CH702931A2 - escape anchor elastically mounted. - Google Patents
escape anchor elastically mounted. Download PDFInfo
- Publication number
- CH702931A2 CH702931A2 CH00488/10A CH4882010A CH702931A2 CH 702931 A2 CH702931 A2 CH 702931A2 CH 00488/10 A CH00488/10 A CH 00488/10A CH 4882010 A CH4882010 A CH 4882010A CH 702931 A2 CH702931 A2 CH 702931A2
- Authority
- CH
- Switzerland
- Prior art keywords
- anchor
- arms
- elastic
- exhaust
- face
- Prior art date
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 8
- 229910003460 diamond Inorganic materials 0.000 claims abstract description 4
- 239000010432 diamond Substances 0.000 claims abstract description 4
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims abstract description 4
- TWNQGVIAIRXVLR-UHFFFAOYSA-N oxo(oxoalumanyloxy)alumane Chemical compound O=[Al]O[Al]=O TWNQGVIAIRXVLR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 4
- 229910052710 silicon Inorganic materials 0.000 claims abstract description 4
- 239000010703 silicon Substances 0.000 claims abstract description 4
- HBMJWWWQQXIZIP-UHFFFAOYSA-N silicon carbide Chemical compound [Si+]#[C-] HBMJWWWQQXIZIP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 4
- 229910010271 silicon carbide Inorganic materials 0.000 claims abstract description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G04—HOROLOGY
- G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
- G04B15/00—Escapements
- G04B15/14—Component parts or constructional details, e.g. construction of the lever or the escape wheel
-
- G—PHYSICS
- G04—HOROLOGY
- G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
- G04B15/00—Escapements
- G04B15/06—Free escapements
- G04B15/08—Lever escapements
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Micromachines (AREA)
- Dowels (AREA)
Abstract
Une ancre d’échappement (1) pour mouvement d’horlogerie, destinée à coopérer avec une roue d’échappement (11) et comprenant une partie de serrage élastique (14) pour le montage de l’ancre (1) sur un axe (15), est caractérisée en ce que la partie de serrage élastique (14) définit une face ou une partie de face (19) de l’ancre (1) destinée à être directement en regard de la roue d’échappement (11). L’ancre peut être réalisée en silicium, en carbure de silicium, en verre, en diamant, en oxyde d’aluminium cristallisé ou en une matière à base de l’une de ces matières.An escapement anchor (1) for clockwork, intended to cooperate with an escape wheel (11) and comprising an elastic clamping part (14) for mounting the anchor (1) on an axle ( 15), is characterized in that the elastic clamping portion (14) defines a face or a face portion (19) of the anchor (1) intended to be directly opposite the escape wheel (11). The anchor may be made of silicon, silicon carbide, glass, diamond, crystallized aluminum oxide or a material based on one of these materials.
Description
[0001] La présente invention concerne une ancre d’échappement pour un mouvement d’horlogerie. The present invention relates to an escapement anchor for a watch movement.
[0002] Généralement, les ancres d’échappement sont montées sur leur axe, appelé «tige d’ancre», par chassage ou collage. On connaît toutefois par la demande de brevet japonais JP 2005 291 781 une ancre d’échappement montée élastiquement sur son axe et comportant à cet effet des bras élastiques qui enserrent l’axe. Dans un premier mode de réalisation, illustré à la fig. 13, l’ancre comporte trois bras élastiques agencés en triangle équilatéral et entourés complètement par la structure rigide de l’ancre à laquelle les extrémités des bras élastiques sont unies. Cette structure rigide comprend notamment une partie de liaison qui relie les bras d’entrée et de sortie de l’ancre au niveau de la face de l’ancre destinée à être directement en regard de la roue d’échappement. Dans un deuxième mode de réalisation, illustré à la figure 15, l’ancre comporte deux bras élastiques, le reste de l’ouverture recevant l’axe étant défini par une partie rigide de guidage de l’axe, constituant également une partie de liaison reliant les bras d’entrée et de sortie de l’ancre au niveau de la face de l’ancre destinée à être directement en regard de la roue d’échappement. Pour leur rigidité, ces parties de liaison ont une épaisseur relativement importante et sont en outre bombées vers la roue d’échappement. Avec un tel agencement, compte tenu des tolérances de fabrication et des jeux dans les paliers des mobiles, un risque existe que ces parties de liaison soient touchées par les dents de la roue d’échappement et gênent donc la rotation de cette dernière, en particulier dans les cas où la roue d’échappement a un grand diamètre. De plus, la place qu’occupent ces parties de liaison est au détriment des bras élastiques qui ne peuvent être dimensionnés pour avoir une grande force de serrage. Generally, the exhaust anchors are mounted on their axis, called "anchor rod", by driving or gluing. Japanese patent application JP 2005 291 