CH701227B1

CH701227B1 - Cruise Control for a striking mechanism for a timepiece.

Info

Publication number: CH701227B1
Application number: CH8702009A
Authority: CH
Inventors: David Candaux
Original assignee: Richemont Int Sa
Priority date: 2009-06-08
Filing date: 2009-06-08
Publication date: 2014-01-31
Also published as: CH701227A2

Abstract

L’invention concerne un régulateur de vitesse qui se distingue par le fait qu’il comporte une base (1) solidaire d’une cage présentant une paroi cylindrique (8a) et un arbre central rotatif solidaire d’un élément entraîneur; par le fait que deux masses (13, 14) sont montées déplaçables sur I’élément entraîneur, lesdites masses étant aptes à s’écarter l’une de l’autre sous l’action de la force centrifuge lorsque l’élément entraîneur est entraîné en rotation. Ces masses (13, 14) sont également soumises à l’action de ressorts (11, 12) fixés chacun par une extrémité sur l’élément entraîneur et tendant à rapprocher ces masses (13, 14) l’une de l’autre. Chacun des ressorts (11, 12) comporte une première portion (11a, 12a) s’étendant de son extrémité fixée à l’élément entraîneur (9) jusqu’à un frotteur (16, 18) constituant un point de rebroussement en passant entre une des masses (13, 14) et la paroi cylindrique (8a) et une seconde portion (11b, 12b) s’étendant du frotteur (16, 18) par l’extérieur de la première portion (11a, 12a) et s’enroulant autour de l’extrémité fixée sur l’élément entraîneur (9) pour se terminer en passant entre l’arbre central et la masse correspondante (13, 14). L’invention concerne également un mécanisme de sonnerie pour une pièce d’horlogerie comprenant un tel régulateur.The invention relates to a speed regulator which is distinguished by the fact that it comprises a base (1) integral with a cage having a cylindrical wall (8a) and a rotatable central shaft secured to a driving element; in that two masses (13, 14) are movably mounted on the driving element, said masses being able to move away from one under the action of the centrifugal force when the driving element is driven. in rotation. These masses (13, 14) are also subjected to the action of springs (11, 12) each fixed at one end to the driving element and tending to bring these masses (13, 14) closer to one another. Each of the springs (11, 12) has a first portion (11a, 12a) extending from its end attached to the driving member (9) to a friction pad (16, 18) passing between one of the masses (13, 14) and the cylindrical wall (8a) and a second portion (11b, 12b) extending from the wiper (16, 18) through the outside of the first portion (11a, 12a) and s ’ wrapping around the end fixed to the driving member (9) to terminate passing between the central shaft and the corresponding mass (13, 14). The invention also relates to a striking mechanism for a watch part comprising such a regulator.

Description

[0001] La présente invention se rapporte aux régulateurs de vitesse comportant au moins deux masses susceptibles d’être entraînées en rotation autour d’un axe et de se déplacer perpendiculairement à cet axe de rotation sous l’effet de la force centrifuge de manière à obtenir une modification de l’inertie de l’ensemble induisant une régulation de la vitesse de rotation de l’axe de rotation. Des tels régulateurs de vitesse à l’inertie sont, par exemple, utilisés pour régler ou ajuster la fréquence des coups frappés d’un marteau faisant partie d’un mécanisme de sonnerie dans une pièce d’horlogerie. The present invention relates to speed regulators comprising at least two masses capable of being rotated about an axis and to move perpendicularly to this axis of rotation under the effect of the centrifugal force so as to to obtain a modification of the inertia of the assembly inducing a regulation of the speed of rotation of the axis of rotation. Such inertial speed regulators are, for example, used to adjust or adjust the frequency of hammer strokes forming part of a striking mechanism in a timepiece.

[0002] Dans de tels systèmes, la variation d’inertie est souvent trop faible ne permettant pas une bonne régulation de la vitesse de l’axe de rotation. In such systems, the variation of inertia is often too low does not allow good regulation of the speed of the axis of rotation.

[0003] La présente invention vise à obvier à cet inconvénient en faisant en sorte que lorsque l’énergie à dissiper devient trop grande pour que la vitesse soit régulée par le simple changement d’inertie du système, une dissipation d’une partie de ladite énergie est automatiquement réalisée par frottement. The present invention aims to overcome this disadvantage by ensuring that when the energy to be dissipated becomes too great for the speed to be regulated by the simple change in inertia of the system, a dissipation of a portion of said energy is automatically achieved by friction.

