CH698865B1

CH698865B1 - Gantry.

Info

Publication number: CH698865B1
Application number: CH1932007A
Authority: CH
Inventors: Mark Mayer
Original assignee: Dorma Gmbh & Co Kg
Priority date: 2006-02-13
Filing date: 2007-02-06
Publication date: 2009-11-30
Also published as: DE202006002337U1; AT10286U1

Abstract

In einem Laufschienensystem (10) mit mindestens einer ersten Laufschiene (1) und einer an der ersten Laufschiene (1) angeordneten zweiten Laufschiene (2), die eine gemeinsame axiale Ache (3) aufweisen, sind über Laufrollen Tür- oder Wandelemente verschiebbar gelagert anordbar. Die Laufschienen (1, 2) weisen ein holhkastenförmiges, mit Laufflächen (4A, 4B) für die Laufrollen ausgeführtes Profil auf, das mit wenigstens einem zu einer ersten Seite (11) offen ausgebildeten Hohlraum (5) ausgebildet ist, durch die das Tür- oder Wandelement sich erstreckt. Zwischen der ersten Laufschiene (1) und der zweiten Laufschiene (2) befindet sich ein symmetrischer oder asymmetrischer Verlauf eines Fugenkanals (6), der einen Abstand zwischen der ersten Laufschiene (1) und der dazu anliegenden zweiten Laufschiene (2) bildet. Dadurch können Längsdehnungen der Laufschienen (1, 2), beispielsweise bei Temperaturschwankungen aufgenommen werden.In a track rail system (10) with at least a first track rail (1) and a second track rail (2) arranged on the first track rail (1), which have a common axial axis (3), door or wall elements can be arranged displaceably via rollers , The rails (1, 2) have a holhkastenförmiges, running with running surfaces (4A, 4B) for the rollers profile formed with at least one to a first side (11) open formed cavity (5) through which the door or wall element extends. Between the first track rail (1) and the second track rail (2) there is a symmetrical or asymmetrical course of a joint channel (6), which forms a distance between the first track rail (1) and the adjacent second track rail (2). As a result, longitudinal expansion of the rails (1, 2), for example, be absorbed by temperature fluctuations.

Description

[0001] Die Erfindung betrifft ein Laufschienensystem mit mindestens einer ersten Laufschiene und einer an der ersten Laufschiene angeordneten zweiten Laufschiene, die eine gemeinsame axiale Achse aufweisen und in denen Laufrollen eines Tür- oder Wandelementes verschiebbar gelagert anordbar sind, wobei die Laufschiene ein hohlkastenförmiges, mit Laufflächen für die Laufrollen ausgeführtes Profil aufweist, das mit wenigstens einem zu einer ersten Seite offen ausgebildeten Hohlraum ausgebildet ist, durch die das Tür- oder Wandelement sich erstreckt. The invention relates to a track system with at least a first track rail and arranged on the first track rail second track, which have a common axial axis and in which rollers of a door or wall element slidably mounted can be arranged, wherein the running rail a hollow box-shaped, with Running surfaces for the rollers has executed profile, which is formed with at least one open to a first side formed cavity through which the door or wall element extends.

[0002] In der EP 0 558 502 B1 ist eine Vorrichtung zum Bewegen von ortsveränderlichen, hängend gelagerten Türelementen, welche in ortsfesten hohlkastenförmigen Laufschienen verbunden sind, beschrieben. Innerhalb der Laufschiene ist ein Laufwagen verfahrbar, der Laufrollen aufweist, die an den Laufflächen der hohlkastenförmigen Laufschiene abrollen. Zu einer Seite ist die Laufschiene offen ausgebildet, so dass eine Verbindung zwischen dem innerhalb der Laufschiene verfahrbaren Laufwagen und dem ausserhalb der Laufschiene, am Laufwagen befestigten Türelement gewährleistet wird. In EP 0 558 502 B1 a device for moving portable, hanging door elements, which are connected in stationary hollow box-shaped rails, is described. Within the running rail, a carriage is movable, which has rollers that roll on the running surfaces of the hollow box-shaped running rail. On one side, the running rail is designed to be open, so that a connection between the movable within the track rail carriage and the outside of the running rail, attached to the carriage door element is ensured.

