La présente invention a pour objet une chaussure de ski en matière plastique comprenant une coque entourant le pied et le talon et une tige articulée sur cette coque, la chaussure étant en outre munie d'une armature destinée à limiter la flexibilité de la chaussure, en particulier lors de la flexion de la jambe.
La tige peut être en une ou plusieurs parties.
Dans le but de mieux contrôler la flexibilité des chaussures de ski, il a déjà été proposé de munir celles-ci d'armatures. Du brevet FR 2 330 345 (US 4 085 528), on connaît une chaussure en matière thermoplastique présentant une armature rigide en forme de U disposée entre le collier et la semelle. Cette armature est constituée d'une tige en acier de section circulaire présentant une certaine flexibilité permettant à la chaussure de fléchir vers l'avant.
Dans le brevet FR 2 024 307 est décrite une chaussure souple munie d'une armature métallique en forme de U s'étendant verticalement de chaque côté de la chaussure et dont la base passe sous la semelle. Du brevet FR 2 063 622 on connaît en outre une chaussure moulée à coque rigide munie d'une barrette métallique pliée en U dont la base et les ailes sont noyées dans la semelle, l'extrémité des ailes portant des axes fixes présentant des moyens élastiques pour permettre à la partie haute de la tige de s'articuler vers l'avant.
Dans les chaussures du type considéré, la tige, lors de la flexion de la jambe, vient buter sur la coque dans la région du cou-de-pied. La pression ainsi exercée sur la coque a pour effet de déformer celle-ci, cette déformation se traduisant par un gonflement transversal au niveau des malléoles. Le pied prend ainsi du jeu transversalement et le contrôle des skis par le skieur s'en trouve diminué. Les armatures connues s'opposent incidemment, plus ou moins efficacement à ce gonflement. La tige d'acier de la chaussure décrite dans le brevet FR 2 330 345 a même tendance à favoriser ce gonflement, ses bras latéraux s'écartant lors de la flexion de l'armature vers l'avant.
Le gonflement a été considéré, à juste titre, simplement comme un défaut qu'il convenait d'éliminer. Personne n'a pensé jusqu'ici que ce défaut pouvait être utilisé de façon positive. La présente invention a précisément pour but d'utiliser le phénomène de gonflement pour contrôler la flexibilité de la chaussure.
A cet effet, la chaussure de ski selon l'invention est caractérisée en ce que l'armature est constituée d'un étrier enserrant l'arrière de la chaussure en s'étendant à partir d'une zone située au-dessus du talon en direction de l'avant de la chaussure.
L'étrier, en limitant le gonflement, limite la faculté de déformation de la coque sous l'effet de la pression du collier dans la zone du cou-de-pied et partant réduit la flexibilité de la chaussure en flexion avant. Il est donc possible de contrôler la flexibilité de la chaussure par le contrôle du gonflement. Le défaut constitué par le gonflement devient ainsi un moyen de contrôle de la flexibilité.
L'étrier est avantageusement situé sur la coque et ses bras s'étendent sous les articulations de la tige sur la coque.
Si l'on désire pouvoir ajuster la flexibilité de façon individuelle, l'écartement de l'étrier devrait être réglable. C'est le cas d'un étrier constitué de deux bras articulés sur une barre transversale et reliés, à leurs extrémités, par une vis de réglage de leur écartement.
Les branches de l'étrier peuvent également être traversées par les articulations de la tige sur la coque, ce qui permet de renforcer ces articulations.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, quelques formes d'exécution de l'invention.
La fig. 1 représente une chaussure selon une première forme d'exécution.
La fig. 2 représente l'étrier de cette première forme d'exécution.
La fig. 3 représente une chaussure selon une deuxième forme d'exécution.
La fig. 4 représente l'étrier de cette deuxième forme d'exécution.
La fig. 5 représente une chaussure selon une troisième forme d'exécution.
La fig. 6 représente l'étrier de cette troisième forme d'exécution.
La fig. 7 représente une quatrième forme d'exécution d'un étrier en position ouverte.
La fig. 8 représente l'étrier de la fig. 9 en position fermée.
La chaussure représentée à la fig. 1 comprend une coque 1 entourant le pied et le talon et une tige 2, en forme de collier, articulée sur la coque 1. La coque 1 est ici à volume variable et l'on voit l'une des articulations 3 de la tige 2. La chaussure est du type à quatre boucles de serrage, 4, 5, 6, 7, les boucles 4 et 5 permettant le serrage de la coque et les boucles 6 et 7 le serrage du collier 2. On distingue en outre le chausson de confort 8 dont est munie cette chaussure. En flexion avant, le bord antérieur de la tige 2 vient s'appuyer contre la partie des rabats de la coque 1 qui s'étend sur le cou-de-pied, cette pression ayant tendance à provoquer une expansion transversale de la coque 1 dans la région des articulations 3, c'est-à-dire des malléoles.