[0004] De ce fait, la présente invention concerne un régulateur de vitesse à inertie qui se distingue par le fait qu’il comporte une base solidaire d’une cage présentant une paroi cylindrique et un arbre central rotatif solidaire d’un élément entraîneur; par le fait que deux masses sont montées déplaçables sur l’élément entraîneur, lesdites masses étant aptes à s’écarter l’une de l’autre sous l’action de la force centrifuge lorsque l’élément entraîneur est entraîné en rotation, ces masses étant également soumises à l’action de ressorts fixés chacun par une extrémité sur l’élément entraîneur et tendant à rapprocher ces masses l’une de l’autre; et par le fait que chacun des ressorts comporte une première portion s’étendant de son extrémité fixée à l’élément entraîneur jusqu’à un frotteur constituant un point de rebroussement en passant entre une des masses et la paroi cylindrique et une seconde portion s’étendant du frotteur par l’extérieur de la première portion et s’enroulant autour de l’extrémité fixée sur l’élément entraîneur pour se terminer en passant entre l’arbre central et la masse correspondante. Therefore, the present invention relates to an inertia speed regulator which is distinguished by the fact that it comprises a fixed base of a cage having a cylindrical wall and a rotatable central shaft integral with a driving member; in that two masses are displaceably mounted on the driving element, said masses being able to deviate from one another under the action of the centrifugal force when the driving element is rotated, these masses being also subjected to the action of springs each fixed at one end to the driving element and tending to bring these masses closer to one another; and in that each of the springs comprises a first portion extending from its end fixed to the driving element to a friction element constituting a cusp point passing between one of the masses and the cylindrical wall and a second portion s' extending the wiper from the outside of the first portion and wrapping around the end attached to the drive member to terminate passing between the central shaft and the corresponding mass.

[0005] Le dessin annexé illustre schématiquement et à titre d’exemple une forme d’exécution du régulateur de vitesse à inertie selon l’invention. <tb>La fig. 1<SEP>est une vue du régulateur en perspective lorsqu’il est en position de repos. <tb>La fig. 2<SEP>est une vue de dessus du régulateur en position de repos. <tb>La fig. 3<SEP>est une vue de dessus du régulateur dans une position où la vitesse est régulée par une variation d’inertie seulement. <tb>La fig. 4<SEP>est une vue de dessus du régulateur dans une position où la vitesse est régulée par la variation d’inertie maximale du dispositif et en plus par une action de frottement. <tb>La fig. 5<SEP>est une vue en coupe du régulateur suivant la ligne A–A de la fig. 2 .The accompanying drawing illustrates schematically and by way of example an embodiment of the inertia speed controller according to the invention. <tb> Fig. 1 <SEP> is a view of the regulator in perspective when in the rest position. <tb> Fig. 2 <SEP> is a top view of the regulator in the rest position. <tb> Fig. 3 <SEP> is a top view of the regulator in a position where the speed is regulated by a variation of inertia only. <tb> Fig. 4 <SEP> is a top view of the regulator in a position where the speed is regulated by the maximum inertia variation of the device and in addition by a friction action. <tb> Fig. <SEP> is a sectional view of the regulator along the line A-A of FIG. 2.

[0006] Le régulateur de vitesse illustré, qui dans cet exemple fait partie d’un mécanisme de sonnerie (non illustré) d’une pièce d’horlogerie, comporte une base 1 servant de support au régulateur et permettant de le fixer sur une platine ou un pont d’un mouvement moteur, notamment d’un mouvement d’horlogerie muni du mécanisme de sonnerie. The illustrated speed controller, which in this example is part of a striking mechanism (not shown) of a timepiece, comprises a base 1 serving as a support for the regulator and for fixing it on a turntable or a bridge of a motor movement, in particular a clockwork movement provided with the striking mechanism.

[0007] Cette base 1 comporte un alésage central 2 dans lequel est chassée une pierre 3 servant de palier à un arbre central 4. Cet arbre central 4 comporte à son extrémité inférieure un pignon d’entraînement 5 et un pivot 6 destiné à être pivoté dans un palier 7 solidaire de la platine ou d’un pont du mouvement. This base 1 comprises a central bore 2 in which is driven a stone 3 serving as a bearing for a central shaft 4. This central shaft 4 has at its lower end a drive pinion 5 and a pivot 6 intended to be pivoted. in a bearing 7 integral with the plate or a bridge of the movement.

[0008] Une cage 8 comportant une paroi cylindrique 8a est fixée sur la base 1 de manière à ce que cette paroi cylindrique 8a soit concentrique à l’axe de l’arbre central 4. A cage 8 having a cylindrical wall 8a is fixed on the base 1 so that the cylindrical wall 8a is concentric with the axis of the central shaft 4.