[0003] Derartige Laufschienen weisen in der Regel grosse Längen auf, die innerhalb von Gebäuden, insbesondere Decken, befestigt sind. Problematisch gestaltet sich die Anordnung der Laufschienen in der Nähe von Dehnungsfugen, die an bestimmten Stellen des Gebäudes vorgesehen sind, um insbesondere aufgrund von Veränderungen der Temperatur Wärmeausdehnungen zu kompensieren. Befindet sich jedoch eine derartige Laufschiene unmittelbar an einer Dehnungsfuge, besteht die Gefahr, dass es zu einer Zerstörung der Laufschiene in diesem Dehnungsfugenbereich kommen kann. Dieses begründet sich u.a. dadurch, dass die Laufschiene an mindestens zwei Gebäudebereichen befestigt ist, die unterschiedliches Ausdehnungsverhalten aufweisen. Such rails usually have long lengths, which are fixed within buildings, especially ceilings. The arrangement of the rails in the vicinity of expansion joints, which are provided at certain points of the building, in order to compensate for thermal expansions, in particular due to changes in temperature, is problematic. However, if such a track directly on an expansion joint, there is a risk that it can lead to the destruction of the track in this expansion joint area. This is justified u.a. in that the running rail is fastened to at least two building areas which have different expansion behavior.

[0004] Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Laufschienensystem bereitzustellen, das die genannten Nachteile vermeidet, insbesondere ohne erheblichen Aufwand montiert werden kann, wobei gleichzeitig eine zuverlässige Bewegung der Tür- und/oder Wandelemente entlang der Laufschiene möglich ist. It is the object of the present invention to provide a track system which avoids the disadvantages mentioned, in particular can be mounted without considerable effort, at the same time a reliable movement of the door and / or wall elements along the track rail is possible.

[0005] Zur Lösung dieser Aufgabe wird ein Laufschienensystem mit den Merkmalen des Anspruches 1 vorgeschlagen. In den abhängigen Ansprüchen sind bevorzugte Weiterbildungen ausgeführt. To solve this problem, a track system with the features of claim 1 is proposed. In the dependent claims preferred developments are carried out.

[0006] Dazu ist erfindungsgemäss vorgesehen, dass sich zwischen der ersten und der zweiten Laufschiene ein symmetrischer oder asymmetrischer Verlauf eines Fugenkanals befindet, der einen Abstand zwischen der ersten Laufschiene und der dazu anliegenden zweiten Laufschiene bildet. For this purpose, the invention provides that there is a symmetrical or asymmetrical course of a joint channel between the first and the second track, which forms a distance between the first track and the adjacent second track rail.

[0007] Die erste und die zweite Laufschiene sind vollständig durch den erfindungsgemässen Fugenkanal voneinander getrennt. Die erste Laufschiene ist vorzugsweise am Gebäudebereich mit einem ersten Wärmeausdehnungskoeffizienten und die zweite Laufschiene ist vorteilhafterweise am zweiten Gebäudebereich mit einem zweiten Wärmeausdehnungskoeffizienten befestigt. Der Abstand zwischen der ersten und der dazu anliegenden zweiten Laufschiene ist derart ausgeführt, dass der Laufwagen mit seinen Laufrollen entlang der Achse der Laufschienen zuverlässig verfahren werden kann und gleichzeitig aufgrund von Temperaturschwankungen es zu einer Verschiebung der ersten und/oder zweiten Laufschiene kommen kann, ohne das erfindungsgemässe Laufschienensystem in seiner Funktionsfähigkeit zu beeinträchtigen. Selbstverständlich kann das Laufschienensystem aus einer Vielzahl an Laufschienen bestehen, zwischen denen jeweils ein Fugenkanal angeordnet sein kann. The first and the second rail are completely separated from each other by the inventive joint channel. The first track is preferably at the building area with a first thermal expansion coefficient and the second track is advantageously attached to the second building area with a second thermal expansion coefficient. The distance between the first and the adjacent second track rail is designed such that the carriage can be moved reliably with its rollers along the axis of the rails and at the same time can cause a shift of the first and / or second track, due to temperature fluctuations, without impairing the running track system according to the invention in its functionality. Of course, the running track system consist of a plurality of rails, between each of which a joint channel can be arranged.

