device and method of simultaneously connecting to two TDMA transmission systems
WO2021105211A1 (en) Device and method for autonomously monitoring a level crossing
FR2756691A1 (en) DEVICE FOR EMISSION OF TWO GROUPS OF CONTROL DATA AND ELECTRONIC KEY, FOR MOTOR VEHICLES, INCLUDING THE DEVICE
JPS6034859B2 (en) Signal transmission method
EP2821311B1 (en) Improved beacon for a railway track signalling system; related signalling system
EP0547725A1 (en) Arrangement for remote control of actuating means
WO2008007239A3 (en) An optical recording apparatus
FR2791851A1 (en) MOBILE TELECOMMUNICATIONS APPARATUS
FR2838566A1 (en) TRANSPONDER DEVICE FOR DIALOGUEING WITH A MOBILE ANTENNA MOUNTED ON A VEHICLE
FR2669479A1 (en) CIRCUIT FOR INCREASING THE INFORMATION FLOW IN A DATA EXCHANGE SYSTEM.

Legal Events

Date Code Title Description
PCAR Change of the address of the representative

Free format text: NEW ADDRESS: HOLBEINSTRASSE 36-38, 4051 BASEL (CH)

PUE Assignment

Owner name: ALSTOM TRANSPORT TECHNOLOGIES, FR

Free format text: FORMER OWNER: ALSTOM TRANSPORT SA, FR

NV New agent

Representative=s name: BOHEST AG, CH

PCOW Change of address of patent owner(s)

Free format text: NEW ADDRESS: 48 RUE ALBERT DHALENNE, 93400 SAINT-OUEN (FR)

PL Patent ceased