[0009] Un élément entraîneur 9 est fixé sur l’extrémité supérieure de l’arbre central 4 à l’aide d’une vis 10. Selon cette forme d’exécution, l’élément entraîneur 9 a quasiment une forme cruciforme comportant une première paire de bras 9a, 9b servant de support et de point d’attache à des ressorts 11, 12 et une seconde paire de bras 9c, 9d, qui sont généralement perpendiculaires aux premiers bras 9a, 9b, servant de guide à deux masses 13, 14 déplaçables linéairement le long des bras 9c, 9d respectivement. Comme il est illustré aux figures, dans chaque paire les bras s’étendent de l’arbre central 4 dans des directions radiales ou approximativement radiales qui sont généralement opposées (bien que, dans l’exemple illustré les bras 9c et 9d ne soient pas parfaitement colinéaires l’un avec l’autre). A driving element 9 is fixed on the upper end of the central shaft 4 by means of a screw 10. According to this embodiment, the driving element 9 has almost a cruciform shape comprising a first pair of arms 9a, 9b serving as support and point of attachment to springs 11, 12 and a second pair of arms 9c, 9d, which are generally perpendicular to the first arms 9a, 9b, serving as a guide to two masses 13, 14 movable linearly along the arms 9c, 9d respectively. As illustrated in the figures, in each pair the arms extend from the central shaft 4 in radial or approximately radial directions which are generally opposite (although in the example shown the arms 9c and 9d are not perfectly collinear with each other).

[0010] Une extrémité du ressort 11 est fixée rigidement à l’aide d’une vis 15 sur l’extrémité du bras 9a de l’entraîneur cruciforme 9 et il comporte une première portion 11a s’étendant de cette extrémité jusqu’à un point de rebroussement constitué par un frotteur 16 en passant entre la masse 14 et la paroi cylindrique 8a. Ce ressort 11 comporte encore une seconde portion 11b reliant le frotteur 16 à l’autre extrémité du ressort en passant à l’extérieur de la première portion 11a du ressort et en contournant la vis 15 pour finalement s’étendre entre la masse 14 et l’arbre central 4. An end of the spring 11 is fixed rigidly with a screw 15 on the end of the arm 9a of the cruciform driver 9 and it comprises a first portion 11a extending from this end to a cusp point constituted by a wiper 16 passing between the mass 14 and the cylindrical wall 8a. This spring 11 further comprises a second portion 11b connecting the wiper 16 to the other end of the spring passing outside the first portion 11a of the spring and bypassing the screw 15 to finally extend between the mass 14 and the central shaft 4.

[0011] Une extrémité du ressort 12 est fixée à l’aide d’une vis 17 sur l’extrémité du bras 9b de l’entraîneur cruciforme 9 et il comporte une première portion 12a s’étendant de cette extrémité jusqu’à un point de rebroussement constitué par un frotteur 18 en passant entre la masse 13 et la paroi cylindrique 8a. Ce ressort 12 comporte également une seconde portion 12b reliant le frotteur 18 à l’autre extrémité du ressort en passant à l’extérieur de la première portion 12a du ressort 12 et en contournant la vis 17 pour finalement s’étendre entre la masse 16 et l’arbre central 4. An end of the spring 12 is fixed by means of a screw 17 on the end of the arm 9b of the cruciform drive 9 and it comprises a first portion 12a extending from this end to a point of a cusp formed by a shoe 18 passing between the mass 13 and the cylindrical wall 8a. This spring 12 also comprises a second portion 12b connecting the wiper 18 to the other end of the spring passing outside the first portion 12a of the spring 12 and bypassing the screw 17 to finally extend between the mass 16 and the central tree 4.

[0012] Ces ressorts 11, 12 tendent à déplacer les masses 13, 14 en direction du centre du régulateur soit de l’arbre central 4. These springs 11, 12 tend to move the masses 13, 14 towards the center of the regulator is the central shaft 4.

[0013] Le pignon 5 de l’arbre central 4 est en prise avec un mobile d’un rouage moteur entraîné par un barillet par exemple le barillet du mécanisme de sonnerie d’un mouvement d’horlogerie. The pinion 5 of the central shaft 4 is engaged with a mobile of a drive train driven by a barrel for example the barrel of the striking mechanism of a clockwork movement.

[0014] Dans une variante du régulateur la base 1 pourrait être venue d’une pièce de fabrication avec la cage 8 et sa paroi cylindrique 8a. In a variant of the regulator the base 1 could have come from a workpiece with the cage 8 and its cylindrical wall 8a.

[0015] Le fonctionnement du régulateur de vitesse décrit est le suivant: The operation of the cruise control described is as follows:

[0016] L’arbre central 4 est entraîné en rotation par le rouage moteur engrenant avec le pignon 5. La rotation de l’arbre central 4 entraîne en rotation les masses 13, 14 par l’intermédiaire de l’entraîneur 9 cruciforme et sous l’action de la force centrifuge, les masses 13, 14 s’écartent l’une de l’autre se déplaçant radialement vers l’extérieur le long des bras 9c et 9d de l’entraîneur cruciforme 9 contre l’action des ressorts 11, 12. The central shaft 4 is rotated by the engine gear meshing with the pinion 5. The rotation of the central shaft 4 rotates the masses 13, 14 via the coach 9 cruciform and under the action of the centrifugal force, the masses 13, 14 deviate from each other moving radially outwardly along the arms 9c and 9d of the cruciform drive 9 against the action of the springs 11 , 12.