781 discloses, however, an escapement anchor mounted elastically on its axis and comprising, for this purpose, elastic arms which enclose the axis. In a first embodiment, illustrated in FIG. 13, the anchor comprises three elastic arms arranged in equilateral triangle and completely surrounded by the rigid structure of the anchor to which the ends of the elastic arms are united. This rigid structure comprises in particular a connecting portion which connects the inlet and outlet arms of the anchor at the face of the anchor intended to be directly opposite the escape wheel. In a second embodiment, illustrated in FIG. 15, the anchor comprises two resilient arms, the remainder of the aperture receiving the axis being defined by a rigid portion for guiding the axis, also constituting a connecting part. connecting the inlet and outlet arms of the anchor at the face of the anchor intended to be directly opposite the escape wheel. For their rigidity, these connecting parts have a relatively large thickness and are also curved towards the escape wheel. With such an arrangement, given the manufacturing tolerances and the clearances in the bearings of the mobiles, there is a risk that these connecting parts are touched by the teeth of the escape wheel and thus hinder the rotation of the latter, in particular in cases where the escape wheel has a large diameter. In addition, the place occupied by these connecting parts is to the detriment of the elastic arms that can not be sized to have a large clamping force.
[0003] La présente invention vise à remédier, en partie au moins, à ces inconvénients et propose à cette fin une ancre d’échappement pour mouvement d’horlogerie, destinée à coopérer avec une roue d’échappement et comprenant une partie de serrage élastique pour le montage de l’ancre sur un axe, caractérisée en ce que la partie élastique définit une face ou une partie de face de l’ancre destinée à être directement en regard de la roue d’échappement. The present invention aims to remedy, at least in part, these disadvantages and proposes for this purpose an escapement anchor for clockwork, intended to cooperate with an escape wheel and comprising an elastic clamping portion for mounting the anchor on an axis, characterized in that the elastic portion defines a face or a face portion of the anchor intended to be directly opposite the escape wheel.
[0004] L’absence de partie rigide entre ladite face ou partie de face et la roue d’échappement libère de la place pour soit augmenter la sécurité entre l’ancre et la roue d’échappement, soit augmenter la force de serrage (ou la déformabilité) de la partie de serrage élastique, soit les deux. Etant donné qu’une ancre d’échappement n’a pas à transmettre de force entre ses palettes, mais seulement entre chacune de ses palettes et la fourchette, cette absence de partie rigide entre ladite face ou partie de face et la roue d’échappement n’a pas de conséquence négative sur le fonctionnement de l’échappement. The absence of a rigid portion between said face or part of the face and the escape wheel frees room to either increase the safety between the anchor and the escape wheel, or increase the clamping force (or the deformability) of the elastic clamping part, or both. Since an escapement anchor does not have to transmit force between its pallets, but only between each of its pallets and the fork, this absence of rigid part between said face or part of face and the escape wheel has no negative effect on the operation of the exhaust.
[0005] La partie de serrage élastique comprend typiquement au moins un bras élastique, de préférence au moins deux bras élastiques, de préférence encore au moins trois bras élastiques. Les bras élastiques sont de préférence identiques entre eux. The elastic clamping portion typically comprises at least one elastic arm, preferably at least two resilient arms, preferably at least three elastic arms. The elastic arms are preferably identical to each other.
[0006] Ladite face ou partie de face de l’ancre peut être la face externe du ou de l’un des bras élastiques. Said face or part of the anchor face may be the outer face of or one of the elastic arms.
[0007] L’ancre d’échappement selon l’invention comprend de préférence un bras rigide de chaque côté de la partie de serrage élastique, pour relier rigidement, respectivement, les palettes à la fourchette. The exhaust anchor according to the invention preferably comprises a rigid arm on each side of the elastic clamping portion, for rigidly connecting, respectively, the pallets to the fork.
[0008] L’ancre d’échappement selon l’invention est réalisée par exemple en silicium, en carbure de silicium, en verre, en diamant, en oxyde d’aluminium cristallisé ou en une matière à base de l’une de ces matières. The exhaust anchor according to the invention is made for example of silicon, silicon carbide, glass, diamond, crystallized aluminum oxide or a material based on one of these materials. .