La chaussure est munie d'un étrier rigide 9 enserrant la coque 1 au-dessus du talon. Cet étrier 9 présente un profil intérieur 9a et un profil extérieur 9b en forme de U, le profil intérieur présentant une courbure plus faible que le profil extérieur, de telle manière que l'étrier présente, dans son plan, une épaisseur augmentant progressivement de l'extrémité des branches vers le fond du U. Un tel étrier présente une grande résistance aux efforts transversaux ayant tendance à écarter les branches de l'étrier. L'étrier 9 est disposé entre une portée 10 de la coque et le bord inférieur 11 du collier, de telle sorte qu'il ne fait pas saillie sur la chaussure mais assure au contraire la continuité entre le collier 2 et la portée 10. Les branches de l'étrier 9 s'étendent donc dans une direction passant juste en-dessous de l'articulation 3 du collier sur la coque.
L'étrier 9 est muni, dans sa partie centrale, d'une patte 12 munie d'un trou destinée à la fixation de l'étrier à la coque au moyen d'une vis ou d'un rivet. L'étrier vient donc enserrer la coque 1 dans la zone des malléoles, en empêchant ainsi un gonflement de la coque à ce niveau.
Une deuxième forme d'exécution est représentée aux fig. 3 et 4. Cette deuxième forme d'exécution ne diffère de la première que par son étrier 13. Cet étrier est constitué de deux bras 14, 15 articulés en un point intermédiaire aux extrémités d'une barrette transversale 16. Les extrémités postérieures des bras 14 et 15 sont reliées par une vis 17 venant se visser dans le bras 14. Cette vis 17 est munie d'une tête moletée 18 pour son entrainement manuel. Au moyen de la vis 17 il est donc possible de modifier l'écartement des bras 14 et 15 enserrant la coque 1. Il est ainsi possible d'autoriser un gonflement plus ou moins important de la chaussure, ce qui se traduit par une résistance plus ou moins grande de la chaussure à la flexion avant, c'est-à-dire une flexibilité plus ou moins grande.
Dans les deux cas, l'étrier pourrait être plus épais. Il pourrait passer par les articulations du collier 2 sur la coque et les rivets d'articulation pourraient le traverser.
L'étrier pourrait également être monté sur le collier 2, de préférence dans sa partie inférieure. Dans le cas d'une chaussure à chaussage par l'arrière, l'étrier, enserrant la manchette arrière de la tige, empêchera cette manchette arrière de s'ouvrir lors de la flexion de la jambe.
L'étrier est de préférence en métal, en alliage léger ou en acier.
Une troisième forme d'exécution est représentée aux fig. 5 et 6. La chaussure est la même que dans les formes d'exécution précédentes. Quant à l'armature, elle est constituée d'un étrier 23 formé, comme l'étrier 13, de deux bras 24 et 25 articulés en un point intermédiaire aux extrémités d'une barrette transversale 26. Entre les extrémités postérieures des bras 24 et 25 est monté un ressort hélicoïdal 27 travaillant en compression entre les bras lorsque l'étrier 23 est en place sur la chaussure. Dans ce cas, l'étrier n'est donc pas rigide mais présente une certaine élasticité, élasticité parfaitement maîtrisable au moyen du ressort 27. Par le choix du ressort 27, il est possible d'avoir la flexibilité désirée de la chaussure. Le ressort 27 peut bien entendu être remplacé par tout élément élastique tel que du caoutchouc.
Une quatrième forme d'exécution est représentée aux fig. 7 et 8. Ces figures représentent une coupe selon un plan sensiblement horizontal à travers la partie postérieure de la coque 1 de la chaussure. L'armature est ici constituée de deux étriers, à savoir un étrier 30 extérieur à la coque et un étrier 31 intérieur à la coque. Ces étriers sont en acier ou autre matériau présentant un module d'élasticité du même ordre de grandeur. Leur épaisseur est telle qu'ils présentent une certaine flexibilité. Chacun des bras de l'étrier intérieur 31 est relié au bras voisin de l'étrier extérieur 30 en un point situé à proximité de l'extrémité des bras par un élément de liaison 32, respectivement 33. Ces éléments de liaison sont ici constitués de rivets traversant la coque 1.
Les étriers 30 et 31 sont en outre reliés dans leur partie médiane par un organe de liaison de longueur variable constitué ici d'un tirant 34 s'appuyant par un tête 35 sur l'étrier intérieur 31 et présentant une partie filetée sur laquelle vient se visser un écrou 36 venant prendre appui, lors de son vissage, sur une plaquette d'appui 37 interposée entre l'écrou et l'étrier extérieur 30. Le tirant 34 traverse la coque par un passage 38.