[0008] In einer möglichen Ausführungsform der Erfindung ist der Verlauf des Fugenkanals geradlinig, der einen Winkel Y zur Achse der Laufschiene aufweist, entlang dieser der Laufwagen mit seinen Laufrollen verschoben wird. Zweckmässigerweise liegt der Winkel Y zwischen 20° ≤ Y ≤ 70°, vorzugsweise zwischen 30° ≤ Y ≤ 60° und besonders bevorzugt zwischen 40° ≤ Y ≤ 50°. Bei einer vorteilhaften Ausführungsform beträgt der Winkel Y 45°, wodurch eine besonders störungsfreie und geräuschlose Bewegung der Laufrollen innerhalb der Laufschienen erzielbar ist. Es kann wirkungsvoll vermieden werden, dass alle Laufrollen gleichzeitig in den Fugenkanal einsacken. Es befindet sich stets mindestens eine Laufrolle auf ihrer zugehörigen Lauffläche, so dass der Laufwagen funktionssicher – ohne zu verhaken oder in den Fugenkanal einzutauchen – einwandfrei innerhalb des Hohlraumes der Laufschiene bewegt werden kann. In one possible embodiment of the invention, the course of the joint channel is rectilinear, which has an angle Y to the axis of the running rail, along which the carriage is moved with its rollers. Conveniently, the angle Y is between 20 ° ≦ Y ≦ 70 °, preferably between 30 ° ≦ Y ≦ 60 °, and more preferably between 40 ° ≦ Y ≦ 50 °. In an advantageous embodiment, the angle Y is 45 °, whereby a particularly trouble-free and noiseless movement of the rollers within the rails can be achieved. It can be effectively avoided that all rollers simultaneously sink into the joint channel. There is always at least one roller on its associated tread, so that the carriage functionally reliable - without catching or immerse in the joint channel - can be properly moved within the cavity of the track rail.

[0009] In einer weiteren möglichen Alternative der Erfindung kann der Verlauf des Fugenkanals bogenförmig, insbesondere C-förmig, sein. Weitere die Erfindung verbessernde Massnahmen können vorsehen, den Verlauf des Fugenkanals pfeilförmig auszugestalten. In a further possible alternative of the invention, the course of the joint channel may be arcuate, in particular C-shaped. Further measures improving the invention can provide for the design of the groove channel to be arrow-shaped.

[0010] Zweckmässigerweise weist die Laufschiene eine Rückseite, die der mit einem Schlitz ausgebildeten ersten Seite gegenüberliegt, und zwei Wandseiten auf, wobei die dem Hohlraum zugewandten Flächen der Wandseiten und der ersten Seite die Laufflächen bilden. Vorteilhafterweise weist die Rückseite sowie die offen ausgebildete erste Seite den genannten geradlinigen, bogenförmigen oder pfeilförmigen Verlauf des Fugenkanals auf. In einer weiteren Alternative des erfindungsgemässen Laufschienensystems kann es von Vorteil sein, dass der Fugenkanal mindestens zwei unterschiedliche Breiten aufweist. Conveniently, the running rail has a rear side opposite to the first side formed with a slot, and two wall sides, wherein the cavity facing surfaces of the wall sides and the first side form the running surfaces. Advantageously, the rear side as well as the openly formed first side have the aforementioned rectilinear, arcuate or arrow-shaped course of the joint channel. In a further alternative of the track rail system according to the invention, it may be advantageous for the joint channel to have at least two different widths.

[0011] Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnungen mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung im Einzelnen beschrieben sind. Dabei können die in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein. Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description in which several embodiments of the invention are described in detail with reference to the drawings. The features mentioned in the claims and in the description may each be essential to the invention individually or in any desired combination.

[0012] Es zeigen: <tb>Fig. 1:<sep>eine dreidimensionale Ansicht auf ein Laufschienensystem mit einer ersten und einer zweiten Laufschiene, <tb>Fig. 2:<sep>eine Schnittansicht einer Laufschiene gemäss Fig. 1, <tb>Fig. 3:<sep>weitere Ausführungsalternativen eines möglichen Verlaufs des Fugenkanals, der sich zwischen der ersten und der zweiten Laufschiene befindet, und <tb>Fig. 4:<sep>eine dreidimensionale Darstellung der Ausführungsalternativen gemäss Fig. 3.[0012] FIG. <Tb> FIG. 1: <sep> is a three-dimensional view of a track system with a first and a second track, <Tb> FIG. 2: <sep> is a sectional view of a running rail according to FIG. 1, <Tb> FIG. 3: <sep> further alternative embodiments of a possible course of the joint channel, which is located between the first and the second track, and <Tb> FIG. 4: <sep> is a three-dimensional representation of the alternative embodiments according to FIG. 3.