[0009] La présente invention porte également sur un mouvement d’horlogerie comprenant une ancre d’échappement telle que définie ci-dessus. The present invention also relates to a clockwork comprising an exhaust anchor as defined above.
[0010] D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée suivante faite en référence aux dessins annexés dans lesquels: <tb>la fig. 1<sep>montre un échappement à ancre suisse comprenant une ancre selon un premier mode de réalisation de l’invention; <tb>la fig. 2<sep>montre un échappement à ancre suisse comprenant une ancre selon un deuxième mode de réalisation de l’invention; et <tb>la fig. 3<sep>montre un échappement à ancre suisse comprenant une ancre selon un troisième mode de réalisation de l’invention.Other features and advantages of the present invention will appear on reading the following detailed description with reference to the accompanying drawings in which: <tb> fig. 1 <sep> shows a Swiss lever escapement comprising an anchor according to a first embodiment of the invention; <tb> fig. 2 <sep> shows a Swiss lever escapement comprising an anchor according to a second embodiment of the invention; and <tb> fig. 3 <sep> shows a Swiss lever escapement comprising an anchor according to a third embodiment of the invention.
[0011] En référence à la fig. 1, une ancre d’échappement 1 selon un premier mode de réalisation de l’invention comprend une palette d’entrée 2, un bras d’entrée 3, une palette de sortie 4, un bras de sortie 5, une baguette 6 et une fourchette 7 comprenant des cornes 8 et un organe 9 remplissant la fonction d’un dard. Les palettes 2, 4 sont destinées à coopérer avec les dents 10 d’une roue d’échappement 11, tandis que la fourchette 7 est destinée à coopérer avec un organe de transmission entre l’ancre 1 et un axe de balancier 12, constitué par exemple par un double plateau 13 monté sur l’axe de balancier 12. L’ancre 1 comprend également, entre la baguette 6 et les bras d’entrée 3 et de sortie 5, une partie élastique 14 destinée à recevoir et serrer l’axe 15 de l’ancre pour maintenir l’ancre sur cet axe 15. Cette partie élastique 14 est constituée de trois bras élastiques 16, 17, 18 identiques agencés en triangle équilatéral. L’un, 18, de ces bras élastiques forme une liaison entre les bras d’entrée 3 et de sortie 5, et sa face externe 19, comme les faces correspondantes des bras d’entrée 3 et de sortie 5, est destinée à être directement en regard de la roue d’échappement 11. Les deux autres bras élastiques 16, 17 relient respectivement le bras d’entrée 3 et le bras de sortie 5 à la baguette 6. [0011] Referring to FIG. 1, an escape anchor 1 according to a first embodiment of the invention comprises an entry pallet 2, an inlet arm 3, an outlet pallet 4, an outlet arm 5, a rod 6 and a fork 7 comprising horns 8 and a member 9 fulfilling the function of a stinger. The pallets 2, 4 are intended to cooperate with the teeth 10 of an escape wheel 11, while the fork 7 is intended to cooperate with a transmission member between the anchor 1 and a balance shaft 12, consisting of for example by a double plate 13 mounted on the balance shaft 12. The anchor 1 also comprises, between the rod 6 and the inlet arms 3 and output 5, an elastic portion 14 for receiving and clamping the axis 15 of the anchor to maintain the anchor on this axis 15. This elastic portion 14 consists of three elastic arms 16, 17, 18 identical arranged in equilateral triangle. One, 18, of these resilient arms forms a connection between the input 3 and output 5 arms, and its outer face 19, as the corresponding faces of the input 3 and output 5 arms, is intended to be directly opposite the escape wheel 11. The two other resilient arms 16, 17 respectively connect the inlet arm 3 and the output arm 5 to the rod 6.