[0017] Ce déplacement des masses 13, 14 modifie l’inertie de la partie rotative du régulateur et provoque dans un premier temps une régulation de la vitesse de rotation de l’arbre central 4 par une variation d’inertie (fig. 3 ). This displacement of the masses 13, 14 modifies the inertia of the rotary part of the regulator and causes in a first time a regulation of the rotational speed of the central shaft 4 by a variation of inertia (FIG 3). .

[0018] Dans un second temps, si l’énergie à dissiper est trop grande le déplacement radial vers l’extérieur des masses 13, 14 provoque l’application des frotteurs 16, 18 au point de rebroussement des ressorts 11, 12 contre la face intérieure de la paroi cylindrique 8a de la cage du régulateur. Plus l’énergie à dissiper est grande plus la force avec laquelle ces frotteurs 16, 18 sont appliqués contre la paroi 8a est grande, et plus l’action de régulation de la vitesse par friction est forte (fig. 4 ). In a second step, if the energy to be dissipated is too great the radial displacement towards the outside of the masses 13, 14 causes the application of the rubbers 16, 18 to the point of reversal of the springs 11, 12 against the face interior of the cylindrical wall 8a of the regulator cage. The larger the energy to be dissipated, the greater the force with which these rubbers 16, 18 are applied against the wall 8a, and the greater the frictional speed regulation action (FIG 4).

[0019] Comme on le voit la régulation de la vitesse s’effectue avec ce régulateur dans un premier temps par modification d’inertie puis dans un second temps par une friction d’ampleur croissante. As we see the regulation of the speed is performed with this regulator in a first time by inertia modification and then in a second time by friction of increasing magnitude.

[0020] Lorsque le couple d’entraînement de l’arbre central 4 diminue, les masses 13, 14 sont rappelées vers le centre par les ressorts 11, 12 et la friction disparaît, les frotteurs 16, 18 n’étant plus appliqués contre la paroi cylindrique 8a et la régulation de vitesse est à nouveau obtenue par variation d’inertie seulement. When the driving torque of the central shaft 4 decreases, the masses 13, 14 are biased towards the center by the springs 11, 12 and the friction disappears, the rubbers 16, 18 are no longer applied against the cylindrical wall 8a and the speed regulation is again obtained by variation of inertia only.

[0021] Ce régulateur permet une régulation optimum de la vitesse car il ne consomme que peu d’énergie lorsque la vitesse est régulée par variation d’inertie; ce n’est que lorsque le couple moteur est trop élevé que la régulation de vitesse par friction intervient. This regulator allows optimum speed regulation because it consumes little energy when the speed is regulated by inertia variation; it is only when the engine torque is too high that the speed regulation by friction occurs.

Claims

1. Cruise control, characterized in that it comprises a base (1) integral with a cage (8) having a cylindrical wall (8a) and a rotary central shaft (4) integral with a driving element (9). ); in that two masses (13, 14) are displaceably mounted on the driving element (9), said masses being able to move away from one another under the action of the centrifugal force when the element the driver (9) is rotated, these masses (13, 14) being also subjected to the action of springs (11, 12) each fixed at one end to the driving element (9) and tending to bring these masses closer together ( 13, 14) from each other; and in that each of the springs (11, 12) has a first portion (11a, 12a) extending from its end attached to the driving member (9) to a wiper (16, 18) constituting a point crawling between one of the masses (13, 14) and the cylindrical wall (8a) and a second portion (11b, 12b) extending from the wiper (16, 18) from outside the first portion (11a, 12a) and winding around the end fixed on the driving element (9) to end by passing between the central shaft (4) and the corresponding mass (13, 14).

2. Cruise control according to claim 1, characterized in that the driving element comprises a first and a second pair of radial arms, each of the two masses (13, 14) being displaceably mounted on one of the second radial arms (9c , 9d), and each of the springs (11, 12) being fixed on one of the first radial arms (9a, 9b).

3. Cruise control according to claim 2, characterized in that the first arms are substantially perpendicular to the second arms.

4. Cruise control according to one of claims 2 or 3, characterized in that in each pair of arms, the arms extend from the central shaft (4) in radial directions which are substantially opposite.

5. striking mechanism for a timepiece, characterized in that the striking mechanism comprises a speed controller according to one of the preceding claims.