[0013] Fig. 1 zeigt ein Laufschienensystem 10 mit exemplarisch zwei zueinander ausgerichteten Laufschienen 1, 2. Beide Laufschienen 1, 2 weisen ein identisches hohlkastenförmiges Profil auf, welches in Fig. 2 dargestellt ist. Die erste 1 und die zweite Laufschiene 2 sind derart zueinander ausgerichtet, dass sie eine gemeinsame axiale Achse 3 aufweisen. Die Laufschienen 1, 2 sind mit einer Rückseite 12, zwei Wandseiten 13 und einer ersten mit einem Schlitz 7 ausgebildeten Seite 11 ausgeführt. Innerhalb der Laufschiene 1, 2 befindet sich ein Hohlraum 5, der durch die genannten Seiten 11, 12, 13 begrenzt ist. Zur ersten Seite 11 ist der Hohlraum 5 durch den genannten Schlitz 7 offen ausgeführt, der entlang der Erstreckung der Laufschiene 1, 2 parallel zur axialen Achse 3 verläuft. Innerhalb der Laufschiene 1, 2 ist ein nicht dargestellter Laufwagen mit Laufrollen verschiebbar anordbar, an dem ein Tür- und/oder Wandelement befestigt ist. Das Tür- und/oder Wandelement befindet sich hierbei ausserhalb der Laufschiene 1, das über eine nicht dargestellte Befestigungsvorrichtung, die durch den Schlitz 7 sich erstreckt, am innerhalb der Laufschiene 1, 2 angeordneten Laufwagen fixiert ist. Fig. 1 shows a track system 10 with exemplary two mutually aligned rails 1, 2. Both rails 1, 2 have an identical hollow box-shaped profile, which is shown in Fig. 2. The first 1 and the second track 2 are aligned with each other so that they have a common axial axis 3. The rails 1, 2 are designed with a rear side 12, two wall sides 13 and a first side 11 formed with a slot 7. Within the track rail 1, 2 is a cavity 5, which is bounded by said sides 11, 12, 13. To the first side 11 of the cavity 5 is made open by said slot 7, which extends along the extension of the track rail 1, 2 parallel to the axial axis 3. Within the running rail 1, 2, an unillustrated carriage with rollers slidably be arranged on which a door and / or wall element is attached. The door and / or wall element is in this case outside the running rail 1, which is fixed via a fastening device, not shown, which extends through the slot 7, on within the running rail 1, 2 arranged carriage.

[0014] Die Laufschiene 1, 2 weist ein im Wesentlichen C-förmiges Profil auf, welches Laufflächen 4a, 4b innerhalb des Hohlraumes 5 aufweist, entlang denen sich die Laufrollen des Laufwagens bewegen. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel werden die Laufflächen 4a, 4b durch die dem Hohlraum 5 zugewandten Flächen der Wandseite 13 und der ersten Seite 11 gebildet. The running rail 1, 2 has a substantially C-shaped profile, which has running surfaces 4a, 4b within the cavity 5, along which move the rollers of the carriage. In the present exemplary embodiment, the running surfaces 4a, 4b are formed by the surfaces of the wall side 13 and the first side 11 facing the cavity 5.

[0015] Gemäss Fig. 1 befindet sich zwischen der ersten 1 und der zweiten Laufschiene 2 ein Fugenkanal 6, der einen geradlinigen Verlauf aufweist und einen Winkel zur Achse 3 der Laufschiene 1, 2 von 45° hat. 1 is located between the first 1 and the second track 2, a joint channel 6, which has a straight course and at an angle to the axis 3 of the track rail 1, 2 of 45 °.