[0012] Des bras de liaison rigides 20, 21 sensiblement parallèles aux bras élastiques 16, 17 et séparés des faces externes de ces bras élastiques 16, 17 par des lumières 22, 23, respectivement, relient également les bras d’entrée 3 et de sortie 5 à la baguette 6. Avec les bras d’entrée 3 et de sortie 5 et la baguette 6, ces bras de liaison rigides 20, 21 servent à transmettre l’énergie reçue de la roue d’échappement 11 par les palettes 2, 4 à la fourchette 7 pendant la phase d’impulsion et l’énergie reçue de la cheville 24 du double plateau 13 par la fourchette 7 aux palettes 2, 4 pendant la phase de dégagement. Pendant le fonctionnement de l’échappement, aucune force n’est transmise entre les palettes 2, 4. Un tel bras de liaison rigide peut donc être omis entre les bras d’entrée 3 et de sortie 5, ce qui libère de la place pour le bras élastique 18 qui peut être plus long et/ou plus épais. De la sorte, les bras élastiques 16, 17, 18 peuvent être dimensionnés pour exercer une force de serrage plus grande qui assurera un meilleur maintien de l’ancre 1 sur l’axe 15, et/ou pour augmenter leur déformabilité et ainsi rendre l’ancre 1 moins sensible aux tolérances de fabrication de l’ancre 1 et de l’axe 15. Une partie de la place libérée peut aussi être utilisée pour augmenter la sécurité entre l’ancre 1 et la roue d’échappement 11, dans le but d’éviter que les dents 10 de la roue d’échappement 11 puissent toucher l’ancre 1 entre les deux palettes 2, 4. Dans une autre variante, il est possible d’utiliser toute la place libérée par l’absence de bras de liaison rigide entre les bras d’entrée 3 et de sortie 5 pour augmenter la sécurité entre l’ancre 1 et la roue d’échappement 11. Rigid connecting arms 20, 21 substantially parallel to the elastic arms 16, 17 and separated from the outer faces of these elastic arms 16, 17 by lights 22, 23, respectively, also connect the input arms 3 and output 5 to the rod 6. With the inlet and outlet arms 5 and the rod 6, these rigid link arms 20, 21 serve to transmit the energy received from the escape wheel 11 by the pallets 2, 4 at the fork 7 during the pulse phase and the energy received from the pin 24 of the double plate 13 by the fork 7 to the pallets 2, 4 during the disengagement phase. During the operation of the exhaust, no force is transmitted between the pallets 2, 4. Such rigid link arm can be omitted between the inlet arm 3 and outlet 5, which frees up space for the elastic arm 18 which may be longer and / or thicker. In this way, the resilient arms 16, 17, 18 may be sized to exert a larger clamping force which will ensure better support of the anchor 1 on the axis 15, and / or to increase their deformability and thus make the anchor 1 less sensitive to manufacturing tolerances of the anchor 1 and the axis 15. A part of the released place can also be used to increase the security between the anchor 1 and the escape wheel 11, in the to prevent the teeth 10 of the escape wheel 11 can touch the anchor 1 between the two pallets 2, 4. In another variant, it is possible to use the entire place released by the absence of arms rigid link between the inlet arm 3 and outlet 5 to increase the security between the anchor 1 and the escape wheel 11.
[0013] Pour rendre plus homogène la répartition des contraintes exercées par l’axe 15 sur chacun des bras élastiques 16, 17, 18, et ainsi augmenter encore la force de serrage et/ou la déformabilité de ces bras, l’épaisseur de ces bras peut être variable, comme représenté. La variation d’épaisseur le long des bras élastiques 16, 17, 18 peut être similaire à celle des bras élastiques décrits dans le brevet EP 1826635 de la présente demanderesse. To make more homogeneous the distribution of the stresses exerted by the axis 15 on each of the elastic arms 16, 17, 18, and thus further increase the clamping force and / or the deformability of these arms, the thickness of these arm can be variable, as shown. The variation in thickness along the elastic arms 16, 17, 18 may be similar to that of the elastic arms described in EP 1826635 of the present applicant.
[0014] Dans l’exemple représenté, les bras élastiques 16, 17, 18 comportent chacun une saillie 25 sur la partie centrale de leur face interne. Ces saillies 25 définissent les zones de contact entre l’axe 15 de l’ancre 1 et les bras élastiques 16, 17, 18. En variante, toutefois, ces saillies 25 pourraient être supprimées et l’axe 15 pourrait avoir un plus grand diamètre et être directement en contact avec les faces internes des bras élastiques 16, 17, 18. In the example shown, the resilient arms 16, 17, 18 each comprise a projection 25 on the central portion of their inner face. These projections 25 define the areas of contact between the axis 15 of the anchor 1 and the elastic arms 16, 17, 18. Alternatively, however, these projections 25 could be removed and the axis 15 could have a larger diameter. and be in direct contact with the inner faces of the elastic arms 16, 17, 18.