A la fig. 7 les étriers 30 et 31 sont représentés libres de contraintes, cet état étant mis en évidence par l'espace entre l'écrou 36 et la plaquette 37.
Le vissage de l'écrou 36 a pour effet d'exercer une pression sur l'étrier extérieur 30 et une traction sur l'étrier intérieur 31. Ces effets engendrent des réactions opposées aux extrémités des rivets 32 et 33, réactions qui engendrent des couples qui ont tendance à refermer les étriers comme représenté à la fig. 8. Ceci suppose bien entendu que l'étrier extérieur 30 présente une rigidité suffisante pour qu'il ne se produise pas un flambage de ses bras se traduisant par un simple gonflement de l'étrier 30. Le flambage peut être évité en fixant l'étrier 30 à la coque 1 en des points tels que 39, 40, 41, 42 empêchant l'étrier 30 de "gonfler" dans cette zone. L'étrier 30 peut également présenter une surépaisseur ou une doublure 30a de renforcement sur une partie de son profil.
The present invention relates to a ski boot made of plastic material comprising a shell surrounding the foot and the heel and a rod articulated on this shell, the boot being further provided with a frame intended to limit the flexibility of the boot, in especially when bending the leg.
The rod can be in one or more parts.
In order to better control the flexibility of ski boots, it has already been proposed to provide them with reinforcements. From patent FR 2 330 345 (US 4 085 528), a shoe made of thermoplastic material is known having a rigid U-shaped frame disposed between the collar and the sole. This frame consists of a steel rod of circular section having a certain flexibility allowing the shoe to flex forward.
In patent FR 2 024 307 is described a flexible shoe provided with a U-shaped metal frame extending vertically on each side of the shoe and the base of which passes under the sole. Patent FR 2 063 622 also discloses a molded shoe with a rigid shell provided with a metal bar folded in a U, the base and the wings of which are embedded in the sole, the end of the wings carrying fixed axes having elastic means. to allow the upper part of the rod to articulate forward.
In shoes of the type under consideration, the upper, when bending the leg, abuts the shell in the region of the instep. The pressure thus exerted on the shell has the effect of deforming the latter, this deformation resulting in a transverse swelling at the level of the malleoli. The foot thus takes play transversely and control of the skis by the skier is reduced. Known reinforcements incidentally, more or less effectively oppose this swelling. The steel rod of the shoe described in patent FR 2 330 345 even tends to favor this swelling, its lateral arms moving apart when the armature bends forward.
The swelling was rightly viewed simply as a defect that should be eliminated. No one has yet thought that this defect could be used in a positive way. The present invention specifically aims to use the phenomenon of swelling to control the flexibility of the shoe.
To this end, the ski boot according to the invention is characterized in that the frame consists of a stirrup enclosing the rear of the boot by extending from an area located above the heel in direction of the front of the shoe.
The stirrup, by limiting the swelling, limits the deformation capacity of the shell under the effect of the pressure of the collar in the instep area and therefore reduces the flexibility of the shoe in front bending. It is therefore possible to control the flexibility of the shoe by controlling the swelling. The defect constituted by swelling thus becomes a means of controlling flexibility.
The stirrup is advantageously located on the hull and its arms extend under the articulations of the rod on the hull.
If you want to be able to adjust the flexibility individually, the stirrup spacing should be adjustable. This is the case for a stirrup made up of two arms articulated on a transverse bar and connected, at their ends, by a screw for adjusting their spacing.
The arms of the stirrup can also be crossed by the articulations of the rod on the shell, which makes it possible to strengthen these articulations.
The accompanying drawing shows, by way of example, some embodiments of the invention.
Fig. 1 shows a shoe according to a first embodiment.
Fig. 2 shows the stirrup of this first embodiment.
Fig. 3 shows a shoe according to a second embodiment.
Fig. 4 shows the stirrup of this second embodiment.
Fig. 5 shows a shoe according to a third embodiment.
Fig. 6 shows the stirrup of this third embodiment.
Fig. 7 shows a fourth embodiment of a stirrup in the open position.
Fig. 8 represents the stirrup of FIG. 9 in the closed position.
The shoe shown in fig. 1 comprises a shell 1 surrounding the foot and the heel and a rod 2, in the form of a collar, articulated on the shell 1. The shell 1 is here of variable volume and one sees one of the articulations 3 of the rod 2 The shoe is of the type with four tightening loops, 4, 5, 6, 7, the loops 4 and 5 allowing the tightening of the shell and the loops 6 and 7 the tightening of the collar 2. There is also the liner of comfort 8 with which this shoe is provided. In forward bending, the front edge of the rod 2 comes to rest against the part of the flaps of the shell 1 which extends over the instep, this pressure tending to cause transverse expansion of the shell 1 in the region of the joints 3, that is to say the malleoli.