[0016] In Fig. 3 und Fig. 4 sind weitere Alternativen eines möglichen Verlaufs des Fugenkanals 6 dargestellt. Neben dem gradlinigen Fugenkanalverlaufs, der im linken Bereich der Fig. 3 gezeigt ist, besteht die Möglichkeit, den Verlauf des Fugenkanals 6 bogenförmig, insbesondere C-förmig, auszuführen. Wie Fig. 3 und Fig. 4 verdeutlichen, kann es ebenfalls sinnvoll sein, den Verlauf des Fugenkanals 6 pfeilförmig auszugestalten, zum einen symmetrisch und zum anderen asymmetrisch zur Achse 3. Wie der rechts dargestellte Fugenkanal 6 (pfeilförmiger asymmetrischer Verlauf) zeigt, hat der Fugenkanal 6 zwei unterschiedliche Breiten. In Fig. 3 and Fig. 4 further alternatives of a possible course of the joint channel 6 are shown. In addition to the straight joint passage, which is shown in the left portion of Fig. 3, it is possible to perform the course of the joint channel 6 arcuate, in particular C-shaped. As is apparent from FIGS. 3 and 4, it can also be useful to design the course of the joint channel 6 in the shape of an arrow, symmetrically and asymmetrically with respect to the axis 3. As the joint channel 6 shown on the right (arrow-shaped asymmetrical course) shows, the Joint channel 6 two different widths.

[0017] Das Laufschienensystem 10 kann an seinen Enden mit Abdeckklappen versehen sein, wodurch der Hohlraum 5 zumindest im Bereich der axialen Achse 3 geschlossen ist. Hierdurch kann ein ungewolltes Herausfahren des Laufwagens aus der Laufschiene 1, 2 verhindert werden. The rail system 10 may be provided at its ends with cover flaps, whereby the cavity 5 is closed at least in the region of the axial axis 3. As a result, an unwanted retraction of the carriage from the track rail 1, 2 can be prevented.

[0018] In den dargestellten Ausführungsbeispielen ist die Laufschiene 1, 2 ein Stranggussteil, welches aus Aluminium besteht. Selbstverständlich kann die Laufschiene 1, 2 aus einen Kunststoff hergestellt sein, welcher vorzugsweise faserverstärkt ist. Hierbei kann der Kunststoff einen bestimmten Anteil an Glasfasern und/oder Kohlenstofffasern oder Aramidfasern aufweisen. In the illustrated embodiments, the running rail 1, 2 is a continuous casting, which consists of aluminum. Of course, the running rail 1, 2 may be made of a plastic, which is preferably fiber-reinforced. Here, the plastic may have a certain proportion of glass fibers and / or carbon fibers or aramid fibers.

[0019] Um eine möglichst geräuschlose Bewegung des Laufwagens mit seinen Laufrollen innerhalb des Hohlraumes 5 zu erzielen, ist der Fugenkanal 6, insbesondere an den Laufflächen 4a, 4b, abgerundet ausgebildet. In order to achieve the quietest possible movement of the carriage with its rollers within the cavity 5, the joint channel 6, in particular on the running surfaces 4a, 4b, rounded.

Claims

A track rail system (10) having at least one first track rail (1) and a second track rail (2) arranged on the first track rail (1), which have a common axial axis (3) and in which rollers of a door or wall element are displaceably mounted can be arranged, wherein the running rail (1, 2) has a hollow box-shaped, running with running surfaces (4a, 4b) for the rollers profile formed with at least one open to a first side (11) cavity (5) through which the door or wall element extends, characterized in that between the first (1) and the second running rail (2) is a symmetrical or asymmetrical course of a joint channel (6) having a distance between the first running rail (1) and the to adjacent second track (2) forms.

2. rail system (10) according to claim 1, characterized in that the profile of the joint channel (6) is rectilinear, which has an angle Y to the axis (3) of the rails (1, 2).

3. track system (10) according to claim 2, characterized in that the angle Y between 20 ° ≤ Y ≤ 70 °, preferably between 30 ° ≤ Y ≤ 60 ° and more preferably between 40 ° ≤ Y ≤ 50 °.

4. running rail system (10) according to claim 1, characterized in that the profile of the joint channel (6) arcuate, in particular C-shaped, is.

5. running rail system (10) according to claim 1, characterized in that the course of the joint channel (6) is arrow-shaped.

6. rail system (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the running rail (1, 2) has a rear side (12) opposite the first side (11) formed with a slot (7), and two wall sides (13 ), wherein the cavity (5) facing surfaces of the wall sides (13) and the first side (11), the running surfaces (4a, 4b) form.

7. running rail system (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the joint channel (6) has at least two different widths.

8. rail system (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the running rail (1, 2) is a continuous casting, in particular made of aluminum.

9. rail system (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the joint channel (6), in particular on the running surfaces (4a, 4b) is rounded.