[0015] La fig. 2 montre un échappement comprenant une ancre 1a selon un second mode de réalisation de l’invention. Dans ce second mode de réalisation, l’ancre 1a ne comporte aucune liaison entre les palettes 2a, 4a et la partie élastique 14a du côté de la roue d’échappement 11a. Les palettes 2a, 4a sont reliées directement à la fourchette 7a par des bras rigides respectifs 20a, 21a, et la partie élastique 14a est reliée à la fourchette 7a par un bras 6a s’étendant entre les bras rigides 20a, 21a. FIG. 2 shows an escapement comprising an anchor 1a according to a second embodiment of the invention. In this second embodiment, the anchor 1a has no connection between the pallets 2a, 4a and the elastic portion 14a on the side of the escape wheel 11a. The vanes 2a, 4a are connected directly to the fork 7a by respective rigid arms 20a, 21a, and the elastic portion 14a is connected to the fork 7a by an arm 6a extending between the rigid arms 20a, 21a.
[0016] Bien qu’il soit préférable, pour le rendement de l’échappement, que les palettes soient reliées à la fourchette par des bras rigides contournant la partie élastique, comme dans les premier et second modes de réalisation, la présente invention n’exclut pas d’utiliser la partie élastique pour transmettre les forces entre les palettes et la fourchette. La fig. 3 montre une ancre 1b selon un troisième mode de réalisation de l’invention, qui diffère de l’ancre 1 selon le premier mode de réalisation en ce que les bras de liaison rigides 20, 21 sont supprimés. L’orientation des bras élastiques 16b, 17b confère à ces derniers une certaine rigidité dans le sens de transmission des forces entre les palettes 2b, 4b et la fourchette 7b permettant le fonctionnement de l’échappement. Although it is preferable, for the efficiency of the exhaust, that the pallets are connected to the fork by rigid arms bypassing the elastic portion, as in the first and second embodiments, the present invention does not does not rule out using the elastic part to transmit the forces between the pallets and the fork. Fig. 3 shows an anchor 1b according to a third embodiment of the invention, which differs from the anchor 1 according to the first embodiment in that the rigid link arms 20, 21 are removed. The orientation of the elastic arms 16b, 17b gives them a certain rigidity in the direction of transmission of forces between the pallets 2b, 4b and the fork 7b allowing the operation of the exhaust.
[0017] Au lieu de trois bras élastiques, comme représenté dans chacune des fig. 1 à 3, l’ancre selon l’invention pourrait avoir un seul, deux ou plus de trois bras élastiques. Instead of three resilient arms, as shown in each of Figs. 1 to 3, the anchor according to the invention could have a single, two or more elastic arms.
[0018] L’ancre selon l’invention est par exemple réalisée en silicium, en carbure de silicium, en verre, en diamant, en oxyde d’aluminium cristallisé ou en une matière à base de l’une de ces matières. The anchor according to the invention is for example made of silicon, silicon carbide, glass, diamond, crystallized aluminum oxide or a material based on one of these materials.
Claims (9)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH00488/10A CH702931A2 (en) | 2010-04-01 | 2010-04-01 | escape anchor elastically mounted. |
| EP11002160.7A EP2372473B1 (en) | 2010-04-01 | 2011-03-16 | Elastically-mounted escapement anchor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH00488/10A CH702931A2 (en) | 2010-04-01 | 2010-04-01 | escape anchor elastically mounted. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CH702931A2 true CH702931A2 (en) | 2011-10-14 |
Family
ID=43827107
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CH00488/10A CH702931A2 (en) | 2010-04-01 | 2010-04-01 | escape anchor elastically mounted. |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP2372473B1 (en) |
| CH (1) | CH702931A2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109254517A (en) * | 2017-07-12 | 2019-01-22 | 天津海鸥表业集团有限公司 | Escapement speed regulation module of watch and application |
| CN112740116A (en) * | 2018-09-21 | 2021-04-30 | 尼瓦洛克斯-法尔股份有限公司 | Resilient retainer for fixing a timepiece component to a support element |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7143675B2 (en) * | 2018-08-14 | 2022-09-29 | セイコーエプソン株式会社 | Watch parts, movements and watches |