The shoe is provided with a rigid stirrup 9 enclosing the shell 1 above the heel. This stirrup 9 has an internal profile 9a and an external U-shaped profile 9b, the internal profile having a smaller curvature than the external profile, so that the stirrup has, in its plane, a thickness progressively increasing by 1 end of the branches towards the bottom of the U. Such a stirrup has great resistance to transverse forces tending to spread the branches of the stirrup. The stirrup 9 is disposed between a bearing surface 10 of the shell and the lower edge 11 of the collar, so that it does not protrude from the shoe but, on the contrary, ensures continuity between the collar 2 and the bearing surface 10. The legs of the stirrup 9 therefore extend in a direction passing just below the joint 3 of the collar on the shell.
The stirrup 9 is provided, in its central part, with a lug 12 provided with a hole intended for fixing the stirrup to the shell by means of a screw or a rivet. The stirrup therefore encloses the shell 1 in the region of the malleoli, thereby preventing the shell from swelling at this level.
A second embodiment is shown in Figs. 3 and 4. This second embodiment differs from the first only in its stirrup 13. This stirrup is made up of two arms 14, 15 articulated at an intermediate point at the ends of a transverse bar 16. The posterior ends of the arms 14 and 15 are connected by a screw 17 which is screwed into the arm 14. This screw 17 is provided with a knurled head 18 for its manual drive. By means of the screw 17 it is therefore possible to modify the spacing of the arms 14 and 15 enclosing the shell 1. It is thus possible to allow more or less significant swelling of the shoe, which results in more resistance or less from the shoe to the front bending, that is to say a greater or lesser flexibility.
In both cases, the caliper could be thicker. It could pass through the joints of the collar 2 on the shell and the articulation rivets could pass through it.
The stirrup could also be mounted on the collar 2, preferably in its lower part. In the case of a shoe with a rear boot, the stirrup, enclosing the rear cuff of the upper, will prevent this rear cuff from opening when the leg bends.
The stirrup is preferably made of metal, light alloy or steel.
A third embodiment is shown in Figs. 5 and 6. The shoe is the same as in the previous embodiments. As for the frame, it consists of a stirrup 23 formed, like the stirrup 13, of two arms 24 and 25 articulated at an intermediate point at the ends of a transverse bar 26. Between the rear ends of the arms 24 and 25 is mounted a helical spring 27 working in compression between the arms when the stirrup 23 is in place on the shoe. In this case, the stirrup is not rigid but has a certain elasticity, elasticity perfectly controllable by means of the spring 27. By the choice of the spring 27, it is possible to have the desired flexibility of the shoe. The spring 27 can of course be replaced by any elastic element such as rubber.
A fourth embodiment is shown in Figs. 7 and 8. These figures represent a section along a substantially horizontal plane through the rear part of the shell 1 of the shoe. The frame here consists of two stirrups, namely a stirrup 30 outside the hull and a stirrup 31 inside the hull. These stirrups are made of steel or other material having a modulus of elasticity of the same order of magnitude. Their thickness is such that they have a certain flexibility. Each of the arms of the inner stirrup 31 is connected to the neighboring arm of the outer stirrup 30 at a point located near the end of the arms by a connecting element 32, respectively 33. These connecting elements are here constituted by rivets passing through the hull 1.
The stirrups 30 and 31 are further connected in their middle part by a variable length connecting member formed here by a tie rod 34 supported by a head 35 on the inner stirrup 31 and having a threaded part on which comes screw a nut 36 which comes to bear, when it is screwed, on a support plate 37 interposed between the nut and the outer stirrup 30. The tie rod 34 passes through the shell through a passage 38.
In fig. 7 the stirrups 30 and 31 are shown free of constraints, this state being highlighted by the space between the nut 36 and the plate 37.
The screwing of the nut 36 has the effect of exerting pressure on the outer stirrup 30 and traction on the inner stirrup 31. These effects generate reactions opposite to the ends of the rivets 32 and 33, reactions which generate torques which tend to close the stirrups as shown in fig. 8. This of course assumes that the outer stirrup 30 has sufficient rigidity so that buckling of its arms does not occur, resulting in a simple swelling of the stirrup 30. Buckling can be avoided by fixing the stirrup 30 to the shell 1 at points such as 39, 40, 41, 42 preventing the stirrup 30 from "swelling" in this area. The stirrup 30 can also have an additional thickness or a reinforcement lining 30a over part of its profile.