| EP3627235A1 (en) * | 2018-09-21 | 2020-03-25 | Nivarox-FAR S.A. | Elastic holding member for fixing a timepiece component on a support element |
| EP3779608A1 (en) | 2019-08-16 | 2021-02-17 | Nivarox-FAR S.A. | Elastic holding member for a timepiece component on a support element |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4618664B2 (en) * | 2004-03-31 | 2011-01-26 | セイコーインスツル株式会社 | Electroformed part including elastic part and manufacturing method thereof |
| EP1708045A3 (en) * | 2005-03-22 | 2009-01-07 | Patek, Philippe SA | Attachment of a clock wheel to an axis |
| ATE445865T1 (en) * | 2006-02-24 | 2009-10-15 | Patek Philippe Sa | ELASTIC FASTENING ARRANGEMENT FOR WATCHES |
-
2010
- 2010-04-01 CH CH00488/10A patent/CH702931A2/en not_active Application Discontinuation
-
2011
- 2011-03-16 EP EP11002160.7A patent/EP2372473B1/en active Active
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109254517A (en) * | 2017-07-12 | 2019-01-22 | 天津海鸥表业集团有限公司 | Escapement speed regulation module of watch and application |
| CN109254517B (en) * | 2017-07-12 | 2023-11-07 | 天津海鸥表业集团有限公司 | Escapement speed regulation module of watch and application |
| CN112740116A (en) * | 2018-09-21 | 2021-04-30 | 尼瓦洛克斯-法尔股份有限公司 | Resilient retainer for fixing a timepiece component to a support element |
| CN112740116B (en) * | 2018-09-21 | 2023-04-18 | 尼瓦洛克斯-法尔股份有限公司 | Elastic retainer for fixing a timepiece component to a support element |
| US12326694B2 (en) | 2018-09-21 | 2025-06-10 | Nivarox-Far S.A. | Elastic retaining member for attaching a timepiece component to a support element |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP2372473B1 (en) | 2018-07-11 |
| EP2372473A2 (en) | 2011-10-05 |
| EP2372473A3 (en) | 2016-12-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2372473B1 (en) | Elastically-mounted escapement anchor | |
| EP1826634A1 (en) | Micromechanical element provided with form-locking opening for axle assembly | |
| EP3182226B1 (en) | Solar skeleton watch | |
| CH705276B1 (en) | Body workout and transmission to a lever escapement, and exhaust tray being equipped and timepiece comprising them. | |
| CH699680A2 (en) | Mobile e.g. escape wheel, fixing device for clock movement, has intermediate piece partially distributing constraints exerted by support element formed of escapement sprocket, pallet staff and pin when element is driven into central hole | |
| FR2963383A1 (en) | DUST OF TURBOMACHINE, ROTOR, LOW PRESSURE TURBINE AND TURBOMACHINE EQUIPPED WITH SUCH A DAWN | |
| EP2677372B1 (en) | Wheel with clearance compensation | |
| EP1826635A1 (en) | Resilient fastening device for horology | |
| EP2110719A1 (en) | Shock absorber for an oscillating mass | |
| CH698081B1 (en) | Ferrule watch together spiral-ring and spring balance. | |
| EP2075652B1 (en) | Driving and transmission element for an escapement, plate and escapement equipped with it, and timepiece comprising them | |
| FR2995047A1 (en) | ELECTROMAGNETIC RETARDER ROTOR FOR A VEHICLE, RETARDER COMPRISING SUCH A ROTOR AND VEHICLE EQUIPPED WITH SUCH RETARDER | |
| EP1637940B1 (en) | Collet for timepieces | |
| EP1826446A1 (en) | Brake device for vehicle wheel | |
| CH708553A2 (en) | Mobile watchmaker to catch up game. | |
| EP0403714B1 (en) | Vehicle transmission with electric retarders | |
| CH698794B1 (en) | Timepiece component e.g. hairspring, maintaining elastic body e.g. collet, for use during assembling and operation of watch, has arms presenting variable width to make uniform distribution of stresses exerted on arm by support element | |
| EP3203299B1 (en) | Deformable mirror | |
| EP2435686B1 (en) | Part for attaching together the mobile portion of a deployable divergent nozzle of a propulsive unit and a mechanism for deploying said mobile portion | |
| BE1014007A3 (en) | CLUTCH, CONNECTING ELEMENT AND DEVICE FORMED THEREFROM AND METHOD FOR ASSEMBLING A CLUTCH. | |
| CA2806972A1 (en) | Fastening system for magnetic elements in an electrical machine featuring permanent magnets | |
| EP1892589A1 (en) | Swiss anchor escapement | |
| EP3579060A1 (en) | Thermoelectric watch | |
| FR3080238A1 (en) | PIEZOELECTRIC ACTUATOR | |
| EP4451068A1 (en) | Clutch for a chronograph |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| AZW | Rejection (application) |